交通安全心理学案例
安全心理学-驾驶员的注意与反应
驾驶员的注意与反应(1)1.注意驾驶员驾车行驶在道路上，需要随时收集有关信息，为安全行驶提供必要条件。
因此，驾驶员必须具有良好的注意品质，即具有注意广度和注意稳定性，能合理分配注意，能主动地转移注意，同时以最短时间对外界情况作出正确反应。
注意是心理活动对一定对象的指向和集中，大脑皮层上的优势兴奋中心是注意的生理机制。
注意是人适应环境，掌握知识，从事实践活动的必要条件。
当驾驶员有操纵汽车行驶时，注意表现为对行将出现的交通情况产生方向性的认识。
注意是衡量驾驶员心理特征的一项基本指标，可以用来评定驾驶员行车时的心理状态。
对驾驶员来讲，重要的不是看见目标，而是要了解看见的目标。
不注意的驾驶员，即使看见危险情况，也不理解其状态。
不注意是驾驶员措施不及或采取错误决定的主要原因之一，它将导致交通事故。
此外，驾驶员还应当具有分配注意的能力，以便同时接收几个信号，同时完成几个工序，经验表明，同一视线范围内可容纳4~6个目标。
注意力灵活程度对驾驶员来说也很重要。
依靠注意力灵活性，驾驶员能将注意力从一个目标移到下一个目标，从各种现象的总体中，分辨出最本质的，至为重要的现象。
交通安全主要取决于这各性能。
驾驶员在单一环境中行车至注意力减得很快。
据试验，如在15~20分钟内驾驶员得不到新的消息，便感到枯燥无味。
因此应在道路线形设计、道路环境的布置方面采取一些措施，以不断向驾驶员提供新鲜消息，唤起注意，保持注意力稳定。
2．不随意注意与随意注意心理学中将注意分为不随注意和随意注意。
不随意注意是一种没有自觉目的，也不需意志努力，自然而然地发生的注意，如某件事我们并没有打主算注意它，但它却吸引住我们，迫使我们不得不去注意它，这就叫做不随意注意。
当人的心情不好、疲劳或处在某种应急状态时，就容易影响人的注意力，包括注意力的集中与持续，注意力的分配及不随意注意。
驾驶员的注意与反应(2)随意注意则相反，是一种有自觉目的，在必要时，还需要意志努力的注意。
交通安全心理学考试
交通安全心理学考试交通安全心理学是研究人们在交通环境下的心理行为和心理过程的学科。
它关注驾驶员和行人在道路上的决策、注意力、反应和情绪等方面的表现。
本文将通过几个相关的考题，帮助读者更好地了解交通安全心理学的知识。
考题一：驾驶员的决策在交通环境中，驾驶员需要不断做出决策。
请简要说明以下哪些因素可以影响驾驶员的决策，并提供一个例子。
答案：驾驶员的决策受到多种因素的影响，包括交通标志、道路状况、其他车辆和行人的行为等。
例如，当一辆车突然从你前面变道时，你会立即做出决策，选择刹车或者变道来避免碰撞。
考题二：驾驶员的注意力驾驶车辆需要保持高度的注意力集中，以便及时察觉并应对各种情况。
请列举三个可能分散驾驶员注意力的因素，并提供相应的建议。
答案：驾驶员的注意力可能会被手机使用、与乘客交谈和外部景观等因素分散。
为了保持专注，驾驶员应该将手机放在可达范围之外，避免与乘客过多交流，并在驾驶过程中集中注意力于道路和交通状况上。
考题三：驾驶员的反应在交通中，驾驶员需要快速、准确地做出各种反应。
请解释一下驾驶员在紧急情况下的主要反应方式，并提供一个案例。
答案：驾驶员在紧急情况下通常会出现“冻结”、“闪避”和“反应”三种主要反应方式。
例如，当突然有行人冲出马路时，驾驶员可能会瞬间被吓呆（冻结），然后迅速踩下刹车（闪避），以避免与行人发生碰撞。
考题四：驾驶员的情绪驾驶员的情绪状态也会对驾驶行为产生影响。
请列举三种可能影响驾驶员情绪的因素，并提出相应的建议。
答案：驾驶员情绪可能受到交通拥堵、不友好的其他驾驶员和个人压力等因素的影响。
为了维持良好的情绪状态，驾驶员可以选择合适的音乐或广播节目来放松心情，或者使用呼吸深吸慢等放松技巧来减轻压力。
通过以上几道考题，我们简要介绍了交通安全心理学的一些内容。
驾驶员的决策、注意力、反应和情绪在道路安全中发挥着至关重要的作用。
了解这些知识有助于我们提高交通安全意识，减少交通事故的发生。
在日常的驾驶和行人行为中，请始终保持谨慎和专注，以确保自己和他人的安全。
《交通安全心理》PPT课件
安全驾驶行为
01
02
03
遵守交通规则
驾驶人应严格遵守交通规 则，包括限速、超车、跟 车距离等方面的规定，以 确保行车安全。
保持注意力集中
驾驶过程中应保持注意力 集中，避免分心驾驶，如 使用手机、吃东西等行为 。
谨慎驾驶
在雨、雾、雪等恶劣天气 条件下，应减速慢行、保 持车距，谨慎驾驶以确保 行车安全。
则，增加事故风险。
情绪状态
行人的情绪状态，如是否过于焦虑 、急躁等，会影响其判断力和反应 速度，进而影响交通安全。
交通知识
行人对交通规则的了解程度会影响 其行为。了解交通规则的行人更可 能做出正确的判断和行动。
骑行者心理因素
风险认知
骑行者对交通风险的认知会影响 其行驶行为。过于自信或缺乏风 险意识的骑行者更易发生事故。
酒后禁驾
饮酒后严禁驾车，确保自己及 他人的生命安全。
安全出行建议
佩戴安全带
上车后，无论坐在哪个位置都 应佩戴安全带，确保自身安全
。
注意行人
在道路上行驶时，要时刻留意 行人动态，确保安全避让。
儿童安全座椅
如有儿童同行，应使用儿童安 全座椅，并确保正确安装。
避免分心驾驶
驾驶过程中应集中注意力，避 免使用手机、吃东西等行为分
实践操作
通过模拟驾驶、交通安全实操课程等实践操作， 让人们更深入地了解交通安全的重要性。
安全意识在日常生活中的应用
遵守交通规则
自觉遵守交通规则，不闯红灯、不逆行、不酒驾等。
注意行车安全
保持车距、注意盲区、避免超速行驶等，确保行车安全。
积极参与交通安全公益活动
积极参与交通安全公益活动，提高自身及他人的交通安全意识。
交通安全心理学的概念
交通安全心理学的概念交通安全心理学是研究人在交通中的心理过程、行为特点和安全行为的学科。
它关注交通参与者的认知、情绪、动机、态度和行为，以及这些因素如何与交通安全相关联。
通过深入研究交通安全心理学，我们可以更好地理解人们的驾驶行为，并提出更有效的交通安全措施。
交通安全心理学的研究领域非常广泛，涉及驾驶员、乘客和行人等不同交通参与者的心理特征和行为。
其中，驾驶员的心理特征是交通安全心理学的重要研究对象之一。
驾驶员的认知能力、注意力分配、反应速度和决策能力等，直接影响着他们的驾驶行为和交通安全。
在交通安全心理学中，认知是一个关键的概念。
驾驶员对于交通环境的感知和理解，会影响其对于交通情况的判断和决策。
例如，当驾驶员遇到交通信号灯时，他们需要迅速判断信号灯的颜色，并根据这一判断决定是否停车。
同时，驾驶员的注意力分配也是一个重要的认知性能。
驾驶过程中，驾驶员需要注意多个交通要素，如前方的车辆、道路标志和行人等，他们的注意力如何分配和集中，会直接影响到交通安全。
另一个重要的概念是驾驶员的情绪状态。
驾驶过程中，驾驶员可能会经历不同的情绪，如愉快、焦虑或生气等。
不同的情绪状态会对驾驶员的行为产生影响。
例如，焦虑情绪可能使得驾驶员过度警觉，导致过度慎重或紧张，从而影响驾驶技能和判断力。
而生气情绪可能导致驾驶员冲动和激动，从而增加交通事故的风险。
此外，驾驶员的动机和态度对交通安全也起着重要的作用。
驾驶员的交通安全态度可以直接影响他们的驾驶行为和决策。
例如，有些驾驶员可能对于超速不以为意，而有些驾驶员可能对于安全驾驶非常重视。
不同的驾驶动机和态度会影响驾驶员的安全行为，进而影响交通安全。
综上所述，交通安全心理学关注交通参与者的心理过程、行为特点和安全行为。
以驾驶员为例，他们的认知、情绪、动机和态度等心理特征与驾驶行为和交通安全密切相关。
通过研究交通安全心理学，可以更好地了解驾驶员的心理特征和行为，并提出更科学、有效的交通安全措施，以减少交通事故的发生，保障人民生命财产安全。
《安全行车心理学》课件
20世纪70年代至90年代，安全行车心理学开始 关注驾驶员的心理因素，如认知过程、决策等。
3
成熟阶段
20世纪90年代以后，安全行车心理学逐渐发展 成熟，成为一门独立的学科，并广泛应用于实际 道路交通安全管理和培训中。
02
安全行车心理学的核心概 念
驾驶员的认知心理
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感知觉
驾驶员通过感知觉获取道 路、车辆和交通信息，如 视觉、听觉和触觉等。
驾驶环境优化
改善驾驶环境，如减少道路拥堵、降低噪音污染等，降低驾驶员的疲劳和压力。
建立安全行车文化
安全行车宣传
通过媒体、宣传册、海报等形式，广泛宣传安全行车的重要性，营造安全行车的文化氛围。
安全行车奖励制度
建立安全行车奖励制度，对长期安全行驶的驾驶员给予表彰和奖励，激励更多人遵守交通规则，提高 安全意识。
注意
驾驶员需要保持高度集中 注意，避免分散注意力导 致的危险。
记忆பைடு நூலகம்
驾驶员需要记忆路况、交 通规则和驾驶经验等信息 ，以便做出正确的判断和 操作。
驾驶员的情绪与动机
情绪
驾驶员的情绪状态对行车安全有重要 影响，如焦虑、紧张和愤怒等负面情 绪可能导致驾驶失误。
动机
驾驶员的动机对驾驶行为产生影响， 如追求速度、避免迟到等个人动机可 能导致不安全的驾驶行为。
安全行车心理学
目 录
• 安全行车心理学的概述 • 安全行车心理学的核心概念 • 安全行车心理学的应用 • 安全行车心理学的挑战与解决方案 • 安全行车心理学案例分析
01
安全行车心理学的概述
安全行车心理学的定义
安全行车心理学是一门研究驾驶员心 理因素与安全行车关系的学科，它探 讨驾驶员的心理特征、认知过程和行 为模式对行车安全的影响。
心理学在交通安全中的应用
心理学在交通安全中的应用交通安全一直是社会关注的焦点问题之一，每年都有大量的交通事故发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
为了降低交通事故的发生率，有效的应用心理学原理，以提高驾驶员的安全意识和行为规范，具有重要的意义。
一、认知心理学在交通安全中的应用认知心理学关注个体的信息处理和决策过程，可以在交通安全中应用于驾驶员的认知训练和驾驶决策优化。
1. 认知训练认知训练是通过系统化的培训，提高驾驶员对道路环境的感知能力和判断能力。
训练中可以运用虚拟现实技术，在模拟环境下让驾驶员感受各种交通场景，并根据驾驶员的反应进行指导和反馈。
通过认知训练，可以帮助驾驶员提高对复杂道路环境的认知能力，减少驾驶疲劳和注意力不集中等因素对安全行驶的影响。
2. 驾驶决策优化驾驶决策是指驾驶员在面临交通情况时，根据自身认知和判断做出的相应行动。
通过认知心理学的研究可以发现，人们的决策行为受到认知偏差的影响，例如顺从偏差、风险决策偏差等。
针对这些偏差，可以通过培训和教育的方式，提高驾驶员对风险的评估和决策的准确性，从而降低驾驶员的交通事故风险。
二、社会心理学在交通安全中的应用社会心理学关注个体与社会环境的相互关系，可以在交通安全中应用于驾驶员和行人的互动行为和交通组织。
1. 驾驶员与行人互动行为驾驶员和行人的互动行为是交通安全的重要因素之一。
针对一些错误的互动行为，例如不礼让行人、不遵守交通规则等，可以通过社会心理学的方法进行干预和引导。
比如可以通过宣传教育活动增加行人的安全意识，同时加强对驾驶员的道德批评和道德道义的宣传，以降低驾驶员与行人的冲突和事故。
2. 交通组织社会心理学研究中的社会规范和集体行为原理，可以应用于交通组织的优化。
例如，在公共交通中可以通过同伴压力的方式，引导大部分人选择公共交通工具而不是私家车，从而减少道路拥堵和交通事故的风险。
同时，在交通规则的宣传和执行中，也可以借助社会心理学的方法，提高人们对交通规则的遵守程度，从而提高交通安全水平。
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谢谢！
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7
基础3 注意
注意集中性：把心理活动集中于某一事物，有选择的指向对象， 离开无关的东西，抑制与之竞争的附加活动，以全部精力对待 对象，获得对某一事物鲜明及清晰地印象。
车辆在十字 路口行驶
未进入路口
进入十字路 口
前方道路
交通标志、 车辆
红绿信号灯
行人、转弯 车辆
8
基础4 其他（课堂内容）
• 情绪与情感 • 人格 • 感觉与知觉
更有意义
储 存 知 识 、 经
验
印 象 重 复 出 现
事 物 的 再 度 感 知
艾宾浩斯遗忘曲线
10-30天遗忘稳定
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思维
反应客观 事物本质 特征
揭示事物 间规律
预见事物 发展过程
例：
汽车变速器声音 变速器齿轮破碎
停车治理
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思维指向性-交通创新特性
• 思维指向性过程：认识、理解、解 决问题。
• 重点在于解决问题 • 实例：天安门公交玻璃窗提高高度
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经验补充
• 最易发生交通事故的驾龄？ 领取驾照2-4年时。 原因分析： 1、刚领取驾照驾驶员胆小谨慎，行车 速度始终较为缓慢。 2、5年以上驾龄的老驾驶员经验丰富 ，有一定的交通安全思维。 3、2-4年驾龄者，开始了解车辆性能、 并对自身驾驶技术有足够信心，但又 缺乏经验，易引发交通事故。
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颜色视觉
色觉的心理反应 • 大小感 明度高-大；明度低-小。 • 进退感 红、橙、黄暖色-前进、凸出感；蓝、
绿-后退、凹进感 • 轻重感 明度高-轻（上方）；明度低-重（下方
） • 兴奋沉静感 暖色-刺激色、兴奋（驾驶室暖色
，提高注意力）；冷色-沉静色、沉静感 • 软硬度 明度高-偏软；明度低-偏硬
心理学在交通安全中的应用
心理学在交通安全中的应用交通安全一直是社会关注的焦点之一，而心理学的应用在促进交通安全方面发挥着重要作用。
心理学研究了人类的认知、情感和行为等方面，通过了解驾驶员的心理过程以及行为模式，可以帮助改善交通安全措施、减少事故发生。
本文将探讨心理学在交通安全中的应用，以及相关的研究和实践成果。
一、驾驶员认知与决策驾驶是一项需要高度集中注意力和快速决策的任务。
心理学研究显示，驾驶员的认知能力和决策过程对驾驶行为和交通安全起着至关重要的影响。
首先，心理学家通过对驾驶员的反应时间和信息处理能力进行研究，揭示了驾驶员在面对危险情况时的决策模式。
根据研究结果，交通管理部门可以设计更合理的交通信号灯和标志，减少驾驶员的认知负荷，提高他们在紧急情况下作出快速反应的能力。
其次，心理学家还研究了驾驶员对路况的感知和判断。
通过分析驾驶员面对不同路况时的认知差异，交通管理部门可以优化路面设计和布局，提高路面交通的安全性。
此外，心理学研究还揭示了驾驶员的注意力易受干扰和疲劳等因素影响，这些研究结果对于制定相关的安全警示和休息规定有着重要的指导作用。
二、驾驶员情绪与行为驾驶员的情绪状态对交通行为和交通安全也有重要影响。
心理学通过研究驾驶员的情感体验和情绪调节能力，揭示了驾驶员的暴躁、焦虑等负面情绪与驾驶行为的关联。
一方面，持续的负面情绪可能导致驾驶员易怒、冲动等情绪特点，进而影响其对道路交通规则的遵守程度，甚至降低其对危险情况的警觉性。
因此，心理学的应用可以通过制定相应的心理咨询和缓解措施，帮助驾驶员调节情绪，提高驾驶行为的合规性和安全性。
另一方面，心理学的研究还揭示了驾驶员的情绪与驾驶行为的正向关联。
如心理学家发现，乐观情绪和积极心态的驾驶员更有可能采取安全驾驶行为，遵守交通规则，减少交通事故的发生。
因此，交通管理部门可以在驾驶员培训中融入心理教育，提高驾驶员的平衡情绪、积极心态和安全驾驶行为。
三、交通心理学的实践成果随着心理学在交通安全中的应用逐渐推广，一些实践成果也取得了显著成效。
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毫升血液中含乙醇102毫克，属醉酒后驾驶机动车。于某伤后被家人送医院救治，7天后伤愈出院。
案例三：2011年5月21日18时，家住黑山县某村的杨某，酒后驾驶无牌号正三轮摩托车在一条乡村公路上由东向西行驶，由于酒力发作，三轮车驶入右侧路边，与停在此处的一辆货车追尾相撞，杨某与所驾三轮车一起翻滚进路沟之中，致杨某脸部、臂部、腿部多处受伤，幸好只伤及皮肉。案发后，杨某被亲友送医院救治。期间，因杨某涉嫌危险驾驶罪，司法鉴定所对其血液进行了检验，结果杨某每
100克毫升血液中含乙醇23.67毫克。江某不仅因酒驾自己受了轻伤，还被法院以其犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年。
案例二：2011年5月10日18时，家住黑山县某村的于某酒后驾驶一辆假牌二轮摩托车沿
C102线由东向西行驶致县城西100米处时，与由西向东行驶的一辆厢式货车相撞，于某连人带车被撞出
交通安全心理学道路交通事故案例分析
模块一：疲劳驾驶
案例一：2011年2月6日晚8时30分，从广东往重庆的粤JS9830小型客车在南丹县国道210线上，与对面驶来的贵AT0888大型普通客车剧烈碰撞，造成小客车上乘客5人死亡、2人受伤。该事故经南丹县公安局交警大队调查认定：小客车未按照交通信号通行，越线占道行驶，且驾驶员疲劳驾驶，负事故的主要责任；大客车驾驶员遇雨雾天气时，未降低车辆行驶速度，按照操作规范安全驾驶，负次要责任。
137米的路坎下。翻车造成21人死亡25
人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。
总结：以上案例均由于驾驶员疲劳驾驶而导致了悲剧的发生。随着社会的发展，生活的压力也随之陡增。为了生活，为了多挣钱，许多以开车谋生的驾驶员往往会没日没夜的开车，从而往往会导致疲劳驾驶。疲劳驾驶是指由于生理机能和心理机能的失调引起驾驶能力的失调。我想我们每个人都知道疲劳的感觉，疲劳会让我们感到没精神，思维混乱、胡思乱想，甚至会心情烦躁，往往会因为一点小事而发脾气，而心情不好对于驾驶来说绝对是不安全的。疲劳驾驶对行车安全影响极大，它会使驾驶员的反应时间增长，动作准确度下降、判断失误，致使交通事故增多。造成疲劳驾驶的原因包括生活中的因素、工作中的因素和驾驶员自身条件因素。生活和工作中的因素就是前面所说的生活压力和工作压力，驾驶员自身条件因素则可以包括身体健康因素和心情，所以，正是为了获得更好的生活，我们更要好好爱惜自己的身体，保持良好的心情，这样才能够在驾驶的过程中确保一路顺风
120急救人员介绍，“十一”黄金周前五天，车祸成为呼叫120的“最大户
”，日均近40起车祸，比平日车祸量多出近三成，市内、国道、高速均有发生，10年6月16日10时30分，清远市阳山县省道
S260线28KM+360M处发生一起大货车与大客车迎面碰撞的较大道路交通事故，造成6人死亡，
案例三：2010年8月23日上午9时40分，高速交警总队郑州巩义大队接到报警称：在连霍高速公路
617KM南半幅发生翻车事故，一辆满载牛奶的半挂车翻在了高速公路下面。该车司机刘某由于过度疲劳驾驶致使车辆撞上护栏后侧翻，车辆翻下高速时，刘某尚未完全清醒。
案例四：2010年10月1日早上7点50分左右，在京津高速108公里处，12辆车发生追尾事故，造成多人受伤，京津高速为此堵车近一个小时。事故发生原因除了当天早上有薄雾之外，疑有司机连夜赶路导致疲劳驾驶。据
75KM+100M处发生一起大客车驶出路外翻车的较大道路交通事故，造成4人当场死亡，
1人重伤，3人轻伤。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。
案例八：2011年5月22日，一辆牌照为渝APP769的轿车由重庆往武隆方向行驶，当行驶至包茂高速公路出城方向1711千米+590米处时，其车辆右前部先后与右侧桥栏杆、大湾隧道入口右侧反光交通标志发生接触，造成两人死亡、车辆受损的道路交通事故。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。
模块二：酒后驾车
案例一：2011年4月26日9时，家住黑山县某村的江某在未取得机动车驾驶证的情况下，酒后驾驶二轮摩托沿一条乡间公路由东向西行驶，在一转弯处与李某驾驶的拖拉机相撞，致江某受伤，搭乘江某摩托车的乘车人战某当场死亡。经法医鉴定战某系严重胸脏器损伤致死。在查处该案件过程中，民警发现此次交通事故，为江某酒后驾驶摩托车违章行驶所致，负此次事故的全部责任，拖拉机驾驶人李某无责任。经检测，江某每
28人受伤。
案例六：2010年7月10日3时10分，京港澳高速公路清远段北行方向
2039KM+300M处发生一起拖挂车、小轿车、拖挂车、小型面包车和大型货车等5车连续追尾碰撞的较大道路交通事故，造成小轿车上
6人当场死亡，1人轻伤。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。
案例七：2010年7月10日20时30分，惠州市广惠高速公路
100毫克血液中含乙醇149毫克，属醉酒后驾驶机动车辆。
案例四：2010
年7月21日23时许，青海西宁市驾驶员秦某酒后驾驶一辆微型面包车，沿着八一路由西向东行驶至
案例二：2011年11月29日，G65线包茂高速公路上行线发生一起五车连撞的道路交通事故，幸无人员受伤。但连撞事故致使该段行车道暂时封闭，五辆车不同程度受损。据悉，重型半挂车赣
L2***7驾驶员谢某因未与前方保持必要的安全车距，长时间开车，视觉疲劳酿成事故致使五车连撞，造成交通暂时性堵塞，负事故全部责任。
案例九：2011年9月19日，因连续疲劳驾驶
48个小时，31岁的司机李某在工作途中猝死。李某的父母、妻女一纸诉状将引发死者“
过劳死”的雇主、运输公司及送货公司诉至密云法院，要求三被告共同赔偿85万余元赔偿金。
案例十：
2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高