液力变矩器的故障检测及维修
液力变矩器
4.1.1液力变矩器构造1、三元一级双相型液力变矩器三元是指液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮三个主要元件组成的。
一级是指只有一个涡轮（部分液力偶合器里装有两个涡轮，工作时油液容易发生紊乱）。
双相是指液力变矩器的工作状态分为变矩区和偶合区。
图4-1为液力变矩器三个主要元件的零件图2、液力变矩器的结构和作用泵轮的叶片装在靠近变速器一侧的变矩器壳上，和变矩器壳是一体的。
变矩器壳是和曲轴或曲轴上的挠性板用螺栓连接的，所以泵轮叶片随曲轴同步运转。
发动机工作时，它引导液体冲击涡轮叶片，产生液体流动功能，是液力变矩器的主动元件。
1-变速器壳体 2-泵轮 3-导轮 4-变速器输出轴 5-变矩器壳体6-曲轮 7-驱动端盖 8-单向离合器 9-涡轮涡轮装在泵轮对面，二者的距离只有3~4mm，在增矩工况时悬空布置，被泵轮的液流驱动，并以它特有的速度转动。
在锁止工况时它被自动变速器油挤到离合器盘上，随变矩器壳同步旋转。
它是液力变矩器的输出元件。
涡轮的花键毂负责驱动变速器的输入轴（涡轮轴）。
它将液体的动能转变为机械能。
导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半。
并位于两者之间。
导轮是变矩器中的反作用力元件，用来改变液体流动的方向。
导轮叶片的外缘一般形成三段式油液导流环内缘。
分段导流环可以引导油液平稳的自由流动，避免出现紊流。
导轮支承在与花键和导轮轴连接的单向离合器上。
单向离合器使导轮只能与泵轮同向转动。
涡轮的油液流经导轮时改变了方向，使液流返回泵轮时，液流的流向和导轮旋转方向一致，可以使泵轮转动更有效。
图4-3为液力变矩器油液流动示意图。
图上通过箭头示意液体流动方向。
油液由泵轮的外端传入涡轮的外端，经涡轮内端传到导轮时改变了油液的流动方向，经导轮传给泵轮的油液的流动方向恰好和泵轮的旋转方向一致。
3、液力变矩器的锁止和减振液力变矩器用油液作为传力介质时，即使在传递效果最佳时，也只能传递90%的动力。
其余的动力都被转化为热量，散发到油液里。
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种常见的动力传动装置，在机械设备中起着很重要的作用。
然而，由于工作环境的影响和长期的使用，液力变矩器也会出现一些故障。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法，以帮助读者更好地管理和维护液力变矩器。
一、液力变矩器的工作原理液力变矩器是利用液体在转速差的作用下转变机械转矩的动力传动装置。
它主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成，通过液体的动量传递和流体的摩擦转换，实现输入和输出轴的转速调节和转矩变化。
液力变矩器的工作原理可以简单归纳为以下几个阶段：1.泵轮的工作阶段：液力变矩器的输入轴带动泵轮旋转，泵轮中的叶片将液体从泵轮轴心向外投掷，产生高速旋转的液体流动。
2.涡轮的工作阶段：液体流动冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。
与此同时，液体流动将涡轮产生的转动动能传递到输出轴。
3.导向叶轮的工作阶段：导向叶轮起到调节流体流动方向和速度的作用。
它将液体流动重新定向，并将其重新投入到泵轮中，形成循环。
这种循环过程中，液体的流动和动能传递不断进行，使输入轴和输出轴之间实现转速和转矩的变化。
液力变矩器具有启动平缓、承载能力强等优点，广泛应用于大型机械设备中。
二、液力变矩器的故障检测当液力变矩器出现故障时，往往会导致设备运行不稳定或无法正常工作。
因此，及时检测和排除液力变矩器故障非常重要。
液力变矩器的常见故障有以下几种：1.液力变矩器的温度升高：液力变矩器在工作过程中会有一定的能量损耗，造成内部温度升高。
如果温度过高，会导致液力变矩器无法正常工作。
因此，及时检测液力变矩器的温度是否正常，并采取措施降低温度是非常重要的。
2.液力变矩器的漏油现象：液力变矩器在运行过程中如果出现漏油现象，则会导致液力变矩器的工作效率下降。
因此，检查液力变矩器的密封性能，及时排除漏油问题是关键。
3.液力变矩器的转速波动：液力变矩器在工作时，如果转速存在波动，会导致设备运行不稳定。
因此，及时检测液力变矩器的转速波动问题，并采取相应的措施进行修复是非常必要的。
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
液力变矩器的特点
1、自动调节输出扭矩和转速； 2、自动实现低速重载和高速轻载的转换； 3、变矩比大，高效区域宽； 4、以油为介质、吸收和消除了外来振动和冲击，保护了柴
油机和传动系统； 5、当外载荷突然增大或不可克服时，发动机也不会熄火； 6、大大减轻了司机操作的劳动强度，提高了舒适性。 不足之处：效率低，经济性差。
TW e 100 %
TB
式中
——传动效率；
TW ——涡轮输出转矩，单位为N•m；
TB ——泵轮输出转矩，单位为N•m；
e ——转速比。
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液力变矩器的运作
1、车辆停住，发动机怠速运转时， 液力变矩器在失速点工作。
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2、车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作
当解除制动时，涡轮与 变速器输入轴一起转动。所 以，在踩下加速踏板时，涡 轮就与泵轮转速及转矩成正 比的输出，以大于发动机所 产生的转矩转动，传动效率 也随之增加，并在转速比达 到耦合点前一点达到最大值， 使得车辆前进。
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液力变矩器的组成
泵轮——通过液力变矩器壳体 与曲轴相连，由曲轴驱动。
涡轮——由液压驱动，与变速 器输入轴联接。
定轮——由单向离合器及定轮 轴组成，与自动变速器壳体 固定。
锁止离合器——由花键轴联接 在变速器的输入轴上。
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几种典型液力变矩器
1、 三元件液力变矩器
该变扭器可以转入偶合器工况， 故又称综合式液力变矩器。其构 造如图所示。
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单向离合器的结构
单向离合器外圈转动
楔形块锁止
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变矩器单向离合器（自由轮）机构构造
1—内座圈 2—外座圈 3—导轮 4—铆钉 5—滚柱 6—叠片弹簧
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液力变矩器故障的处理
液力变矩器故障的处理液力变矩器是一种常见的传动装置，广泛应用于车辆、船舶、工程机械等领域。
然而，由于长期使用和工作环境等原因，液力变矩器也会出现一些故障。
下面将就液力变矩器的故障处理进行深入讨论。
液力变矩器常见故障包括：转速不稳、传动力不够、传动效率低、发热等。
针对这些故障可以采取以下几种处理方法：1. 转速不稳转速不稳会导致车辆抖动或者产生振动，严重时还会引起爆炸或传动装置损坏。
转速不稳一般由于液力变矩器内部叶轮磨损或叶轮上积聚污垢引起。
因此，可以采取以下方法处理：- 清洗液力变矩器内部，移除污垢和积聚物；- 更换磨损严重的叶轮或者整个液力变矩器，确保它们能正常工作；- 及时检查并修复液力变矩器内部的零部件，防止故障进一步发展。
2. 传动力不够传动力不够是指液力变矩器输出转矩不足，这会导致车辆无法正常运行和加速慢。
传动力不够一般由于液力变矩器内部油液泄漏或油液粘度过高造成。
因此，可以采取以下方法处理：- 检查液力变矩器内部的密封圈是否磨损或老化，及时更换；- 根据液力变矩器工作要求，选择合适的油液，确保油液的粘度在正确范围内；- 定期对液力变矩器进行养护和维修，确保它能够正常工作。
3. 传动效率低传动效率低是指液力变矩器在传动过程中存在能量损失，这会导致车辆加速缓慢和燃油消耗增加。
传动效率低一般由于液力变矩器内部传动件磨损或者内部油液状态不佳造成。
因此，可以采取以下方法处理：- 检查液力变矩器内部的传动件是否磨损严重，及时更换；- 定期更换液力变矩器内部的油液，确保油液状态良好；- 合理使用液力变矩器，避免长时间高速运行或者超载工作。
4. 发热液力变矩器工作过程中会产生一定的热量，但如果发热过多，可能会引起液力变矩器故障。
发热过多一般由于液力变矩器内部油液过热或传动件磨损严重造成。
因此，可以采取以下方法处理：- 检查液力变矩器内部的冷却系统是否正常运行，确保油液能够及时散热；- 检查液力变矩器内部的传动件是否磨损严重，及时更换；- 适当减少液力变矩器负载，避免过载运行。
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种通过液力传递传动力矩的装置，广泛应用于各种汽车和工程机械中。
它由泵轮、涡轮和导叶组成，通过工作液体的流动实现动力传递。
然而，由于长时间使用或不当操作，液力变矩器可能会出现一些故障。
本文将详细介绍液力变矩器的故障检测与维修。
液力变矩器的故障通常分为外部故障和内部故障两类。
外部故障主要包括液力系统漏油和液力传动不稳定等问题，而内部故障则主要涉及到液力变矩器的各个组件。
首先，外部故障的检测与维修。
当液力系统出现漏油问题时，首先需要检查液力变矩器的各个连接口和密封件是否正常。
如果发现有漏油的地方，可以采用更换密封件的方式进行修复。
此外，液力传动不稳定可能是由于工作液体的污染或过热引起的。
此时，可以通过更换清洗工作液体和加装散热器等方式来解决问题。
其次，内部故障的检测与维修。
液力变矩器的内部故障一般可以通过以下几种方式来进行检测和修复。
第一种是经验判断法。
通过观察液力变矩器的工作状态，如是否有异常的声音、振动等，可以初步判断可能存在的问题。
此外，还可以通过测试液力变矩器的温度和压力来了解其工作情况。
第二种是传感器检测法。
液力变矩器中常配备有温度和压力传感器，可以通过连接诊断设备来获取实时的工作参数。
如果检测到温度异常升高或压力波动较大，可能存在内部故障。
第三种是拆解检修法。
当以上方法无法确定具体故障时，可以考虑将液力变矩器拆解检修。
首先，需要将液力变矩器从机械上拆下，然后逐层拆解各个部件，如泵轮、涡轮和导叶等。
在拆解的过程中，需要注意记录各个部件的状态和位置，以便更好地进行维修和组装。
一旦发现故障部件，可以采取更换或修复的方式进行修复。
维修液力变矩器时需要注意以下几点。
首先，需要保持工作区域的干净，并使用适当的工具和设备进行操作。
其次，需要遵守液力变矩器的拆装规范，确保拆解和组装的正确性。
最后，在维修结束后，需要进行全面的检测和测试，以确保液力变矩器的正常工作。
总之，液力变矩器的故障检测与维修是一项技术性较高的工作。
液力变矩器的故障检测与维修范本（2篇）
液力变矩器的故障检测与维修范本液力变矩器作为一种常见的动力传动装置，在工业和机械设备中广泛应用。
然而，由于液力变矩器的工作环境复杂，长期运转后可能会出现各种故障。
故障检测与维修是确保液力变矩器正常运行的重要工作。
本文将介绍液力变矩器故障的常见检测与维修方法，帮助读者更好地了解和解决相关问题。
一、液力变矩器故障检测方法1. 观察法液力变矩器故障通常会对其工作状态产生一定影响，可以通过观察变矩器的工作表现来初步判断是否存在故障。
例如，当液力变矩器在工作时产生异常声音、发热、振动等现象时，可能存在故障。
2. 测量法测量法是一种常见的液力变矩器故障检测方法。
通过测量变矩器的相关参数，如转速、温度、压力等，可以判断是否存在故障。
例如，当变矩器的转速异常变化或低于正常水平、温度过高或过低、压力异常等情况下，可能存在故障。
3. 分解法分解法是一种较为精确的液力变矩器故障检测方法，但需要进行设备拆解和检修。
通过将液力变矩器拆解开来，可以查看其内部部件是否存在损坏、磨损等情况，并进行修理或更换。
二、液力变矩器常见故障及其维修方法1. 液力变矩器泄漏当液力变矩器出现泄漏时，可能会导致液压油流失、液力损失等问题，影响变矩器的正常工作。
如果检测到变矩器存在泄漏问题，应先检查密封件是否完好，如有损坏应及时更换。
另外，也需检查变矩器的油路是否存在堵塞情况，如有需要清洗或更换液力变矩器。
2. 液力变矩器转速异常液力变矩器转速异常可能会导致传动效果下降或无法正常工作。
如果检测到转速异常，可先检查变矩器的液压油是否充足，需要及时添加油量。
另外，也需检查变矩器的离合器是否存在故障，如需要进行维修或更换。
3. 液力变矩器温度过高液力变矩器温度过高可能会导致液压油变质、密封件老化等问题，影响变矩器的正常工作。
如果检测到温度过高，可先检查变矩器的散热装置是否正常工作，需要清洗或更换散热装置。
另外，也需检查变矩器的油路是否存在堵塞情况，如有需要清洗或更换液力变矩器。
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
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2、四元件综合式液力变矩器。 其构造示意图如图所示。 四元件综合式液力变矩器的
缺点 ①结构较为复杂 ②制造难度大 ③生产成本高 ④维修困难 ⑤传动效率低
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3、安轮系形式分类：定轴式、行星式
⑴定轴式变速器
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⑵ 行星式变速器
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工程机械常用的变速器 ⑴ 滑动齿轮人力换挡变速器 ⑵ 啮合套人力换挡变速器 ⑶ 滑动齿轮和啮合套组合人力换挡变速器 ⑷ 直齿轮（和斜齿轮）长啮合动力换挡变
液压泵
变矩器 柴油机
前传动轴
后传动轴 变速箱
前驱动桥
后驱动桥
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变矩器——变速箱
ZL系列装载机 变矩器－变速器装配图
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二、液力变矩器
液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端， 通过驱动盘固定在发动机的后端。
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液力变矩器的功用
1、成倍增长发动机产生的转矩。 2、起到自动离合器的作用，传送或断开发 动机至变速器的转矩。 3、缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4、起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5、驱动液压控制系统的液压泵。
阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传 动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处 于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。 油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀 是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查 行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐 磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查： (1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上 附着有大量的铝粉，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩 器，更换损坏的零部件并清洗油路。
液力变矩器的故障检测与维修范文
液力变矩器的故障检测与维修范文液力变矩器是一种常见的自动变速器，具有重要的传动功能。
然而，由于长期使用或者不当操作等原因，液力变矩器可能会出现故障。
本文将从故障的检测与维修角度，对液力变矩器常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、故障检测1. 变速器油温过高液力变矩器工作时需要油润滑和冷却，如果油液温度过高，会导致液力变矩器故障。
检测方法可以通过观察液力变矩器的温度表，如果温度超过正常工作范围，说明油液温度过高。
处理方法：及时检查变速器油液的冷却系统，清洗油冷器，确保冷却系统正常工作。
如果冷却系统正常，可以考虑更换液力变矩器内部的油液，以确保油液的质量。
2. 变速器油液污染由于长时间使用，液力变矩器内部的油液可能会变质或被污染，导致变速器工作不稳定，甚至发生故障。
检测方法可以通过查看油液的颜色和气味，如果发现油液变黑或有刺鼻的气味，说明油液污染。
处理方法：更换液力变矩器内部的油液，并定期进行油液的清洗和更换工作，以避免油液污染导致的故障。
3. 变速器声音异常液力变矩器在工作时，会产生一定的声音，但如果声音过大或异常，说明液力变矩器可能存在故障。
检测方法可以通过观察听觉和仪器检测，听声音的频率和强度是否正常。
处理方法：检查液力变矩器内部的零部件，如涡轮叶片、泵叶片等，是否损坏或磨损严重，如果有损坏或磨损，需要及时更换。
同时，检查液力变矩器的液压系统是否正常工作，如液压泵和油液管路是否堵塞。
二、故障维修1. 液力变矩器漏油液力变矩器出现漏油现象，可能是密封件老化、损坏或安装不良导致的。
维修方法可以通过更换液力变矩器的密封件，如O 型圈、油封等。
2. 液力变矩器无法换挡液力变矩器无法换挡，可能是液力变矩器内部的液压系统发生故障。
维修方法可以通过检查液力变矩器液压泵和油液管路是否堵塞，及时清洗或更换液压泵和清洗液压管路。
3. 液力变矩器启动困难液力变矩器启动困难，可能是电磁阀、油压开关或液力变矩器内部机械部件故障导致的。
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液力变矩器的故障检测及维修
液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。
1、油温过高
油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低;冷却系中水位过低;油管及冷却器堵塞或太脏;变矩器在低效率范围内工作时间太长;工作轮的紧固螺钉松动;轴承配合松旷或损坏;综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁;导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水;若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。
若油位太低，应补充同一牌号的油液;若油位太高，则必须排油至适当油位。
如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。
如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。
若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。
以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。
将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。
若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2、供油压力过低
现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。
主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到变速器的油过多;进油管或滤油网堵塞;液压泵磨损严重或损坏;
吸油滤网安装不当;油液起泡沫;进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液;若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。
若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。
如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。
如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物;如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。
如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。
3、变矩器漏油
变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。
发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。
如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈;如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈;如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。
4、机器行驶速度不定期低或行驶无力
这种故障主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击下降;自由轮机构卡死，造成导轮闭锁;自由轮磨损失效;工作轮叶片损坏;进、出口压力阀损坏;液压泵磨损，供油不足;
液压油油位太低;变速器的磨擦式主离合器有故障。
机器挂挡起步后，如果行驶无力或行驶缓慢，应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内，如果压力过低应予以排除;如果压力正常，则可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏;还可能是变速器磨擦式离合器存在故障，应进行具体分析并予以排除。
5、液力变矩器工作时有异常响声
这种故障主要是由于轴承或损坏，工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造成的。
出现这种情况，应首先检查各连接产部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或更换新轴承。
此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或更换新油。
一、油温过高
油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉烫手，主要有以下几种原因：
1、变速器油位过低;
2、冷却系中水位过低;
3、油管及冷却器堵塞或太脏;
4、变矩器在低效率范围内工作时间太长;
5、工作轮的紧固螺钉松动;
6、轴承配合松旷或损坏;
7、综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁;
8、导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法：
1、立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水;
2、检查变速器油位是否位于油尺两标记之间;
3、调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作;
4、检查油管和冷却器的温度;
5、从变矩器壳体内放出少量油液进行检查;
6、检查导轮工作是否正常。
二、油压过低
现象：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。
主要由以下几种原因引起：
1、供油量少，油位低于吸油口平面;
2、油管泄漏或堵塞;流到变速器的油过多;
3、进油管或滤油网堵塞;
4、液压泵磨损严重或损坏;
5、吸油滤网安装不当;
6、油液起泡沫;
7、进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
检查：
1、首先检查油位;
2、检查进、出口压力阀的工作情况是否正常;
3、如拆下油管或滤网进行检查;
4、检查回油管的安装情况。