智慧交通建设方案
北京智慧交通建设方案
北京智慧交通建设方案一、现状分析北京作为我国的首都和国际化大都市，交通状况复杂。
机动车保有量持续增加，道路资源有限，公共交通系统承载压力大，交通拥堵问题突出。
同时，交通管理手段相对滞后，智能化水平有待提高，交通信息的发布和共享不够及时和精准。
二、建设目标1、提高交通运行效率，减少拥堵时间，提升道路通行能力。
2、优化公共交通服务，提高公交出行的吸引力和满意度。
3、增强交通安全管理能力，降低交通事故发生率。
4、实现交通信息的实时、准确采集和共享，为市民提供便捷的出行服务。
三、具体措施1、智能交通基础设施建设（1）完善交通监测设备，如高清摄像头、雷达等，实现对道路流量、车速、路况等信息的全面实时监测。
（2）推进智能信号灯系统建设，根据实时交通流量自动调整信号灯时长，提高路口通行效率。
（3）在道路上设置智能诱导标识，为驾驶员提供实时的路况和导航信息。
2、公共交通智能化（1）推广公交电子站牌，实时显示公交车辆的到站时间和运行状态。
（2）优化公交调度系统，根据客流情况动态调整公交车辆的发车频率和线路。
（3）建设地铁智能安检和售检票系统，提高乘客通行效率。
3、交通大数据平台建设（1）整合各类交通数据，包括道路交通、公共交通、停车等数据，建立统一的交通大数据平台。
（2）通过大数据分析，挖掘交通规律，为交通规划、管理和决策提供科学依据。
4、智能停车管理（1）建立智能停车诱导系统，引导驾驶员快速找到空闲停车位。
（2）推广无感支付停车，提高停车缴费的便捷性。
（3）鼓励共享停车，提高停车位的利用率。
5、智能交通执法（1）利用电子警察、卡口等设备，实现对交通违法行为的自动抓拍和处罚。
（2）加强对重点路段和区域的交通监控，及时发现和处理交通拥堵和事故。
6、交通信息服务（1）开发交通出行 APP，为市民提供实时路况、公交地铁信息、出行规划等服务。
（2）通过广播、电视、互联网等多种渠道，及时发布交通信息，引导市民合理出行。
四、保障措施1、加强组织领导，成立智慧交通建设领导小组，统筹协调各项工作。
智慧交通建设解决方案
智慧交通建设解决方案
一、建立智慧交通管理系统
1、建立路况监测系统：结合道路实时信息建立实时监测系统，实时
获取路况信息，根据路况信息进行管理和调度；
2、建立智能调控系统：建立先进的智能调度系统，利用计算机、通
信技术、地图信息等技术，实现自动调度、自动道路控制系统，实现自动
道路调度；
3、建立车辆检测系统：建立车辆检测系统，实时检测车辆行驶状况，及时发现故障车辆信息，减少车辆发生事故；
4、建立公交调度系统：建立自动化的公交调度系统，可以实时监测
路线车辆信息，实时调度车辆，缩短乘客乘车时间，提高乘客出行效率。
二、建立科学的智慧交通规划
1、建立情报信息采集系统：实施道路覆盖、交通流量、拥堵状况、
车辆通行能力等情报信息采集，为智慧交通规划提供依据；
2、实施尽可能多的智慧交通规划：根据分析情报信息，实施尽可能
多的智慧交通规划，利用各种智慧交通设施减少拥堵，提高交通效率；
3、建立可视化监控系统：建立可视化交通监控系统，实时监控交通
路况，把握路况变化。
智慧交通实施方案
智慧交通实施方案智慧交通是指通过运用先进的信息技术，结合交通管理、交通设施等各方面的资源，以提高交通运输系统效率和交通安全水平为目的的交通运输管理模式。
智慧交通实施方案旨在提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵，提升交通安全性，提供更便捷的出行服务。
以下是一个智慧交通实施方案的示例：一、智慧交通系统建设1. 构建全覆盖的交通感知网络，通过安装传感器设备、监控摄像头等设备，实时监测交通流量、道路状况、车辆位置等信息，提供精准的交通数据支持。
2. 建设智能交通管理中心，集中管理和控制整个交通系统。
该中心应配备先进的数据分析工具和交通管理系统，能够对交通数据进行实时监测和分析，快速响应交通拥堵、事故等突发状况。
3. 引入智能交通信号控制系统，通过实时监测交通流量，动态调整红绿灯信号，提高路口交通效率，减少等待时间。
二、交通流量管理与优化1. 建立智慧交通导航系统，通过手机APP等方式，提供实时道路拥堵信息和交通导航服务，帮助驾驶员选择最合适的路线。
2. 引入智能停车管理系统，通过车辆识别、自动计费等技术手段，提高停车场利用率，减少寻找停车位的时间，缓解城市停车难题。
3. 实施智能交通管制措施，根据交通流量、道路状况等情况，实时调控路段通行速度、车道数量等，合理分配交通资源，提高路网整体效率。
三、交通安全管理与监控1. 建立全面的视频监控系统，实时监控道路交通情况和交通违法行为，对违法行为进行执法，并及时发布交通安全信息。
2. 引入智能交通违法识别系统，通过车载摄像头和图像识别技术，自动识别交通违法行为，提高执法效率，并减少人工巡逻的工作量。
3. 推广智能交通安全设备，如交通信号灯倒计时显示、行人闯红灯提示等，提醒交通参与者遵守交通规则，增强交通安全意识。
四、信息共享与服务1. 建立交通大数据平台，整合各类交通数据，如交通流量、道路状况、车辆位置等，为政府部门、企业和个人提供数据服务，支持决策和出行规划。
如何建设智慧交通系统设计方案
如何建设智慧交通系统设计方案智慧交通系统是通过运用现代信息技术手段，对城市交通进行全面控制和管理，以提高交通效率、减少交通拥堵、提升交通安全等为目标的系统。
下面是一个建设智慧交通系统的设计方案，包括以下几个方面：一、基础设施建设1. 道路设施建设：对城市主要道路进行改造，包括拓宽、新建高速公路、设置高架桥等，以满足日益增长的交通需求。
2. 公交网络优化：对公交车站进行规划和布局，建设现代化的候车亭，增加公交线路，提高公交车辆的运营效率和乘客的出行舒适度。
3. 停车设施建设：建设智能停车场和停车楼，通过车位预约、车位导引等手段，提高停车位的利用率，减少停车位的浪费。
二、交通信息共享平台建设1. 建设交通信息采集系统：包括交通摄像头、交通传感器等设备，用于实时采集交通状态数据。
2. 建设交通信息传输系统：通过建设高速宽带网络，将交通状态数据传输至交通信息共享平台。
3. 建设交通信息处理系统：对采集到的交通状态数据进行分析和处理，提供交通状况查询和实时路况预测等功能。
三、智能交通信号控制1. 采用智能交通信号控制技术：通过交通信息共享平台，实时获取交通状态数据，并根据数据进行交通信号灯的控制，减少交通拥堵。
2. 优化交通信号时序：通过交通数据的分析，找出交通拥堵的原因，并对交通信号时序进行优化，以缓解拥堵。
四、智慧导航系统1. 建设智慧导航系统：通过GPS等技术，提供司机和行人准确的导航信息，包括最优路线推荐、实时路况提示等功能。
2. 提供出行建议和交通规划：通过智慧导航系统，为用户提供出行建议和交通规划，帮助减少出行时间和汽车排放量。
五、智能公交系统1. 建设智能公交站台：在公交站点安装智能公交候车亭，提供实时公交到站信息、公交线路查询等服务，提高公交系统的用户体验。
2. 建设智能公交车辆：采用GPS和车载终端设备，对公交车辆进行实时监控和调度，提高公交车辆的运营效率和准点率。
六、交通大数据分析1. 建设交通大数据分析系统：通过对交通数据进行深度挖掘和分析，发现交通状况的规律和趋势，为交通管理部门提供决策支持。
智慧交通建设方案有哪些
智慧交通建设方案有哪些智慧交通建设方案是指通过运用新兴科技手段，对现有的交通设施、设备、服务进行升级和改造，进而实现交通监管、控制和优化调控，提高交通运输效率，为出行者提供更便捷、安全、环保的交通体验。
下面是智慧交通建设方案的主要内容。
一、智慧交通基础建设智慧交通基础建设是智慧交通建设的基础，主要包括道路交通基础设施建设和智能交通设备的安装。
道路交通基础设施建设主要包括道路改造、交通标志和标线的设置、安全岛的设置以及交通流分析等方面的工作。
智能交通设备方面包括交通监管系统、路况信息采集系统、智能交通导航系统、智能停车管理系统、电子收费系统等。
二、智慧交通数据平台建设智慧交通数据平台建设是智慧交通建设的关键环节。
通过构建智慧交通数据平台，可以实现对交通信息的高效管理、数据采集、监测和共享。
智慧交通数据平台主要分为三个层次：数据采集层、数据存储和处理层、数据应用层。
智慧交通数据平台的建设需要考虑数据采集设备的选择，数据存储的容量、处理能力，以及数据共享的安全性等问题。
三、智慧交通管理系统智慧交通管理系统是智慧交通建设的关键组成部分，主要包括交通运行管理系统、交通事件管理系统、交通信息发布系统等。
通过智慧交通管理系统，可以实现对交通运行状况的实时监测和预测、交通事件的快速响应和处置、以及交通信息的传播和发布。
智慧交通管理系统需要充分考虑通信技术、数据处理技术、人工智能技术和网络安全技术等方面的问题。
四、智慧公交系统智慧公交系统是指将现有传统公交系统升级改造成智慧化、高效化、智能化的公交系统。
智慧公交系统主要包括实时公交信息查询系统、公交智能调度系统、公交实时视频监控系统、智能公交车站系统等。
智慧公交系统可以实现对公交线路和车辆的高效调度，提供精准的公交信息服务，提高公交出行的质量和效率。
五、智慧停车系统智慧停车系统是指将现有的停车场升级改造成智慧化停车场，通过智能化技术实现停车场车辆识别、导航及指示、自动寻车、在线付费等功能。
智慧交通建设标准方案
智慧交通建设标准方案1. 引言智慧交通是指通过应用信息技术和通信技术，提高交通运输系统的智能化、信息化和可持续发展水平，以提供更高效、安全、环保、便捷的交通服务。
本标准方案旨在规划和指导智慧交通建设，提供技术和管理的标准，以便确保交通系统的高效运行和可持续发展。
2. 背景分析随着社会经济的发展和技术的进步，传统交通方式面临着诸多挑战，如拥堵、交通事故和环境污染等。
智慧交通的建设成为解决这些问题的有效途径，可以提高交通系统的运行效率，并提供更安全、便捷的交通服务。
3. 智慧交通建设目标本方案的主要目标是：- 提高交通系统的运输效率，减少拥堵现象；- 提升交通安全水平，降低交通事故发生率；- 减少交通对环境的污染，推动可持续交通发展；- 提供更便捷、舒适的交通服务。
4. 主要内容和标准4.1 信息技术应用- 引入智能交通信号控制系统，优化交通信号配时，提高道路通行效率；- 建设智能交通管理中心，实现交通数据的采集、分析和管理；- 推广智能导航系统，帮助驾驶员选择最佳出行路线；- 开展交通大数据分析，提供决策支持和交通优化方案。
4.2 通信技术应用- 建设智能交通通信网络，提供可靠、高效的通信服务；- 推广车联网技术，实现车辆之间的实时通信和信息共享；- 引入智能交通支付系统，方便出行支付和服务交易。
4.3 设施建设- 完善道路设施和交通设备，提升交通系统的功能和效能；- 增设智能停车场和充电桩，方便车辆停放和维护；- 提供智能交通设备和服务设施的标准规范，确保质量和安全。
5. 资金筹措和实施计划智慧交通建设需要大量的资金支持和科技投入。
在资金筹措方面，可以通过政府投资、社会资本参与和金融机构支持等渠道来实现。
实施计划应明确各项工作任务和时间节点，确保建设进度和效果。
6. 建设效益评估建设智慧交通系统后，应及时进行效益评估，分析建设成果和存在的问题，以便进行改进和优化。
7. 总结通过制定智慧交通建设标准方案，可以规范和引导智慧交通建设工作，提高交通系统运行效率和服务水平，实现交通可持续发展的目标。
城市智慧交通建设策划案
城市智慧交通建设策划案一、背景随着城市化进程的加速，城市交通面临着越来越多的挑战，如交通拥堵、交通安全、环境污染等。
为了缓解这些问题，提高城市交通的运行效率和服务质量，建设智慧交通系统已成为城市发展的必然趋势。
二、目标1、缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2、减少交通事故，提高交通安全水平。
3、降低能源消耗，减少环境污染。
4、提升交通管理的智能化水平，提高决策的科学性和准确性。
5、改善公众出行体验，提供更加便捷、高效、舒适的交通服务。
三、建设内容1、智能交通信号控制系统安装智能交通信号灯，根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，优化路口的通行效率。
实现区域交通信号的协调控制，减少车辆在路口的等待时间。
2、交通流量监测系统在城市主要道路安装交通流量监测设备，如地磁传感器、视频监控等，实时采集交通流量数据。
建立交通流量数据库，对数据进行分析和挖掘，为交通管理决策提供依据。
3、智能公交系统安装公交车辆定位设备和电子站牌，实时显示公交车辆的位置和到站时间，方便乘客候车。
优化公交线路和调度方案，提高公交服务的准时性和可靠性。
4、智能停车系统建设智能停车场，实现车位的实时监测和预订。
开发智能停车 APP，引导驾驶员快速找到空闲车位，减少因寻找车位而产生的无效交通。
5、交通诱导系统在城市道路设置可变信息标志，实时发布路况信息和交通诱导信息，引导驾驶员合理选择出行路线。
利用互联网和移动终端，为公众提供实时交通信息服务，方便公众出行规划。
6、交通大数据平台整合各类交通数据，包括交通流量、交通事故、公交运行、停车信息等，建立交通大数据平台。
利用大数据分析技术，对交通数据进行深度挖掘和分析，为交通规划、管理和决策提供支持。
四、实施步骤1、需求调研和规划设计对城市交通现状进行深入调研，了解交通问题和需求。
制定智慧交通建设的总体规划和详细设计方案。
2、项目招标和设备采购按照规划设计方案，进行项目招标，选择合适的供应商和施工单位。
智慧交通建设方案
智慧交通建设方案第1篇智慧交通建设方案一、项目背景随着我国经济的持续快速发展，城市机动车保有量逐年攀升，交通需求与交通供给的矛盾日益突出，交通拥堵、空气污染等问题日益严重。
为缓解城市交通压力，提高交通系统运行效率，降低能耗和污染，智慧交通建设显得尤为重要。
二、项目目标1. 提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通能耗和污染，实现绿色出行。
3. 保障交通安全，提高应急响应能力。
4. 提升公众出行体验，满足多元化出行需求。
三、项目内容1. 交通基础设施智能化改造- 路网优化：通过大数据分析，优化道路设计，提高路网通行能力。
- 智能交通信号灯：采用自适应控制技术，实现信号灯的智能调控。
- 公共交通优先：设置公交专用道，提高公共交通运行效率。
2. 交通运输管理系统建设- 交通运输信息平台：整合各类交通信息，实现数据共享和业务协同。
- 智能调度系统：运用人工智能技术，实现公共交通的实时调度。
- 交通安全监管：加强对重点车辆和驾驶员的监管，提高道路运输安全水平。
3. 公共出行服务优化- 出行信息服务：提供实时路况、公共交通信息查询，方便公众出行。
- 智能停车系统：利用大数据和物联网技术，实现停车资源的合理配置。
- 多元化出行服务：发展共享单车、共享汽车等新型出行方式，满足个性化出行需求。
4. 交通安全保障- 道路设施安全：加强道路养护，保障道路安全畅通。
- 交通安全宣传：提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。
- 应急管理体系：构建完善的交通应急管理体系，提高应对突发事件的能力。
四、技术路线1. 数据采集与传输：采用物联网、传感器等技术，实现交通信息的实时采集和传输。
2. 数据处理与分析：运用大数据技术，对交通数据进行处理、分析和挖掘。
3. 应用系统开发：基于云计算、人工智能等技术，开发智能交通应用系统。
4. 信息发布与展示：通过移动互联网、智能终端等渠道，向公众提供交通信息服务。
五、实施步骤1. 项目立项：开展项目前期研究，明确项目目标、内容和预算。
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智慧交通建设方案二零一八年一月目录第一章系统架构紧紧围绕“智慧交通”的建设思路，结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见，构建交通局“智慧交通”。
将整个智慧交通划分为5个层次。
第一层为感知体层，其主要负责信息采集，主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备；第二层为传输层，其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输，主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。
第三层为基础层，主要负责数据的存储、计算、转发。
主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。
第四层为支撑层，主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。
主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。
第五层为应用层，是本期“智慧交通”的主要建设内容，主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。
1.1短信系统实现短信的收发；通过统一的短信服务代码对公众提供短信类信息服务，实现与公众的交流；实现对各个短信应用系统的配置维护；通过简单的配置实现与业务系统的对接；提供直观有效的监控手段，实现对平台，对各个短信应用有效性的监控。
系统支持通知类和交互类两大类短信内容。
允许部署的各应用系统通过本短信应用支撑平台的相关接口进行短信收发的操作，也允许通过短信应用支撑平台使各应用系统与短信发起人之间进行问答式的交互过程并将最终结果反馈给短信发起人的过程。
具体功能如下：1）应用系统的短信发送和接收提供支撑服务。
（1）提供标准简捷的接口与已有IT系统连接，方便进行各种应用的二次开发，充分满足客户的不同需要。
（2）支持发送和接收。
支持群发、定时发送功能。
支持短信接收功能，能将用户主动发来的短信和用户的回复短信准确传送到不同的业务系统中。
（3）能通过设置短信业务规则和内容要求，判断短信内容格式是否符合要求，内容是否符合要求，并能够控制在要求的范围内。
对不正确的短信进行过滤，并能够根据要求自动要求用户纠错。
（4）统计/日志/过滤等管理功能2）提供短信实时收发功能。
（1）提供支持文本、电子文档等常用格式文件提交的短信发送任务。
（2）提供短信实时收发功能。
（3）提供公共和个人的通讯录管理，支持信息输入字数提醒，实现信息群组发送，定时发送，所有已发送或接收的信息都可以保存。
将通讯录和短信发送集成。
（4）收发内容管理功能。
具有短信发件箱和收件箱管理。
具有群发和群回短信管理功能。
1.2数据交换系统建设数据交换系统，实现与市运管处、市公路局、市港航局的数据交换共享，通过数据交换系统，实现业务系统数据在金华的落地。
数据交换系统还要求横向实现与交警、海洋、城管等部门的数据共享接口。
1、系统架构数据交换系统分别部署在各业务专网上，各业务线的数据下发通过业务专网来实现，市公路局的业务数据通过公路专网下发到县公路局。
2、数据交换内容数据交换的内容主要为市里各业务部门已有的涉及金华的业务数据。
数据交换系统的主要建设内容包括：1）数据采集接口。
数据的获取可以采用网络、文件等方式进行，在时效上又可以分为实时提取和定时提取。
所有的数据获取功能进行统一架构，并根据各种数据建立数据源连接、数据提取、数据存储等功能模块。
2）数据发布接口。
数据的发布同样可采用网络、文件等方式，也可进行实时发布或定时发布。
所有的数据发布功能按发布类型不同进行统一架构，对于数据量较小的应用场合可采用Web服务方式提供数据，对于大数据量的应用场合，可采用文件方式提供数据。
3）数据交换管理系统。
对数据的获取和发布进行统一管理和调度，记录数据交换的详细日志，包括数据交换时间、结果等。
1.3地理信息基础支撑平台地理信息基础支撑平台为交通局各项地理信息应用提供基础应用支撑。
为用户建设丰富的地理信息数据应用技术基础。
1、功能设计系统可提供各种适应交通管理需求的地图专题和图层样式，并提供不同的用户空间数据展现形式。
支持多种地图服务配置，包括SuperMap发布服务，第三方服务等；能够维护物理图层属性及物理图层属性信息，对图层查询结果的字段进行配置。
提供专题图层的维护管理，可以对专题图包含的图层、范围进行配置，并提供配置向导功能。
2、服务接口基础地图数据服务接口：用于对地图数据的访问调用，可以实现BS和CS 结构程序的对接调用。
Web地图服务接口：提供Web地图服务，该服务接口能够生成地理参考数据地图，以影像格式渲染地图，为用户创建标准方法请求Web上的地图。
Web要素服务接口：提供Web要素服务，该服务接口提供了访问地理要素(矢量)数据, 查询地理要素(矢量)数据，数据处理操作等功能。
地理编码服务：该服务根据自然语言描述的地址字符串，给出地址的坐标。
地理编码服务提供各种基于地理编码的查询、检索和定位服务。
包括匹配地理位置、查找父地址、查找最近点地址、查找目标范围内的地址、获得地址的详细信息等。
1.4身份及权限管理系统公共信息资源是指在后勤智能化体系中各个业务系统共同使用到的信息资源。
公共信息资源的管理是适用于系统中所有的业务系统的，它所提供的服务协议必须是其他系统所能使用的，它的管理方式和所提供的服务协议必须相对稳定。
通过身份及权限管理系统，各个应用系统采用一致的集中管理界面，使用共同的安全机制和用户管理，提高基于网络的系统和应用的可靠性，并使管理任务自动化，同时减少重复建设。
公共资源配置系统主要提供如下的功能：1、统一用户身份管理建立统一的身份认证管理系统，实现以下几个功能：1）身份管理：对网络中所有身份标识信息的统一管理，包括用户信息、服务器信息、应用系统等信息的管理。
2）集中认证：确认用户的身份，同时为管理信息系统建立有效的身份标识。
认证的方式可以采用用户名和密码方式，也可以结合数字证书的方式。
3）分级授权：满足管理信息系统应用于多部门的需要，不同级别的管理员将权限范围内的信息资源授权给相应的用户。
授权控制可以基于用户、角色、访问类型来进行。
既可应用于内部软件系统的授权保护，也可以应用于外部的控制如防火墙等。
4）单点登录：用户在整个后勤信息系统只需登录一次，当进入其他应用系统时不需要重复登录。
2、资源管理公共资源配置系统中的业务系统管理集中对系统中的各个功能及各个服务栏目进行授权控制，并提供完整的系统功能信息。
应用系统管理服务将各个应用系统的具体功能作为可以被授权的对象实体进行统一管理、统一监控和统一授权。
3、授权管理系统通过依据授权的实体、被保护的实体和权限类型授权三个最基本的组成要素利用组合和继承过滤等机制，采用灵活方便的授权规则来实现复杂的授权管理要求。
第二章综合管理平台综合管理平台既是金华智慧交通相关应用系统的综合性管理平台，也是交通局及其下属各单位工作人员的智能化政务工作平台。
综合管理平台对相关应用系统提供统一的管理和配置，并以统一的界面展现给各类用户。
该平台调用应用支撑平台相关应用接口，提供单点登录、用户及权限管理等。
同时通过该平台提供各应用系统的统一入口，满足交通局及下属单位工作人员日常业务工作需求。
综合管理平台主要包含11个系统，分别为综合运输监管系统、综合业务监管系统、安全生产监管系统、固定资产管理系统、电子监察系统、行政办公系统、行政执法系统、智能公交系统、工程管理系统、移动办公平台和统计分析及决策分析系统。
2.1综合运输监管系统交通运输行业综合监管系统主要是针对公交行业、公路客运行业、出租车行业、危运行业来进行实时的监管，由于各个行业有不同的特点，具体目标如下：公交行业：在坚持以“公交优先”为原则，建立完善便民、高效、规范、节能的公交行业体系。
使得公交行业的发展与金华经济的发展相适应。
客运行业：保障公路客运的健康稳定发展，有效监督打击非法营运行为；同时规范站场和司机的行为，确保乘客得到优良的服务，加强公路客运的竞争力。
出租车行业：促进出租行业健康发展、规范出租行业运营方式，提高服务质量，提高出租行业效益，树立良好的出租行业公众口碑。
危运行业：着重做好危险品行业运输安全监管，有效保障危险品运输安全。
综合运输监管系统具体功能如下：2.1.1公交行业1）日常班次。
对不符合行业要求的班次进行监控并记录。
2）发车间隔监管。
可以掌握发车时间间隔。
3）首末班监管。
能得到首末班的发车时间，到达时间和途中停靠情况。
4）车辆数统计。
可以统计安装GPS车辆数、营运车辆数、上线车数等，还可以分线路进行统计。
5）发班数统计。
可以统计一天中各个小时段的营运车辆数/发班数，可以按公司、线路、各小时发班次数来统计。
6）轨迹回放。
可以按照时间、地点等条件查询某辆车的行驶轨迹。
7）公交线路监控。
按照选择任意一条公交线路并对车辆进行监控。
8）车辆跟踪。
系统能对违规车辆进行自动跟踪功能，并且将被跟踪车辆在电子地图上明显标识出来。
9）车辆定位。
系统能任意选中一辆车并在电子地图上形象地显示出来。
10）电子围栏。
可以设置任意的电子围栏，当有车辆进入电子围栏区域内时，系统在地图上显示这些车辆在地图上的实时位置并发车警报，同时在车辆信息栏显示这些车辆的详细信息。
11）超速监控。
对车辆的速度进行监控，并可以对以前车的行驶轨迹和行驶时间判断出以前是否超速。
2.1.2出租行业1）车辆常规监控可通过出租车公司提供的实时及历史数据，或结合远程终端等应用，对车辆进行定位，跟踪，轨迹回放，围栏，超速记录等常规应用监管。
（1）车辆定位：通过GPS卫星定位将车辆在电子地图形象地显示出来。
（2）车辆跟踪：自动报警或违规后，跟踪车辆将在电子地图上明显标识，并实时地描绘出行驶轨迹。
（3）轨迹回放：系统保存所有车辆一定时期内的行驶轨迹数据。
为绕道投诉、失物招领、案件办理的保证依据。
（4）防劫报警：当出租车被劫时，系统启动自动报警装置，通知监控中心。
（5）防盗报警：当出租车被盗时，监控中心及公司分中心可以在电子地图上实时监控到车辆的运行。
（6）电子围栏：设定区域，车辆驶出该区域，则向公司分中心发出提示信息。
（7）禁入管理：设定区域，车辆驶入该区域，则向公司分中心发出提示信息。
（8）超速管理：当行驶车辆超出设定的速度时，系统自动提示并记录违规参数。
（9）疲劳驾驶管理：当连续驾驶超过规定时间，系统自动提示并记录违规数。
（10）车载电话：司机与公司分中心、监控中心实时联系通话。
（11）信息发布：出租车公司分中心可以向指定车辆发布各类信息。
（12）公司调度：公司分中心可与司机实时联系，调度车辆。
（13）导航指路：司机通过车载终端电话申请导航指路服务（14）外语翻译：为乘客提供外语翻译服务（15）营运数据统计报表：将实时获取营运数据传到中心，提高公司管理水平。
（16）电子支付统计报表：通过电子支付，及时把握系统电子支付功能运作情况。