牵引变压器技术规格
高速动车组牵引变压器概述

之处, 本 文 主要 介 绍各 种 类 型 牵 引 变压 器 的 结构 、 特 点 以及 性 能 。 关键词 : 动 车组 牵引变压 器; 结构 ; 性能
随着动车组 的速度不断提高 , 对动车组牵 引性 能的要 求也越来 聚氨酸绝缘纸来实现 。 越高, 牵 引变压器是 动车组 的重要 组成部分 , 其性能 的好 坏对 动车 变压器 的油冷却器选用整体铝制油冷却 器 , 冷却 介质为难燃性 组 的运 行 有 着 重 大 影 响 。 的硅 油 , 通过 硅油在绕组 间流动 可以带走大部分 的热 , 为保 证 良好 1 牵 引 变压 器 的 的作 用 的冷却效果 , 通过油流继电器来监测流量 。油温采用 P T 1 0 0温度传 受 电弓从接 触网接 收的 2 5 K V单相交 流电通过 主断路 器输入 感器检测警报温度设 定为 1 3 5±2. 5℃, 高于此值 时接点 闭合 , 到牵 引变压器 的初级 侧绕组 , 经过变 压器降压 , 降低为合 适的 电压 车辆上 的指示灯点亮 。除用温度传感器 、 油流继电器实施状态监控 后给牵 引 / 辅 助电路供 电。在这个过程 中 , 变压器 的正常运行 除需 外 , 还采用金属波 纹管存油器 , 避 免外界空气 与变压 器油 的直 接接 要常规的绕组 、 铁芯外 , 我们还需要相应 的冷却 系统对其进 行降温 , 触, 防止油质老化 。 为保证油箱 内压力值正常 , 在油箱侧面安装 自动 保护诊断系统对变压器及其附件进行保护及控制。 因此牵 引变压器 复归型卸压阀 , 其动作值设定 为 0. 1±0 . 0 1 5 MP a 。 基本组成结构就包括以下部分 : 变压器主要技术参数 1 . 1 变压器机芯 机芯作为变 压器 的主要组 成部分 , 由绕组 、 铁 芯和引线装 置组 成。绕组一般由铜线组成 , 根据不 同功 能分 为高压绕组和牵引绕组 两部分 , 两绕组缠 绕在 同一个铁 芯柱上 , 相互之 间通 过高等级 的绝 缘材 料绝 缘。铁芯一般 由高导磁 性材料硅做成 , 为避 免材 料内部的 涡流损耗 , 变压器铁芯均做成硅钢片叠加 的形式 。引线装 置负责将 2 . 2 C R H3型动 车组牵引变压器 高压 和牵 引绕组 引出到接线箱 内 ,以便与外部设备进行 电气连接 。 该牵 引变 压器 采用 芯式 结构 , 卧放 于 2 、 7车 车底 。其引入 1 个 其 中输入侧采用 T型头结构 , 输 出侧则采用接线端子结构 。 原边 2 5 K V高压绕组 , 输 出 4个 1 5 5 0 V的牵引绕组 , 绕组线 圈间绝 根据变压器 内部 绕组在铁 芯中布置方式 ,可 以分 为芯式 和壳 缘采用 N o me x纸绝缘 。冷却系统的冷却 介质 为矿物质油 , 介质最高 式, 因芯式变压器结 构简单 , 且绕组 与铁芯间绝缘易处理 , 因此 我国 温升 6 5 %, 若 温升过高 , 则可通 过温度传感器的检测 , 列车 T C MS的 动车组 多采用 芯式结构 。 诊断 , 最终关 闭变压器 。变压器的储油柜( 膨胀油箱 ) 独立 固定在车 1 . 2油箱 顶上 , 它通 过管道和 电气连接器与整个油箱相连 。为保证矿物质油 变压器做为大 型部件均采用底架 吊装 结构形式 , 因此对其外部 发生化学反应或电离 时能及时发现 , 该变压器还安装 了双浮筒型瓦 油箱 结构强度有严 格要求 , 以C R H 5牵 引变压器为 例 , 要 求其油箱 斯继 电器进行监测。 能承受水平方 向 3 g 、 横向2 g 、 垂直方 向 1 g的冲击加速度。油箱均采 变 压 器 主 要 技术 参 数 用钢制油箱 。此外还布置 了储油柜 , 以便补充变压器油箱油位 的变 化。 1 . 3 冷却 系统 . 变压器 在动车组运行 中因为绕组线 圈及铁 芯的损耗会 产生大 量 的热 , 这些 热量除 了会 造成能量 的损耗 降低效率外 , 还会对 绝缘 材料的绝缘性产生影响 , 降低变压器运行 的安全性 。 因此 , 动车组牵 引变压器均要配备独立的冷却系统 ,根据不 同冷却方式性 能对 比, 2 . 3 C R H 5型动车组牵 引变压器 我国动车组采用强迫油循环导向风冷 的方式 。主要组成包括 油泵 、 该牵引变压器 同样采用芯式卧放 的结构 ,安装 在 3 , 6车车底 。 冷却器 、 风机 以及 电机 。 其输出 6个 1 7 7 0 V的牵引绕组 ,绕组线 圈间绝缘采用 N o m e x 纸绝 1 . 4保护诊断系统 缘。 冷却系统的冷却介质为燃点很高的 E s t e r 油。 变压器的储油柜安 为保 证变压器正常运行 , 在变压器 的整体结 构中还安装了 以下 装 在油箱侧 面。除此之外 , 变压器还包括 4个 P T I O 0温度传感器 、 1 部件 : 温度传感器 、 油流监视器 、 油位探测器 、 硅胶干燥器 、 自复位型 个 过压 阀、 3 个油位传感器用以诊断变压器 的运行状态是否正常。 过压 阀 。 变压器主要技术参数 温度传感 器多采用 P T 1 0 0铂 电阻温度传感器 , 利 用铂 在不 同温 度等 级下 电阻值 的改变来 间接反应 油温的高低 , 并通 过连接器 进行
《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—CRH5动车组牵引变压器概述

在油泵运行之前,油泵、管路和冷却器中必须充油。在
动 车
起动时应检查油泵的转动方向。
组 若油泵长时间存放在潮湿环境中,必须检查绕组对构架的
牵 引
绝缘电阻。在以下情况下对此单元充油前必须对绕组进行
法变 压 干燥:
器 结
• 绝缘电阻低于30 MΩ(使用500 V兆欧表,在25 °C的
构 、
绕组温度下)。
技
技 术
苯乙烯塑料绑带绑扎,使之成为一个结实的刚体,图2-
参 数
14是铁芯叠积图,图2-15是铁芯装配图。
及
控
制
方
项目二 动车组主变压器维护与检修
2 5 3CRH5
、 、
动
车
组
牵
引
法变 压
器
结
构
、 技
图2-14 铁心叠积图
术
参
数
及
控
制
方
图2-15 铁心装配图
项目二 动车组主变压器维护与检修
2 5 3CRH5
、
除上述以外,牵引变压器还包括:4 个测温探头,
、
用以检测变压器油温;1 个过压阀;3 个油位传感器,
用以安全地操作保护逻辑电路。
动
牵引变压器通过强制油循环进行冷却。当油流经膨
车 组
胀油箱时,油-空气热交换器(冷却器)可对其进行冷
牵 引
却。油-空气热交换器是牵引变压器的组成部件。
法变 压 器
本地牵引控制(CLT)通过断开断路器(DJ),使 牵引变压器与接触网电路隔离,初级绕组回流点在变
动 车
顺序为:牵引绕组、滤波绕组及高压绕组。
组 牵
线圈的绝缘部分由板材制成。每个绕组带有轴向的
220kV330kV单相Vv牵引变压器

一、单相/Vv 牵引变压器1一般技术要求1.1设计寿命设计寿命为 30 年。
1.2招标范围牵引变压器招标数量详见施工图。
投标人应供给必备的备品备件以及质保期完毕后三年的备品备件、专用测试仪表和专用修理工具及试验设备的建议书,内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。
其中,必备的备品备件是免费供给的。
*1.3 承受标准本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外,还应符合但不限于以下标准,标准应使用最版本:✧GB1094.1 《电力变压器第 1 局部总则》✧GB1094.2 《电力变压器第 2 局部温升》✧GB1094.3《电力变压器第 3 局部绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》✧G B1094.4 《电力变压器第 4 局部电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》✧ GB1094.5 《电力变压器第 5 局部承受短路的力气》✧ GB1094.7 《电力变压器第 7 局部油浸式电力变压器负载导则》✧ GB1094.10 《电力变压器第 10 局部声级测定》✧ GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》✧ GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》✧ GB/T17468 《电力变压器选用导则》✧ GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》✧GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》✧GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》✧ GB2536 《变压器油》✧ GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》✧ GB/T4109 《沟通电压高于 1000V 的绝缘套管》✧ GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》✧ GB4109 《高压套管技术条件》✧ JB/T 10088 《6kV~500kV 级电力变压器声级》✧ IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》✧ JB/T 10776 《220kV 单相牵引变压器》✧ TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》✧ GB 191 《包装储运图示标志》✧ IEC N066 《高压试验技术》✧ IEC N071-1~71-3 《绝缘协作》✧ IEC N076-1~76-5 《电力变压器》✧ IEC N0137 《1kV 以上沟通电压套管》✧ IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度确实定方法》✧ IEC N0296 《变压器和开关装置的绝缘油的规格》✧ IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》✧ IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》✧ GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘协作》或由投标人建议的其他等效标准,并供给中文版本,由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
CRH2型动车组牵引变压器

CRH2型动车组牵引变压器7.4.1牵引变压器的结构及原理牵引变压器是动车组上的重要部件,用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引变流器及其他电器工作所适合的电压。
变压器中最主要的部件是铁芯和绕组,它们构成了变压器的本体。
变压器的铁芯既是磁路,又是套装绕组的骨架。
按照铁芯的结构,变压器可分为芯式和壳式两种。
芯式结构的绕组装配和绝缘比较容易,所以电力变压器常常采用芯式结构。
壳式变压器的机械强度较好,常用于低压、大电流的变压器或小容量电讯变压器。
绕组是变压器的电路部分,用纸包或纱包的绝缘扁线或圆线绕成。
其中输入电能的绕组称为原边绕组,输出电能的绕组称为牵引绕组,它们通常套装在同一芯柱上。
原边、牵引绕组具有不同的匝数,通过电磁感应作用,原边绕组的电能可传递到牵引绕组,且使原边、牵引绕组具有不同的电压和电流。
原边、牵引绕组的电压分别与绕组的匝数成正比,电流分别与绕组匝数成反比。
7.4.2牵引变压器的特点CRH2型动车组采用ATM9型牵引变压器,其工作原理与普通电力变压器相同。
但由于动车组变压器工作条件的特殊性,又具有如下特点:(1)具有坚固的机械结构,耐机械振动和冲击。
(2)采用特制30ZHl05E低损耗硅钢片,降低了变压器的铁损。
(3)体积小、质量轻。
①变压器采用壳式铁芯,其油箱紧包变压器铁芯及线圈,使得变压器内部结构紧凑,减小了变压器的尺寸及质量;②原边、牵引线圈采用铝质线圈;③电磁线电密大,用量小;④取消了牵引绕组滤波电抗器。
(4)牵引绕组①各牵引绕组的电抗相等,以保证牵引绕组侧并联的PWM整流器的负荷平衡;②牵引绕组侧各绕组的电抗比较高,从而达到抑制牵引绕组电流纹波、控制开关器件的关断电流以及抑制网侧谐波电流的要求;③牵引绕组侧励磁电抗应尽量小;④牵引绕组侧各绕组之间采用去耦结构,避免当各绕组之间相互干扰很强时,牵引绕组电流波形紊乱而严重影响开关器件的关断电流及网侧谐波电流的抑制;⑤牵引绕组为两个独立绕组,每个绕组与一台牵引变流器连接,确保牵引绕组的高电抗和疏耦合性,两牵引绕组与各自的高压线圈耦合,相互影响很小,牵引变换装置具有稳定运行的特性。
动车组牵引系统维护与检修2

限值 , 将加速绝缘老化甚至损坏 , 直接影响牵引变压
器的使用寿命 。 因此 , 牵引变压器必须具有相应的散
热能力。
ATM9型牵引变压器在保证内部散热 能力良 好的同 动车组主变时压,
冷却采用了油循环风冷却方式 。冷却系统
完成变压器的散热 , 冷却回路见图2-3所示。
从车辆侧面吸入冷却风 , 经柔性风道 内的整风栅板送往油冷却器 , 热交换后的空气从进气 风道对面的排气风道排出 , 绝缘油在油冷却器冷却后 被送往变压器 。油在流经绕组表面和铁心侧面时吸收 热量 , 吸收热量后的油经电动送油泵再次 送往油 冷却 器进行热交换。
循压环
结构
,损
环回路的某部分安装油流继电器 , 进行油 流停止检测。
项目二 动车组主变压器维护与检修
以上所述 停地在变压器 部循环 障等停止 则绕组将过热 甚至烧
项目二 动车组主变压器维护与检修
动车组主变压器
器
①油冷却器的总体结构见图2-4所示 。油冷却器选用 整体铝制油冷却器 , 采用铝制波纹(corrugated)翅片。 虽然翅片间距和形状都加以了防止赌 赛处理 , 堵塞不可 避免 , 进而导致冷却性能降低 。为此 , 油冷却器的风道 部侧面需要开设清扫(检查) 口 , 以便于堵塞时的检查 和清扫。
牵引变压器原边线路侧套管选用一体 型耐热 环氧树 脂注塑成型套管 , 套管连接到相邻的高压设备箱内的断 路器上 。牵引变压器采用特殊A级绝缘 , 线圈内部使用 聚酰胺绝缘纸板及Nomex410纸 绝缘 , 冷却介质的最高温 度可达135℃ , 大大提高了变压器的温升限值。
动车组主变压器结构
I
原边线路侧套管
油冷却
图2-5 电动油泵总体
体结构见图2-5所示 。选用轴向空隙型电 动油泵 。油泵的泵和电动机采用一体构造 , 任何一侧均能 浸润硅油 , 因此轴承可直接使用硅油润滑。
牵引变压器企业标准

********公司企业标准Q/W D C010-2006Vv 0(6)联结牵引变压器(第一系列)技术条件2006-05-01 发布2006-06-01实施*******有限公司发布前言本企业标准规定了110 kV级Vv0(6)联结电气化铁道牵引变电站用牵引变压器所特有的技术要求,其余可按GB1094电力变压器的技术要求。
本产品适用于BT或直供牵引供电方式的铁道电气化牵引变电站。
它由两个在磁路上和电路上完全独立的单相变压器组成Vv联结,高、低压矢量为同相时,变压器联结组标号为Vv0。
反之,高、低压矢量为反相时,变压器联结组标号为Vv6。
本产品的特点:1. 结构容量利用率为100%;2. 两个单相变压器的容量可按变电站实际情况制造成相等或不相等;3. 两个单相变压器的输出电压可以独立进行调压。
这种特性可以方便用户使用,并降低了运行成本。
本产品属非标准变压器产品,其损耗标准、短路阻抗等参照电力变压器9型要求制定。
高、低压的绝缘水平均按全绝缘要求。
本标准由*******有限公司起草。
本标准主要起草人:许长华、侯世勇、马立明。
本标准有效期三年,到期复审。
Vv 联结牵引变压器(第一系列)技术条件1. 范围:本标准规定了型号为S(F)91-QY-6300+6300~25000+25000/110,联接组标号为Vv0或Vv6的电气化铁道牵引变电站用牵引变压器的性能参数、技术要求及测试项目等。
本产品专用于电气化牵引BT或直供方式的供电系统中的牵引变电站。
特别适用于频繁短路、短时严重过负荷及变化较大的运行状况。
安装在室外,海拔高度不超过1000米。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准引用成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
牵引变压器技术规格

101 110kV牵引变压器一、斯科特(Scott)牵引变压器(一)额定值1、容量及供货台数:2、一次电压:110±2×2.5%kV3、二次电压:2×27.5kV4、频率:50Hz5、相数:一次3相二次2相6、连接组标号:7、极性:减极性8、阻抗电压百分值:Uk%=10.5%(二) 性能1、变压器设计寿命应在30年以上,由厂方提供设计依据。
2、过负荷能力变压器应满足24小时内承受连续4个150%~300%负荷循环要求,间隔为240分钟(环境温度30℃)。
过负荷能力还应符合GB/T15164-94或IEC-354“关于油浸式电力变压器负载导则”的各项条款要求。
3、损耗采用低损耗变压器,其空载损耗值在经济技术合理的条件下,应尽量小。
牵引变压器损耗不得大于:4、承受短路电流的能力在任何分接位置能够承受频繁短路电流冲击,在一次侧额定电压及二次侧完全短路的情况下 (不低于每年70~100次,其中50%为近端短路),热稳定要求时间为2s ,动稳定要求时间为0.5s ,而不造成变压器的任何热和机械损伤。
5、阻抗误差:M 座和T 座之间的相对阻抗误差为%5)(2≤+-⨯M T MT Z Z Z Z6、空载电流在额定电压和频率时小于额定电流的1% 。
7、额定频率时的过励磁能力见下表8、噪声要求变压器的噪音水平应低于国标规定值。
9、温升限值:(连续额定负荷下) 顶层油温(温度计法):55K 线圈温升(电阻法): 65K ; (三)型式1、冷却方式:油浸自冷(预留风冷条件)2、户外型3、密封方式:外油式金属波纹储油柜 (四)结构材料1、线圈采用铜线,线圈绝缘应经真空干燥处理。
2、铁芯和线圈固定要牢固,能承受频繁短路电流的冲击,防止运输过程中变压器内部结构产生错位。
3、套管的泄漏距离:4、 变压器的箱体、散热器、连接管路、阀门等应保证完全密封性能、在规定的最高、最低环境温度条件下,不得出现渗油或漏油现象。
高速铁路牵引变电所-变压器

变压器
变压器概述
变压器是牵引变电系统中最重要的一次设备,其主要功能是变换电 压、传输电能,将一次侧的电能通过电磁能量转换的方式传输到二次侧, 同时根据应用的需要将电压降低,完成电能的输送和分配。
变压器按绕组数目分有双绕组变压器、三绕组变压器、多绕组变压 器、自耦变压器等。按电源相数分有单相变压器、三相变压器、多相变 压器等。按冷却方式分有干式变压器和油浸式变压器等。
它通过电的直接连接传导给负载。
牵引变压器的结构
牵引变压器
牵引变压器的结构
牵引变压器
1-油枕 2-呼吸器 3-瓦斯继电器 4-压力释放阀 5-油箱 油浸式变压器油枕部分结构
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
纯单相结线
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
单相Vv结线
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
三相Vv结线
三相Vv结线变压器端子及结线示意图
它指的是自耦变压器的输入容量,也等于自耦变压器的输出容量,其额定值为
SN=U1NI1N=U2NI2N;还要明确自耦变压器的绕组容量(也称电磁容量),指的是公 共绕组或串联绕组的电压与电流的乘积,低压侧输出容量可表示为:
S2 U2I2 U2 (I1 I ) U2I1 U2I
可见输出容量由两部分组成:一部分为电磁容量U2I,即公共绕组ulu2 的绕组容量,它通过电磁感应作用传递给负载;另一部分为传导容量U2Il,
所用电变压器一般为油浸式或干式变压器。
干式变压器的结构
所用电变压器
所用电变压器
所用电变压器的结线型式
Yyn0结线方式 a)接线图 b)相量图
Dyn11结线方式 a)接线图 b)相量图
自耦变压器
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101 110kV牵引变压器
一、斯科特(Scott)牵引变压器
(一)额定值
1、容量及供货台数:
2、一次电压:110±2×2.5%kV
3、二次电压:2×27.5kV
4、频率:50Hz
5、相数:一次3相
二次2相
6、连接组标号:
7、极性:减极性
8、阻抗电压百分值:Uk%=10.5%
(二) 性能
1、变压器设计寿命应在30年以上,由厂方提供设计依据。
2、过负荷能力
变压器应满足24小时内承受连续4个150%~300%负荷循环要求,间隔为240分钟(环境温度30℃)。
过负荷能力还应符合GB/T15164-94或IEC-354“关于油浸式电力变压器负载导则”的各项条款要求。
3、损耗
采用低损耗变压器,其空载损耗值在经济技术合理的条件下,应尽量小。
牵引变压器损耗不得大于:
4、承受短路电流的能力
在任何分接位置能够承受频繁短路电流冲击,在一次侧额定电压及二次侧完全短路的情况下 (不低于每年70~100次,其中50%为近端短路),热稳定要求时间为2s ,动稳定要求时间为0.5s ,而不造成变压器的任何热和机械损伤。
5、阻抗误差:M 座和T 座之间的相对阻抗误差为
%5)
(2≤+-⨯M T M
T Z Z Z Z
6、空载电流在额定电压和频率时小于额定电流的1% 。
7、额定频率时的过励磁能力见下表
8、噪声要求
变压器的噪音水平应低于国标规定值。
9、温升限值:(连续额定负荷下) 顶层油温(温度计法):55K 线圈温升(电阻法): 65K ; (三)型式
1、冷却方式:油浸自冷(预留风冷条件)
2、户外型
3、密封方式:外油式金属波纹储油柜 (四)结构材料
1、线圈采用铜线,线圈绝缘应经真空干燥处理。
2、铁芯和线圈固定要牢固,能承受频繁短路电流的冲击,防止运输过程中变压器内部结构产生错位。
3、套管的泄漏距离:
4、 变压器的箱体、散热器、连接管路、阀门等应保证完全密封性能、
在规定的最高、最低环境温度条件下,不得出现渗油或漏油现象。
并由卖方提供密封措施。
5、变压器出线端子排列及储油柜位置:
(2)贮油柜应装有油位计。
(3)贮油柜应装有真空注油阀和放油装置。
(4)应装有吸湿器。
2、油温测量装置
(1)装有温度计,温度计应具有遥测功能、并提供遥测接口。
(2)装有户外信号温度计。
3、安全保护装置
(1)带自动复归压力释放器,并带有电气节点。
(2)采用瓦斯检出继电器。
4、冷却系统
冷却器和箱体连接应为可拆卸的。
5、变压器各大部件均应有起吊装置,油箱下部应有供千斤顶顶起变压器的装置。
6、箱底支架与基础连接采用螺栓安装,需提供安装用螺栓螺母。
7、其他附件
(1)油箱上应设有固定梯子。
(2)变压器上部装有油过滤阀。
(3)油箱底部应有油排出装置。
(4)设有压力表接头。
(5)铁芯应通过套管从油箱上部引出可靠接地,并有明显的接地符号。
(6)每台变压器均有铭牌,铭牌内容如下:
名称、型号、制造厂名、出厂序号、制造年月、相数、额定容量、频率、电压、电流、阻抗电压、冷却方式、运输重量、器身重量、油重、总重、线圈连接示意图、绝缘水平、空载电流、损耗等。
(7)变压器应配套供应接线端子箱,箱内装有足够的信号保护的接线端子、人工控制开关等及一台智能型温湿度控制器,实时监视温、湿度信号,以实现端子箱内部自动起动或断开相关的加热及除湿回路功能。
(七)变压器应具有以下保护功能并可与保护装置连接,实现变压器保护:
1、瓦斯继电器动作:轻瓦斯报警、重瓦斯跳闸并报警;
2、油面计动作:报警;
3、压力释放器动作:跳闸并报警;
4、油温表温度过高:跳闸并报警;
(八)试验
1、产品除符合GB1094.1~5和IEC有关标准进行试验外,还应符合下列规定:
(1)变压器油箱及储油柜应承受50kP压力的密封试验,试验时间为36h,不得有渗漏和损伤。
(2)绝缘特性测定:
1)绝缘电阻测定
2)变压器吸收比(R60/R15)测定
3)介质损失角tg的测定
2、型式实验
(1)额定电流及过负荷下的温升试验
(2)冲击电压试验
(3)油箱真空机械强度及升高油压试验
3、特殊试验
(1)声级试验
(2)短路承受能力试验
(3)过负荷能力试验(应满足用户提出的过负荷曲线要求)。
4、现场试验
变压器在现场总装配后,应有卖方人员在场情况下,按标准完成下列试验:(1)绕组的直流电阻测定
(2)电压比测定、电压矢量关系校定
(3)空载损耗和空载电流测量,应在低压侧绕组上测量
(4)绝缘油试验
(5)绕组连同套管的交流耐压试验
(6)套管试验
(7)分接开关试验
(8)散热器运行试验
(9)控制箱装置运行
(10)额定电压下空载冲击合闸试验
5、变压器的组件应附有产品合格单
应满足IEC标准或中华人民共和国国标中关于变压器的其他规定。
6、工厂试验
工厂试验内容及标准应满足IEC及相关中国国家标准(GB),在合同签订前卖方应提供型式试验及出厂试验的内容、标准及方法,工厂试验的内容及时间应于试验前3个月通知买方,买方有权审查及参加出厂试验。
工厂试验完成后应将试验报告提交买方。
在得到买方批准后设备方可发运。
7、除上述文件外,设备供应厂商还应在双方商定的期限内,提供如下资料(含电子版),供买方工程设计时采用:
(1)选用材料的规格、型号、技术参数。
(2)变压器总荷载及油量。
(3)外形尺寸、基础及安装设计所需的其它资料。
(4)变压器保护回路原理接线图。
(5)设备安装使用维修说明书。
(九)备品备件、专用工具仪器
卖方应提出建议的备品备件数量及品种,同时提供特殊的专用仪器及工具,并单独列出名称、数量、单价及总价,供买方选择并进入总价评估。
同时买方有权要求卖方提供10年内的备品备件承供保证书,承供书具体内容及要求在签定合同时双方协商确定。
(十)设计联络、技术服务及培训:
投标者应根据下表的要求单独提供有关设计联络、技术服务的报价,进入评估。
(十一)供货数量及规格。