费斯托气缸选型
festo费斯托气缸在使用选择上该注意的特性
festo费斯托气缸在使用选择上该注意的特性festo费斯托气缸在使用选择上该留意的特性festo费斯托气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的优点是节省安装空间。
festo费斯托气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。
气缸活塞的推力必需与磁环的吸力相适应。
festo费斯托气缸内部或外界泄露，一般是由于液压缸安装轴力，润滑脂供货密封环和密封圈损坏或毁坏，气缸有残渣和液压缸擦破造成的。
因而，当气缸产生或泄露活塞杆应再次调整杆的管理中心，液压缸和气缸确保平行度必需查验焊接烟尘，工作中的可信性确保优良的润化构件的完成：当密封环和密封圈损坏或毁坏，应立刻拆换。
假如气缸深处的残渣，应立刻消退；在液压缸时，应换新的。
对缸功率是不足的，行动不是平稳的，一般是由于活塞杆或液压缸被卡死或润化欠佳或燃气供货不够或气缸有凝集水和残渣等原因。
因此，应调整液压缸的中心，查验喷油泵是不是靠谱、供支气管是否堵塞。
当气缸内冷凝水和残渣，应立刻消退。
festo费斯托气缸中心线方位呈现上中下小的不规律锥型损坏：它是一种一切正常的损坏，全部的柴油发动机损坏全是那样的。
往往呈现那样的损坏，是由于柴油发动机在工作中时，气缸与活塞杆上端的温度远远地高过下边，因而在上端零部件的冲击韧性降低的大量，另外上端的润化也更为困难，因此气缸的上端磨损率更大；而在下端由于润化优良，温度不高，因此损坏较小。
上中下小的锥型损坏就这样产生的。
这类锥型损坏里与发动机活塞的抗压强度和弹性有特别大的关联，假如发动机活塞的弹性大、强度高，气缸的磨损率就大。
可是假如发动机活塞弹性很小，气缸的密闭性又会患病危害。
因而，发动机活塞在安装前务必查验它的弹性，过大或是过小全是不适合的。
festo气缸DNC_CN系列
1 多位置安装组件 DPNC
2 脚架安装件 HNC/CRHNC
3 法兰安装件 FNC/CRFNG
4 耳轴安装件 ZNCF/CRZNG
5 耳轴支座 LNZG/CRLNZG
6 双耳环安装件 SNC
7 球铰耳环支座 LSNG
8 球铰耳环支座 LSNSG
bC
简要说明
DNC
基本型
KP
EL
用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之
9 –
标准孔型，带夹紧装置
DNC-KP
23
–
–
–
–
–
–
–
–
DNCKE
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，带终端锁定装置 DNC-...-EL
–
31
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，气缸/阀组合 DNC-V1 ... V6
–
–
–
38 –
标准孔型，串联气缸 DNCT
–
–
–
2
–
–
–
–
–
–
–
2008/09 – Subject to change
· 具有自动保险装置 · 可在任意位置夹紧活塞杆
· 气缸/阀组合已装配好气管接 头，便于连接
· 特别适合在大型系统中分散使 用
串联气缸 DNCT
· 由2个活塞直径和行程相同的 气缸连接而成
· 推进力和回复力是标准气缸的 两倍
带波纹管组件 DADB，延长使用寿命
波纹管组件 是一个无泄漏系统。
德国FESTO气缸应用和选型知识
德国FESTO气缸应用和选型知识德国FESTO气缸应用和选型知识FESTO气缸的供气管路是否被堵塞，当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时的进行清除，气缸的缓冲效果不良，一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。
此时，应更换密封圈和调节螺钉。
FESTO气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低，主要是因为设备的原理以及结构是比较简单，在进行安装以及维护的过程中是比较方便，工程人员要具备一定的电气知识，不然会有可能因为误操作而使之损坏。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
FESTO气缸处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。
气缸若长时间放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防生锈。
FESTO气缸被广泛使用在公共设施领域，热电站比如锅炉房的通风设备、遥控阀、气动开关控制;核电站的燃料和吸收器进给装置，进料口和手控气锁之间的互锁，测试和计量装置，自动操作;供水系统的水位控制，遥控阀，下水道和废水处理中的靶式齿轮滤网和控制阀的操作;采矿行业在露天和地下矿场中直接或者间接开采矿石的辅助设备等。
在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。
但是气缸使用一段时间就会出现磨损的情况，下面给大家讲一下有哪些因素会让气缸被磨损：FESTO活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。
其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。
FESTO气缸会根据负载力额大小来确定气缸输出力的推力和拉力，般情况下均按照外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。
在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
德国费托斯FESTO气缸类型说明
德国费托斯FESTO气缸类型说明Festo气缸是在机械设备中经常使用的驱动件，在各种机械上尤其欧美生产的设备经常可以见到他的元件，Festo气缸的特点是控制精准，寿命长，可以在恶劣工矿使用，是设计工程师可靠的选择，Festo是专业做气动元件的德国品牌，提起Festo人们自然会想到气动元件，同时它也是气动技术的先行者，下面介绍下Festo气缸的系列和基本特点，如何选择用哪个系列。
一、带活塞杆的气缸有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等；型号：adn还有特殊类型的符合ATEX 标准的气缸，用于易爆环境或采用耐腐蚀不锈钢制成的便于清洗的气缸。
二、无杆气缸带或不带导向的紧凑型直线驱动器:通过机械方式连接的气缸，具有灵活便捷的安装方式，而且气密性好，“零”泄漏。
型号：dgc；dgo三、摆动驱动器紧凑型摆动式驱动器，安装空间要求小，摆动角度可调, 具有模块化结构，可作为双活塞摆动驱动器。
已选中的型号适合于有潜在爆炸危险的环境, 符合ATEX标准。
型号DRRD四、串接, 强力和多位置气缸将2, 3 或4 个同缸径、同行程的本类气缸串接后，能获得多倍于常规气缸的输出力。
将2 至5 个同缸径，但不同行程的本类气缸串接后，能获得最多6个输出位置。
五、夹紧气缸紧凑型气缸，无活塞杆，有膜片，行程远远短于气囊式气缸。
带有气动驱动器的夹紧系统。
青岛瑞威达自动化工程有限公司专注于欧美日气动品牌，电机电气产品的代理销售品牌推广，技术服务工作。
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festo气缸如何选型
festo 气缸如何选型
FESTO 气缸体在使用过程中，往往产生变形，从而破坏零件的几何
形状，Festo 气缸使配合表面的相对位置偏差增加。
变形超过允许限度时，Festo 气缸将引起漏水、漏气，冲坏气垫等。
气缸体顶平面的翘曲，多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀，螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。
Festo 气缸安装时，应按规定扭力拧紧，不能将螺栓拧得过紧。
Festo 气缸分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体。
FESTO 气缸有怎样的精确选型法？
FESTO 气缸上下两个部分用紧固件连接，最常用的是用螺栓、螺
帽，它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联接在一起。
为了保证法
兰结合面的严密性，FESTO 气缸中分面在制造过程中必须光洁、平整。
法兰螺栓的连接一般采用热紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力，
在经过一段时间的应力松弛后仍能保证法兰的严密性。
另外，mal 微型气缸
的进汽部分尽可能分散布置，以免造成局部热应力过大，引起汽缸变形。
festo标准气缸型号
festo标准气缸型号festo标准气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于各种自动化设备和生产线中。
它的作用是将气压能转化为机械运动，从而驱动其他机械部件完成各种工作任务。
festo作为气动元件领域的领先厂商，其标准气缸型号种类繁多，适用于不同的工业场景和需求。
本文将对festo标准气缸的型号进行介绍和分析，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的产品。
festo标准气缸的型号主要包括DSNU、DSN、DSBC、DNC等系列，每个系列又有不同的规格和型号可供选择。
其中，DSNU系列是一种紧凑型气缸，适用于空间有限的场合；DSN系列是一种无杆气缸，适用于需要高速和高精度的场合；DSBC系列是一种直角气缸，适用于安装空间受限的场合；DNC系列是一种标准气缸，适用于一般工业场合。
每个系列都有不同的直径、行程、安装方式等参数可供选择，以满足不同工作环境和需求。
在选择festo标准气缸型号时，首先需要根据实际工作场景和需求确定所需的气缸类型和规格。
例如，如果工作场合空间有限，可以选择DSNU系列的紧凑型气缸；如果需要高速和高精度的运动，可以选择DSN系列的无杆气缸；如果安装空间受限，可以选择DSBC系列的直角气缸；如果是一般工业场合，可以选择DNC系列的标准气缸。
其次，还需要根据工作压力、气缸直径、行程、安装方式等参数进行选择，确保选择的气缸能够满足工作需求并具有足够的可靠性和稳定性。
除了选择合适的型号和规格外，安装和维护也是影响气缸性能和使用寿命的重要因素。
在安装时，需要确保气缸与其他机械部件的连接正确牢固，避免出现漏气或者卡滞现象；在使用过程中，需要定期对气缸进行清洁和润滑，确保气缸的运动顺畅稳定；在维护时，需要及时更换磨损严重的密封件和零部件，延长气缸的使用寿命。
总之，festo标准气缸型号繁多，适用于不同的工业场景和需求。
选择合适的气缸型号需要根据实际工作需求和场景进行综合考虑，同时在安装和维护过程中也需要注意细节，确保气缸能够稳定可靠地工作。
festo气缸选型手册
∅
L3
L4
L5
L6 MM PJ
PL
RT T1 UO TO WH ZJ
∅
[mm]
10
11 57
9
–
4
12 24 M3
5
25 19
2
50
16
13.5 64 12
3
6 16.5 22 M4 5.5 32 27
5
57
20
16 68 13
4
8 16.8 25.7 M5
8
40 33
6
61
25
17 72 14
5
10 18.5 24.7 M5
紧凑型气缸 DMM/EMM, Multimount
外围元件一览
附件
1 关节轴承 SGS
2 双耳环 SG
3 自对中连接杆 FK
4 连接件 AD
5 接近开关 SME/SMT-8
6 单向节流阀 GRLA/GRLZ
7 快插接头 QS
简要说明
带球面轴承 允许气缸在一个平面内摆动 用于补偿径向和纵向偏差 用于真空发生器 可集成到缸筒上 用于速度调节 用于连接标准外径气管
5, 10, 15, 20, 25, 30 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15 5, 10, 15
缓冲 位置感测 安装方式
安装位置
外螺纹 [bar]
环境条件
派生型
环境温度1)
[°C]
1) 注意接近开关工作范围
FESTO标准气缸选型需确认的几个紧要的尺寸
FESTO标准气缸选型需确认的几个紧要的尺寸引言FESTO 是世界领先的气动和自动化技术供应商，为全球数百万家企业供应各类自动化解决方案，其标准气缸是浩繁气动设备中的紧要构成部分。
在选型时，选用正确的尺寸对于气缸的稳定运行、寿命和效率至关紧要。
本文将指出在 FESTO 标准气缸选型时需确认的几个紧要的尺寸，以便用户选择最为适合的气缸。
活塞直径FESTO 标准气缸的活塞直径是气缸尺寸中最紧要的一个参数之一，在选型时应特别注意。
活塞直径越大，气缸推动力越大，推动物体的速度也会相应加添，但其也会对气缸的压力和移动速度产生影响，且受到供气压力和流量的限制。
因此，在选择气缸的活塞直径时，需结合实际情况来确定。
活塞行程活塞行程是指活塞在气缸中来回移动时，每一次行程的长度。
在选型气缸时，需要依据实际需要，确认活塞行程的实在数值。
假如活塞行程太小，将会限制气缸的运动范围，影响其使用；假如活塞行程太大，则可能挥霍空间和气源，使用不便利。
考虑到活塞行程的不同，可以依据需要选择不同的气缸尺寸。
安装尺寸在选型气缸时，也需要考虑安装尺寸。
如气缸的安装方式、连接口的尺寸等等。
正确选择气缸的安装尺寸、安装方式和连接方式可以保证气缸的正确使用和稳定性。
在选择气缸的安装方式和连接口尺寸时，建议用户查看产品说明书或官方网站信息，或与 FESTO 技术支持部门联系咨询。
连接方式气缸的连接方式是指气缸连接管路的方式，它可以直接影响气缸的使用效果。
要获得最佳效果，应选择与气源和管路相适配的气缸。
依据不同的需要，可实行直线连接、角度连接或者法兰连接等不同方式来连接气缸，应尽量确保连接的紧密性和稳定性。
连接方式的选择应充分考虑气源压力、流量、管路直径和安装空间等因素。
活塞速度活塞速度是指 FESTO 标准气缸在运行时，活塞前往后移动的速度。
在实际使用中，气缸的推力和工作速度是紧密相关的，因此必需特别关注气缸的活塞速度。
正确选择气缸的活塞速度可以有效避开活塞超速和过快工作，从而提高气缸的使用效率和寿命。
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神威气动 文档标题：费斯托气缸选型
费斯托气缸选型的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、
神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
神威气动 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
神威气动 带阀气缸：
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。