液力变矩器检修
液力变矩器故障检修
液力变矩器的故障与检修
1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
• 2. 单向离合器 • 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走， 但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失 速转速比正常值低400～800rpm。 • 2) 检查 • 用专用工具插入油泵驱动毂和 • 单向离合器外座圈的槽口中。 • 然后用手指压住单向离合器的 • 内座圈并转动它。 • 检查是否顺时针转动平稳而逆 • 时针方向锁止。
• 2. 油泵检查 • 从动轮与泵体之间的间隙 • 0.07-0.15mm，max: 0.3mm
• 从动轮齿顶与月牙板之间的间隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mm
• 主动轮与从动轮的侧隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，换总成。
油泵使用注意事项 • 发动机不工作，油泵不转，自动变速器无 油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起 动发动机。 • 长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油， 磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。 如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h， 50km.
• 制动器检修
• 检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表 面剥落等情况，如果有任何一种，制动带都应 更换。 • 检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变 形等缺陷。 • 制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器 间隙的调整是一样的。方法是：将调整螺钉上 的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力 扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手 册的要求将调整螺钉退回一定圈数，最后用锁 紧螺母紧固。
3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如 果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查
项目二液力变矩器的检修
高职高专改革创新示范教材
1.泵轮的结构
驱动盘与发动机飞轮固定连接，泵轮内有许多具有一定曲率的叶片，按一定的 方向辐射状安装在泵轮壳体上，叶片上有导流环。当泵轮旋转时，在离心力的 作用下，液体从中间沿叶片和导流环形成的通道流动。
汽车自动变速器构造与维修
图6 泵轮
项目二 液力变矩器的检修
高职高专改革创新示范教材
1.当汽车起步或低速行驶时
2.高速行驶时
图12 汽车起步或低速行驶
图13 高速行驶
汽车自动变速器构造与维修
项目二 液力变矩器的检修
3.锁止离合器的工作原理
图14 带锁止离合器的液力变矩器 图15 锁止离合器的工作原理
汽车自动变速器构造与维修
项目二 液力变矩器的检修
三、多元件液力变矩器
液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别 1.元件数 与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如由泵轮、涡轮和导轮组成 的液力变速器称为三元件。 2.级数 按位置在泵轮与导轮或导轮与导轮自己刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。 3.相数 借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工 作状态，这种状态数称为相数。
CLICK HERE TO ADD A TITLE
项目二 液力变矩器的检修
单击此处添加文本具体内容 演讲人姓名
高职高专改革创新示范教材
项目二 液力变矩器的检修
任务导入
汽车自动变速器构造与维修
高职高专改革创新示范教材
任务分析
冷车制动
不Cl熄ick火t，o a热d车d 制Te动xt 有时熄火
原因一 冷车和热车油的黏度
汽车自动变速器构造与维修
图16 四元件综合式液力液力变矩器壳体内，与泵轮有3-4mm的距离，其作用是接受来自泵 轮液体的冲击带动变速器输入轴，，将动力输出。
实验十四、液力变矩器的检修 - 副本
实验十四：液力变矩器的检修一、实验目的：1．了解液力变矩器的结构。
2．了解液力变矩器检修内容和方法。
二、实验设备及器材1.几种常见的液力变矩器2.常用拆装工具1套，专用工具1套。
三、实验步骤1. 液力变矩器的结构图1 液力变矩器的实物液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以自动变速器（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
典型的液力变矩器由泵路、涡轮和导轮组成，如图1所示。
泵轮是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。
变矩器壳体总成用螺栓固定在发动机曲轴后端，随发动机曲轴一起旋转。
涡轮是液力变矩器的输出元件，它通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连，将动力传向后方。
涡轮安装与泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。
导轮位于涡轮和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。
通过单向离合器单方向固定在不转动的导轮轴或导轮套管上。
2.液力变矩器的工作原理变矩器工作时，壳体内充满自动变速器油，发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油在离心力作用下，从內缘流向外缘。
当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压，油液在绕着泵轮轴线做圆周运动时，在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。
从涡轮流出的液压油冲向导轮，导轮单向锁止，这时涡轮输出的转矩等于泵轮的转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器具有增大扭矩的作用。
3.液力变矩器的检修（1）目视检查目视检查液力变矩器外部有无裂纹和损坏，轴套外缘磨损是否过甚，驱动油泵轴套缺口有无损伤。
若有异常，则应更换液力变矩器。
（2）轴套径向圆跳动的检查将液力变矩器固定在发动机飞轮上，用百分表检查液力变矩器轴套的径向圆跳动量。
转动飞轮一周，百分表的指针偏摆应小于0.03mm。
如果径向圆跳动在允许范围内，应做一标记，以保证安装正确。
若果径向圆跳动不能调整到允许的范围内，则应更换液力变矩器。
（3）导轮单向离合器的检查将单向离合器驱动杆（专用工具）插入变矩器中，以转动单向离合器的内座圈，然后将另一工具（外座圈固定器）插入变矩器中，并卡在轴套的缺口上，以阻止轴套转动，转动驱动杆，以检查单向离合器是否良好。
液力变矩器检修
收集有关液力变矩器的技术 资料和检修手册。
液力变矩器检修步骤
1
清洗和解体
将液力变矩器分解并进行清洗，彻底去除旧液体和沉淀物。
2
检查和更换零部件
仔细检查液力变矩器的各个零部件，如密封件、轴承等，根据检查结果进行更换。
3
组装和涂油
将液力变矩器重新组装，并对摩擦面进行涂油以减少磨损。
检查和更换液力变矩器零部件
仔细检查液力变矩器的各个部件，包括污染物、磨损、渗漏以及变形等问题，并根据检查结果进行零部件的更换或 修复。
液力变矩器的安装和调试
将液力变矩器安装回设备中，进行初步调试和性能测试，确保液力变矩器的正常工作和输出扭矩的稳定性。
液力变矩器检修
液力变矩器检修从概述开始，介绍液力变矩器的组成部分、工作原理，检修 前的准备工作，以及检修步骤、零部件的检查和更换，最后讲解液力变矩器 的安装和调试。
液力变矩器检修概述
了解液力变矩器的检修重要性，维护设备性能的关键，确保设备正常工作并延长使用寿命。
液力变矩器的组成部分
转子
液力变矩器的关键部分，负责传递动力。
定子
形成液力变矩器的工作腔，与转子共同工作。
液态工作介质
要求具备压力和流量特性，以产生扭矩传递效果。
液力变矩器的工作原理
基于液体的动能传递，通过液体的相互摩擦和离心力实现动力流动，以调整 输出扭矩。
检修前的准备工作
1 使用个人防护装备和合 适的工作环境。
准备液力变矩器检修所需的 专用工具和标准工具。
《液力变矩器检修》课件
结语
通过本课件，我们对液力变矩器的检修与维护有了更全面的了解。希望大家 能够将这些知识应用到实际工作中，保障设备的正常运行。
通过分享一些实际的案例，我们将更深入地了解液力变矩器的检修方法。案例包括液力变矩器漏油、液 力变矩器噪音过大以及液力变矩器传动效率下降等。
液力变矩器的维护与保养
为了保证液力变矩器的正常运行，我们需要进行定期的维护与保养工作。本 节将介绍液力变矩器的维护要点以及相应的保养措施。
液力变矩器的使用注意事项
《液力变矩器检修》PPT 课件
欢迎大家来到本课件《液力变矩器检修》。液力变矩器作为一种重要的传动 装置，其检修与维护显得尤为重要。让我们一起来了解液力变矩器的工作原 理、故障检修以及维护保养的相关知识。
液力变矩器概述
液力变矩器是一种传动装置，具有广泛的应用领域。在这一部分中，我们将 介绍液力变矩器的定义、工作原理以及组成部分。
液力变矩器的作用与特点
液力变矩器在机械传动中起着重要的作用，并具有一些独特的特点。让我们一起来探讨液力变矩器的作 用以及其独特的特点。
液力变矩器的故障及检修
液力变矩器在使用过程中可能会出现各种故障，需要及时进行检修。我们将介绍故障的表象、检修步骤 以及常见故障的处理方法。
液力变矩器检修案例分享
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种常见的动力传动装置，在机械设备中起着很重要的作用。
然而，由于工作环境的影响和长期的使用，液力变矩器也会出现一些故障。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法，以帮助读者更好地管理和维护液力变矩器。
一、液力变矩器的工作原理液力变矩器是利用液体在转速差的作用下转变机械转矩的动力传动装置。
它主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成，通过液体的动量传递和流体的摩擦转换，实现输入和输出轴的转速调节和转矩变化。
液力变矩器的工作原理可以简单归纳为以下几个阶段：1.泵轮的工作阶段：液力变矩器的输入轴带动泵轮旋转，泵轮中的叶片将液体从泵轮轴心向外投掷，产生高速旋转的液体流动。
2.涡轮的工作阶段：液体流动冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。
与此同时，液体流动将涡轮产生的转动动能传递到输出轴。
3.导向叶轮的工作阶段：导向叶轮起到调节流体流动方向和速度的作用。
它将液体流动重新定向，并将其重新投入到泵轮中，形成循环。
这种循环过程中，液体的流动和动能传递不断进行，使输入轴和输出轴之间实现转速和转矩的变化。
液力变矩器具有启动平缓、承载能力强等优点，广泛应用于大型机械设备中。
二、液力变矩器的故障检测当液力变矩器出现故障时，往往会导致设备运行不稳定或无法正常工作。
因此，及时检测和排除液力变矩器故障非常重要。
液力变矩器的常见故障有以下几种：1.液力变矩器的温度升高：液力变矩器在工作过程中会有一定的能量损耗，造成内部温度升高。
如果温度过高，会导致液力变矩器无法正常工作。
因此，及时检测液力变矩器的温度是否正常，并采取措施降低温度是非常重要的。
2.液力变矩器的漏油现象：液力变矩器在运行过程中如果出现漏油现象，则会导致液力变矩器的工作效率下降。
因此，检查液力变矩器的密封性能，及时排除漏油问题是关键。
3.液力变矩器的转速波动：液力变矩器在工作时，如果转速存在波动，会导致设备运行不稳定。
因此，及时检测液力变矩器的转速波动问题，并采取相应的措施进行修复是非常必要的。
2024年液力变矩器故障的处理
2024年液力变矩器故障的处理
1. 检查液力变矩器油液：首先，检查液力变矩器油液的质量和量是否正常。
如果油液变黑或出现异味，可能是需要更换油液或进行清洗。
此外，如果油液量过低，也可能会导致液力变矩器故障。
2. 检查冷却系统：液力变矩器通常需要通过冷却系统来保持正常工作温度。
确保冷却系统正常运行，如冷却水泵是否正常工作、散热器是否清洁等。
3. 检查过滤器：液力变矩器油液中可能会存在杂质，因此检查和清洗过滤器是重要的。
过滤器的堵塞可能会影响油液流动和液力变矩器的正常工作。
4. 检查喷射器/喷油器：液力变矩器内部有喷射器或喷油器，用于调节油液压力和流量。
检查喷射器是否堵塞或损坏，必要时进行清洗或更换。
5. 检查液力变矩器离合器：液力变矩器常常与离合器组合使用，用于传输动力。
检查离合器是否损坏或磨损，必要时进行维修或更换。
请注意，以上仅为一般的建议，请根据具体情况进行故障处理。
如果您需要更详细或专业的指导，建议请故障处理专家或维修人员进行检查和维修。
第 1 页共 1 页。
液力变矩器故障的处理
液力变矩器故障的处理液力变矩器是一种常用的动力传动装置，广泛应用于汽车、建筑机械、船舶等领域。
然而，由于使用频繁和长时间工作，液力变矩器可能出现故障。
这些故障可能会导致矩力器失去传动效果，甚至影响整个机械系统的运行。
因此，及时处理液力变矩器故障是非常重要的。
下面将详细介绍一些常见的液力变矩器故障及其处理方法。
液力变矩器故障一：矩力器传动效果差造成液力变矩器传动效果差的原因有很多，可能是由于变矩器中油液过脏或者油液流动不畅，也可能是液力换向泵泵液不足。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器中的油液，如果油液过脏，需要进行更换；如果油液流动不畅，可以清洗液力变矩器内部的各个零部件，确保油液能够顺畅流动。
2. 检查液力换向泵的泵液是否足够，如果不足，需要增加泵液的供应。
同时，还需要检查液力换向泵是否工作正常，如果有故障，需要进行修理或更换。
液力变矩器故障二：变矩器卡滞或滑动不良液力变矩器工作过程中，可能会出现变矩器卡滞或滑动不良的情况，这会导致传动效果不稳定，甚至无法正常传动。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器中的离合器片是否磨损严重，如果需要，需要进行更换。
同时，还需要检查液力变矩器中的其它零部件是否有磨损或损坏的情况，如果有，需要进行修理或更换。
2. 检查液力变矩器中的油液是否充足，如果油液不足，会导致液力变矩器的工作不稳定。
需要增加油液的供应，并确保油液的流动畅通。
液力变矩器故障三：变矩器温度过高液力变矩器工作过程中，由于摩擦和热量的产生，可能会导致变矩器温度过高，这会影响变矩器的传动效果和寿命。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器的散热系统，确保冷却器的通风和散热效果良好。
如果冷却系统故障，需要及时修理或更换。
2. 检查液力变矩器中的油液，确保油液的质量过关。
如果油液质量不良，会导致摩擦增加，从而使变矩器温度上升。
需要更换油液，并定期清洗液力变矩器中的油液。
液力变矩器故障四：变矩器漏油液力变矩器工作过程中，由于密封件老化或磨损，可能会导致液力变矩器漏油，这会降低变矩器的工作效率，甚至损坏液力变矩器。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、能量传递
能量传递路线： 泵轮的机械能 ＞ 涡轮的机械能
油液的动能和压力能增加 输入
能量损失
泵轮的 机械能
输出
涡轮的 机械能
油液的动能和压力能减小
3、变矩原理
传力路线（转矩）： 泵轮转矩 + 导轮转矩 = 涡轮转矩
油液的动能和压力能增加 输入 泵轮转矩
导轮转矩
输出 涡轮转矩
油液的动能和压力能减小
液力变矩器检修
液力变矩器检修
液力变矩器的结构组成 液力变矩器的分类 液力变矩器的工作原理 液力变矩器的特性 变矩器的作用 液力变矩器的清洗与装配 液力变矩器的检测 液力变矩器常见故障的诊断与排除 案例
一、液力变矩器的结构组成
三个工作轮：泵轮、涡轮、导轮。 一个单向离合器 一个锁止离合器（含扭转减振器）
按理2
故障现象： 一辆装有通用4T65E变速器的车辆，TCC(锁止离 合器)接合后车辆发抖。 故障诊断与排除： 车辆在使用过程中可能会出现车辆能正常行驶，变 速器升挡也正常，只是在TCC接合后出现发抖的现象。 多数情况下，此时变速器是没有问题的，问题出在发动 机上。因为正常情况下TCC接合后不会打滑，但当发动 机出现相关故障后就不一定了。一般发动机在节气门小 开度和小负荷状态下车辆抖动的现象不明显，一旦TCC 接合，车辆抖动就会变得很厉害，原因在于变速器和发 动机之间有了机械接合。 为了避免对变速器的不必要解体和对变矩器的不必 要更换，建议在此种情况下先确认发动机的性能状况， 如火花塞、高压线、点火线圈及燃油压力等方面问题。
4、液流
涡流：由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的液流。泵轮涡轮 导轮泵轮。 环流：沿液力变矩器旋转方向的液流。 螺旋流：实际的液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状。
5、锁止离合器工作原理
锁止离合器分离状态：
5、锁止离合器工作原理
锁止离合器接合状态：
四、液力变矩器的特性
定义： 液力变矩器工作液体与工 作轮相互作用的李菊与效率随 工况变化的特性称为液力变矩 器的夜里特性。
六、液力变矩器的清洗与装配
清洗 方法是： 先倒出残留的液压油，再向变矩器内加入2L干净的液压油， 摇动后倒出。如果液压油过脏，可再清洗一遍。也可借助于专 用工具将油抽出换掉。
六、液力变矩器的清洗与装配
装配：更换液力变矩器时，一定要保证变矩器与变速器装配到 位。 方法是： 当液力变矩器与变速器一起从车上拆下时，在移去变矩器之 前，要检查变矩器在变速器前壳内的安装深度。 如果测得的深度小于标准值，说明变矩器未安装到位，其后 端的轴套上的缺口未插入油泵驱动齿轮中间的凸块内。对此， 应取出变矩器，让变矩器后端轴套上的缺口与油泵驱动齿轮中 间的凸块对准后装入，否则，在装上汽车时会压坏自动变速器 的油泵齿轮。（要求操作零失误）
思考题
1、液力变矩器有哪些部分组成？ 2、请说明液力变矩器的工作原理？ 3、请说明液力变矩器的特性。 4、液力变矩器的作用有哪些？ 5、说明锁止离合器常见故障的诊断？ 6、如何进行导轮单向离合器的检查？
三、液力变矩器的工作原理
传动原理 能量传递 变矩原理 液流形式 锁止离合器工作原理
1、传动原理
发动机工作时，带动 泵轮旋转，油液获得动能， 在离心力的作用下，高速 的油液从泵轮叶片中冲出， 射向涡轮的叶片迫使涡轮 旋转，液流从涡轮叶片下 部流出，动能减少，流出 的油液经导轮改变方向后， 重新进入泵轮再次获得动 能，油液通过不断循环流 动，就可完成由主动件到 从动件的能量传递，使从 动件获得转矩和转速。
1、锁止离合器的故障诊断
如果电控系统无故障，则说明是锁止离合器本 身的故障，或油路故障引起的，应逐一检查。 液力变矩器异响，可用踏动或放松制动踏板的 办法判断，当轻踩制动踏板后，异响立刻消失，放 松制动踏板后，异响又立刻出现，反复测试现象依 旧，则可断定锁止离合器故障。 造成异响的原因有：变矩器泄油，锁止压力不 足，噪声是由打滑引起的。 例如：锁止压盘与变矩器壳体因变形接触不良 造成打滑，或变矩器壳体端面摆动或失去动平衡造 成旋转时共振引起噪声，应检查变矩器壳体是否偏 摆。检查方法见锁止离合器的检测。
变矩比K=涡轮转矩/泵轮转矩 速比i=涡轮转速/泵轮转速 传动效率η=Ki
四、液力变矩器的特性
结论： （1）当速比为0时，即涡轮 不转，变矩比最大，传动效率等 于0。 （2）随着速比增加，变矩比 减小，在某一速比下，达到最大 效率值；（变矩工况） 当速比再增加时，效率下降， 并在某一速比（0.85）下，变矩 比等于1；（耦合点） 当速比继续增加，导轮空转， 变矩比不变（等于1），但是效 率直线上升。（耦合工况）
八、液力变矩器故障诊断与排除
锁止离合器故障的诊断与排除 导轮单向离合器故障诊断与检修
1、锁止离合器的故障诊断
故障原因：变矩器有异响和攒动感。 故障诊断： 诊断1：使汽车预热到正常温度，在D位行驶，当车速刚进入 所致工况车速时（如60km/h）进入锁止工况，在60~80km/h， 变矩器会出现嗡嗡异常响声，制动踏板行程达到40%时，异常响 声终止，松开制动踏板，异常响声重新出现。节气门开度较小时， 汽车行驶有窜动感，当节气门开度较大时，不窜动。松开加速踏 板再次踩下，窜动感更明显。以上现象表明，锁止离合器摩擦片 严重磨损。 诊断2：通过检查滑差量的办法检查摩擦片是否打滑。 滑差量=发动机转速-变速器输入轴转速。 当完全锁止时，滑差量为零。若滑差量不为零，可能是锁止 离合器打滑，或锁止离合器不能锁止。汽车高速行驶，紧急制动 时锁止离合器应打开，否则发动机将熄火。停车检查时可将点火 开关接通，当踩下制动踏板时，变速器壳体处应听到电磁阀“咔” 的动作声，应检查电路，应检查电路、电控系统、电磁阀是否损 坏。
七、液力变矩器的检测
液力变矩器后端轴套圆周跳动检测 发动机驱动盘断面跳动检测
七、液力变矩器的检测
单向离合器检测 方法是： 将单向离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变矩 器中，如图a)；再将单向离合器外座圈固定器（专用工 具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缺口内， 如图b);转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常， 如图c)。
4、单向离合器： 又叫单向轮、自由轮、超越离合器。 在逆时针方向上固定导轮可以实现增矩。
一、液力变矩器的结构组成
5、锁止离合器：为液压式。 锁止离合器锁止时，可以实现直接传动，传动效率100%。
一、液力变矩器的结构组成
6、扭转减振器：用于缓冲发动机的扭转振动。
二、液力变矩器的分类
目前，汽车使用的液力变矩普遍采用带有锁止离合 器三元件三相单级液力变矩器。 元件数：泵轮、涡轮、导轮的总个数。 级数：涡轮的个数。 相数：工作特性（工作状态）的个数。 液力变矩器的工作特性有耦合器特性、变矩器特性、 锁止离合器特性。 液力耦合器只具有耦合器特性，所以为单相的； 最简单的三元件液力变矩器也只有变矩器特性，所 以也为单相的； 带有单向离合器的三元件液力变矩器，则具有变矩 器特性和耦合器特性，所以为二相的； 带有单向离合器和锁止离合器的三元件液力变矩器， 则具有变矩器特性、耦合器特性和锁止离合器特性，所 以称器
推 涡轮 力 泵轮 轴 承
泵轮
一、液力变矩器的结构组成
1、泵轮：主动元件 直接连接在外壳上，由 发动机通过驱动盘驱动。 2、导轮：反应元件 通过单向离合器与导 轮轴相连。 3、涡轮：从动元件 通过花键直接与输出 轴（涡轮轴）相连。 三元件：泵轮、涡轮、导轮。
一、液力变矩器的结构组成
三相液力变矩器结构组成
三相液力变矩器的特性
双导轮二相综合式变矩器特性曲线
五、液力变矩器的作用
（1）起离合器作用。 （2）无级变速。 （3）低速增加转矩： 用于汽车起步和低 速行驶加速（自动适应）。 （4）驱动油泵：油泵都是由变矩器驱动的。 （5）负责锁止离合器锁止：实现直接传动。 （6）充当发动机飞轮。
2、导轮单向离合器的故障诊断
如果单向离合器卡死，汽车起步或低速行驶时，一 切正常；高速时，动力不足，加速不良。 如果单向离合器打滑，汽车在起步或低速时加速性 能变坏，即在低速运行时，发动机发闷，加速不良。 （可用失速试验检验，发动机时速转速低于标准值 600r/min以上）
案例1
故障现象：4T65E中速抖动故障 故障诊断与排除： 一台4T65别克，出现TCC中速抖动检查抖动 时有300多转的滑差，解体后更换TCC电磁阀和变扭 器，没有解决问题，拆下阀体检查TCC调节阀看不 出什么问题，用索耐克斯的测试版测试了3个油道 发现密封锁止信号的一段出现严重漏油。这样锁止 信号油压无法将调节阀推到右侧只打开了一部分， 造成了锁止油压不够。前几天买了这个车的锁止修 包。按照要求进行绞孔后装入新阀，试车问题解决 了。绞孔很方便这个孔不要求光洁的，所以很好解 决。