LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案 讨论稿
LNG危险品道路运输事故应急预案范本(三篇)
LNG危险品道路运输事故应急预案范本LNG（液化天然气）是一种高压、低温的危险品，其道路运输事故可能对环境和人员带来严重威胁。
下面是一个LNG危险品道路运输事故应急预案的草案，供参考：1. 事故现场处理：- 立即通知相关执法部门和应急救援机构；- 确保事故现场安全，设置警戒线和警示标志，阻止人员进入事故区域；- 确认事故原因和事故规模，评估可能的后果，及时调配救援力量；- 与事故现场周边单位和居民进行沟通和协调，确保其安全疏散。
2. 人员救援：- 确认人员伤亡情况，及时呼叫医护人员进行救治；- 按照救援优先级，有序进行人员疏散和转移，确保人员安全；- 避免人员进入事故区域，防止二次伤害的发生。
3. 环境保护：- 利用适当的技术手段进行事故现场泄漏源的控制；- 阻止泄漏物进入水体、土地和下水道系统，采取措施减少对环境的影响；- 对事故现场进行环境监测，及时报告监测结果，进行环境污染的评估和防控。
4. 消防救援：- 针对LNG事故特点，提前完善消防设备和装备；- 针对LNG泄漏和火灾，采取相应的灭火和控制措施；- 对周边建筑和设施进行防护，避免火势蔓延和扩大。
5. 社会应对：- 组织相关部门和企事业单位进行事故后的应对和应急处置；- 进行事故后的救助、慰问和赔偿工作；- 组织事故后的调查和分析，总结经验教训，完善预案。
以上是一个LNG危险品道路运输事故应急预案的草案，具体可根据不同地区和实际情况进行调整和完善。
同时要强调培训和演练，提高应急救援的能力和水平。
LNG危险品道路运输事故应急预案范本（二）一、前言本应急预案是为了保障LNG危险品道路运输过程中的安全，并能及时、有效地应对事故发生，保护人民生命财产安全而制定的。
本预案适用于LNG危险品道路运输，目的是规范各相关部门和人员在应急情况下的行动。
二、应急组织1. 应急指挥部：(1) 组成：由当地公安、交通、安监等部门组成。
(2) 负责：制定和组织实施应急预案，指挥调度救援工作。
高速公路LNG_燃气车辆事故处置关键技战术措施探究
190AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全高速公路LNG 燃气车辆事故处置关键技战术措施探究LNG 燃气车是以低温液态天然气为燃气，其突出优点是能量密度大，燃烧热值高、碳排放量低，行驶里程长，一般使用在长途运输的重卡车型上，罐体一般存放在底盘两侧或驾驶室后部，高速公路行驶时速度快，发生碰撞或倾覆时LNG 燃气罐极易受到破坏，造成泄漏或燃烧爆炸事故。
1 近年来相关典型案例分析黄中杰国家消防救援局昆明训练总队 云南省昆明市 650208摘 要： 近年来高速公路上LNG燃气车辆事故频发，损失和影响巨大。
通过开展典型案例分析、关键部件结构研究、危险因素剖析、结合多次参与灭火救援专题培训及基层一线调研，总结归纳了此类事故处置关键技战术措施，供各类灭火救援人员、各级监管部门及驾乘人员借鉴参考。
关键词：物料泄漏 危险辨识 侦察判断 放空排险 稀释降毒Exploration on the Key Technologies and Tactics for Response to Accidents Involving LNG Gas Vehicle on ExpresswaysHuang ZhongjieAbstract ： I n recent years, LNG gas vehicle accidents occur frequently on expressways, causing great losses and adverse effects. Through analysis and studies on typical cases, key component structures, risks and hazards, as well as experiences in fire training on the subject and researches on front-line firefighting, the critical technologies and tactics for the response to such accidents are concluded, aiming to be used as guide and reference for fire reponders, supervisors and drivers at all kinds and all levels.Key words ： material leakage, hazards identification, inspection and detection, ventilation to eliminate danger, diluting to reduce toxicity Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AUTO TIME191TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全时代汽车 通过以上典型案例分析得知，一是LNG 燃气车辆事故高发频发，距离消防救援队伍普遍较远，消防队到场时基本处于难控状态。
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
lng车辆伤害事故现场处置方案
LNG车辆伤害事故现场处置方案概述近些年，随着LNG（液化天然气）的应用越来越广泛，LNG车辆伤害事故也时有发生。
LNG车辆伤害事故特点是伤害后果严重，处理难度大。
正确快速的处置LNG车辆伤害事故是维护公民生命财产安全的必要举措。
本文旨在介绍LNG车辆伤害事故的处置方案，以供相关从业人员参考。
前期准备在LNG车辆伤害事故发生时，为保证事故现场的安全，需要对现场进行踩点勘察，以确定如何尽可能稳定事故现场，防范二次事故。
勘察人员要遵循以下原则：1.应尽量保持距离爆炸源（如LNG气罐车辆）最小安全距离内；2.根据风向确定撤离方向和受灾区域；3.根据事故情况采取相应的防护措施。
在事故处理前，还需根据事故情况派遣任务组，指定组内各角色的职责和任务，并收集车辆类型、装载量、容器压力、危险品种类及数量等相关信息。
此外，在事故处理前还应着手准备必要的装备（如防护衣、气体浓度检测器等），确保人员安全。
LNG车辆伤害事故现场处置方案LNG车辆伤害事故现场处置的步骤如下。
步骤一：场地布置在安全距离外，设置警戒区，并在该区域内高空高架搭建烟雾处置控制平台，才能及时采取措施、保证管线、设施的安全运行。
步骤二：将车辆移离事故现场在确保人员安全情况下，将事故车辆尽快移离现场。
在车辆移离时，要确保车辆不会因为挤压或碰撞等形式的机械撞击而引起二次事故。
步骤三：救援人员入场在检测到现场气态有毒物质浓度达到安全极限值时，请穿戴好气体检测器和气体呼吸器。
根据现场条件进行救援。
步骤四：伤害者处理救援人员需要先进行紧急抢救和现场拯救，对伤员应及时稳定其生命体征，使用药物等技术措施进行紧急处理，然后进行伤员种类的确定，及时对伤员进行紧急转诊。
步骤五：现场治理，清理现场事故现场生成大量的废弃物、污染物等，需要及时清理，以免造成二次污染。
总结LNG车辆伤害事故现场处置是一项高危高难度的工作。
正确的处置方案、必要的准备工作和规范的处置流程是保证人员安全、及时有效地化解事故的基础。
5.LNG罐区及槽车事故案例分析与对策
４０ 人死亡。
28
全世界LNG罐区燃爆事故统计
１９７３年 英国肯维岛 气压计破损导致LNG 泄漏，引发蒸气云爆炸。 １９７７年 阿尔及利亚阿尔泽 铝制阀门失效，２ × １０３ m３ LNG
泄漏，１ 人死亡。 １９７７年 印度尼西亚邦坦 液位报警器失效，储罐过量充装，超压泄漏 １９７８年 阿拉伯联合酋长国达斯岛 储罐底管接头失效，LNG 泄漏。 １９７９年 美国马里兰州 LNG 泵密封失效，LNG 蒸气泄漏引发爆炸，１
榆林市安监局局长刘振怀说，从目前了解的情况来看，事故因 误操作造成。他说，一种可能是操作人员在设备调试过程中，误将 低温罐体出液阀当作放空阀开启，导致罐体内预冷的液氮大量外泄 ，引发事故；另一种可能是操作人员在设备调试过程中，人为打开 出液阀，导致液氮泄漏。“引发事故的关键为原出液阀被错误打开 ”。
26
LNG罐区燃爆事故
在LNG 工业发展过程中，伴随着很多事故，造成了大量经济损失 和环境污染。尤其是燃爆事故，一旦发生还会造成不可估量的人员伤亡 和财产损失。因此，有必要对国内外LNG 罐区燃爆事故原因进行统计分 析，探索不同模式事故规律，分析事故发生机理及后果特征。然后结合 国内现状，探求LNG 罐区燃爆事故关键节点及影响因素，提出相应的事 故防控建议，为LNG 工业安全发展提供支持保障。
重伤。 １９９２年 美国马里兰州 安全阀未开放，储罐过量充装后，罐壁断裂，
９５ m ３ LNG 泄漏。 １９９３年 印度尼西亚邦坦 线路改修时导致LNG 管线被破坏，LNG 泄漏 １９９３年 英国曼彻斯特 LNG 翻滚，１５０ t 天然气排空。 ２００４年 阿尔及利亚斯基克达 锅炉爆炸导致LNG 泄漏气化，引发蒸气
2024年LNG集卡车辆应急事故现场处置预案
2024年LNG集卡车辆应急事故现场处置预案LNG（液化天然气）集卡车辆应急事故是一种涉及到危险品的重大事故，需要在现场迅速、有效地处置，以减少损失和保护人民生命财产安全。
本篇文章将为2024年LNG集卡车辆应急事故现场处置提供____字的预案，该预案包括应急组织架构、应急处置措施、协调机制等。
一、应急组织架构为了迅速有效地处置LNG集卡车辆应急事故，现场应急组织架构应包括三个层级：指挥部、现场指挥小组和救援小组。
1. 指挥部指挥部应设在距离事故现场较远的安全地点，负责指挥协调应急救援工作。
指挥部的职责包括：- 指挥应急救援工作；- 向上级报告事故情况，并请求必要的支援；- 确定紧急疏散、封锁等措施；- 协调各相关单位的救援工作。
2. 现场指挥小组现场指挥小组应由指挥部组成，负责指挥现场救援工作。
现场指挥小组的职责包括：- 控制现场，保护现场安全；- 制定具体救援方案；- 协调各救援小组的工作；- 向指挥部报告救援进展情况。
3. 救援小组救援小组由专业救援力量组成，根据事故情况和救援要求分为多个小组。
每个小组负责特定的救援工作，如灭火、泄漏处理、人员救援等。
二、应急处置措施1. 灭火LNG是易燃易爆的物质，应立即进行灭火。
灭火工作应考虑以下措施：- 使用水雾、干粉灭火器等灭火剂进行灭火；- 尽可能远离火源，以减少事故扩大的可能性；- 避免直接接触液化气体，以防止进一步爆炸。
2. 泄漏处理在LNG集卡车辆事故中，可能发生气体泄漏。
泄漏处理应包括以下措施：- 封堵泄漏点，防止气体继续泄漏；- 建立临时气体处理设施，将泄漏的气体转移或燃烧处理。
3. 气体扩散控制为了控制LNG气体的扩散范围，应采取以下措施：- 在事故现场设立警戒线，限制人员和车辆进入；- 根据气象条件预测气体扩散范围，并采取相应的控制措施；- 安排专门的监测人员，实时监测事故现场的气体浓度。
4. 伤员救护在事故中可能会有人员伤亡，需要迅速进行救护和转运。
LNG站、槽车事故案例
生态破坏
LNG站、槽车事故可能对周围的生态造成破坏，影响动植物的生长和生存。泄漏和溢 出可能对植被造成损害，影响生物多样性；同时，有害物Байду номын сангаас可能对水生生物造成致命影
响，破坏生态平衡。
04
事故教训与改进措施
安全管理制度的完善
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全 职责，确保安全生产的责任落实到人。
紧急救援
事故发生后，紧急救援人员需迅速到达现场，进行救援和救 治工作。救援人员需穿戴防护装备，采取安全措施，确保自 身安全的同时，尽快救治伤员。
财产损失情况
直接财产损失
LNG站、槽车事故可能导致直接财产损失，包括设备损坏、建筑坍塌、货物损失等。这些损失可能由 事故本身造成，也可能是由于火灾、爆炸等原因引起。
事故案例二
一辆LNG槽车在运输过程中发生侧翻 ，导致LNG泄漏。事故起因为驾驶员 疲劳驾驶，车辆失控侧翻。
事故原因分析
直接原因
阀门损坏、车辆失控等直接导致 LNG泄漏，形成可燃气体或液体 泄漏。
间接原因
设备维护不到位、操作失误、安 全管理漏洞等间接因素也与事故 发生有关。
直接原因与间接原因
直接原因通常是指能够直接导致事故发生的因素，如设备故障、操作失误等。在LNG站、槽车事故中，直接原因可能包括储 罐阀门损坏、管道破裂、设备老化等。
定期对安全管理制度进行审查和更新，以适应公 司发展和外部环境的变化。
加强安全管理制度的宣传和培训，提高员工的安 全意识和安全操作技能。
操作规程的优化
01
制定科学、合理的操作规程，明确各项作业的安全 操作步骤和注意事项。
02
对操作规程进行定期评估和修订，确保其适应公司 生产实际和法律法规的要求。
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案模版(二篇)
LNG集卡车辆应急事故现场处置预案模版第一章总则第一条目的和依据为规范LNG集卡车辆应急事故现场处置工作，保障人员安全、减少财产损失，特制定本预案。
本预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和有关标准进行编制。
第二条适用范围本预案适用于LNG集卡车辆事故应急处置的工作。
第三条定义LNG：液化天然气，俗称液化石油气。
LNG集卡：用于运输LNG的特种货车辆。
现场处置：指应急人员在LNG集卡车辆事故发生后，到达事故现场进行救援和处置的行动。
第二章预案组织第四条应急指挥部1. 事故发生后，应成立由主要有关部门和单位负责人组成的应急指挥部，该指挥部负责统一指挥、领导、协调、组织、监督事故处置工作。
2. 应急指挥部包括指挥部主任、副指挥部主任、指挥部成员等。
3. 应急指挥部主任由主管部门主要负责人担任，副指挥部主任由各相关单位负责人担任。
4. 应急指挥部根据事故情况和需要，可设置办公室、联络组、救援组、医疗组、保障组等工作组。
第五条组织指挥1. 应急指挥部负责统一组织指挥、协调各救援队伍的行动。
2. 各救援队伍需要在现场处置时应听从应急指挥部的指挥和调度。
第三章应急准备第六条人员准备1. 各相关单位应确保有足够数量的应急人员，在接到事故报告后能够及时到达现场进行处置。
2. 应急人员应接受相关培训，熟悉LNG集卡车辆事故的处理方法和安全操作规程。
第七条物资准备1. 各相关单位应准备各类应急处置所需物资的配备和备用物资。
2. 物资包括但不限于应急救援设备、防护装备、医疗器械等。
第八条应急装备1. 各相关单位应保证LNG集卡车辆事故应急救援车辆的配备和维护。
2. 应急救援车辆应包括灭火器、泡沫灭火器、防冲击手套、防毒面具、防火服等必要的装备。
第四章应急预案流程第九条事故发生报告1. 涉及到LNG集卡车辆事故的相关人员应立即向上级主管部门报告事故情况。
2. 报告内容应包括事故地点、事故类型及损失情况、事故发生时间等。
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案（讨论稿）近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。
第一部分 LNG槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“3.25”LNG槽车事故抢险案例2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
此时夜幕降临，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边300米实施严密警戒的情况下，我公司负责用低温软管将储罐LNG引入排空区进行排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向。
排空作业从25日17时20分至26日早6时。
储罐压力下降至0.01MPa。
单位名称任务分工阳泉华润燃气负责排空作业，监控储罐压力（间隔十分钟），监测浓度、风向，随时报告现场指挥部。
盂县环保局负责检测排空区域周边大气情况。
盂县消防支队负责排空区域周边警戒。
太阳高速公路交警、路政处负责排空区域周边道路封锁、警戒。
26日早6时现场停止排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门，加装盲板，检测无天然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进入现场开始作业，先将事故车自带LNG气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最后对罐体进行吊正作业，以便为第二批次倒液做准备。
上午10时事故罐体被吊正，储罐压力升至0.1MPa。
在按照计划进行第二批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作。
谈液化天然气公路运输事故抢险及对策
谈液化天然气公路运输事故抢险及对策1引言2007年11月20日7时40分许，一辆从新疆昌吉出发前往广州去的液化天然气（以下简称：LNG）罐车，满载着20吨液化天然气，在行至连霍高速公路2889公里处，甘肃玉门市清泉乡新民堡村附近时，因驾驶员疲劳驾驶，使车翻下３米多高的路基，罐体在惯性作用下，压在了驾驶室上面，主、副两名驾驶员顷刻丧命，油箱破裂，燃油外泄并引发火灾。
同时，LNG贮罐因罐体外壳破裂，内部压力升高，使贮罐安全阀泄压，喷出并迅速气化的LNG遇明火发生爆燃，事态扩大，直接威胁事发点周围80m处的158人共53户村民和300多米处的兰新铁路安全。
责任区酒泉市公安消防支队立即启动跨区域灭火救援行动预案，并在甘肃省公安消防总队的远程指挥下，迅速调集嘉峪关市公安消防支队、酒泉市直属消防中队、玉门油田企业消防支队共9辆消防车，72名指战员和嘉峪关天然气公司的4名工程技术人员到达现场，迅速成立由酒泉和嘉峪关市两个消防支队长和参谋长及玉门市政府、公安、交通、安监和有关专家组成的指挥部，正确实施了灭火、泄压、关气（堵漏）、救人等行动，在迅速疏散附近村庄158人共53户村民，扑灭多次复燃后，正确对罐体实施吊装、对罐内液体放空等措施，成功处置了此起事故，使一度中断了近28个小时的连霍高速公路又恢复了正常通车，受到了当地政府和广大人民群众及司乘人员的好评。
此起LNG罐车倾覆泄漏火灾事故的成功处置，引起了公安部消防局和甘肃省公安消防总队有关领导的高度重视，要求认真总结和探讨开展此起LNG罐车倾覆泄漏火灾事故的成功经验和教训，用以指导今后的LNG罐车各种事故抢险救援行动。
2LNG的利用和公路运输事故概况及抢险救援中存在的问题2.1当前LNG的发展前景二十一世纪是以天然气为首要能源的世纪。
随着国民经济的发展，LNG作为一种新能源，具有运输、储存效率高，汽化使用方便，市场适应性强，清洁、高效，生产、运输、使用安全性好等特点，与煤炭和石油相比，天然气在能源效率和环境效益方面具有明显优势，已被广泛地用于工业、民用、化工、发电、居民生活和汽车燃气及城市调峰，具有良好的发展前景。
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LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案（讨论稿）近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。
第一部分 LNG槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“”LNG槽车事故抢险案例2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处置；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。
到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。
然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。
在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。
后仓门打开后，抢险人员再次对事故车进行勘查，发现槽车管路轻微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围。
初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效。
在现场情况可控的情况下，抢险人员建议路政部门立即调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位立即调一台空罐车到现场备用。
之后抢险人员立即将现场情况报告现场抢险指挥部，并制定分批次导罐作业的抢险方案供指挥部决策参考。
得到指挥部同意后，我公司抢险人员于16：00左右开始进行分批次倒罐作业，消防人员准备泡沫车做好抢险准备。
在作业过程中储罐压力1小时内从上升至。
为防止倒液过程中发生超压放散情况（侧翻后放散管口插入地下），我公司配合消防人员采取紧急措施，将放散管口清出后用消防水带连接，另一头导出到匝道的另一侧空旷地带。
由于事故车辆处于侧翻状态，储罐增压气动阀损坏无法打开。
气相管路导液条件不足，液相管路位置偏高等因素限制。
第一批倒出4吨LNG后，剩余LNG无法倒出。
此时，储罐压力为，但在倒液停止后立即呈现上升趋势。
为保证罐体压力不超压，抢险人员决定打开放散阀泄压，但效果并不明显，且消防水带也无法满足排放要求。
此时夜幕降临，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边300米实施严密警戒的情况下，我公司负责用低温软管将储罐LNG引入排空区进行排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向。
排空作业从25日17时20分至26日早6时。
储罐压力下降至。
26日早6时现场停止排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门，加装盲板，检测无天然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进入现场开始作业，先将事故车自带LNG气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最后对罐体进行吊正作业，以便为第二批次倒液做准备。
上午10时事故罐体被吊正，储罐压力升至。
在按照计划进行第二批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作。
在请示指挥部后，指挥部决定调整计划，再次对储罐残留气体引入排空区排空。
作业时间从26日11时30分持续至13点50分罐体内残余气体基本排空。
抢险人员对阀门、管口进行封闭，并检测罐体无泄漏后，整个抢险作业结束。
二、厦门公司“”LNG罐车追尾泄漏事故抢险案例2013年1月18日6点，位于厦门同安高速公路收费站往漳州方向出口处发生一起LNG罐车追尾事故，事故肇事车辆单位为广东远泰能源有限公司，事故造成LNG罐车驾驶员、押运员受伤，罐车拖头损毁，车用LNG燃料管路泄漏，车辆LNG罐体前方轻微变形，未发生泄漏。
事故发生后，消防大队、公安交警、市政园林局、安监局等有关部门立即赶赴现场进行事故抢险。
因此次事故涉及LNG泄漏应急处理，必须由相关专业技术单位、人员进行处理。
作为厦门市燃气经营单位，该事故虽不属于我司事故，但事故发生后，我司知悉相关情况后，立即组织相关人员赶赴现场给予技术支持。
管网抢修人员在接到110报警后，了解事故信息，第一时间向公司领导汇报，赶赴现场配合开展事故应急处理。
公司领导高度重视，亲自赶赴事故现场，要求技术人员全力配合事故抢险。
与此同时，公司对外积极联系外协单位琪顺公司参与LNG罐车现场泄漏处置。
事故现场发现肇事事故罐车车头撞在了货车托架上，车头损毁严重，LNG燃料管路轻微泄漏，消防人员对泄漏气体进行喷水冷却稀释，管网抢修人员不定时对天然气泄漏情况进行浓度检测。
经过现场有关人员沟通、协商后，最终制定了可行的处置方案。
①首先对罐车LNG燃料罐内液化天然气进行排空放散；②待燃料罐内气体全部放散完毕，气体浓度检测确认安全；③再用吊车将损毁拖头与LNG罐体脱离；④最后利用琪顺公司撬车拖头将肇事事故车辆罐体牵引至安全地带。
经过将近6个小时紧急施救，事故得到有效处理，现场清理完毕，高速公路恢复通畅。
据了解，本次事故原因可能是因为LNG罐车前方货车刹车系统突发故障导致轮胎抱死停靠在路边，紧跟在其后的LNG罐车因两车之间距离太近，车上人员反应不及，虽已进行刹车（地面留下刹车痕迹约9米），但为时已晚。
具体事故原因有关部门还在进一步确认当中。
三、益阳成功处置液化天然气半挂车隧道侧翻事故抢险案例5月11日21时许，刘某才，驾驶一辆装载21吨液化天然气的大型半挂车（车牌号为鄂HOC0*6），从陕西省延安市甘谷驿开往湖南省娄底市冷水江市，在二广高速益阳安化段2053KM蓝田隧道（由北往南方向）发生侧翻事故。
据公安部介绍，这是建国以来全国发生在高速公路隧道的第二起液化天然气重车交通事故。
据专家推测，如果处置不当引发爆炸，相当于一颗小型原子弹的威力。
接到报警当晚，市人民政府副市长、市公安局长瞿晏平赶到现场，组织协调，部署安排。
通过检测事故车辆，在确保天然气没有泄露的前提下，立即疏散转移了滞留现场的100多台车辆。
5月12日上午，公安、消防、安监等部门和专家深入现场实地察看，研究处置措施：①充分论证，对事故车液化天然气倒罐到其他灌装车，减轻车载重量;②由市“应急办”向省“应急办”报告，争取调派省内知名专家，并从三一重工、中联重科、省建工集团调用起吊专用设备增援;③通过起吊专用设备，对事故车扶正，将事故车车头、罐体分离，拖离隧道。
5月13日8时许，开始实施处置方案。
疏导组对现场周围三公里范围的群众进行鸣锣疏散；消防部门进入战备状态；交警部门负责交通管制和疏导；专业工作人员进入中心现场开始动工作业。
面临天然气泄露和事故车辆随时可能爆炸的危险，现场工作人员临危不惧，指挥若定，各项工作有条不紊开展。
经过2个多小时紧张有序的处置工作，10时18分，车头、罐体分离；10时56分，罐体扶正；12时30分，事故车驶离隧道，前往娄底涟源检修，车上装载的液化天然气全部安全存放到涟源一液化气站。
至此，该事故得到成功处置。
处置过程中，无任何人员伤亡，事故车辆未发生爆炸事故。
第二部分 LNG槽车事故现场处置方案1 事故风险分析液化天然气（LNG）主要成分为甲烷（CH4），具有易燃、易爆、易挥发、低温（-162℃）等特性，爆炸极限为5﹪—15﹪，其体积约为同量气态体积的1/625。
LNG槽车事故类型主要有：车辆交通事故：车辆在行驶过程中因驾驶员违章驾驶、疲劳驾驶或其他原因等可能发生追尾、侧翻、刮蹭等交通事故。
LNG泄漏事故：LNG槽车因设备维护保养不到位、LNG储罐或管路受外力破损、装卸操作不当等均可导致泄漏事故。
低温冻伤事故：当槽车储罐管道发生少量泄漏时，在泄漏口处的温度会急剧下降，如果操作、维修人员没有按操作规定穿戴好防护用品，就进行堵漏、维修，泄漏的液化天然气接触人体，会对维修、操作人员造成低温冻伤伤害。
窒息事故：当LNG槽车发生大量泄漏时，抢险人员如未佩戴空呼等抢险器材盲目操作，有可能因吸入过量天然气而导致窒息事故。
火灾爆炸事故：LNG槽车辆在装、卸车、运输过程中如果发生液化天然气泄漏，可能引起火灾爆炸事故，其过程一般是泄漏、引燃、火灾，最后形成火灾爆炸事故。
因LNG槽车流动性强，发生事故的区域具有不确定性，如在加气站、液化工厂、省道、国道、高速公路、LNG卸气点等均可能发生事故。
事故发生具有随机性，各类槽车事故的危害程度及影响范围也因事故类型、发生环境及处置方式等有所不同，但均可造成人员伤亡，如处置不当，则还可能造成群死群伤事故，事故危害大并可造成严重社会影响。
事故发生前可能出现的征兆有：司机经常违章或疲劳驾驶；车辆维护保养不当；设备维护保养不到位或已发生轻微泄漏；加气车辆线路老化；设备静电接地失效；操作人员未佩戴劳动防护用品；现场人员违规使用非防爆工具及电器、手机等；安全附件或压力容器超期未检；电气设备失效产生火花。
事故可能引发的次生、衍生事故有：车辆交通事故如处置不当，有可能造成车辆连环相撞事故、LNG 泄漏及火灾爆炸事故等；LNG泄漏事故如处置不当，有可能造成人员中毒窒息及火灾爆炸事故，或泄漏燃气在某处聚集遇火花发生爆炸；人员窒息事故如盲目施救，有可能造成人员伤亡扩大事故；火灾爆炸事故如处置不当，有可能造成二次爆炸事故。
2 应急处置现场应急处置措施交通事故处置方案当发生交通事故时，驾驶员、押运员立即做好警示措施，并应检查有无泄漏,扑灭事故现场明火，拨打“122”交通事故勘察报警电话以及保险公司电话。
当LNG气瓶或储罐未发现漏气情况时，应及时准确的把现场情况报给车队长及部门领导，并立即通知公司抢险人员。
待公司抢险人员到现场后确认事故的严重程度，如LNG气瓶或储罐有破损致真空度失效，应立即切断车辆系统电源，并组织将LNG导倒出，如无法倒出的，应在保证安全的情况下做排空处理。
只有检查确认无危险隐患存在时，方可用拖车把槽车拖走。
槽车储罐超压处置方案将车辆驶至空旷地带，疏散现场人员，划定警戒区域，并有专人负责警戒。
切断车辆系统电源，控制周边点火源及易燃物。
打开放散阀门，延缓储罐升压速度。
并注意风向变化，严密警戒LNG气体放散区域。
迅速上报给车队长。
判定超压原因，并将LNG液体倒出超压槽车储罐并转移至安全区域。