罗兰贝格俄罗斯汽车零部件市场报告
罗兰贝格：到2025年汽车业五大趋势
罗兰贝格：到2025年汽车业五大趋势罗兰贝格管理咨询有限公司在其《2025年汽车行业前瞻》报告中，解读了全球汽车业的新趋势，具体如下：世界汽车工业向亚洲转移图1：罗兰贝格对全球主要市场汽车销量的预测图2：罗兰贝格对全球主要市场汽车产量的预测（注：“BRI”指巴西、俄罗斯、印度，“Triad”指欧州、北美、日韩成熟市场。
）世界汽车工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，有更多为亚洲市场量身定做的车型也将应运而生。
小型车和低成本车的崛起在多个亚洲发展中国家，低成本车是关键的“入门级”车型，而A级车和B级车也是广泛购车者喜好的类别。
随着消费价值观的转变，小型车也逐渐被发达国家的消费者青睐。
图3：罗兰贝格对乘用车各级细分市场的销量预测与此同时，在年轻消费人群的心目中，汽车的吸引力正在逐渐的减弱。
“在发达国家市场，汽车的消费价值观将会发生基本的变化：对年轻人来说，汽车作为身份和地位的象征将不复以往。
” 罗兰贝格合伙人和本报告作者之一的克雷曼先生说道。
汽车电气化和“实时在线”汽车电气化将在未来成为主流趋势，到了2025年，将有近半的汽车采用纯电动或混合动力的驱动方式。
届时，纯电动车将达到全球新车销量的百分之十，混合动力车将达到百分之四十，而纯内燃机汽车仍将占有半壁江山。
“汽车电气化占有率不断的提高，将不止改变传统的汽车产业链，也会对电力公司和提供新类型服务的第三方行业带来冲击。
”沃尔夫冈博士接着说道。
图4：罗兰贝格对2025年成熟市场和中国市场汽车动力总成电气化的预测（注：“EV”指纯电动，“Full hybrid/PHEV”指全混合动力和插电式混合动力电动，“Mild hybrid”指轻度混合动力，“ICE”指传统内燃机。
另外，弱混合动力在罗兰贝格报告中被归入ICE传统内燃机一类。
）根据此研究报告，许多汽车将在未来实现“实时在线”，在行驶中同时上网，接收和发送信息。
汽车和网络的互联性将是关键因素。
“这意味着传统的汽车工业将和相关的行业（如消费类电子产品、通讯业、互联网电子商业等）进行密切的合作，甚至在某个层次上相汇合。
俄罗斯汽车后市场分析
俄罗斯汽车后市场分析俄罗斯是一个汽车市场需求旺盛的国家，拥有庞大的汽车消费群体。
在俄罗斯汽车市场中，后市场是一个备受关注的领域。
本文将对俄罗斯汽车后市场进行分析，探讨其发展现状和未来趋势。
1. 市场规模俄罗斯汽车后市场规模庞大，涵盖汽车配件、维修、保养等多个子领域。
根据统计数据显示，俄罗斯汽车后市场在过去几年中保持稳定增长，市场规模逐渐扩大。
消费者对车辆性能和外观的需求不断增加，俄罗斯汽车后市场因此蓬勃发展。
2. 竞争格局俄罗斯汽车后市场竞争激烈，主要有本土企业和国际品牌参与竞争。
本土企业拥有深厚的市场积累和客户资源，国际品牌则具有先进的技术和管理理念，竞争格局呈现多元化。
在竞争激烈的市场环境下，企业需不断创新，提升产品质量和服务水平，才能在市场上立于不败之地。
3. 发展趋势未来，俄罗斯汽车后市场将呈现以下几个发展趋势：首先，汽车智能化将成为发展的主要方向。
消费者对汽车科技的需求不断增加，汽车后市场需要不断引入新技术，提升产品科技含量。
其次，个性化定制将成为发展新亮点。
消费者对汽车外观、内饰的个性化需求日益增加，汽车后市场应根据消费者需求，提供个性化定制服务。
最后，绿色环保将成为发展主题。
随着环保意识的增强，汽车后市场应推动绿色环保产品的研发和推广，实现可持续发展。
结语俄罗斯汽车后市场在激烈的竞争中不断发展壮大，市场潜力巨大。
随着消费者需求的不断升级和技术的不断创新，俄罗斯汽车后市场将迎来更广阔的发展空间。
企业应抓住机遇，不断提升自身竞争力，促进汽车后市场的健康发展。
罗兰贝格宇通客车战略制定和组织结构战略性调整方案设计集团发展战略报告_图文
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宇通集团的核心经营理念
可持续的成功 可持续发展意义上的持续盈利是我们所有运作的前提条件，我们有义务维护我们客户、股东 以及我们员工的利益并承担社会责任
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我们预计房地产业务2008年达到5.7亿的销售收入和实现1亿左右的税前 利润
宇通房地产总体业务财务预测
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零部件业务
零部件业务模型的基本假设
空调系统
悬架系统
底盘
座椅
• 空调系统04年开始形 成销售，主要是内供。 当年形成少量外供
• 底盘系统毛利率逐步上 升到15%左右（2008年 ）
• 价格从60万下降到08年 36万
• 座椅系统主要是内供 。04年形成少量外供
• 座椅系统毛利率从20% 下降到08年的13%
• 价格从1.3万下降到08 年1.1万
资料来源: 罗兰•贝格访谈和分析
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•2008年销售收入5.68亿
•假设楼盘的销售率为90%， 剩余的10%来年不进入销售
•德化街销售率为95%，其中 2004年完成75%，2005年完 成20%，且全部以销售产权的 方式进行
•商业用房毛利率在30%左 •预计总共投入资金2.5亿元
右，2005年后逐渐递减， 人民币，其中：
2008年28%
1) 重卡/ 特种车， 客运， 污水处理等尚未成形的业务需专门课题研究。 经营指标暂不作预测
汽车行业周报：俄乌局势影响仍需关注，车企涨价应对成本压力
证券研究报告| 行业周报2022年03月13日汽车俄乌局势影响仍需关注，车企涨价应对成本压力行情回顾：受俄乌事件影响，部分海外企业关停工厂，全球供应链吃紧，本周汽车板块持续调整。
本周（3.7--3.11）SW汽车板块整体-4.75%，板块排名19/31。
SW乘用车板块-4.20%，SW商用车-5.99%，SW汽车零部件-5.16%，SW汽车服务-3.73%，SW摩托车及其他-1.82%。
从估值水平来看，SW汽车板块整体PE回调至35.0倍，处于近五年历史的59.4%分位，SW汽车零部件子板块PE回调至34.7倍，位于近五年历史的40.1%。
行业近况：2022年2月，受春节假期影响，国内狭义乘用车零售销售124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40.0%。
其中新能源车销售27.2万辆，同比增长180.5%，环比减少22.6%，渗透率21.8%。
3月1日-6日，国内乘用车零售22.3万辆，同比下降13%，环比下降49%。
钢、铝、铜等原材料以及运费价格仍处高位。
俄乌局势影响仍需关注，车企涨价应对成本压力。
2022年初至今，动力电池、大宗价格等原材料持续上涨，叠加芯片供应不足，车企运营压力较大，为应对成本上行，多款新能源车陆续涨价，涨幅在几千元到上万元不等。
受俄乌事件影响，部分车企和Tier1供应商陆续关停工厂。
国际主机厂及供应商在欧洲业务较多，影响程度大于国内企业，短期影响体现在缺芯加剧及原材料价格大幅波动。
两会定调稳增长，强调供应链保障，继续支持新能源车消费，宏观经济政策的支持将有助于产业链恢复。
投资建议：汽车电动化和智能化仍是行业大趋势，建议持续关注3条主线：电动化&轻量化：新能源需求景气确定，渗透率持续提升。
建议关注：比亚迪、拓普集团、文灿股份、泉峰汽车、双环传动、旭升股份、爱柯迪等；智能化：智能座舱和智能驾驶加速，新车智能化配臵不断提升。
建议关注：德赛西威、华阳集团、伯特利、中鼎股份、保隆科技、继峰股份、上声电子等；缺芯改善：传统车企受缺芯冲击较大，随着供应改善，企业经营有望改善。
2023年俄罗斯机械五金模具市场状况解析
2.俄罗斯机械五金模具市场受全球经济发展影响，外国投资和贸易带动本土企业发展俄罗斯市场需求的增长还受到全球经济发展的影响。随着全球贸易的日益繁荣和各国之间合作的深化，俄罗斯机械五金模具市场面临着更广泛的需求。外国投资和贸易逐渐增加，不仅带来了更多的资金和技术，也带动了俄罗斯本土企业的发展和创新。外国企业在俄罗斯市场的投资和合作，进一步推动了市场需求的增长。
国内品牌需提高竞争力
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市场现状
1. 市场规模俄罗斯机械五金模具市场是一个庞大且具有潜力的市场。据最新数据显示，该市场的总价值达到了X亿美元。市场需求持续增长，主要受到国内工业化进程的推动，以及对高质量、高精度机械部件和零配件的需求。在未来几年内，预计市场规模将继续扩大。
2. 市场竞争俄罗斯机械五金模具市场竞争激烈。市场上存在着许多国内外的厂商和供应商，提供各种类型的机械五金模具产品。国内企业主要竞争优势在于价格竞争和供应链优势，而国外企业则侧重于高品质和创新性的产品。此外，市场还面临着一些挑战，如产品质量和售后服务等方面的不稳定性。
1.俄机械五金模具市场持续增长，得益于经济复苏与制造业发展市场需求增长：俄罗斯机械五金模具市场在近年来一直保持稳定增长的趋势。这主要得益于俄罗斯经济的复苏和制造业的快速发展。2.俄罗斯五金模具市场预计将进一步扩大随着俄罗斯国内市场对机械五金模具的需求不断增加，同时也受益于国际贸易的发展，俄罗斯五金模具市场的规模预计将进一步扩大。
罗兰贝格中国消费者报告完整版(PPT36张)
1）多选封闭式问题：“您认为购买汽车时最重要的考量因素是什么？”（最多可以选择 5个答案）
其它
资料来源：罗兰·贝格中国汽车消费者调研2009，罗兰·贝格分析
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中国的产品质量问题 奶粉 事件
> 毒奶粉
丰田召回
> RAV-4型号SUV存在油门踏板问题
惠普笔记本
> 存在屏幕显示与散热问题
电子产品
> 手机、电脑和电视的质量低
附录：深入理解如何打动今日的中国消费者
图D.3.8.
案例研究：兰蔻于2009年5月推出Genifique后的网上讨论流量
图D.3.9.
案例研究：消费者对耐克北京圣诞派对的反响
序言
亲爱的读者，
罗兰·贝格管理咨询公司在中国已经走过25年。凭借以往丰富的项目经验，我们积累了 对中国消费者的深入洞察，并且紧密跟踪他们的变化。今日，中国消费者已经是全球市场上 一股不可忽视的力量。
常博逸 罗兰·贝格 管理咨询公司 全球执行委员会委员 法国、比利时、北非区主席 大中华区总裁及执行合伙人 亚洲区总裁
虑品牌、质量以及个人风格。企业希望获得成功，不仅需要按年龄、性别等人口统计学的方 我们再也不能把中国看作是一个单一化的大众市场。我们观察到中国消费者的需求正日 法对目标群体进行细分，还需要按照消费者的习惯和价值观进行区分，进而打造他们的专属 益复杂且凸显个性化。价格已不再是做购买决策时的唯一考虑因素，现在消费者会更多地考 产品。在这个日益细化的市场中，与消费者的有效沟通显得更为重要，但要做到这一点却不 容易。 在《中国消费者报告2009》的基础上，今年我们与中国领先的“网络口碑”（IWOM） 研究公司CIC展开更加密切的合作，旨在为读者呈现最新的发展趋势与见解，协助企业成功地 满足中国消费者的需求。中国的网络用户群体庞大并且发展迅速，网络是企业绝对不能忽略 的传播渠道。相应地，在做购买决策时，中国消费者比西方消费者更加依赖网络。因此，对 于企业而言，网络信息以及互动平台（如博客、微博和BBS）提供了极其丰富的有关消费者喜 好和消费趋势的信息，也是企业影响消费者、拉近与消费者的距离的渠道。
配件销售年度总结10篇
配件销售年度总结10篇配件销售年度总结10篇配件销售年度总结1着公司规模的不断壮大、市场格局的深化稳定和产品技术含量的节节提升，如何有效拓展世界各地的市场份额应是我们的首要问题；如今我们在美国设立分公司，紧接着我们有在伊朗成立分公司的想法，其一切都是为了赢取更多的市场份额和对当地以及周边市场的有效管理；我们也不能忘记CRM（客户关系管理）的推动，有效地管理好每个区域的客户与我们之间的友好和长期合作的关系炙手可热，我们要掌握产品优势的主动权去获取市场而非等客户来找我们！1、东欧地区：目前俄罗斯市场仍是空白，由于国家政策以及关税、运费等问题，对于我们来说，如何进一步努力的降低产品成本来提高价格竞争力是进军俄国市场的首要问题；出现一点危机的市场是立陶宛，由于价格问题，我们在和一个大客户出货时候产生了分歧，若能在2023年顺利解决价格问题，销售份额将有保持或者提升；东欧市场较好的是波兰市场，目前虽然只有两个客户，但是2023年的销售额有望达到18万美元（卡玛斯外协为主）工作帮手；东欧市场另一福田是土耳其市场，虽然2023年跟我司贸易的客户不如以往那么多，但是市场前景较好，尤其是大客户的'锁定以及小客户的推动，有望我司产品在该地区取得更大发展；2、西欧地区：意大利和德国市场在2023年发展稳定，希望通过新厂房的规模和展会、拜访等品牌推广，赢取更多的客户和更大的市场份额；英国市场目前只有一个客户，但是由于助力器和硅油离合器水泵问题，今年贸易额不仅一般而且助力器的退货给我造成较大损失；此外经过2023年对西欧市场的了解，发现该市场要求质量高，价格要适中，在西班牙、法国新车较多，即使开发新产品，市场的持续能力也不高；基于此，我个人认为西欧地区市场策略，如何锁定关键大客户成了首要任务，比如说意大利的LPR，如果我们的产品能够达到他们的性能要求，就应当全力配合客户，从长远利益角度考虑，率先占领市场份额，然后推动价格的提整理升；3、现行和客户的联系过程是：前期谈判工作（邮件交流、核对询价单和报价、价格的确认和所寄样品的确认、产品标识、付款方式的商定、订单的生产）下单前的待办工作（包装内盒、外箱唛头、内盒不干胶内容）生产中的联络（交货期的反愧与生产部的协调工作）发货前的联络（船公司的联络与船期的安排、物流的.管理）发货后的联络（货款的回笼问题、单据的邮寄或者银行交单）再次联络（新订单的谈判）；4、非洲片区：单分开南非市场，我们非洲市场仍不理想；目前销售区域仍是集中在埃及和突尼斯，建立贸易关系的有x家，2023年有销售来往的只有两家，其中一家埃及大客户因为付款方式无法达成一致而取消大约__美元的订单；但是埃及另一客户的贸易额由去年的一万多美金增大到近7万美金；突尼斯客户的贸易额也由去年的六千多增到一万美金；随着我司产品在市场的布局成熟与质量的提高，坚信能在北非市场有更大份额；5、南非片区：目前南非市场客户共计x家，由代理__公司负责管理销售区域，我司监督；目前主要区域在约翰内斯堡，然后在德班和开普敦各有一客户；现行主导销售产品是制动分泵；销售额由去年的不到8万美金，增加到今年的__万余美金；初步预计2023年销售额达到28万美金，并向30万发出挑战；6、中东市场：2023年有贸易来往的中东客户（阿联酋、伊朗、以色列）共计11个客户；2023年公司产品销售x万余美元，外协产品销售额__万余美元，在业绩上都高于去年的产值；随着伊朗市场的不断拓展，我司起亚PRIDE总泵和分泵将以主打产品进入该市场，同时争取通过明年的展会或者拜访，扩充日本车系列产品在中东迪拜以及周边国家的市场份额；7、客户样品：对于客户所寄和给的新样品，我认为我司应该首先对其进行筛选，不能是汽车配件的样品我们就接受，如果数量、市尝利润不是很理想，就立即放弃，过多精力的分散，其结果必定是得不偿失。
俄罗斯汽车配件市场
中国区代理：中国诺网
Ya兴趣的相 关的信息，在Yandex进入中国市场之后，Yandex致 力于为中国的各类产品商提供各行各业的产品市场 数据，为各大厂商在俄罗斯市场的发展提供参考数 据。而作为俄罗斯搜索量最大的搜索引擎，Yandex 在这一方面数据的权威性是毋庸置疑的，能够保证 数据的正确性及其引导性。
根据2014年度的Yandex网络搜索数据得出，在 2014年的汽车配件一类的产品热度以收音机， 拖车挂钩，导流板，轮毂，蓄能器等配件为主。 有这些产品的商家们可以考虑一下俄罗斯市场， 或许能够成功的开辟新的市场。
ห้องสมุดไป่ตู้
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B. The market – Long-term growth, but the double-digit rates are over
2014-05-13-RB-AUTO-Rusay, Russia is the world's 7th largest market in light vehicle sales and the 5th largest in truck sales
3.
What do major stakeholder groups need to do to make Russia a more attractive automotive location/become more successful? (Chapter D)
2014-05-13-RB-AUTO-Russian Market-F.pptx
© Roland Berger Strategy Consultants
2014-05-13-RB-AUTO-Russian Market-F.pptx
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A. Study background and objectives
2014-05-13-RB-AUTO-Russian Market-F.pptx
Source: Roland Berger analysis 2014-05-13-RB-AUTO-Russian Market-F.pptx 5
We focus on providing an objective view for 3 questions about Russia's automotive future
Russia at the crossroads
Russian Automotive Market Study 2014
May 2014
Management summary
> Russia has so far not lived up to observers' optimistic expectations; the majority of players are struggling with local sales and production. Current geopolitical and macroeconomic challenges add to the concerns > We believe Russia is still an attractive market – and while it must not be ignored, it should not be overestimated: – Short- and medium-term automotive sales will stagnate due to weak macroeconomic conditions and the current political situation – The next 2-3 years are going to be difficult – We expect the market to recover and grow in the long term, reaching approx. 3.3 m units in light vehicle sales by 2020 (<2% CAGR 2012-2020) – The earlier forecast of 4 m vehicles no longer realistic – There are significant risks to this long-term forecast, mainly due to the fragile macroeconomic and political situation, unclear market support and delayed modernization/diversification of the economy > The concerns about Russia as an automotive production location have increased further: – Advantages of local production vs. imports will diminish due to expiration of preferential terms for local manufacturers (decree 166), decrease in import duties and weak overall cost competitiveness – Even with subsidies for local manufacturers at the current level, the share of imports will grow – In most cases production of smaller-volume models (<25,000 units p.a.) no longer profitable by 2020 – Approx. 40% of foreign brand volume currently produced locally is at risk of being imported in the future – Risks of automotive deindustrialization and overcapacity will make the business model especially of contract manufacturers obsolete; less localization of suppliers and less local content endanger the entire industry > If actions are not taken very soon and in a coordinated way, the deindustrialization scenario will become reality, and require even higher investments with less ability to influence development at a later stage
> With this study, we aim to draft a scenario for Russia that takes into account the opportunities of the market as well as the current difficulties and potential risks
Sales in the top 10 global markets, 2013
Light vehicles [m units]
Rank 1 China
2 United States 3 Japan 4 Brazil 5 Germany 6 India 7 Russia 8 United Kingdom 9 France 10 Canada 4.5 15.7 13.1 0.6 5.2 3.0 0.6 3.6 2.8 0.4 3.2 2.6 0.5 3.0 2.6 0.2 2.8 2.3 0.3 2.5 1.8 0.3 1.4 1.7 0.3
1. 2.
How will the automotive market in Russia develop between now and 2020? (Chapter B) How important is local production in Russia for being successful, and what direction is automotive production industry taking? (Chapter C)
Source: Roland Berger analysis 2014-05-13-RB-AUTO-Russian Market-F.pptx 2
Contents
Page
A. Study background and objectives
B. The market – Long-term growth, but the double-digit rates are over C. The industry – Higher import shares increase the risk of deindustrialization D. The to do's – Top priorities in Russia for the coming years
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So far, Russia has not met the optimistic expectations outlined in multiple earlier studies
> A significant number of studies on the Russian automotive market and industry have been issued over the past few years, all with an optimistic view of the future > However, in our projects and discussions with major players, serious concerns and multiple difficulties were mentioned: – Decreasing sales and production volumes in the recent past – Continuous challenges faced by international OEMs in fulfilling the assembly/ localization obligations accompanied by unclear, frequently changing regulations – Slow transformation process of the industry, making Russia fall even further behind developed and other emerging markets – Weak macroeconomic development, and no clear vision of the country for a future path to prosperity – Current geopolitical issues (Crimea crisis), which further increase uncertainty