互联网智慧交通综合管控云平台方案
智慧车管所+放管服综合应用平台解决方案
1.车管专网私有云平台为解决现存车管业务信息化系统硬件老化、计算资源不足、存储资源不足问题，并为此次新建业务系统提供硬件资源支撑，需利用云计算计算搭建敏捷高效的车管专网私有云平台，对现有硬件资源及采购硬件资源进行统一管理，提升硬件资源利用效率、节约管理成本，为车管信息化系统提供云平台支撑。
具体而言，建设车管专网私有云平台需遵循公安部制定的警务云标准规范和框架，基于业务场景化、模块化的设计方法，实现数据中心IT基础架构模块与业务模块松耦合。
采用虚拟化、云计算技术，构建统一的云平台基础设施资源池，为各业务系统提供敏捷、可靠、安全、弹性的IT基础设施服务。
私有云平台应具备虚拟机、数据库、存储设施、大数据计算、VPC等计算、存储和网络服务，并实现应用安全隔离和管控。
具体功能需求包括：基础设施层、物理资源池、虚拟化软件、云计算管理平台、服务交付与运维管理。
1.1.云平台资源池化需构建计算资源池并为云平台提供计算资源服务，通过将CPU、内存、I/O等服务器物理资源转化为一组可统一管理、调度和分配的逻辑资源，并基于这些逻辑资源在单个物理服务器上构建多个同时运行、相互隔离的虚拟机执行环境，实现更高的资源利用率，同时满足应用更加灵活的资源动态分配需求，实现更低的运营成本、更高的灵活性和更快速的业务响应速度。
需通过构建存储资源池的方式为云平台提供存储资源服务，由多个服务器空闲磁盘，采用分布式存储技术构建统一的存储资源池，可以形成可横向扩展（Scale-out）的云计算基础架构，整个云平台基础架构得以扁平化，大大简化IT运维和管理压力。
可利用分布式存储方案构建云平台存储资源池，有效利用服务器资源，降低能源消耗，帮助管所实现IT环境的节能减排。
1.2.云平台资源优化高可用性虚拟机所在物理主机的网线被拔出、或存储不能访问等出现的物理故障时，需将此虚拟机切换到其他的主机上重新启动运行，保障虚拟机上的业务正常使用。
●动态平衡需对云平台进行动态资源的调动设计，实现全自动化的资源分配和负载平衡功能，显著降低数据中心的成本与运营费用。
智能交通综合管理平台解决方案
交
通 先 行
地图上加载实时 路况
产品介绍
3、产品功能介绍
重点区域管理
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
3、产品功能介绍
信号机管理
智
状态监控
慧
中
国
控制参数上传下载
交
通
先 行
手动控制
产品介绍
3、产品功能介绍
视频监控
地图查询
智 慧 中 国
交 通
实时监控
先
行
录像查询
产品介绍
3、产品功能介绍
管理综合平台建设意义
5、管理综合平台技术优势
传统系统
本系统
采用C/S或C/S,B/S结合的体系结构，系统部署和维护工作量大 采用B/S体系结构，简化了系统部署和维护，实现分散操作和集中管 理；
传统B/S结构对服务器端要求高，数据压力大
采用基于Adobe Flex的富客户端界面框架，充分利用客户端资源， 并为用户提供全新的操作体验
交
辅助决策：实现了多种业务专题图以及态势分析，为指挥决策提 供数据支持；
通
设备设施管理：实现了对设备、设施、交通事件等的统一管理；
先
界面风格可由用户自行选择，增强客户端通用性和友好性
行
产品介绍
3、产品功能介绍
主要功能
1）采集公安交通管理信息 2）监视道路交通状况 3）实施交通组织，控制城市道路交通流
国
在系统中添加设备即可。
交 通 先 行
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
基础应用系统——信息采集
2、产品功能介绍
系统结构示意图
根据公安部公 安交通指挥系 统建设技术规
交 通 电 视 监 视 系 统
智慧交通可视化综合管控平台建设方案
基础信息收集准确及时 分析研判初显成效，截止2010年底为止，4个重点中队，提出
交通管理改进建议91条，调整管理措施94条，有效调整勤务1164 次，信号优化配时741次。
四、交通组织及管控
交通仿真
通过仿真软件依据交叉口 历史交通流数据，对现有配 时进行仿真及评测。 在仿真基础上对交叉口配 时方案进行重新修订，必要 时提出交通组织建议。
交通组织优化
交通渠化图绘制工具
配时优化工具
智能控制
城市交通解决方案：
以交通仿真为基础的TOD控制 基于关键路段交通状况的动态控制 拥堵情况下的交通疏导 公共交通车辆优先控制 特种车辆（VIP)优先控制
信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制
路口车辆检测器实时获 取交叉口车道流量、绿灯 占有率等交通数据。 通过一定时间的交通数 据的积累，分析模块获得 交叉口各方向平均流量、 转向比等交通参数，为TOD 配时提供数据基础
智能交通指挥管理平台
集中监控与调度
特勤路线 特勤视频
预案
预案
自动特 勤
快速特 勤
智能交通指挥管理平台—勤务指挥（快速勤务）
快速勤务：
预案管理 自动触动 多路口、多画面 快速手动
智能交通综合管控平台—电子巡逻
预案管理 平峰期巡逻、早晚高峰期巡
逻 历史记录、巡逻统计考核
智能交通综合管控平台—警力分布的实时监控及勤务调整
GIS交通 道路设备 态势监控 运行报表
机房 运维报
表
故障报 警
智能交通指挥管理平台—集成展现
交通信号集成管控 卡口数据集成管理
智慧交通综合管控平台解决方案 智慧交通一体化管理平台建设方案
可调；3296×2536 支持图片合成功能
2车道
3车道
4车道
违法取证
前端智能化技术
特征检测：号牌、号牌颜色、车身颜色、车型、车标、车系、安全带检测、遮阳板等
车身：黑 车标：比 亚迪 车型：轿 车
安全带：有
违法取证
支持闯红灯新国标
停止线
新国标对驾驶人面 部特征抓拍的要求
采用TI高性能多核处理器
550000万万/摄60像0万机摄像机
DH-ITC523
添加文字内容602系列 添加采用文1″字高性内能容CCD，有效
像素500万/600万 视频格式H.264，帧率最
高25fps 采用TI高性能多核处理器
添80加0万标摄题像机
DH-ITC803
添加文字内系容列 添采加用文4/字3″高内性容能CCD，有
交通业务介绍
交通指挥系统发展趋势
1、扁平化指挥——跨越管理单元的指挥调度 2、精细化管理——实现由人为管理向科学管理 3、科学化控制——基于感知分析的科学控制 4、人性化服务——将信息推送到唾手可及之处 精准指挥、协调管理、交通控制、交通诱导、电子执法、 预警研判、稽查布控、业务监管、科学评估、社会服务
机动车缉查 布控系统
交通违法检测 与抓拍系统
交通事件检测 系统
交通发布 诱导系统
基础数据管理平台、运行维护平台
系统相关的外场设备提供与建设
交警业务介绍
解决方案三网合一架构
智能交通综合管控系统依托三张基础网络，构建交通信息数据中心，打造一个统一平台，通过分层建设，达到平台能力及应用的可 成长、可扩充，创造面向未来的城市交通管理系统框架。
智慧交通综合运维管理平台解决方案
故障集中监控 理清资源台账 标准化运维流程
量化考核 移动运维
内外场集中监控、故障分析、告警转工单 一机一档、路口管理、地理位置 故障工单流程化管理，让运维从无序变有序 代维单位的考核有据可依 手机扫码报修，反馈处理结果
三分建设、七分管理
管理体制标准化 设备监控自动化 故障分析智能化 资源管理清晰化 运行情况可视化 质量评估数字化
代维公司备件一年使用了多少，用在了什么地方，费用如何结算？------工单与备件无法有效联动
工程项目进展如何？各节点项目文档是否提交？有没有逾期风险？---缺乏数字化项目管理
需求分析--运维能力演进
基本
范围
前端点位 基础信息维护
内容 特点
故障发现 外场维修 信息维护
大量依赖人力
进阶
前端点位 配置信息 录像和视频质量 网络状况
外场设备监控-视频在线、完整性检测
视频设备在线监测
视频设备录像完整性监测
视频设备录像完整性明细
外场设备监控-视频考核管理
设备在线率 录像完整率 画面完好率
告警准确 第三方考核
标准统一 非人工考核
外场设备监控-过车数据异常诊断
集成管控平台按照预定的规则（6小时/8小时/10小时）进行过车数据巡检，对于异常数据的产生预警并将结果推送 至运维平台，由运维平台进行设备状态、网络等进行检测，判定故障原因，最终生成预警短信，再进行派单处理。
卡口、电警无数据回传，是网络问题还是由于没有过车导致的？---运维数据孤岛，故障告警无法关联分析
运
维
内网、外场设备资产数以万计，未实现真正的一机一档----资产备案管理不全面
难 前端设备体积小，安装点多且分散，设备维护时位置定位困难----资产报修位置识别难
智慧交通综合管控平台建设综合解决方案
项目分期与实施计划
01
02
第三期：测试与部署
系统测试、部署上线
03
对平台进行全面测试，并部署到实际 运行环境中。
项目分期与实施计划
第四期：优化与迭代
1
优化改进、版本迭代
2
3
根据用户反馈和使用情况，持续优化平台功能， 并进行版本迭代。
可扩展性
系统应具备可扩展性，能够随 着业务需求的变化进行升级和 扩展。
系统稳定性
要求系统能够24小时不间断运 行，确保交通管控的连续性和 稳定性。
操作便捷性
要求系统操作简单、直观，降 低使用难度，提高用户体验。
兼容性
系统应兼容多种硬件设备和操 作系统，确保系统的正常运行 。
03 技术方案
架构设计
智能交通管控有助于减少不必要的交 通拥堵和空驶，从而降低能源消耗和 碳排放。
社会效益分析
提升出行体验
智慧交通综合管控平台能够提供更加便捷、舒适的出行服务，提高 公众出行体验和生活质量。
促进绿色出行
智能交通管控鼓励公众选择低碳出行方式，如步行、骑行、公共交 通等，有助于减少环境污染和温室气体排放。
增强应急响应能力
加密通信
使用SSL等加密技术，确保数据在传输过程中不被窃取或篡改。
06 效益分析
经济收益分析
减少交通拥堵
通过智能交通管控，有效提高交通运行效率，减少拥堵现 象，从而降低运输成本和时间成本。
01
提高运输效率
智慧交通综合管控平台能够优化运输路 线和调度方案，提高车辆使用效率和运 输效率。
02
03
降低能源消耗
智慧交管一体化平台建设
警情，通过数据研判结果形成指挥依据，通过融合通讯系统指挥调度现场警力的指挥作
战模式。
多层级音视频协同指挥调度系统建设
按照省局融合通讯系统应用要求，升级现有音视频融合通讯系统，建立省、市两级视
频融合通信通道，实现省市两级音视频融合通讯系统无缝对接，为总队指挥中心提供音
视频连线服务，实现可视化条件下总队对一线警员的直接指挥、调度和部署，减少支队、
规范化和流程化
省级 领导批示 通知通报 工作指令 信息发布 信息下达 协作调度
警情处置监管考核
动态研判道路交通情况，合理安排警力资源； 警力资源网上调度、监管考核。
勤务 安排
警力资源 定位
警力资源 调度
勤务 监管考核
现场音视频连线
依托融合通信服 务，整合全市音视频 终端装备，在警情处 置功能和可视化综合 展示功能中集成现场 音视频连线功能。
违法查处
现场查处违法行 重点违法查处
为39418起，同 2327起，同比
比去年增加
去年减少15.8%
24.4%
查获16起部局下
发督办的全国跨
省假套牌车辆
基本现状
音视频融合通讯系统建设情况
350兆集群对讲
警务通
视频监控国标协议
移动警用装备 通用TCP协议
对路面
对路面
对辖区高速、 简化调度流程、
警员警车勤 警员警车勤 城区交通警情的 减少层级环节，缩
终端 入会
语音 接入
终端 对接
为省市各 级指挥中 心提供音 视频连线 服务。
对各类终 端选择、 切换、静 音开启、 呼叫插入 等功能
构建大范 围统一指 挥调度体 系
支持MCU视频会 议、分级构建视频 会议、省局视频会 议系统调度各地终 端视频、各地监控 视频终端入会
云端一体化(“云、管、端”)智慧交通方案讲解学习
云端一体化（“云、管、端”）智慧企业方案一、概述南京工业职业技术学院智慧企业创新基地建设以城市交通参与者的角度，集监控、管理、指挥、综合业务、数据分析及信息服务于一身，其功能涵盖城市交通、公共交通、信号控制、视频监控等，真正将行业应用场景搬进高校，结合智能交通行业的核心课题，开展教学应用与科研项目。
平台包括三大系统，分别是：智能交通应用系统、智能交通管道系统与智能交通云服务管控系统。
1、智慧交通应用系统介绍智能交通应用系统建设结合中兴通讯在智能交通的多年研究与成熟应用案例，着眼物联网新兴技术与关键技术，系统选取智能公交/BRT系统、城市自由流收费系统与交通信息发布系统、开放式智能停车管理系统、基于RFID技术的电子车牌系统等作为应用及研发平台，功能介绍如下：1）智能公交/BRT系统智能公交系统集成了RFID无线射频识别、GPS全球定位系统、GIS电子地图、视频监控、移动无线通信、信息技术和计算机网络等技术，通过在公交车设置车载设备及公交站设置采集设备，实现公交位置信息的实时采集，在监控中心将各类信息加工生成各种数据应用于公交企业自身管理及监管部门监督、同时向出行者提供公交综合信息服务，打造信息化、智能化、社会化、人性化的智能公交综合管理系统。
2）城市自由流收费系统与交通信息发布系统区域拥堵收费通过对道路使用者在特定时段和路段征收费用，实行道路有偿使用，从而调控车辆进入拥堵路段的车次，缩短车辆的滞留时间，诱导出行方式的改变，从而有效缓解交通拥堵问题。
中兴通讯提出的MLFF多车道自由流系统，是一种用于城市拥堵治理，自由行驶的无障碍收费系统。
其具有多车道、自由流（不停车、无道闸）、电子收费、计费策略灵活、动态费率、收费便利的特点。
城市自由流收费系统由前端设备、前端系统、监控系统和传输系统组成，各组成部分配合工作，共同完成RFID自由流前端系统各项工作。
3）开放式智能停车管理系统中兴通讯提供的基于RFID技术的智能停车管理系统有效提高停车场出入口的通行效率，规范停车场的车辆管理，提高停车场的利用率，一方面整合现有停车场泊位资源，面向社会提供停车场泊位信息服务，提升城市形象；另一方面提高停车场管理的信息化水平，探索智能停车管理的崭新模式。