10条生态廊道的建设即将启动
生态走廊建设实施方案
生态走廊建设实施方案生态走廊是指在城市和乡村之间，通过生物多样性保护和生态系统修复，打造一条连接自然景观的通道，为野生动植物提供迁徙和繁衍的空间，同时为人们提供休闲娱乐和教育观赏的场所。
生态走廊建设旨在实现城乡生态共融，促进生态文明建设，提升城市和乡村的生态环境质量。
为了有效推进生态走廊建设，制定实施方案至关重要，以下是生态走廊建设实施方案的具体内容。
一、生态走廊规划设计。
1.1确定生态走廊的范围和路径，充分考虑自然地理条件和生态环境特点，确保走廊的连续性和完整性。
1.2设计走廊的功能分区，包括生物多样性保护区、生态修复区、休闲娱乐区和教育观赏区，合理布局各功能区域，充分发挥生态走廊的综合效益。
1.3制定走廊的景观规划，结合当地的自然资源和文化特色，打造具有地域特色和生态价值的景观节点，提升走廊的吸引力和美观度。
二、生态走廊生态修复。
2.1对走廊内的生态环境进行全面调查和评估，确定生态修复的重点和难点，制定相应的生态修复方案。
2.2采取适当的生态修复措施，包括植被恢复、水域治理、土壤修复等，恢复和改善走廊内的生态系统功能，提高生态环境的稳定性和可持续性。
2.3加强对生态修复效果的监测和评估，及时调整和优化生态修复方案，确保生态走廊的生态功能得到有效恢复和提升。
三、生态走廊建设管理。
3.1建立生态走廊建设管理机构，明确各部门的职责和任务，形成协同合作的工作机制，推动生态走廊建设工作的有序推进。
3.2加强对生态走廊建设的宣传和推广，增强社会各界对生态走廊建设的认识和支持，形成全社会参与生态走廊建设的良好氛围。
3.3建立健全的生态走廊保护机制，加强对走廊内的生态环境和自然资源的保护，防止人为破坏和污染，确保生态走廊的长期稳定运行。
四、生态走廊利用与管理。
4.1制定生态走廊的利用管理规定，明确各功能区域的利用方式和管理措施，合理引导和规范人们对生态走廊的利用行为。
4.2开展生态走廊的利用活动，包括生态旅游、科普教育、休闲娱乐等，丰富走廊的功能和内涵，提升走廊的社会效益和经济效益。
农田生态廊道建设内容
农田生态廊道建设内容
今天，老师给我们讲了一个有趣的故事，关于农田里的“生态廊道”。
哇，听起来好神奇哦！原来，农田生态廊道就是在农田里修建一些特别的道路，像是小河、小树林，还有各种各样的花花草草。
它们是为了帮助小动物们找到家，还能让空气更清新呢！
老师说，农田生态廊道可以让小鸟飞来飞去，小蝴蝶扑翅膀“嗡嗡嗡”，它们可以在这些小路上休息，喝水，吃吃花蜜。
小兔子也可以跑来跑去，“咚咚咚”，不怕被吓到，反正有好多树和草可以藏呀。
我觉得，农田里有了这些生态廊道，农田也变得更漂亮了！我们还可以在这些小路上玩耍，捉迷藏呢！而且，农民伯伯种的庄稼也会长得更好，因为空气清新，虫子少了，水也更干净啦！老师说，等我们长大了，也可以帮助农田做生态廊道，保护大自然，让一切都变得更好呢！
我真想快点看到这些小路，和小动物们一起玩耍呀！
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宜宾市长宁县“十四五”生态环境保护规划
有力促进经济高质量发展。经济结构，三次产业结构占比 由 2015 年的 23.6∶41.9∶34.5 演变为 2020 年的 18.8∶40.5∶ 40.7，发展质量进一步提高。全面推进淘汰落后产能和“散乱污” 企业整治工作，实现 10 蒸吨以下燃煤锅炉全部“清零”。优化调 整能源结构、有效提升能源资源利用效率，2020 年，单位地区 生产总值能耗较 2015 年下降 18.9％，万元工业增加值能耗较 2015 年下降 32％。积极开展淘汰黄标车、老旧车工作，大力推 广新能源汽车使用。
前言
“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新 征程的第一个五年，也是长宁县助推宜宾市建设成渝地区双城 经济圈副中心、推动经济社会发展全面绿色转型、探索以竹为 核心三产融合的生态价值转化路径、全力打造宜居宜业宜游 “最美竹海”的关键冲刺期。在立足新发展阶段、贯彻新发展理 念、构建新发展格局的大背景下，为切实持续改善区域生态环 境质量，满足人民日益增长的对优美生态环境需求，保障经济 社会全面、协调、可持续发展，依据《中华人民共和国环境保 护法》相关规定，按照《四川省“十四五”生态环境保护规划》 《宜宾市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远 景目标纲要》《宜宾市“十四五”生态环境保护规划》《长宁县国民 经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》 等相关要求，制定本规划。
生态廊道建设标准
生态廊道建设标准生态廊道建设的标准主要包括以下几方面：1. 生境和景观：生态廊道应保留或恢复原有的自然生境，包括森林、湿地、草地等，并保持生境的多样性和连续性。
景观设计应融入自然环境，符合当地特色和生态需求。
2. 功能和连通性：生态廊道应具备连接不同生境和自然资源的功能，以促进物种迁移、繁衍和生态系统的恢复。
其中，连通性是关键，要确保生态廊道能够无障碍地连接各个生境节点，并提供适合物种迁移的通道。
3. 生物多样性保护：生态廊道的建设应重视对当地生物多样性的保护和促进，保留和提供适合各种植物和动物栖息、繁殖和觅食的场所。
特别是对于濒危物种和重要栖息地，应采取措施确保其有效保护。
4. 生态功能恢复：生态廊道建设应注重生态系统功能的恢复。
通过合理的植被恢复、水源保护、土壤保育等措施，促进濒危物种的栖息和繁殖，改善水土保持和水资源的可持续利用。
5. 可持续管理：生态廊道的管理和维护应采取可持续的方式，包括定期巡查和维护、防治入侵物种、管理人为干扰等。
管理措施应结合地方的特点和资源状况，确保生态廊道的长期可持续发展。
综上所述，生态廊道建设的标准涉及生境和景观保护、功能和连通性、生物多样性保护、生态功能恢复以及可持续管理等方面，旨在实现自然生境的连续性和生物多样性的保护和恢复。
6. 社会参与和教育宣传：生态廊道建设应鼓励社会的参与和合作，与当地居民、社区和相关利益方进行有效沟通和合作。
同时，还应推广生态廊道建设的重要性和价值，并加强公众的环境教育宣传，提高人们对生态廊道的认识和保护意识。
7. 监测和评估：对生态廊道的建设和运营过程中，应建立有效的监测和评估体系，定期对生境质量、物种数量和多样性、生态功能等进行评估和监测，及时调整和改进管理措施，确保生态廊道的有效运行和保护效果。
8. 法律和政策支持：生态廊道建设应符合相关法律和规定，获得政府的支持和配套政策的制定。
政府应加强对生态廊道的保护和管理，提供资金和资源支持，并建立相应的管理制度和机构。
生态廊道景观工程建设方案
生态廊道景观工程建设方案一、背景介绍随着城市化的进程，城市的发展带来了许多环境问题，例如生态破坏、生物多样性丧失、水质污染等等。
为了改善这些问题，人们开始关注生态廊道景观工程的建设，以便为城市居民提供一个美丽的自然环境，并保护城市的生态系统。
生态廊道景观工程是一种融合了自然生态系统和人工景观设计的环境工程，其目的是通过创造一个有机的，连续的生态系统，来提供自然生态服务，增加城市绿化，改善城市环境。
在本文中，将探讨生态廊道景观工程建设的方案，包括设计原则、工程施工、环境维护等。
二、设计原则1. 生物多样性保护生态廊道景观工程的建设应当遵循生物多样性保护的原则，尊重并保护自然的生态系统，避免对原有植物和动物的破坏。
在设计过程中，应该尽量尊重自然地形和植被，保留原有的植物和动物，为它们提供一个合适的生存环境。
2. 生态功能强化生态廊道景观工程应当更加强调其生态功能，包括生态修复、水资源调节、气候调节、风沙防护等。
设计应当从生态学的角度出发，利用生物多样性、土壤肥力、水资源等，将自然生态系统和人工景观有机地结合起来，形成一个具有生态功能的景观。
3. 用户参与与社区共享在生态廊道景观工程的建设过程中，应该充分考虑市民的需求，让他们参与到工程设计和实施中来，形成一个共享环境的社区。
同时，在工程建设完成后，应该建立起一个完善的生态教育系统，提高市民的环保意识，让他们更多地参与到生态廊道的管理和维护中来。
4. 景观宜居性提高生态廊道景观工程的建设需要注重景观的宜居性，包括园林绿地的设计、自然空气的流通、休闲娱乐设施的设置等。
设计时应充分考虑人的感知和需求，使生态廊道不仅是一个环境保护的空间，同时也是一个能够提供休闲和娱乐的宜居环境。
三、工程施工1. 土地准备生态廊道景观工程的施工需要根据规划设计，对土地进行准备工作，包括清理垃圾、平整地表、整治水体等。
同时，要做好土壤改良工作，保证土壤的肥力和透水性，以便为植被的生长提供良好的环境条件。
生态廊道建设标准
生态廊道建设标准
生态廊道建设标准是指在城市规划和建设过程中，为了保护和恢复生物多样性，确保生态系统的连续性和完整性，制定的一系列技术要求和设计准则。
1. 生态廊道的规划设计应基于科学调查和生态评估，确定区域内的生物多样性状况和重要生态功能。
2. 生态廊道的布局应考虑环境条件和生物要求，尽量避免破坏或分断原有的生态连通性和迁移路径。
3. 生态廊道的宽度应根据所连接的生态系统类型和生物种群需求来确定，同时考虑到特定物种的迁移距离和栖息地要求。
4. 生态廊道应设立合适的边界保护措施，包括建立生态屏障、限制非法采伐和开发、排除外来入侵物种等，确保廊道内的生物群落不受干扰。
5. 生态廊道的建设应采用生态工程技术，如植物引种、生物修复、水土保持等，确保廊道内的生态系统能够正常运行。
6. 生态廊道的管理和维护应定期进行监测和评估，及时发现和解决问题，确保廊道的功能和效益得以保持。
7. 生态廊道建设应充分考虑社会经济因素，保护当地居民的合法权益和利益，促进生态廊道与城市规划的协调发展。
通过遵守生态廊道建设标准，可以有效保护和恢复城市和自然生态系统的连续性，提高城市的生态环境质量，为居民提供更好的生活环境。
安县城市空间发展战略规划研讨会(实况记录)
安县城市空间发展战略规划研讨会会议实况记录(修订版)主持人：尊敬的各位嘉宾，各位领导，女士们，先生们，早上好。
恰是阳春三月，我们迎来了安县城市空间发展战略规划研讨会的隆重召开，来自全国各地的规划建设专家齐聚安州大地，共同为安县——这座拥有一千六百历史历史的县城描绘未来。
昨天各位专家在县委县政府领导的陪同下进行了现场踏勘，下午又听取了迎春书记、德斌县长对安县县情的介绍和安县未来愿景的展望。
今天，我们期待着与各位专家学者建言安县未来的发展，助力安县人以新的思路谋划新的发展，以新的思路推动新的跨越。
这次会议从绵阳全市来讲，是各县（市）区中首次召开的一次高朋满座、群英荟萃的盛会，也是安县县委、县政府及四大班子经其道而谋其远的一个重要举措。
在这里请允许我代表会议的主办方，向各位专家各界人士的光临表示热烈的欢迎和衷心感谢！首先在这里我向大家隆重介绍出席本次会议的各位专家，他们是辽林省建设厅刘志宏副厅长，四川省建设厅邱建总规划师，原深圳市城市规划设计研究院院长王富海，辽林省城乡规划设计研究院邢铭院长，四川省城乡规划设计的研究院樊晟院长，上海市城市规划设计研究院苏功洲总规划师，广州市城市规划堪设设计院赖寿华总规划师，中国城市规划研究院上海分院郑德高院长，同济大学建筑与城市规划学院王新哲副院长，盛大投资集团张昭城市战略研究院，辽林省城乡规划设计院陈如铁副院长，辽林省城乡建设规划设计院张立鹏副院长。
今天的会议受到安县县委、县政府的高度重视，县委、县人大、县政府县政协四大班子的主要领导和分管领导，以及市、县相关职能部门、工业园区、重点乡镇的主要领导和相关负责人都参加了会议。
在这里为节约时间，就不再一一做介绍。
昨天，主要领导和各位专家都相应的进行了会商交流。
本次会议，我们还邀请了相关的知名企业，现在已经到会的有华润投资集团、绵阳花园投资集团。
接下来即将到会的还有置信房产、富临集团、九州集团。
我们希望通过今天的研讨会让大家更加了解安县谋求推动安县发展的思路和实施策略，所以在这里我们再次对各位专家、各位嘉宾和各位领导的光临表示热烈的欢迎！今天的会议议程分三个板块第一部分由辽林省规划院介绍安县已经编制的建设总体规划，然后是各位专家进行主题研讨发言，最后由县委赵书记致辞。
生态廊道工程措施方案
生态廊道工程措施方案一、前言随着城市化进程的加速和人口的不断增加，城市与自然生态系统之间的矛盾日益凸显。
城市化过程中，大量的基础设施建设和土地利用变化导致了生态系统的破碎化和栖息地的丧失，从而威胁到了全球生物多样性的保护。
为了解决这一问题，生态廊道工程应运而生。
生态廊道工程旨在通过恢复和重建栖息地的连通性，为城市中的野生动植物提供迁徙和交配的通道，促进生物多样性的维持和保护。
本文将从生态廊道工程的概念、建设标准、实施措施等方面进行探讨，为生态廊道工程的规划和实施提供参考。
二、生态廊道工程的概念生态廊道是由一系列连续的生境和栖息地组成的狭长带状地区，其主要功能是提供野生动植物迁徙、觅食和交配的通道。
生态廊道的构建是为了弥补城市化过程中因基础设施建设和土地利用变化而导致的栖息地破碎化和丧失，保障野生动植物的生存和迁徙需求，促进生物多样性的保护和维持。
生态廊道工程是一项复杂系统工程，涉及生态环境恢复、土地规划、公共基础设施建设等多个领域。
三、生态廊道工程的建设标准1. 生境质量要求：生态廊道应包括多样且连续的生境类型，如森林、湿地、草地等，以满足不同野生动植物的生存需求。
生境的自然性和稳定性是建设的基本要求，必须减少人为干扰，保持生态系统的健康和稳定。
2. 连通性要求：生态廊道的建设应确保各个生境之间的连通性，减少自然栖息地的破碎化和孤立化。
建设者应避免在生态廊道中设置屏障，如高速公路、铁路等，或采取有效措施减少这些屏障对野生动植物的影响。
3. 生物多样性要求：生态廊道建设应以维护和促进本地区生物多样性为目标，合理设计生态廊道的形状和面积，提供适宜的栖息地和食物资源，为当地野生动植物提供迁徙和繁衍的条件。
4. 管理和监测要求：生态廊道的建设后，还需进行长期的管理和监测，及时发现和解决建设过程中可能出现的问题，保证生态廊道的功能和效益。
四、生态廊道工程的实施措施1. 土地规划和选址：在城市规划和建设中，应充分考虑生态廊道的需求，合理规划和选址，确保其连通性和完整性。
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10条生态廊道的建设即将启动，预计在2~3年时间内，建成城区到三环、三环到城镇组团的生态廊道。
【环城高速互通立交】年底前16座全部开工
48亿元的交通投资中，16座环城高速互通立交的建设是重头戏之一。
郑州市交通委规划发展处处长禹洁告诉东方今报记者，环绕郑州城区有106公里的高速公路，理应为支持郑州城区外部交通、实现中心城区的交通枢纽功能发挥重要作用。
但目前市区与环城高速公路的互通立交只有10个，数量偏少，布局也不合理，环城高速分流城区交通流量，实现快速聚散的潜能没有发挥出来。
2010年下半年，郑州市提出要新增16座环城高速互通立交，禹洁说，目前已经开工了6座，还有10座互通立交将在年内正式开工建设。
新增的16座环城高速互通立交建成之后，郑州主城内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速通达全国的目标将真正实现。
【航空】通航城市增加到67个
在公路、铁路等发达路网的配合支持下，郑州机场的客流量也日渐增加，航班不断增加。
从2011年10月31日这一天的航班运行情况看，郑州机场共保障航班281架次，比去年同期增加了66架次，增长率高达23.5%。
截至目前，郑州机场通航城市已达67个，航线92条，在郑州机场运营的航空公司已达25家，离门户机场的梦想越来越近。
16座环城高速互通立交进度
❶郑开大道与京港澳高速公路互通式立交(已开工)
❷航海东路与京港澳高速公路互通式立交(已开工)
❸南三环东段与京港澳高速公路互通式立交(已开工)
❹G107辅道南延线与西南绕城高速公路互通式立交(年底前开工)
❺郑新快速通道与西南绕城高速公路互通式立交(近期计划开工)
❻大学南路与西南绕城高速公路互通式立交(年底前开工)
❼陇海西路与西南绕城高速公路互通式立交(年底前开工)
❽中原西路与西南绕城高速公路互通式立交(近期计划开工)
❾科学大道与西南绕城高速公路互通式立交(近期计划开工)
莲花街与西南绕城高速公路互通式立交(年底前开工)
西三环北延与连霍高速公路互通式立交(年底前开工)
文化路与连霍高速公路互通式立交(已开工)
花园路与连霍高速公路互通式立交(已开工)
迎宾路与连霍高速公路互通式立交(年底前开工)
G107辅道与连霍高速公路互通式立交(已开工)
北三环东延与京港澳高速公路互通式立交(年底前开工)
科学大道西延快速通道：
起点位于科学大道与郑州市西四环交叉处，终点位于上街区罗寨村东南，与安阳路相接。
路线全长17.8公里，双向八车道一级公路，设计行时速度80公里，道路两侧各设50米生态廊道。
1
中原路西延快速通道：
起点位于中原西路与S232线交叉处，终点位于巩义紫荆路与S237线交叉处。
路线全长约33公里，双向八车道一级公路，设计行车时速80公里，道路两侧各设50米生态廊道。
2
陇海路西延快速通道：
起点位于郑州市西四环大址刘村东郑州市植物园南约170米处，终点位于王南村接
S232。
路线全长约18公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里，道路两侧各设50米生态廊道。
3
郑登快速通道(S316)：
起点位于郑州市南三环与S316交会处，终点止于S316与G207线交会处。
路线全长约75公里。
双向八车道一级公路，设计行车时速80公里，道路两侧各设50米生态廊道。
4
【生态廊道】郑州到周边将建10条
10条生态廊道的建设，近期将开工建设。
郑州市交通委规划发展处处长禹洁告诉东方今报记者，近期重点建设的10条生态廊道包括郑州主城区通往各县(市)区、组团的主干道，其中在建的5条，新建的5条。
在建的5条包括：郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、四港联动快速通道、郑新快速通道、G107新郑境快速通道；新建的5条包括：郑登快速通道、陇海路西延快速通道、中原路西延快速通道、科学大道西延快速通道、沿黄快速通道。
禹洁解释说，在建的5条，是在原来道路建设的基础上，在两侧新增生态廊道；新建的5条道路，则是路面和生态廊道同时建设，生态廊道以道路两侧各50米为基本建设标准。
10条生态廊道分布在郑州的东南、东、西三个方向，用快速通道和景观大道相结合的方式串起了郑州和开封、新郑机场、上街、巩义、荥阳、中牟等周边县(市)区和组团，不仅为这些城市与郑州的交流、互动、经济等的发展提供了交通支撑，也方便了沿线居民的出行。
根据规划，10条生态廊道今冬明春全面启动后，经过2~3年的努力，将建成郑州市区到三环、三环到城镇组团的景观大道。
至于投资，将按照多元投资、合理负担原则，以政府为投资主体，由郑州市政府和地方政府共同分担。
【轨道交通】构建郑州都市区1小时交通圈
除了辐射郑州都市区，建设中的、计划建设的城际铁路，还将郑州和周边城市的时空距离缩短在1小时之内，构筑1小时交通圈。
据悉，中原城市群城际轨道交通线网结构为“十”字形加“半环”形。
以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，以新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里，其中，近期规划(2020年)要达到495.2公里。
记者了解到，目前郑州至开封、郑州至焦作、郑州至新郑机场的城际铁路正在稳步推进，预计2013年底建成，开通时速为200公里的动车组。
城际轨道建成之后，郑州到机场只需15分钟，到开封只需要19分钟，到焦作需要30多分钟，到平顶山1个小时也能到达，将形成以郑州为中心，辐射洛阳、开封、平顶山、许昌、漯河、新乡、焦作、济源8市和其他城市连接新乡、焦作、济源、洛阳、平顶山5市的1小时交通圈。
【放射线公路】5年打造21条辐射四方
郑州市都市区还规划了六个新城、十个组团，郑州未来5年还将新增放射线21条350公里，形成以主城区为核心，向“东南西北”四个方向放射的“6762”格局，以加强中心城区对各新城和组团的辐射带动作用。
所谓的“6762”格局，就是向东的放射线有6条，自北向南分别为S314、郑汴物流通道、郑开大道、商都路(G310)、万洪公路、G310新线；向西放射线有7条，自北向南分别为：S314、莲花街西延线、科学大道、G310(郑上路)、中原路西延线、陇海西路、马米路升级改造；向南放射线共6条，自西向东分别为：S316、大学路南延线、G107、新郑快速通道、G107辅道南延、四港联动大道；向北放射线共两条，自西向东分别为：中州大道、新G107。
这21条放射线均为双向6车道以上道路，多数为双向8车道，时速都在100公里左右。
G107新郑境快速通道：
起自郑州市与新郑市交界处小刘桥南侧，止于新郑与许昌市长葛交界。
路线全长37.6公里，双向六车道一级公路，设计行时速度80公里，道路两侧各设50米生态廊道。
郑新快速通道：
起点位于郑州市中州大道与郑州市南三环互通式立交的南端，终点止于新郑市北环。
路线全长30.5公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里，道路两侧各设50米生态廊道。
沿黄快速通道(S314)：
郑州段：起点位于中牟县狼城岗镇黄河大堤中牟开封交界处，终点止于荥巩交界处。
全长110.7公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里，道路两侧各设50米生态廊道；
巩义段：起点位于省道314荥巩交界处，沿黄河南岸现状公路向西延伸，过伊洛河后与省道314线老路衔接，由南河渡折向南，过康店镇后至路线终点巩偃交界处。
全长26.2公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里，道路两侧各设50米生态廊道。
郑汴物流快速通道：
起点位于郑东新区商鼎路与京港澳高速分离式立交东侧，向西与郑州市区的商鼎路相接，终点位于中牟开封交界处，与规划的郑汴物流快速通道开封段相接。
路线全长32.096公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里，道路两侧各设50米生态廊道。
南三环东延快速通道：
包括南三环东段、新安路和万洪公路三部分，道路两侧各设50米生态廊道。
南三环东段位于郑州经济技术开发区境内，起自南三环与G107辅道交叉处，止于中信路与新安路交会处。
路线全长6.3公里，一级公路，设计行车时速100公里。
新安路位于中牟县境内，起自南三环东延线与中信路交叉处，向东经张庄北、国庄北、路庄北，止于万三公路，向东接在建的万洪公路。
路线全长6.62公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里。
万洪公路位于中牟县境内，起自新安路与万三路交会处，终点止于中牟县小洪村南，路线与省道S223相交。
路线全长12.749公里，双向八车道一级公路，设计行车时速100公里。
四港联动快速通道：
起点位于郑州黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交(申庄互通式立交)东匝道，终点止于S323，包括G107郑州境改建(四港联动大道)工程和新港大道扩建工程两部分，道路两侧各设50米生态廊道。
四港联动大道：起点位于郑州黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交(申庄互通式立交)，终点止于航空港区管委会转盘处。
路线全长约39公里，双向十车道一级公路，设计行车时速100公里。
新港大道：路线全长18.5公里，双向十车道一级公路，设计行车时速100公里。