碳酸二甲酯以优异性能和符合绿色环保要求使其可能成为未来新型高辛烷值添加剂
浅谈调合油品中的苯胺物质等非常规汽油添加剂
浅谈调合油品中的苯胺物质等非常规汽油添加剂【摘要】本文概述了苯胺物质、乙酸仲丁酯、甲缩醛、碳酸二甲酯等非常规汽油添加剂的理化性质、对油品质量指标的影响、对车辆使用的影响及其合成和检测方法。
【关键词】汽油非常规添加剂苯胺物质乙酸仲丁酯甲缩醛碳酸二甲酯随着社会的发展，汽车成为人们日常生活中越来越不可缺少的交通工具，并且随着汽车保有量的逐年增加，对车用汽油的需求也将迅速增长，这给石油行业带来巨大商机的同时也将伴随着沉重的压力。
由于国内石油能源及炼油工艺技术的限制，使得市场上的正规炼油厂生产的油品供不应求，使得大量调合油品充斥市场，造成油品市场波动剧烈。
一般调和汽油主要以混合芳烃、石脑油（轻油）等为原料调合而成，但在原料价格高涨的背景及利益最大化的驱使下，一些调油商换成了苯胺、乙酸仲丁酯、甲缩醛、碳酸二甲酯等低价且具有潜在危害的化工原料，造成众多调合汽油质量问题。
这些添加入油品中的化工原料通常被称为非常规汽油添加剂。
所谓非常规汽油添加剂是指国家标准中未有条文明确规定限量加入或是禁止加入汽油中的化学成分，添加了这类添加剂的汽油其质量指标符合国家车用汽油标准，但对车辆的机动性、安全性和环保性存在潜在危害。
因而对汽油中非常规添加剂及其对油品质量和车辆使用性能的影响进行研究，具有十分重要的意义。
燃料油添加剂的种类繁多，按所用于的燃料来分，可分为汽油添加剂、航空煤油添加剂、柴油添加剂和重质燃料油添加剂。
从添加剂的生产工艺来区分，燃油添加剂可分为化学添加剂、生物添加剂及物理添加剂。
燃料添加剂按作用分，主要有抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂、抗磨防锈剂、流动改进剂、十六烷值改进剂、清净分散剂、多效添加剂、助燃剂等。
汽油是最好的燃料，一般由沸点在54℃～221℃之间的液体烃类化合物组成，含有直链或支链烷烃、环烷烃、取代或未取代的芳香烃、烯烃及由它们任意比例混合而成。
当前由于内燃机技术及社会环保要求的日益严格，燃料油单靠加工工艺的改变是不能满足使用要求的，而必须加入各种添加剂改善油品的性质。
绿色化工过程中的碳酸二甲酯
绿色化工过程中的碳酸二甲酯随着环保意识的不断增强，绿色化工逐渐成为了化工行业的热点领域。
碳酸二甲酯作为一种绿色化工原料，具有广泛的应用前景。
本文将从碳酸二甲酯的性质及制备、应用等方面进行介绍。
一、碳酸二甲酯的性质及制备碳酸二甲酯是一种无色透明液体，具有较强的极性，能够溶于多种有机溶剂。
它的熔点为-45℃，沸点为90℃，密度为1.2g/cm3，折射率为1.41。
碳酸二甲酯的制备方法主要有两种，一种是通过甲醇和二氧化碳反应制备，另一种是通过甲醇和碳酸酯反应制备。
其中，前者是工业上应用较广泛的方法。
其反应方程式为：CH3OH + CO2 → (CH3O)2CO碳酸二甲酯的制备过程相对简单，反应条件温和，产率较高。
但是，由于二氧化碳的来源和处理成本较高，因此碳酸二甲酯的价格相对较高。
二、碳酸二甲酯的应用碳酸二甲酯具有一系列的应用前景，主要包括以下几个方面： 1、涂料工业碳酸二甲酯可以作为涂料中的稀释剂，能够有效地降低涂料的粘度，提高涂料的流动性和涂覆性能。
此外，碳酸二甲酯还可以作为涂料中的增塑剂，能够增加涂料的柔软性和韧性。
2、塑料工业碳酸二甲酯可以作为塑料的增塑剂，能够提高塑料的柔软性和韧性，同时还能够降低塑料的成本。
此外，碳酸二甲酯还可以作为聚碳酸酯的原料，用于制备高分子材料。
3、医药工业碳酸二甲酯可以作为医药中的溶剂，能够溶解多种药物，同时还具有较好的生物相容性和低毒性。
4、其他领域碳酸二甲酯还可以作为香料、涂料、清洁剂、化妆品等领域的原料。
三、碳酸二甲酯的绿色化工应用碳酸二甲酯作为一种绿色化工原料，具有环保、可持续等特点，被广泛应用于绿色化工领域。
具体应用方面包括以下几个方面：1、环保涂料碳酸二甲酯可以作为环保涂料中的稀释剂，能够有效地替代传统的有机溶剂。
与传统的有机溶剂相比，碳酸二甲酯具有低挥发性、低毒性、低VOC等优点，能够有效地降低涂料对环境的污染。
2、生物基化学品碳酸二甲酯可以通过生物法制备，具有较好的可持续性和环保性。
新型汽油添加剂碳酸二甲酯的合成工艺研究
新型汽油添加剂碳酸二甲酯的合成工艺研究
一、碳酸二甲酯的性质
碳酸二甲酯，化学式为C3H6O4，是一种常见的醇酯类化合物。
它具有低挥发性、优异的溶解性和稳定性，对金属和橡胶无腐蚀，能够提高汽油的辛烷值，改善燃料的燃烧性能，减少尾气排放，降低发动机磨损和噪音。
碳酸二甲酯被广泛应用于汽油添加剂中，并被认
为是一种理想的添加剂。
目前，碳酸二甲酯的合成主要采用甲醇和二氧化碳为原料，在合成催化剂的作用下进
行酯化反应得到。
酯化反应的工艺流程主要包括催化剂的选择、反应条件的控制和产品的
提纯。
1. 催化剂的选择
在酯化反应中，催化剂的选择对反应的效率和产物的纯度有重要影响。
常用的催化剂
包括酸性固体催化剂和金属催化剂。
酸性固体催化剂如氧化铝、硅铝酸盐等具有较好的催
化活性和热稳定性，能够有效催化甲醇和二氧化碳的反应，但需要经过激活和再生处理。
金属催化剂如钯、铑等对酯化反应具有较高的选择性和活性，能够在较温和的条件下实现
高效合成碳酸二甲酯。
2. 反应条件的控制
在酯化反应过程中，温度、压力和摩尔比等条件的控制对反应的转化率和产物的选择
性有决定性影响。
通常情况下，反应温度在100~200摄氏度，反应压力在1~10MPa之间，
摩尔比为甲醇/二氧化碳/催化剂=3:1:0.05~0.1。
还需要对反应时间和搅拌速度进行合理
控制，以确保反应的充分进行和产物的高纯度。
3. 产品的提纯
在酯化反应结束后，产物需要进行提纯处理，以去除杂质和剩余催化剂。
通常采用蒸馏、结晶和萃取等方法，将产物纯度提高到99%以上，以满足汽油添加剂的质量要求。
2024年碳酸二甲酯市场前景分析
2024年碳酸二甲酯市场前景分析引言碳酸二甲酯作为一种重要的有机化学品，在工业领域有着广泛的应用。
它具有低毒性、可再生性和环境友好等特点，因此在化学、材料、医药等领域有着广阔的市场前景。
本文将对碳酸二甲酯市场前景进行分析。
碳酸二甲酯行业概览碳酸二甲酯是由甲醇和二氧化碳反应合成的酯类化合物，具有无色液体的特点。
它在产业链中的位置重要且独特，因为它是许多有机化学品的重要中间体。
碳酸二甲酯的主要用途包括溶剂、涂料、塑料、聚合物、酯交换反应催化剂等。
其中，聚碳酸酯是碳酸二甲酯最主要的应用之一，它在汽车、电子、建筑等领域有广泛的应用。
碳酸二甲酯市场需求分析碳酸二甲酯市场需求主要来自以下几个方面：1. 聚合物行业随着全球经济的发展，聚合物行业持续增长。
聚碳酸酯作为高性能工程塑料，在汽车、电子设备、建筑材料等方面的应用越来越广泛。
因此，聚合物行业对碳酸二甲酯的需求将持续增加。
2. 复合材料行业碳纤维增强复合材料具有重量轻、强度高等特点，在航空航天、汽车制造等领域有广泛应用。
而碳酸二甲酯作为一种重要的有机溶剂，被广泛应用于复合材料的制备过程中。
3. 环保领域碳酸二甲酯具有较低的挥发性和毒性，同时也可以通过可持续的方式生产，因此在环保领域有着潜在的应用前景。
例如，碳酸二甲酯可用于可再生能源领域的储能设备和储氢材料的制备。
碳酸二甲酯市场竞争状况分析目前，全球碳酸二甲酯市场竞争较为激烈，主要竞争者包括国内外的化工企业。
在市场细分方面，亚洲地区是碳酸二甲酯市场的主要消费地，其中中国是最大的市场。
国内企业在碳酸二甲酯生产中具有一定的竞争优势，主要由于其成本较低。
然而，国际竞争对手在技术创新和品质控制方面具有一定的优势。
因此，在市场竞争中，国内企业需要加强技术创新和品质管理，以提升竞争力。
碳酸二甲酯市场前景展望目前，全球碳酸二甲酯市场需求正不断增加，其前景非常乐观。
以下几个因素将推动碳酸二甲酯市场的发展：1. 环保意识提升全球环保意识的提升将推动环保材料的需求增长。
绿色化工技术中碳酸二甲酯替代光气的应用探究_陈冲
科技论坛化工污染对环境造成了严重的破坏，对人们的日常生活带来了严重的影响，为了解决化工污染问题，需要采用有效的绿色化工技术，将绿色环保原料应用到化工生产中，从而降低污染物的产生量，而碳酸二甲酯是一种新型的绿色化工原料，其取代了光气应用到化工生产中，有效的减少了污染物的排放量，从而对环境形成了有效的保护，下面就绿色化工技术中碳酸二甲酯替代光气的应用效果进行具体的探究。
１光气的应用现状所谓的光气就是碳酰氯，这种物质在常温环境下呈现出无色透明的形态，其本身是以一种气体的形式存在，气味为腐草味。
其化学性质不稳定，很容易与其他的物质在一定条件下出现反应，从而生成有毒物质。
在化工生产中，能够与其产生的物质主要包括醇、酚以及胺、酮等。
在与这些物质出现化学反应后，就会生产一种带有毒性的化学物品，从而会对化工设备造成严重的腐蚀。
其所反应所产生的物质会随着液体排出到外界环境中，这样就会对环境造成严重的破坏。
虽然其具有如此多的劣势，但是其在目前的化工生产中，应用的范围还是比较广，尤其是在南方地区，其是在化工生产中应用的主要原料之一。
其能够合成聚氨酯、氯甲酸酯以及碳酸酯。
就相关的数据表明，在20世纪末期，光气的应用量就达到了100万t 以上，而且随着社会的发展，其应用的量还在逐渐的上涨，其在大量应用的过程中，也会对环境造成了难以想象的破坏，要想能够使得化工生产实现绿色环保，就要采用绿色化工技术中的绿色原料来有效的代替光气，从而保障化工生产可以实现绿色生产。
２碳酸二甲酯的生产现状在相关的人员对绿色化工技术不断的研究和探索的过程中，碳酸二甲酯作为一种绿色环保的新型原料，逐渐被应用到化工生产中。
尤其是在最近的几年中，由于碳酸二甲酯所具有的绿色环保性质，使得其在化工生产中的应用范围逐渐扩大，其自身也得到了有效的改进。
从相关的研究数据中可以了解到，我国的碳酸二甲酯在产量上以达到了每天7000t ，然而，这样的产量却无法满足我国化工生产的需求，因此，我国每年还需要进口一定量的碳酸二甲酯。
新型碳酸二甲酯绿色溶剂的开发
试验研究清洗世界Cleaning World第36卷第1期2020年1月0 引言碳酸二甲酯，分子式为CO(OCH 3)2，相对分子质量为90.08，物色透明液体，具有与水相近的物性，沸点为90.2 ℃，沸点为90.2 ℃，熔点4 ℃，闪点开杯为21.7 ℃，闭杯为16.7 ℃，粘度为0.644 mpa.s ，可燃，不溶于水，能与乙醇、乙醚等混溶，有香味，是通过ISO9000认正的精细化学品，DMC 毒性值与无水乙醇相近。
碳酸二甲酯（DMC ）是一种重要的有机化工中间体，由于其分子结构中含有羰基、甲基、甲氧基和羰基甲氧基，因而可广泛用于羰基化、甲基化、甲氧基化和羰基甲基化等有机合成反应。
由于DMC 无毒，可替代剧毒的光气、氯甲酸甲酯、硫酸二甲酯等作为甲基化剂或羰基化剂使用，提高生产操作的安全性，降低环境污染。
作为溶剂，DMC 可替代氟里昂、三氯乙烷、三氯乙烯、苯、二甲苯等用于油漆涂料、清洁溶剂等。
作为汽油添加剂，DMC 可提高其辛烷值和含氧量，进而提高其抗爆性。
此外，DMC 还可作清洁剂、表面活性剂和柔软剂的添加剂。
由于用途非常广泛，DMC 被誉为当今有机合成的“新基石”。
碳酸二甲酯在温度小于90 ℃时发生的反应主要碱催化，酰氧键断裂。
在常温下，碳酸二甲酯和乙酸酯类发生酯交换反应生成混合碳酸脂溶液，然后使用离心式过滤机将反应残渣滤除得到澄清液体。
反应液可以直接作为溶剂或者进入精馏塔分离得到不同组分的溶剂或者高纯度的碳酸脂系单质。
未转化的原料分离出后返回原料反应。
作为溶剂，碳酸二甲酯的应用范围不大，本文介绍一种以碳酸二甲酯为原料，酯交换法合成碳酸二甲酯系列溶剂的生产工艺。
我们试验了碳酸二甲酯与乙酸乙酯酯交换合成碳酸甲乙酯和碳酸二乙酯。
碳酸二甲酯与乙酸丁酯酯交换合成碳酸甲丁酯和碳酸二丁酯。
碳酸二甲酯与乙酸仲丁酯酯交换合成碳酸甲仲丁酯和碳酸二仲丁酯。
选择反应温度25 ℃，碳酸二甲酯∶乙酸仲丁酯=1∶1，催化剂1%，搅拌反应时间10 min 后进入离心机分离。
碳酸二甲酯 (dmc)工业化题目
碳酸二甲酯 (dmc)工业化题目【最新版】目录1.碳酸二甲酯 (DMC) 简介2.碳酸二甲酯的工业化发展3.碳酸二甲酯的生产工艺4.碳酸二甲酯的应用领域5.碳酸二甲酯的未来发展前景正文【碳酸二甲酯 (DMC) 简介】碳酸二甲酯（Dimethyl Carbonate，简称 DMC），是一种有机化合物，化学式为 (CH3O)2CO，是一种常见的酯类物质。
它是一种无色、具有水果香味的液体，不溶于水，但可溶于大多数有机溶剂。
碳酸二甲酯具有低毒、低挥发性和较好的生物降解性，因此被广泛应用于多个领域。
【碳酸二甲酯的工业化发展】随着我国经济的快速发展，对于环保、低毒、可生物降解的化工产品的需求越来越大，碳酸二甲酯正是符合这些要求的一种化工原料。
因此，近年来，我国对碳酸二甲酯的工业化生产给予了高度关注，并致力于研究和开发相关的生产工艺。
【碳酸二甲酯的生产工艺】目前，碳酸二甲酯的生产工艺主要有以下几种：光气法、甲醇法、丙烯酸酯法和尿素法。
这些方法各有优缺点，生产厂家需要根据自身的实际情况和市场需求来选择合适的生产工艺。
【碳酸二甲酯的应用领域】碳酸二甲酯作为一种重要的有机化工原料，其应用领域十分广泛，主要包括以下几个方面：1.溶剂：碳酸二甲酯是一种优良的溶剂，可用于涂料、胶粘剂、清洗剂等行业。
2.化学品合成：碳酸二甲酯可用于合成多种化学品，如甲酸甲酯、丙烯酸甲酯等。
3.医药和农药：碳酸二甲酯可用于制药和农药的合成，如合成抗病毒药物利巴韦林等。
4.电子化学品：碳酸二甲酯可用于电子化学品的生产，如清洗电路板等。
5.生物质能：碳酸二甲酯可用于生物柴油的生产，是一种可再生能源。
【碳酸二甲酯的未来发展前景】随着我国经济的持续发展，对于环保、低毒、可生物降解的化工产品的需求将不断增加。
碳酸二甲酯作为一种符合这些要求的化工原料，其未来的发展前景十分广阔。
碳酸二甲酯——精选推荐
碳酸⼆甲酯绿⾊有机合成的新基⽯—碳酸⼆甲酯制造技术进展1.概述碳酸⼆甲酯（DMC）是近年来受到国内外⼴泛关注的绿⾊环保型化⼯产品。
由于其分⼦中含有CH3—、CH3O—、CH3O—CO—、—CO—等多种官能团，因⽽具有良好的反应活性，可以在诸多领域替代光⽓、硫酸⼆甲酯、氯甲烷及氯甲酸甲酯等剧毒或致癌物进⾏羰基化、甲基化、甲酯化及酯交换等反应⽣成多种重要⾼附加值的精细化学品，在医药、农药、合成材料、染料、润滑油添加剂、⾷品添加剂、电⼦化学品等领域获得⼴泛应⽤。
另⼀⽅⾯，其⾮反应性⽤途如溶剂、汽油及柴油添加剂等已经实⽤化。
碳酸⼆甲酯具有优良的溶解性能，不但与其他溶剂的相溶性好，还具有较⾼的蒸发温度及蒸发速度快等特点，可以⽤作低毒溶剂⽤作涂料溶剂和医药⾏业⽤的溶媒等。
DMC中的氧含量⾼达53%，亦有提⾼⾟烷值或⼗六烷值的功能，因此，DMC作为最有潜⼒的汽柴油添加剂⽽备受国内外瞩⽬。
另外，1992年DMC在欧洲通过了⾮毒性化学品（Non Toxic Substance）的注册登记，属于⽆毒或微毒化⼯产品。
因此，DMC被誉为21世纪有机合成的⼀个“新基⽯”和“绿⾊化⼯产品”，具有⼴泛的应⽤前景。
由碳酸⼆甲酯出发制取的化⼯产品有环状碳酸酯类、烯丙基碳酸酯类、脂肪醇类、氰基酯类、酮基酯类、丙⼆酸盐、丙⼆酰脲类、羟基⼄酸苯类、羟基⾹⾖素类、肼和肼基甲酸酯类、芳⾹族碳酸酯、⼆苯基碳酸酯类、异氰酸酯类、氨基甲酸酯类、脲类、芳⾹族甲胺类、季胺盐类、氨基醇类、羟胺类、恶唑烷⼆酮类等化合物。
由碳酸⼆甲酯可制取的有价值的商品有机化合物达⼀百多种。
2.物理和化学性质2.1 物理性质DMC结构式为(CH3O)2CO，相对分⼦量为90.08，相对密度1.070，折射率1.3697，熔点4℃，沸点90.1℃.在常温下为⽆⾊液体，具有可燃性，爆炸极限为3.8%—21.3%，微溶于⽔但能与⽔形成共沸物，可与醇、醚、酮等⼏乎所有的有机溶剂混溶。
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含氧高辛烷值汽油添加剂概况齐鲁石化公司研究院目前提高汽油辛烷值的技术主要有催化重整技术、烷基化技术、异构化技术、高辛烷值裂化催化剂及助辛剂和添加汽油辛烷值改进剂等。
研究发现，烯烃含量增加时汽油的燃烧性能变差，发动机排放尾气中NO X、CO、碳氢化合物、颗粒物的总含量大幅度增加并形成光化学烟雾，严重污染环境。
因此，各国对汽油的烯烃含量进行严格限制（欧亚标准中烯烃体积含量≯18%）。
然而，车用汽油的辛烷值会随其烯烃含量的降低而下降。
与提高汽油辛烷值的其他技术相比，添加抗爆剂组分目前是提高低烯烃含量汽油辛烷值最经济、最有效的措施，已被世界各国炼油厂广泛采用。
四乙基铅曾是被广泛使用的汽油抗爆剂或高辛烷值汽油添加剂，但人们逐渐认识到它对环境的危害。
西方国家从20世纪80年代开始进行汽油的无铅化，目前世界上大部分国家都已禁止在汽油中加入四乙基铅。
我国也已于2000年11月1日起禁止使用含铅汽油。
禁铅给含氧烃类高辛烷值添加剂的应用带来了前所未有的机遇，这些含氧化合物以低碳、醚、醇为代表，它们的共同特点是：具特定分子结构，有良好化学稳定性，不易生成过氧化物；物理性质与类似的烃类相差不大，与汽油相溶性好。
在汽油中添加含氧化合物的三大优点是：汽油辛烷值增加，抗爆性能提高；汽油燃烧充分，减少CO 及其它有毒物质的排放；汽油供应量增加，有利缓和能源紧张。
到目前为止，在所有这些含氧化合物中MTBE以其优良的综合性能及低廉的生产成本而深受炼油商的青睐，成为用量最大的含氧化合物添加剂。
MTBE占美国汽油市场的3.5%。
但由于上世纪末期，应用最多的美国在水源中发现了MTBE，使MTBE使用前景蒙上了阴影，美国的几个州已通过立法宣布在2005年前后禁止使用MTBE，并有波及全美各州的趋势。
美国禁用MTBE 引起全球关注。
在人们关注MTBE市场前景同时，也在关注什么含氧化合物能成为新型、高效、清洁的高辛烷值汽油添加剂。
1．含氧化合物添加剂种类含氧化合物添加剂能改变汽油的燃烧历程，在一定程度上控制燃烧速度，促进燃料完全燃烧，减少污染物排放，并具有良好的抗爆性能。
美国新配方汽油要求添加含氧化合物后一般含氧量在2.0%~2.7%（V）。
世界燃油规范要求含氧量也达到2.7%。
我国目前无铅汽油标准中（GB17930—1999）尚无含氧量的要求。
经多年研究，具有高辛烷值添加剂作用的有机含氧化合物主要有醚类、醇类、酯类、酚类等。
表一为高辛烷值含氧化合物添加剂一览表。
其中已得到应用的主要是醚类和醇类化合物，而酯类和酚类目前尚处于研究之中。
表一高辛烷值含氧化合物添加剂一览表2．醚类含氧化合物添加剂表二列出几种主要醚类含氧化合物添加剂和汽油性能对比。
表二几种主要醚类含氧化合物添加剂和汽油性能对比从表二可明显看出它们所具有的主要性能、特点及对比。
（1）辛烷值高、抗爆性能好。
醚类含氧化合物都具有辛烷值高的特点，研究法辛烷值高达110以上，马达法辛烷值均在100左右，抗爆指数在104.5~110.0之间，高于汽油的辛烷值，故添加醚类含氧化合物能有效提高汽油抗爆性。
（2）含氧量高，助燃性能好。
醚类含氧化合物含氧量一般在15.7—18.2%之间。
汽油中加入醚类，此易挥发氧能有效提高燃烧效果，不仅可降低汽车尾气中CO排放，而且可以降低NO X的排放。
（3）物性类似，掺混性好。
醚类含氧化合物性能与汽油烃类分子相差不大，极性小，分子间没有氢链缔合，醚类含氧化合物可以同汽油以任何比例混溶，不会发生混合时的相分离现象，贮存、运输、使用极其方便。
（4）蒸汽压适宜，无调和效应。
以醚类含氧化合物调和汽油，其调和蒸汽压不会呈现调和效应。
即随着醚类含量的适度增加，汽油的饱和蒸汽压会随之下降，这正适应了目前清洁汽油需要降低汽油蒸气压的要求。
（5）热性能相近，对应用无影响。
醚类含氧化合物汽化潜热和汽油相当，含醚汽油不会导致汽车动力性及经济性下降，也不会影响汽车的驱动性和加速性。
醚类热值虽比汽油稍低，但不会影响其在汽车中的作用，无需对发动机进行调整、改造。
除了上述共同性能、特点，与MTBE相比，其它醚类含氧化合物还存在某些性能上的差别。
（1）TAME。
它具有MTBE的所有优点，甚至更类似于汽油。
TAME的辛烷值虽略低于MTBE。
但在沸点蒸气压、水中溶解度等指标上要优于MTBE。
在所有的醚中，TAME在环保方面的作用最大，它能减少尾气排放污染，并将汽油中最易挥发的反应活性高的C5烯烃转化成蒸汽压非常低的燃烧洁净的醚。
（2）ETBE。
与MTBE相比,ETBE在性能上的优点也很明显。
ETBE调和辛烷值比MTBE还要高。
它沸点高，雷德蒸气压低，与汽油相溶而不生成共沸混合物，因而既可使发动机内的气阻减少，又能有效降低汽油的挥发性。
它水中溶解度小，对地下水环境污染小。
另外，使用无毒的乙醇作为原料也是ETBE的优点之一。
（3）DIPE。
与MTBE相比，DIPE具有很多优点。
虽然其辛烷值比MTBE稍低，但和TAME、ETBE一样，它的沸点高，蒸汽压低。
特别在四种醚中，它的水溶解性最低，而且溶于水中没有MTBE、TAME那样强烈的异味。
而且也是四种醚中，唯一不使用醇类为原料，而是以来源较为广泛，且价格波动较少的丙烯和水为原料。
MTBE和TAME、ETBE、DIPE相比，最大优越性是生产工艺简单、原料资源丰富、产品成本较低。
3. 醇、酯类含氧化合物添加剂目前，世界各国正寻求开发新一代性能优越、无污染、价格低廉的含氧化合物添加剂。
从目前研究结果来看，还没有找到MTBE的理想替代品，但甲醇、乙醇、碳酸二甲酯有可能与醚类一起用作汽油高辛烷值添加剂。
它们与MTBE、汽油性能的比较列于表三。
从表三可以看出，甲醇、乙醇、碳酸二甲酯作为高辛烷值添加剂使用的一些基本特征。
3.1 醇类与MTBE和汽油相比，甲醇、乙醇具有以下特点。
（1）抗爆性能好。
辛烷值虽然比MTBE低，但高于汽油，故可有效提高汽油抗爆性。
（2）含氧量高。
均高于MTBE，可以较少添加量加入汽油即可满足含氧量要求。
汽油中加入7.7%乙醇，氧含量即可达2.7%，加入5%甲醇，汽油氧含量即可达2.5%。
含醇汽油燃烧可有效降低汽车尾气中CO、HC及NO X的排放。
（3）热值低。
甲醇热值是汽油的45%，乙醇热值是汽油的61.5%，因此，使用含醇汽油后，发动机的油耗会随醇的调入量增加而增加。
（4）蒸汽压有调合效应。
蒸气压低，但调入汽油会产生明显调合效应，即在醇加入一定量的情况，导致汽油蒸汽压大幅上升。
表三几种醇、酯含氧化合物添加剂与MTBE、汽油性能对比（5）汽化潜热大。
甲醇汽化潜热是汽油的3.7倍，乙醇汽化潜热是汽油的2.9倍。
造成含醇汽油冷起动性差，导致汽车动力性及经济性下降。
（6）含醇汽油混合稳定性差。
由于醇为极性化合物，与水完全互溶。
在含醇汽油遇水时会使醇和汽油混合显著降低，造成醇油分层，不利于贮存、运输。
3.2 酯类与MTBE和汽油相比，碳酸二甲酯具有如下特点。
（1）抗爆性好。
DMC比MTBE辛烷值稍低，但比汽油高，加入催化汽油和重整汽油，可以获得与MTBE相近的调合效果。
在催化汽油中加入6% DMC，可使RON增加1.2个单位。
（2）含氧量高。
DMC的含氧量高达53.3%，是MTBE的3倍左右，为满足新配方汽油要求，达到同样含氧量时，DMC的体积添加量只有MTBE的40%。
（3）蒸汽压低。
DMC蒸汽压明显低于MTBE和汽油，且加入汽油中没有调合效应。
在基础汽油中加入DMC，可降低混合燃料的雷德蒸汽压，有利于改善汽油挥发性和促使燃烧完全。
（4）含DMC汽油混合稳定性好。
由于水溶性比汽油还低，故在汽油遇水后，不会造成混合物分层等不稳定问题。
（5）热值低。
DMC热值比汽油低得多，只有汽油的约1/3，加入DMC的汽油热效应下降，导致燃油消耗率上升。
4. 酚类含氧化合物添加剂试验室中对甲酚、4-叔丁基酚、邻甲酚型Mannich碱（包括CPC111、CPC222、CPC332）加入汽油中，都表现出良好的抗爆性。
表四列出Mannich碱酚类化合物的抗爆性能。
从表四可见，随着氨基上碳原子数目的增多，其抗爆性有递减的趋势。
加入5% 2,4—二（二甲氨甲基）邻甲酚（CPC112），直馏汽油RON上增加9.7个单位，90#车用汽油增加2.6个单位，在汽油中表现出良好的抗爆性。
另经试验室研究证实，邻甲酚型Mannich碱合成简单（邻甲酚+甲醛+二甲胺），油溶性好，无腐蚀性。
因此，有作为汽油抗爆剂使用的前景。
它们的毒性和对发动机排放性能的影响还需进一步研究。
表四邻甲酚型Mannich碱抗爆性能5．综合性比较分析一种高辛烷值添加剂能否得到广泛的应用，不仅取决于其本身的性能，还取决于生产该产品的成本和对环境可能造成的影响。
即性能、成本、环境三因素。
表五列出了MTBE、MA、EA、DMC四种添加剂产品的综合性比较。
表五四种添加剂的综合性比较通过表五综合性比较可以看出：（1）MTBE。
突出问题：a. 是以石油化工产品异丁烯为原料制造，易受石油化工影响；b. 对地下水污染，且不易降解。
导致美国禁用，引起全球关注。
但其综合性能仍是最优的。
（2）甲醇。
突出的问题：a. 是典型的神经毒物，主要是损害人的神经和视觉系统。
使用甲醇汽油在各个环节必须确保安全。
使得比较重视健康安全和生活质量的西方发达国家不欢迎；b. 甲醇汽油腐蚀性比较大，目前的技术还不能很好解决，使汽车的耐久性得不到保障。
c. 甲醇汽油稳定性差，随水含量提高而温度的降低，相溶性显著降低。
甲醇汽油在国外主要用于赛车行业，国内目前只在山西省进行试点，还缺乏相应的行业标准和国家标准。
甲醇最大优越性在于原料来源多样化，生产技术成熟，成本最低。
（3）乙醇。
突出问题：a. 生产成本较高，是推广乙醇汽油的致命弱点，美国燃料乙醇生产成为2775元/t，我国生产成本还要高30%，达到3600元左右，比甲醇（800—1300元/t）和MTBE（1800—2500元/t）高得多；b. 稳定性差，乙醇汽油遇水分层，影响其使用，因此无法采用成本低廉的管道运输，必须改造建设专供乙醇汽油使用的储罐、槽车、调和和加油设施。
c. 乙醇的能源平衡性差，国外专家指出，乙醇所提供的能源少于生产乙醇所消耗的能源，但乙醇的最大魅力在于它是可清洁燃烧的燃料，唯一从可以可再生生物质能源生产，符合当今绿色，环保和循环经济发展的要求，并且在原油价格长期在60美元/桶左右，国内汽油（93#）价格已达到5000元/吨的情况下，生产成本已不是主要问题。
目前，在国内外都加快了乙醇汽油推广应用的步伐。
（4）碳酸二甲酯。
突出问题：a. 生产工艺尚不完全成熟，生产成本高。
国内用于生产的是酯交接法，基础原料是环氧丙烷，CO2，甲醇，在生产1t DMC同时，副产0.84t丙二醇，完全成本达到12000元/t，除去副产品价格，每吨DMC生产成本也达到6500—7000元。