关于民航特种车辆维修管理的若干思考
浅议如何提升航空公司内场车辆维修保障能力(1)[修改版]
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第一篇：浅议如何提升航空公司内场车辆维修保障能力(1)浅议如何提升航空公司内场保障车辆维修保障能力机坪内场保障车辆作为航空公司正常航班生产的重要保障设备，对航班的正常生产起到举足轻重的作用。
以运力为45至55架A320级飞机的中型航空公司为例，保障航班正常运营内场保障车辆总数量约为300辆左右。
在内场保障车辆中通用型车辆仅不足15%左右，其余均为民航专用特种车辆。
许多特种车辆由于采购渠道单一或很少，价格高昂；以德国产用于移动大中型飞机的牵引车为例，牵引动力在40吨的价格已达到单台五百万以上，更大吨位的单车价格更是在一千万左右。
因特种车辆发生故障不能顺利脱离飞机、冲撞飞机、污损飞机和机坪，影响航班正常生产，甚至影响到专机的正常保障等问题也不时发生。
航空公司如何做好这些内场车辆的维护保障，提高其可使用率，减少固定资产投入，是许多航空公司设备管理部门思考的问题。
本文拟就国内航空公司常用内场车辆故障状况进行浅显分析，希望能对内场车辆维护管理工作提供一定的参考。
一、目前国内航空公司常用内场车辆故障基本情况经过对历年来车辆维修工作数据进行统计并逐项进行分析，国内航空公司常用内场车辆及故障主要包括以下七类：1、平台车类：由于该型车辆大部分航空公司均常年停放在露天场地，尤其是液压油管和电器线路日晒雨淋容易老化，造成车辆故障率增加，车龄在5年以上后该类故障将逐年增加。
目前航空公司维保和日常维修按照厂家提供的作业内容标准执行，缺乏进行过深度保养和大修工作。
此类车辆的专业维修需要进厂进行专业培训，配件只能通过厂家发货，周期约为5-50天，对车辆排故影响较大。
2、旅客摆渡车类：常见国产车型中部分摆渡车底盘和刹车系统故障较多，空调系统使用易出现泄露和皮带断裂。
部分车辆使用五年后在北方机场冬季易出现后箱门关闭不严的故障，检修发现需更换门泵汽缸密封圈，原厂配件在部分城市获取周期较长，在汽车市场上可以找到替代品。
以上车型85%配件都是从合格供应商处采购的装车件，自购件周期1-3天，少部分需要从厂家发货购买，周期3-7天。
浅析机场特种车辆管理的现状以及发展趋势
浅析机场特种车辆管理的现状以及发展趋势作者：李珂来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第08期摘要：机场特种车辆作为地面重要的保障设备，是为航空器提供保障服务，确保航空器安全、正常的航空地面车辆。
然而，目前在机场特种车辆的管理上存在很多问题，影响作业的效率以及安全保障，本文通过分析机场特种车辆管理的现状及问题，并提出合理的车辆维护和管理措施，以确保航空安全，同时分析未来机场特种车辆管理的发展趋势。
关键词：机场特种车辆维护管理航空安全发展趋势随着经济建设和民航事业的飞速发展，机场特种车辆被越来越多地运用到机场保障工作中，特种车辆需求的数量和种类不断增加。
特种车辆作为地面重要的保障设备，是为航空器提供保障服务，确保航空器安全、正常的航空地面车辆。
如飞机牵引车、加油车、电气源车、驱鸟车、客梯车等等。
这些保障车辆种类繁多，在航班保障工作中担负着重要的角色，具有“三高’特点。
一是设备投资大、价值高；二是车辆种类多，装备先进，技术含量高；三是保障车辆直接接触飞机作业，安全性能要求高。
一、机场特种车辆管理现状及问题由于一些历史原因，目前机场特种车辆在一定程度上存在着闲置、老化、效率低下问题，驾驶员水平普遍偏低，维修和使用部门分离，车辆维修保养不及时，我们将具体进行分析。
1.机场特种车辆使用上的短期行为仍然存在。
目前在机场特种车辆的使用过程中，仍然存在很多操作人员重使用，轻维护的现象。
为了完成短期内的任务，而让车辆带病工作。
这不仅增加了操作中的风险，同时也会造成车辆的损伤，进一步延误工作任务的完成。
2.机场特种车辆管理仍然存在安全隐患。
机场特种车辆涉及的部门多，人员广，管理较难，在机场拥有特种车辆的部门很多，有些部门拥有多种类型、不同品牌的特种车辆。
使用机场特种车辆的人员有机务人员、油料人员、地面保障人员等。
机场特种车辆安全管理直接关系到航空安全，但是目前由于机场特种车辆管理制度尚不完善，有时候，因为职责划归不清，或者事故责任界定不清，造成虽有管理部门却管理不到位的情况，安全方面仍存在很多隐患。
民航特种车辆维修专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》民航特种车辆维修岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结民航特种车辆维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在民航特种车辆维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合民航特种车辆维修岗位工作的实际情况，认真学习的民航特种车辆维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在民航特种车辆维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在民航特种车辆维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对民航特种车辆维修岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
关于民用航空器维修质量与适航管理的思考
关于民用航空器维修质量与适航管理的思考摘要：现当今，随着我国经济发展十分迅速，过去，民用航空维修业一直是按照一定的标准来进行生产和管理的，通过从中构建多个层次的质量和安全管理机制维持日常运营，但这样的运行模式，也使得民用航空器维修业的质量和安全存在很多问题，亟需进一步完善和规范。
而要改变这一情况，促进民用航空器维修业的进一步发展，相关方面必须做好安全管理、质量管理、信息监督和风险监管等多项工作，通过全面管理和建立完善的质量安全监管系统的方式，保障民用航空器维修产业的可持续发展。
关键词：民用航空器；维修质量；适航管理；思考引言近些年以来，国内外民航业发生了好几起由于机务人员维修不当而导致的飞行事故，从而造成了重大人员伤亡和财产损失。
航空器在运营过程中由于受外界因素的影响，为了能有效保证航空器的适航性能，就应该采取合适的方式，通过有效的维修才能保证航空器安全正常运行。
1用航空器维修质量和适航管理的重要性1.1保障民航的飞行安全航空运输体系首的发展，首当其冲的就是安全，鉴，民航飞行过程中受到的影响因素较多，为了保障民航在飞行过程中的安全性，提高航空器的性能。
相关方面必须重视对民航的维修和安全管理，通过保障航空器具有较强的持航性，提高航空器的质量，保证民航的运行安全。
1.2降低民航运行成本民航运行过程中，维修成本占到了其运营费用的大半。
为了降低成本，有效保障民航的安全，相关方面必须重视民航维修，通过高质量的维修和安全管理，降低民航维修所需要的开支，从而减少民航运营成本，提高民航客运的经济效益。
1.3保证航班正点率与其他客运方式相比，民航客运时间短、效率高，是人们所青睐的一种出行方式，但民航出行间正点率较低，也使得其饱受人们诟病。
为此，相关方面必须做好民航的维修质量和安全管理工作，保障民航出行时间的正点率，从而减少航空公司的运行成本。
2提高民航维修质量和安全管理的相关举措探析2.1大力发展通航飞机制造及相关产业支撑能力通航是航空产业重要的组成部分，要发展通用航空必须提高航空产业整体实力。
特种车辆维修与保养技术探讨
特种车辆维修与保养技术探讨特种车辆是指用于特殊用途的车辆，因其功能的特殊性，其维修与保养技术也相对较为复杂。
本文将对特种车辆的维修与保养技术进行探讨。
特种车辆的维修与保养技术是指对特种车辆进行日常维护和修理的技术手段和方法。
特种车辆的维修与保养技术主要包括预防性维修、日常保养、故障排除和应急修理等方面。
特种车辆的维修与保养技术需要进行预防性维修。
预防性维修是指通过对特种车辆进行定期检查，发现隐藏的故障或潜在问题，并进行及时维修和更换部件，以防止故障的发生。
预防性维修对特种车辆来说尤为重要，特种车辆通常在恶劣的环境下运行，如果不进行及时的维修和保养，将会增加故障和事故的风险。
特种车辆的维修与保养技术需要进行日常保养。
日常保养是指对特种车辆进行常规的保养和维护工作，包括对发动机、制动系统、悬挂系统等部分进行检查和维护。
特种车辆通常在恶劣的工作条件下运行，因此对部件的保养要求更高，如定期更换机油、油滤器、空气滤清器等。
特种车辆的维修与保养技术需要进行故障排除。
特种车辆在工作过程中可能出现各种各样的故障，如发动机无法启动、制动失灵等。
对于这些故障，维修人员需要根据故障现象进行分析，并采取相应的解决方法，以确保特种车辆的正常运行。
特种车辆的维修与保养技术需要做好应急修理工作。
特种车辆通常需要在偏远的地区或特殊的条件下进行工作，一旦出现故障，及时的应急修理至关重要。
维修人员需要掌握常见故障的快速排除方法，同时携带必备的维修工具和备件，以保证能够及时修复。
特种车辆的维修与保养技术不仅需要进行预防性维修和日常保养，还需要进行故障排除和应急修理。
维修人员需具备扎实的技术水平和丰富的实践经验，以确保特种车辆在各种工作条件下都能正常运行。
随着特种车辆的不断发展和改进，特种车辆的维修与保养技术也会不断提升和优化，以适应特种车辆的运行需求。
民航维修行业行业痛点与解决措施
加强维修人员培训和技能提升
加强维修人员培训和技能提升，可以提高维修人员的专业素质和技能水平，确保维修工作的质量和效 率。例如，定期组织维修技术培训和技能竞赛，鼓励维修人员学习和掌握新技术、新方法，提高维修 技能水平。
行业需要加强人才培养和技术创新，提高维修质量和效率，降低成本，加强安全监 管，以适应市场需求和行业发展趋势。
同时，行业也需要加强国际合作和交流，共同推动民航维修行业的可持续发展。
THANKS
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加强维修人员培训和技能提升，还可以提高维修人员的工作积极性和责任心，增强维修团队的凝聚力 和战斗力。例如，建立完善的激励机制和考核制度，对表现优秀的维修人员进行表彰和奖励，提高维 修人员的工作积极性和责任心。
03
实施方案与计划
实施方案与计划
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04
预期效果与收益
降低维修成本
1 2
民航维修行业行业痛点与解 决措施
汇报人： 2023-12-28
目录
• 民航维修行业痛点分析 • 解决措施 • 实施方案与计划 • 预期效果与收益 • 结论与展望
01
民航维修行业痛点分析
民航维修行业痛点分析
• 请输入您的内容
02
解决措施
引入先进的维修技术和设备
引入先进的维修技术和设备，可以大大提高维修效率和质量，减少维修时间和成 本。例如，采用智能检测设备和机器人技术进行飞机部件的自动检测和修复，可 以减少人工检测和修复的误差和时间。
试论民用航空机械设备检修存在的问题
试论民用航空机械设备检修存在的问题王天虎◎（作者单位：中航西飞民用飞机有限责任公司）社会的不断进步对科学创新有极大的推动作用，现阶段不同的机械设备已经实现在不同产业之间的大面积应用，通过对发展现状进行分析后我们可以发现，其主流控制手段就是电气电路控制。
设备在长时间工作之后会不可避免地出现一些问题，因此我们需要在平时对其进行检修并提高对检修工作的重视程度，借助必要的措施与手段实现对可能出现问题的有效避免，从根本上保障设备的正常运行，并有效延长设备使用寿命。
一、本课题研究目的和意义现在，我们国家的航空设备检修还达不到国际水平，航空产业在检修方面还存在着不少问题。
航空产业的发展可以有效的促进我国的经济发展，本文将简单阐述我国民用航空维修的特点、发展过程，重点分析现在我国民用航空维修中存在的问题和解决方法，以期为我国相关公司和部门抛砖引玉，促进我国航空业的发展，达到国际水平。
二、民用航空维修的特点和发展现状1.民用航空维修业的特点。
（1）技术要求高、资金需求大。
民航维修队专业性提出较高要求，主要是在维修过程中会涉及到多方面知识，其中主要包括光学、计算机学、电子学、热学、数学、材料学、声音学等，同时需要注意的是信息学、空气动力学以及力学也在上述范围的涵盖之内。
不同的专业之间分工也存在相当大的差异。
根据相关规定与要求我们可以发现维修单位必须要进行合格的培训办公以及储存场地等，同时其设备厂房以及检修环境也必须满足相关要求。
维修单位在引进设备的方面必须满足复杂以及精密的条件，同时需要提前对航材部件进行存储，从根本上保障维修工作的按时完成，这些都需要大量的资金对其进行支撑。
（2）行业许可制度严格。
获得相关证书是顺利进入民航维修市场的基础与前提，但是在获得证书的过程当中需要面对相当大的难度。
其中主要涉及到相关的维修工具、检测设备与厂房以及专业的维修人员等，同时在建立全员培训生产控制以及工程技术与管理系统的过程当中，我们必须严格遵守相关标准要求。
机场保障特种车辆管理的常见误区和消除对策
机场保障特种车辆管理的常见误区和消除对策摘要：机场保障特种车辆是机场地面重要的保障设备，为航空工作的发展以及机场有序运用起到重要的保障作用。
作为机场地面的一项重要的保障装备，机场保障特种车辆可以为机场工作的开展和机场的有序使用做出关键的保证，在这种情况下，本文就机场公司在特种车辆工具的使用中存在的一些问题进行了剖析，并给出了相应的解决办法。
关键词：机场保障；特种车辆管理；常见误区；消除对策引言机场专用车辆工具的构造、运行原理和使用情况都比较复杂，为了保证生产的安全性，在安装、运行和维护的各个阶段都要按照有关规定进行标准化的管理。
随着特种车辆工具产品技术的迅速更新，以及各个生产环节的应用要求的不断提高，造成了特种车辆工具产品的技术滞后，并没有相应的改变相应的法律和法规。
而由于对新增加的特种车辆的特点以及有关工作的特点的认识上的偏差，造成了对特种车辆安装、使用、维修等环节的许多管理上的漏洞。
文章已对目前存在的问题进行了深入的研究，并对如何对特种车辆的管理进行了深入的研究，这样才能保证企业的生产安全。
一、特种车辆管理误区及其危害了解并掌握有关的法律和规定，在进行特种车辆生产安全管理时，设备使用方必须根据有关的法律、法规，制订相应的人员管理规范、设备运维检修制度等，以保证有关人员具有必要的职业资格，以便对设备的运转状况进行有效的监测。
但现在，由于制造技术的进步，各种特种车辆工具都在被引进到各种制造行业，因为对有关的操作的认识不够透彻，经常会导致设备操作、维修以及生产现场管理等方面的工作不够规范，造成了特种车辆的安全问题。
但是，因为没有及时地了解到最新的消息，以及产生了一些误解，导致了对有关岗位人员的资格证书和管理产生了一些误解。
技术方法落后；近些年来，对特种车辆的生产技术和设备的升级速度都有了很大的提高，设备的运行和管理技术方法也要进行一定的调整，以满足对新设备的运行、检测和维护的需求。
但是，许多特种车辆的驾驶员并未认识到这个问题的重要意义，致使各工作岗位的员工的知识结构不能得到及时的升级，不利于保证特种车辆的行车安全。
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关于民航特种车辆维修管理的若干思考
摘要：随着民航产业高速发展，机场内部特种车辆数量日益增多。
为确保民航
特种车辆的正常良好运转，务必要做好民航特种车辆的维修管理工作。
因此文章
重点就民航特种车辆维修管理展开相关探讨。
关键词：民航特种车辆；维修管理；若干思考
随着我国各方面事业不断的发展，人们对交通运输的便利性、快捷性和安全
性提出了越来越高的要求，开通的机场和航线也不断增多。
民航特种车也越来越
广泛应用到机场的各项保障工作当中，种类和数量呈现出不断递增的趋势。
使旅
客出行更加便利和快捷，同时特种车辆作为保障航空地面安全的重要设备，在整
个航班保障工作中也扮演着十分重要的角色，做好特种车辆维修管理工作，切实
保障航空安全十分必要。
一、民航特种车辆管理现状
（一）特种车辆使用存在短期行为现象
目前，对特种车辆进行使用，依然存在着操作人员使用（次数多，频率高，
作业时间紧张，作业面情况复杂，干扰多等）的情况，并且在使用之后不注重后
期车辆维护，在使用中对发现的故障和问题没有及时上报，甚至是为了有效完成
短期任务，让特种车辆带病工作，这种现象不仅提高了操作风险，还会加剧特种
车辆损伤，对布置的工作任务完成度也将造成严重影响。
（二）特种车辆管理存在安全隐患
机场拥有特种车辆的部门也有很多，机场和基地航空公司都有自己的地面保
障车队，各自按和服务对象签订的服务协议完成不同航空公司的地面车辆的保障
服务工作，由于车辆供应商多，车辆招标和采购要求不同，投入资金和需求不同，就会出现同一车型车辆品牌不同，购入时间不同车辆选项也不同，这样使用要求
和操作也有所不同，有时驾驶员刚开的一种车型，现在开的又是另一种车型，使
用的人员也包括了机务人员、地面保障人员等等。
这就对驾驶员提出较高的要求，并且要对不同的车型熟练掌握驾驶技能和良好的心里素质，同时还要全面观察周
边的作业环境和天气影响。
对特种车辆实施安全管理也直接影响到航空器的安全，然而由于当前我国民航特种车辆在管理制度上还不够完善，依然存在着职责划分
不够明确、事故责任界定不清等情况，也进一步威胁到航空器安全。
（三）缺乏专业化的管理人员
民航特种车辆的技术含量和专业性要求都比较高，在对这些车辆管理的过程
中也需要专业化的人员在其中发挥作用。
然而目前特种车辆维修管理中缺少专业
化的管理人员，社会上培养此专业的学校少，且培养方向不明确，实践经验缺乏
或者是专业化程度不高，有效管理的层次低，管理力度和重视程度不高，导致他
们不能够有效对特种车辆性能准确的了解，在实际开展管理工作中也只是停留在
提醒和监督上，在实地检查和发现隐患能力上还比较缺乏，对故障出现的预判较差，车辆维修能力不足，维修投入的费用少。
导致车辆使用效率低，故障排除周
期长，缺少应有的备品备件，疑难故障难以排除等问题。
因此，需要加大对特种
车辆维修管理力度，以提升各设备的安全性能和可靠性，确保航空器安全。
二、民航特种车辆维修管理措施探析
（一）严格遵循维修保养规程，认真开展维修管理工作
一般一台特种车的使用周期是八到十年，若使用保养得当，正常使用甚至超
过二十年，但有时操作和保养不当，车辆使用寿命会大大缩短，造成不必要的损
失。
因此，需要需要管理人员对每种车辆按车辆操作手册和保养要求制定相关的
操作规程，特种车操作人员严格按照各种车辆的操作规程开展作业，并做好出车
前的检查工作，发现问题及时解决，避免车辆到达作业现场无法使用耽误工作的
事件发生。
特种车操作人员应认真做好每天车辆使用记录和维修记录，车辆管理
员依据使用记录和维修记录，全面、系统的掌握车辆实际情况，针对车辆出现的
问题，能够做到心中有数和有的放矢，对车辆故障及时发现、及时处理，使设备
处于正常运行状态，确保航空器的正常使用。
车辆维修保养作为保证和恢复车辆
性能的一项重要手段，可以进一步提高特种车辆使用可靠性和安全性。
在实际开
展特种车辆维修管理工作中，结合飞机换季特点，也对车辆每年进行春、秋换季
的两次保养工作，对特种车辆开展全面的保养，结合两次季节不同特点，对机油、液压油、防冻液等按季节要求和型号规格进行更换，对不同车辆的使用特点进行
重点关注，对发生故障的车辆及时进行维修，若是对这些车辆维修和保养不够及时，也将直接影响到车辆的正常使用，加剧车辆损坏，降低了车辆的使用率，缩
短了车辆使用寿命，给国家财产造成了浪费。
在特种车辆维修手册中对不同种类
的车辆维修和保养都有明确的阐释，维修管理部门应当根据特种车辆类型及品牌
等建立维修保养档案，并按照维修保养手册定期进行检查和维护，以确保特种车
辆时刻处于良好的工作状态中。
（二）提升维修管理人员综合素养
特种车辆与我们日常所见的普通行驶车辆有很大的不同，特种车辆兼具了一
些特殊功能，其中有的特种车辆技术装备或操作系统都较为复杂，在对这些车辆
开展维修的时候也有很多特殊的要求，这就要求维修的工作人员不但要有扎实的
理论维修知识，而且要具备高超的实践经验。
因此需要加大对维修人员的培训力度，在实际培训的过程中既需要强化对维修基础理论知识的培训，又需要强化实
际操作训练，以提升维修人员实践经验，在实际开展维修工作过程中，可以对一
些较常出现的设备故障，或者是重复性故障和疑难故障进行全面、细致的分析，
针对一些进口的特种车辆，也要掌握一些微电脑技术，以便于对可能出现的问题
妥善进行解决，同时和厂家技术人员进行交流并和厂家技术人员一起排除故障，
争取厂家的技术支持并通过技术人员的指导独立完成车辆的排故工作。
（三）充分利用现代化信息技术，提升维修管理水平
随着近几年我国信息科学技术不断的发展，信息技术在社会各个领域中也获
得广泛的应用，将这些技术应用到汽车上，也进一步推动了汽车朝着自动化和智
能化方向发展。
同时计算机自身所具备的信息储存量大、信息数据处理效率高等
优势特点，使得计算机管理已经发展成为现代企业科学化、规范化管理的有效手段，将当代的计算机技术应用到特种车辆维修管理当中也取得很好的应用效果。
如：将汽车的维修资料通过计算机以电子文档的形式呈现，并实现对这些文档的
有效管理，在档案中也详细的记录了每一台特种车辆使用、保养和维修实际情况，同时利用车辆加装的GPS车辆运行设备，对车辆进行全方位的管理，将各种数据
进行融合比对，对于未来特种车辆维修管理也能够发挥重要的作用，如：借助车
辆维修管理档案对工作人员开展培训工作、车辆故障分析等等。
此外，针对汽车
维修管理人员在实际开展工作中遇到的资料缺乏、技术较为落后问题，也可以借
助已有的资料、网络，从多个渠道中获取到想要的资料，不仅提高了维修管理人
员技术水平，还进一步增强了他们分析问题和解决问题的能力，并且快速的解决
各种特种车辆故障问题。
总之，随着民航行业的进一步发展，民航特种车辆的数量也迅速增加。
做好
民航特种车辆的维修管理工作十分必要。
针对当前特种车辆使用存在短期行为现象、特种车辆管理存在安全隐患、缺乏专业化的管理人员方面，通过规范开展维修保养工作，提升维修管理人员综合素养和充分利用现代化信息技术，进一步提升民航特种车辆维修管理水平，保障飞行安全。
参考文献：
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