第一章港口位置及区域
港口物流理论与实务
港口物流服务系统 物流增值服务企业 配套服务企业 生产性服务企业 临港加工贸易企业
港口物流的特征
P11
小 结
了解 认识港口，了解其发展历程
理解
港口物流形成过程
掌握
港口物流的内涵；港口物流系统
1．第一次作业：
通过各种渠道搜集关于南沙港口和深圳港口的
相关资料和数据，根据SWOT原则对两个港口 进行分析比较，并据此提出相应的建议。（字 数要求至少500字） 分数：最高分10分 提交限期：第七周提交。
1
19世纪-20世纪 60年代
22
60-80 60-80 年代 年代
33
44
2121 世纪后 世纪后 拓展综合物流服 拓展综合物流服 务功能 务功能
80-90 80-90 年代 年代 各种运输方式的 各种运输方式的 港口地区形成 港口地区形成 联运中心。集装 独立的工业区。 联运中心。集装 散件杂货装卸、 独立的工业区。 箱运输成为重点 散货比重增加。 散货比重增加。 箱运输成为重点 运输
分类标准
1．地理 位置
2．性质 用途
3．规模 大小
4．货物 品种
5．在国际集 装箱运输中 的作用
海港、河港、 湖港
商业港、工 业港、军港、 渔港
世界性大港、 国际区域大 港、地区性 大港
综合性港口、 专业性港口
干线港、 支线港、 地区性港
3 港口的发展历程
3.1 世界港口发展阶段
从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着航运的 发展而发展。一般将世界港口的发展划分为三个阶段。
人员服务中心
5.2 港口物流的概念Port Logistics 5.2.1 2007年国标 物流术语 港口物流是指以港口为核心，以铁路、 公路运输为延伸，以内陆无水港为节点， 以信息网络为纽带，实现物品从供应地 向接收地的实体流动过程；以港口的装 卸、搬运和中转功能为依托，根据实际 需要，与运输、仓储、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结 合。
中华人民共和国港口法
中华人民共和国港口法文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2003.06.28•【文号】中华人民共和国主席令第五号•【施行日期】2004.01.01•【效力等级】法律•【时效性】已被修改•【主题分类】港口正文中华人民共和国主席令第5号《中华人民共和国港口法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于2003年6月28日通过，现予公布，自2004年1月1日起施行。
中华人民共和国主席胡锦涛2003年6月28日中华人民共和国港口法（2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过）目录第一章总则第二章港口规划与建设第三章港口经营第四章港口安全与监督管理第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了加强港口管理，维护港口的安全与经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设与发展，制定本法。
第二条从事港口规划、建设、维护、经营、管理及其相关活动，适用本法。
第三条本法所称港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
港口可以由一个或者多个港区组成。
第四条国务院和有关县级以上地方人民政府应当在国民经济和社会发展计划中体现港口的发展和规划要求，并依法保护和合理利用港口资源。
第五条国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，保护投资者的合法权益。
第六条国务院交通主管部门主管全国的港口工作。
地方人民政府对本行政区域内港口的管理，按照国务院关于港口管理体制的规定确定。
依照前款确定的港口管理体制，由港口所在地的市、县人民政府管理的港口，由市、县人民政府确定一个部门具体实施对港口的行政管理；由省、自治区、直辖市人民政府管理的港口，由省、自治区、直辖市人民政府确定一个部门具体实施对港口的行政管理。
依照前款确定的对港口具体实施行政管理的部门，以下统称港口行政管理部门。
第二章港口规划与建设第七条港口规划应当根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要编制，体现合理利用岸线资源的原则，符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。
港口基础知识及港口管理MicrosoftWord文档
港口基础知识及港口管理MicrosoftWord文档港口基础知识及港口管理目录第一章基本概念一、港口二、港口的分类三、港口通过能力和吞吐量四、港口腹地五、港口组成部分六、港址选择与港口布置第二章港口水工建筑物一、码头的组成二、码头分类三、码头荷载分类四、码头地面使用荷载包括的内容五、船舶荷载分类六、码头前沿高程确定七、码头泊位数量确定八、港口水工建筑物抗震设防的标准九、重力式码头的组成及适用条件十、高桩码头的组成十一、浮码头的组成十二、浮码头的型式十三、防冲撞设备分类十四、防波堤类型第三章港口装卸一、货物分类二、危险货物三、爆炸品的类型四、货物包装的作用及不同包装的定义五、包装代码的组成六、易燃或有毒气体的一般积载预防措施七、港口危险货物作业应注意的事项八、作业线九、装卸过程十、选择装卸工艺流程应遵循的原则十一、港口装卸机械分类十二、件杂货装卸十三、散货装卸十四、集装箱的分类十五、集装箱装卸作业的基本方式十六、集装箱码头装卸作业地带包括哪些内容第四章港口铁路、道路、库场及其它设施一、港口铁路系统的组成二、港口铁路的总体布置分类三、港口道路的组成四、港口道路布置要求五、港口道路与铁路平面交叉时，应符合的要求六、库场的作用七、库场应满足的营运要求八、客运站的特点及其组成九、客运站布置十、工作船码头的作用十一、港口锚地划分及不同锚地作用十二、锚地选择第五章港口行政管理一、什么是港口行政管理二、港口行政管理部门的主要职责三、行政的管理措施第六章港口规划一、港口规划的定义二、编制港口规划的基本要求三、港口规划的种类及其内容四、编制港口规划的依据与港口规划的审批五、港口规划中的重要概念六、对港口规划区的管理第七章港口建设管理一、港口建设特性二、港口行政管理部门在港口建设管理中的主要职责三、港口建设行政管理的主要任务是：四、港口工程的建设程序五、港口建设的投资主体六、ＢＯＴ方式七、港口基本建设几个概念第八章港口的安全管理与监督一、港口行政管理部门对港口安全管理的职责与义务二、港口危险货物管理三、港口机械的安全管理与监督第九章港口经营管理一、港口经营的概念二、港口经营的范围三、港口经营的分类四、与港口经营相关的一些概念五、港口经营当事人的基本权利和义务六港口市场管理第一部分港口基础知识第一章基本概念一、港口港口法对港口的定义是：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
六安港总体规划(第一章)
第一章港口发展的现状第一节地理位置一、地理位置六安市位于安徽省的西部江淮之间，东邻省会合肥市，南接安庆市和湖北省黄冈市，西与河南省信阳市毗邻，北连淮南市与阜阳市隔淮相望。
现辖金安、裕安2区和寿县、霍邱、金寨、霍山、舒城5县。
全市总面积17976平方公里，2005年总人口681万人。
二、交通概况六安市现已初步形成公、铁、水综合交通运输网。
境内公路四通八达，形成以312、105、206国道和合界高速为主骨架，以省道市区通往各县区的快速通道为支线，连接城镇、辐射乡村的公路交通网络，目前正在建设阜六、合六、六武等多条高速公路。
2005年全市公路通车总里程9764公里，公路密度54.3公里/百平方公里。
宁西铁路、合九铁路穿越市境，正在建设合武高速铁路。
空运较为便捷，市区距合肥骆岗机场仅80余公里（与规划建设的新桥机场也仅50多公里）。
水路四通八达，境内有航道里程1000多公里，除淮河航道22公里为三级航道，其它航道等级都在五级以下。
水运向南可由杭埠河、丰乐河入巢湖，经合裕线入长江；向北可从淮河经洪泽湖至京杭大运河。
第二节自然条件一、气象六安市地处北亚热带的北缘，属湿润季风气候。
其特征是：季风显著，雨量适中，冬冷夏热，四季分明，冬夏季长，春秋季短，热量丰富，光照充足，无霜期较长，光、热、水配合良好；但由于处在北亚热带向暖温带转换的过渡带，暖冷气流交会频繁，年际间季风强弱程度不同。
1．六安市市区（1）气温多年平均气温15.5℃，最高气温41.0℃，最低气温-18.9℃。
（2）湿度历年平均相对湿度78%。
（3）降雨量年平均降雨量1089.4mm，年最大降雨量1449.3mm，年最小降雨量648.0mm，全年降水天数达125.6天。
（4）日照多年平均日照时间2225.8小时。
（5）风多年平均风速2.5m/s；最大风速20m/s，风向ESE、E、NW、N；常风向C、ESE，频率17%、11%。
（6）沙尘历年沙（尘）暴天，多年平均0.4天。
港口规划与布置PPT课件
3)时间序列法：所谓时间序列就是同一变量的一 组观察值，按其发生时间先后次序予以排列。
4)趋势外推法：就是利用某种函数分析描述预测 对象某一参数的发展趋势。趋势预测模型最常 用的有多项式曲线、指数曲线和对数曲线等预 测模型。
第二章：港口营运与船舶
第一节：货物及其在港内的作业方式 一、货种与装运方式 二、港口统计货物品种分类 三、货物在港内作业方式
第二节：港口腹地、港口吞吐量
一、腹地 二、现代港口腹地的竞争表现 三、吞吐量、通过能力 四、吞吐量调查、预测
一、港口腹地
1、港口腹地的含义 2、港口腹地分类：1）按照腹地位置：前方
码头组成：按生产作业性质可分为装卸作业地带、辅助
生产作业地带、铁路站场用地和预留发展用地所构成。
装卸作业地带：布置有供装卸运输机械操作运行的码头
前沿作业地带，仓库堆场及集疏运设施。
辅助作业地带：布置有各种流动机械库、工具库、机具
修理厂、总降压站及变 电站、供热建筑、消防车库、材 料库、作业区办公楼等设施。
用线 港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。 装卸机械：包括用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重
机、装卸搬运机械。 生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的，主要有①给排水
设施;②供电系统,③通 言设施.④辅助生产建筑，如流动机械 库、机械修理厂、消防站、办公楼等。 港口EDI服务中心。
2 )联系原则: 地区间的经济活动与交通运输是密切联系的， 不同性质的企业、部门对运 输的要求有所不同，但各种 生产活动都可以通过运输建立起各种联系，通过这 种关 系可以进行运量的预测;
3)平衡原则: 货物通过各种运输方式汇集到港口，并在此疏 散。 港口的运输能力应与其相接的其他运输能力相匹配， 就货运量而言也应是总体平衡的。
《港口规划管理规定》
《港口规划管理规定》第一章总则港口是国家对外通商和海洋运输的重要门户，为促进国民经济的发展和维护国家安全作出了重要贡献。
为了加强对港口的规范管理，保障港口运输的高效、安全和可持续发展，制定本《港口规划管理规定》。
第二章港口规划第一节港口规划的编制1. 港口规划的编制应当符合国家海洋发展战略和区域经济发展规划，充分考虑港口的功能定位、产业布局和环境保护需求。
2. 港口规划的编制主要包括港口的总体规划、详细规划和专项规划。
总体规划应当明确港口的发展目标、空间布局和发展路径；详细规划应当详细规划港口的功能区划、设施布局和交通组织；专项规划应当针对特定问题和需求进行规划编制。
第二节港口规划的审批1. 港口规划的审批机构应当根据港口的规模和重要性划定审批权限，并公示审批程序和时限。
2. 港口规划的审批应当综合考虑环境影响、交通便捷性和经济效益等因素，确保规划编制的合理性和可行性。
第三章港口管理第一节港口建设1. 港口建设应当符合港口规划的要求，严格按照建设工程质量标准进行施工，确保港口设施的安全可靠。
2. 港口建设涉及的土地征收和拆迁应当依法进行，对受影响的居民和企业进行合理的补偿和安置。
第二节港口运营1. 港口运营应当遵守国家相关法律法规，建立健全港口管理制度和运营规范，确保港口运输的高效和安全。
2. 港口运营企业应当定期进行港口设施和设备的维护保养，确保其正常运转。
第三节港口安全1. 港口安全应当优先考虑，建立健全港口安全管理体系，加强港口安全教育和培训，提高港口工作人员的安全意识和应急处理能力。
2. 港口安全检查和监督应当加强，对存在安全隐患的港口进行整改，确保港口运营的安全性。
第四章港口环境保护第一节港口环境评价1. 港口建设项目的环境影响评价应当按照国家相关法律法规进行，充分考虑港口运营对环境的影响。
2. 港口环境评价应当综合考虑大气、水域、土地和生态等方面的影响，提出合理的环境保护措施。
第二节港口环境监测1. 港口环境监测应当建立健全监测网络，定期监测港口周边环境的污染物排放情况和生态状况。
《港口管理》课件
课程论文选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 港口与区域经济发展的关系 临港经济及其发展 从港口代际发展分析未来港口发展趋势 港口开展供应链管理的案例分析 世界港口管理模式及其比较 港口的全球化经营分析 港口发展现代化物流模式及案例 基于绿色经济的港口发展方式 智慧港口的发展模式 港口合作与竞争关系分析 地主港的管理模式及其在中国的实践 内陆港（无水港）的作用及运营模式 港口信息化的新发展 船舶大型化对港口发展的影响 港口生产作业组织优化方法 大件货物的码头装卸工艺及其发展 集装箱码头装卸工艺及其发展 大宗散货码头装卸工艺及其发展 液体货物码头装卸工艺及其发展 东亚港口竞争现状与趋势分析 上海国际航运中心建设 天津港北方国际航运中心建设 大连东北亚国际航运中心建设 厦门东南国际航运中心建设 我国的特殊关税区政策的演变及上海自贸区的发展 国际上自由贸易区政策的演变及发展
营运港区：是指已建成，并投入使用的港口区域。
规划港区：是指根据港口规划为港口进一步开发、建设划定
的具有明确界线的预留水域和陆域。
4、码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水工建筑物。 5、泊位：供一艘船舶靠泊的码头长度。 6、港口设施：指为港口生产、经营而建造和设置的构造物和有 关设备，分为港口基础性设施和港口经营性设施。
2、港界
港界是港口范围的边界线。根据地理环境、航道情况、 港口设备以及港内工矿企业的需要等进行规定。一般利 用海岛、山角、河岸突出部分，岸上显著建筑物，或者 设置灯标、灯桩、浮筒等，作为规定港界的标志，也有 按经纬度划分。
3、港区
为保证港口生产，经营的需要，按照港口的规划，经 政府批准而划定的水域和陆域。
航道规划与布置
航道规划与布置第一章绪论1.1港及港的组成港口是交通运输的枢纽，是供旅客和货物改变运输工具进行换装的场所，是各种港口建筑物及设备的综合体。
由港口水域、码头岸线、港口陆域三大部分组成，分为五（六）个作业系统。
港口水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸转载等的水域，包括港池(泊位)、航道、锚地、外堤、回旋、导航等设施。
水域要求宽广、平稳，并具有足够的水深。
锚地：专供船舶等待靠泊码头、接受检疫、进行水上装卸作业以及避风的制定水域，分为港外、港内锚地。
航道：是为船舶进出港口提供特定的安全航行通道。
回旋水域：是船舶靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时使用的水域。
港池：码头前水域，供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
码头岸线：港口水陆交接地带，港口生产活动的中心。
有码头建筑物、港池(泊位)等建筑物。
码头岸线要求有足够的长度和高度。
码头：是停靠船舶、上下旅客或装卸货物的场所。
港口陆域：包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地。
陆域要求宽广、平坦，满足港口的纵深要求。
作业系统：航行作业系统——水域各设施；装卸作业系统——码头、港池、机械等；存储作业系统——仓库、堆场；分运集疏运作业系统——铁路、公路、水路、网、管；信息与商务系统——电子商务中心-物流中心；环保与景观系统——污、废处理，绿化等。
1.2港口分类与分级按功能分：商港、渔港、工业港、军港、避风港、旅游港按地理位置分：河港(包括运河港)、海港(海岸港、河口港)或海港、河口港、河港、运河港分级：主要港口、地区性重要港口、一般港口1.3港口的宏观功能与“分代”港口的宏观功能：①促进区域经济发展；②促进城市的发展，港依城建、城以港兴；③促进运输业的发展；④促进旅游业的发展。
港口分代：第一代：活动相对独立、功能相对单一第二代：各部门联系逐步密切、协调发展第三代：功能齐全，成为国际贸易的综合运输中心和后勤基地，货物装卸仍是港口活动的主体，工业服务功能增强，已具有综合物流管理的特征(生产、贸易、运输、储存、分运、销售、信息一体化)，口岸行政功能逐步增强。
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第一章港口位置及区域
第一条港口位置
本港位于浙江省沿海地区中部，地理坐标为28°41′N，121°27′E（海门港区），地理位置优越，对外交通便利。
其陆路集疏运可通过甬台温高速公路、上三高速公路、台缙高速公路、104国道、34、76、82省道等与外界连接，航空可通过黄岩机场对外交往。
第二条水域
台州港水域南北相距约160公里，由海门港区水域、黄岩港区水域、临海港区水域、健跳港区水域、温岭港区水域、大麦屿港区水域组成。
台州港水域港界坐标一览表
第三条陆域
台州港陆域由海门港区陆域、黄岩港区陆域、大麦屿港区陆域、健跳港区陆域、临海港区陆域、温岭港区陆域组成。
台州港陆域港界坐标一览表
第四条港口航道
（一）海门、黄岩港区航道
习惯以牛头颈与小园山连线为界，东侧称为椒江口外航道，西侧称为椒江口内航道。
口外航道为台州市第一引航检疫锚地至牛头颈，全长约30km，航道宽度500m，其中老鼠屿～白沙的18 km为浅段，航道水深只有2m（理论基面），3000吨级海轮可乘潮通航，5000吨级和浅吃水万吨级海轮可乘潮通行，但保证率较低。
口内航道为牛头颈至三江口，全长12 km左右，河面宽度850～1700m，主航道宽度为200m左右，水深为3.0～3.40m，3000吨级海轮可乘潮通航。
由于椒江大桥的通航孔净空高度为22m （设计通航高水位为吴淞基面5.04m），所
以通航船舶的高度受其限制。
口内航道建有航道整治建筑物长顺坝和丁坝。
长顺坝起点位于海门港区7号码头外侧，（X＝28°41′27.83″,Y＝121°26′00.08″）,终点位于椒江大桥西侧500m左右（X＝28°41′48.38″，Y＝121°23′23.49″），全长4300左右，坝顶宽度2m，顶面高程吴淞2.5米。
长顺坝北侧分别建有五道丁坝，一道潜坝。
主航道在长顺坝南侧，北侧航道通航100吨级以下小型船舶。
海门港区大陈作业区的航道可由东航路西行至作业区，航道长度约10km，水深20m以上，30万吨级的船舶可乘潮通航。
（二）临海港区航道
灵江作业区航道三江口以下与海门、黄岩港区航道相同；三江口至红光码头长3 km，航道宽度200m左右，水深3.0m，可乘潮通航3000吨级海轮；红光码头至灵江二桥，全长32 km，航道宽度150m左右，水深2.0～3.50m，可乘潮通航1000吨级海轮。
头门作业区进港航道有南北二线，北线航道起于油菜花屿附近的西航路，并向西南延伸，经田岙岛和东矶岛之间水域进入头门作业区，全长约50 km；南线航道起于大茶花岛
东侧的东航路，向西延伸至凉帽屿的南侧，然后向西北折向头门作业区，航道全长约25 km。
目前，南线和北线进港航道自然水深可满足万吨级船舶乘潮通航。
（三）大麦屿港区航道
进港航道主要有东线和西线，东线航道起于鹿西岛东南侧的西航路，经鹿西岛与南爿山屿至引航检疫锚地附近，然后向西经玉环岛和横趾山之间水域入乐清湾，沿玉环岛西侧水域，向北延伸至普竹作业区附近，长约50 km；该航道最小水深10.2m，3万吨级船舶可全天候进出港区，5～7万吨级船舶可候潮进出港区，保证率在90％以上。
西线航道沿虎头屿、笔架礁经鹿西岛西侧的黄大峡，经横趾山入乐清湾，万吨级船舶可乘潮通航。
同时，由温州瓯江口进入大麦屿的中、小型船舶可利用沙头水道直接进入大麦屿港区，3000吨级以下船舶可乘潮通航。
（四）健跳港区航道
进港航道有南北二条。
南线起于东矶岛东侧的东航路，向西北偏北方向延伸至草鞋襟屿的东南侧，然后转向西北偏西向，经大甲山待泊锚地的南侧水域进入健跳江口的狗头门，全长60 km左右。
该航道为天然航道，水深在8～10m
（理论基面），万吨级船舶可乘潮通航。
北线航道起始于油菜花峙附近的西航路，向西南方向延伸至草鞋襟屿东南侧，并与南线相接，全长40 km左右。
该航道自然水深在8～10m （理论基面），万吨级船舶可乘潮通航。
狗门至健跳江黄门峡，5000吨级船舶可乘潮通航。
（五）温岭港区航道
龙门作业区现均为天然航道，2000吨级船舶可乘潮通航。
石塘作业区均为天然航道，5000吨级船舶可乘潮通航。
永安作业区在金清新港内，海轮需通过金清新闸进入金清新港，型宽少于10米的1000吨内船舶可通航。
沙山作业区位于乐清湾底部，船舶在经大麦屿港区后逆流而上，沿线经江岩岛、大担岛与小担岛之间、鹰婆岛东侧、大青山西侧、横仔岛与柜屿之间水域进入沙山作业区。