离合器操纵机构
汽车底盘构造与维修教案——离合器
教案
课程名称：汽车底盘构造与维修
任课教师 授课班级 授课时间 课次 2-4
课 题 第二章 离合器 课型 理论课
教学方法 课件讲授、实物讲解
教学目的 1、掌握离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
2、摩擦离合器的构造
3、了解离合器的操纵机构
教学重点 离合器的工作原理及特点
膜片弹簧离合器的结构、工作特性和动力的传递过程
教学难点 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
课后作业 1、膜片弹簧离合器有何优点？
2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用？
3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？
课堂反馈 课 次 教 学 内 容
教 学 内 容 备 注
一、离合器功用及工作原理
1、离合器的功用与要求：
（1）功用
1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载
(2)对离合器的要求：
1）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步
3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。 重点介绍：
·要求掌握离合器功用及工作原理
2、摩擦片式离合器工作原理
（1）离合器的组成
·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构
（2）离合器的工作原理
1）接合状态：
2）分离过程
3）接合过程
3、摩擦离合器主要类型
1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式
2）按压紧弹簧的型式与布置分：
周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式
重点介绍摩擦片式离合器工作原理
·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程
二、摩擦片式离合器的构造
汽车行驶六大操纵机构的运用方法剖析
汽车行驶六大操纵机构的运用方法
汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘 离合器踏板 制动踏板 加速踏板 变速杆
驻车制动器（手刹）
一、方向盘
1.方向盘的作用：是为了汽车的行驶方向。
2.方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点。
3.方向盘握的方法： 四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿。
4.左右手的分工 方向盘以左手为主，右手为副。
5.方向盘运用的原理
(1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。
（2）汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。
（3）汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速度和汽车行驶的速度相适应。
（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。
即：速度快，方向盘要打的慢，假如说：速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。
（5）汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多
少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360度，转动两圈是720度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盘运用的三种方法：
〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。 向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还。 方向盘单手操作，主要是以左手单手操作，左手单手操作方向盘时，打90度回90度，打180度回180度，叫作单手操作小回还。 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360度回360度，叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法，根据汽车的行驶情况交替使用。
离合器液压操纵机构运动校核与优化设计
．设计．计算・研究．
离合器液压操纵机构运动校核与优化设计
王超１，２赵治国２
（１．上海汽车集团股份有限公司技术中心；２．同济大学）
【摘要】利用ＣＡＴＩＡ软件的ＤＭＵ Ｋｉｎｅｍａｔｉｃ模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束，模拟从离合器踏板 至分离轴承的机械运动，对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核，检查系统动态干涉、验证 各项系统性能参数．并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆 长度及对应摆角等关键设计参数进行优化。优化后的系统可靠性提高，表明提出的运动模拟方法有效。 主题词：离合器液压操纵机构运动校核优化
中图分类号：Ｕ４６３．２１ １ 文献标识码：Ａ文章编号：１０００—３７０３（２０１３）０５—００１ １—０３
Ｋｉｎｅｍａｔｉｃ Ｃｈｅｃｋ ａｎｄ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｃｌｕｔｃｈ Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ
Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ
Ｗａｎｇ Ｃｈａｏ ｌ－。Ｚｈａｏ Ｚｈｉｇｕｏ （１．Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ＳＡＩＣ；２．Ｔｏｎｇｊｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｎｅｗ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｃｌｕｔｃｈ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＣＡＴＩＡ ＤＭＵ Ｋｉｎｅｍａｔｉｃ ｍｏｄｕｌｅ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｋｉｎｅｍａｔｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｆｒｏｍ ｃｌｕｔｃｈ ｐｅｄａｌ ｔｏ ｃｌｕｔｃｈ ｒｅｌｅａｓｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｓｅｔ ｕｐ．Ａｆｔｅｒｗａｒｄｓ，ｗｅ ｃｈｅｃｋｅｄ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｃｌｅａｒａｎｃｅ ｄｕｒｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｐｅｄａｌ，ｃｌｕｔｃｈ ｍａｓｔｅｒ ｃｙｌｉｎｄｅｒ，ｃｌｕｔｃｈ ｓｌａｖｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ａｎｄ ｒｅｌｅａｓｅ ｂｅａｒｉｎｇ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｓｏｍｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ ｔｏ ｍａｋｅ ｓｔｌｒｅ ａｌｌ ｐａｒｔｓ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．Ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ｉｎｄｉｃａｔｉｎｇ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｋｉｎｅｍａｔｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｃｌｕｔｃｈ，Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ，Ｋｉｎｅｍａｔｉｃ ｃｈｅｃｋ，Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ
离合器
本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。 第 1 页 离合器
操纵系统包括离合器、制动器和操纵机构，是曲柄连杆机构的控制装置，用来结合或分离动力。在输入动力时，制动器先松闸，离合器再结合;在切断动力时，离合器先分离，制动器上闸克服曲柄连杆机构的惯性，使运动迅速停止。离合器与制动器工作异常，会导致滑块运动失去控制，引发冲压事故。操纵系统是安全检查的重点。
离合器分为刚性离合器和摩擦离合器两类。
1.刚性离合器
刚性离合器授接合零件的型式不同，可分为转键式和滚柱式。滚柱式离合器安全性较好，但由于技术原因目前压力机较少使用。压力机常用转键式离合器，按转键的数目分为单键和双键两种。接转键的形状又分为半圆形转键和矩形转键(又称为切向转键)。
(1)刚性离合器的工作原理。半圆形双转键离合器的结构原理图见图1，它由主动部分(动力输入端)、从动部分(与曲柄连杆机构相连)、接合部分组成。
本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。 第 2 页
①主动部分：包括图1中大齿轮8、中套4和滑动轴承1，5，中套借助平键14与大齿轮固定连接。
图1 双转键离合器 E向图
②从动部分：包括图1中曲轴3、内套2和外套6。
③接合部分：包括图1中转键16和15.转键操纵机构的关闭器9，弹簧12和拉板17。
关键元件的配合工作关系是这样的(见图1的D-D剖视图)：中套的内壁有四个缺月形槽，曲轴的外壁有两个丰月形的槽，内政h套的内壁各有两个缺月形槽，曲轴及中、内、外套的槽直径相同。转键的中部为丰月形实体，两端为圆柱形轴颈，轴颈支承在由曲轴上的槽与内、外套的槽共同形成的圆形轴孔中;转键中部的丰月形实体与曲轴的丰月形槽配合，并在操纵机构控制下可绕转键自身的轴线在曲轴槽内转动。这样可能出现两种情况，当转键的丰月形实体与曲轴的丰月形槽完全重合时，转键与曲轴共同组成一个实整圆(见图1中D-D的左剖视图)，该整圆可相对中套滑动，曲轴不随大齿轮转动，离合器
第二章 离合器
教 案
课题章节 第二章
§2.1离合器的概述
课型 专业课 课时 2（3） 教具学具
电教设施 多媒体
离合器实物 教师 鲍晓沾
教
学
目
标 知识
教学点 1、汽车离合器的作用、组成和工作原理
2、汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程
能力
培养点 1、掌握汽车离合器的作用、组成和工作原理
2、掌握汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程
德育
渗透点 工作过程中培养学生5S理念，同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神
教 学
重 点
难 点 重点 汽车离合器的作用、组成和工作原理
难点 汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程
学法引导 多媒体、举例、分组讨论、问答与练习
教学内容 更新、补充、删节 无
参考资料 《汽车底盘构造与维修》周林福 主编
《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军 主编
课后体会
教 与 学 互 动 设 计
教 师 活 动 内 容 学生活动内容 时间
§2.2（1）离合器概述
知识回顾：
1、 汽车传动系有哪些常见的布置形式？
2、 画出汽车传动系组成结构图（前置后驱）
学习目标：
1、掌握汽车离合器的作用、组成和工作原理
2、掌握汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程
课程内容：
问题：什么是离合器？离合器装在哪里？离合器有什么功用？
一、离合器的功用
1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；
2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；
3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
摩擦离合器
液力：耦合器，变矩器
电磁离合器
目前使用最多的使用最多的是摩擦式离合器，按照不同的方式还可以再分：
1． 根据摩擦表面的工作条件：
干式、湿式（如自动变速器中）
回答问题，上黑板画出示意图
了解本节学习目标
思考问题
1、看实物
2、了解作用
实物比较了解离合器类型
江苏-80型拖拉机离合器操纵机构的改进
２００７年第１Ｏ期 （总第１９５期） 农业装备与车辆工程 ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬ ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｎｏ．１Ｏ ２０ｏ７ （Ｔｏｔａｌｌｙ １９Ｓ）
江苏一８０型拖拉机离合器操纵机构的改进
仲红雨。王克
（江苏清拖农业装备有限公司，江苏清江２２３００５）
摘要：介绍了江苏清拖农业装备有限公司的江，￣－８ｏ型拖拉机软轴式离舍器操纵机构改为杠杆式离合器操纵机构．
提高了工作可靠性和调整、维修的简便性。 关键词：软轴；主离舍器；杠杆传动 中图分类号：ＴＨ１１２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—３１４２（２００７）１０—００４１—０２
Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｔｏ ｔｈｅ Ｃｌｕｔｃｈ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ Ｊｉａｎｇｓｕ一８Ｏ Ｔｒａｃｔｏｒ
ＺＨＯＮＧ Ｈｏｎｇ—ｖｕ．ＷＡＮＧ Ｋｅ
（Ｊｉａｎｇｓｕ Ｑｉｎｇｔｕｏ Ａ ｃｕｌｔｕｒｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｑｉｎｇｊｉａｎｇ ２２３００５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｌｕｔｃｈ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ Ｊｉａｎｇｓｕ一８０ ｔｒａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｂｙ Ｊｉａｎｇｓｕ Ｑｉｎｇｔｕｏ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｃｏ．。Ｌｔｄ．ｉｓ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｆｒｏｍ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｓｈａｆｔ ｔｙｐｅ ｔｏ ｌｅｖｅｒ ｔｙｐｅ． ｒｈｉｓ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｉｍｐｒｏｖｅｓ ｔｈｅ ｗｏｒｋ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｍａｋｅｓ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｒｅｐａｉｒ ｅａｓｉｅｒ． Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｓｈａｆｔ；ｍａｉｎ ｃｌｕｔｃｈ；ｌｅｖｅｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ
江苏一８０型拖拉机是我公司最新开发的具有双
作用离合器、液压助力湿式制动器和侧置操纵机构、
造型新颖的新产品．也是我公司经济增长点的新产
汽车离合器操纵机构的分析与改进设计
第１１期 ２００７年ｌ １月 机械设计与制造 Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ 一１３一 文章编号：１００１—３９９７（２００７）１１－００１３—０２ 汽车离合器操纵机构的分析与改进设计 徐旭 鲁统利（上海交通大学，上海２００２４０） Ａｎａｌｙｓｅｓ ａｎｄ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｔｏ ｃｌｕｔｃｈ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ＸＵ Ｘｕ，ＬＵ Ｔｏｎｇ—ｌｉ（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００２４０，Ｃｈｉｎａ） 【摘要】以汽车离合器液压式操纵机构为研究对象，建立数学模型，通过计算，分析该机构各构 件参数的合理性，研究操纵机构各项参数对离合器分离与接合的影响，改进汽车离合器液压式操纵 机构的设计。 关键词：离合器；操纵机构；故障诊断 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】／ｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ ｏｆ ｔｈｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｃｌｕｔｃｈ，ａ ｍａｔｈｅ— ｍａｔｉｃａｌ ｍｏｄｅｌ ｗａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｔｈｅ ｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｉｎ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ． Ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｔｈａｔ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｃｌｕｔｃｈ ｅｎｇａｇｅ ａｎｄ ｄｉｓｅｎｇａｇｅ ｗａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｔ ｌａｓｔ ｔｈｅ ｉｍ—— ｐｒｉｅｄ ｄｅｓｉｇｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ｗａｒｅ ｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｃｌｕｔｃｈ；Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；Ｆａｕｌｔ ｄｉａｇｎｏｓｉｓ 中图分类号：ＴＨ１２，Ｖ４６３．２１１文献标识码：Ａ ●—１￡』—Ｊ— １日ＩＪ舌 目前离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械 式、液压式、弹簧助力式、气压助力机械式、气压助力液压式等 等。在众多的操纵机构中，液压式操纵机构具有操纵轻便，布置 简单而被轿车广泛应用。 ２汽车离合器液压式操纵机构的设计 ２．１离合器液压式操纵机构的原理 如图１所示，操纵机构液压式的构造由离合器踏板、主泵、 分泵、储油罐、油管、分离叉、分离轴承等组成。驾驶员通过离合 器踏板，推动主泵的顶杆，使主泵中的活塞将液压油经油管推入 分泵，作用于分泵的活塞上，使分泵的推杆推动离合器分离叉， 分离叉拨动分离轴承，分离轴承推动离合器的分离指，使离合器 摩擦片与发动机飞轮脱离，切断发动机动力输出的。 当离合器踏板位于某一位置时，油管中的油压保持一定，整 个系统达到平衡状态，此时分泵推杆的输出力与所需的踏板力 来稿日期：２００７—０ｌ一２２ 成正比。在离合器踏板回升的过程ｆ即离合器接合的过程）也存 在着这样的关系。当抬起脚而踏板回升时，离合器分离指的力作 用于分离轴承，通过分离叉作用于分泵的推杆上，将液压油压回 主泵送回储油罐中。这样，离合器摩擦片与飞轮接合，发动机动 力传递至变速器，汽车实现起步。 ２．２离合器操纵机构设计的约束条件 （１）离合器踏板的自由行程不能太小或为零，否则分离轴承 经常压在离合器分离指上，使离合器处于半联动状态，离合器摩 擦片容易损坏，传动效率低。 （２）当踏板踏到底时，分离轴承与离合器花键不能干涉，否 则离合器会因不分离而烧毁，分离轴承也损坏。 （３）离合器踏板的自由行程不能太大，否则在离合器踏板踩 到底时，分离轴承的行程不够，不能使离合器彻底分离，势必使 摩擦片磨损，从而造成换档困难或不能换档，变速器齿轮损坏。 （４）液压主泵的顶杆与主缸活塞之间必须要有自由间隙，否 则在松开离合器踏板时，油路不回油或回油不及时，造成离合器 不接合。 这主要是因为双活塞的使用活动横梁受到的压力在横向就 尽可能宽的分布使得活动横梁的翘曲变形更小，压制力在横向 尽可能宽的分布在坯体上，从而使压制力最大程度的均匀分布， 厚度分布更加均匀。 ４结论 综上所述，活塞的结构参数会影响陶瓷粉末坯体压制质量。 （１）通过模拟压砖机的压制过程，得到与实际压制坯体相符 的应力和厚度分布图； （２）通过分析单活塞缸动式和双活塞缸动式，对比可知双活 塞结构更有利于坯体质量的提高。双活塞结构使得横梁接近均 布载荷，横梁的变形得到很好的改善，压制力在横向尽可能宽的 分布在坯体上，从而使压制力最大程度的均匀分布，厚度分布更 加均匀。 参考文献 １张柏清琳云万．陶瓷工业机械与设备［ＭＩＡＬ京：中国轻工业出版社，１９９９． ２肖任贤．陶瓷粉料恒压压型理论的流变学探讨．中国陶瓷工业．２００１，８ （３）：１－５． ３ ＡＮＳＹＳ．ＩＮＣ．ＡＮＳＹＳ高级技术使用指南［Ｍ］．北京：美国ＡＮＳＹＳ公司办 事处．２０００． ４黄培云主编．粉末冶金原理［Ｍ］．北京：冶金工业出版社，１９８２：１６７—１７３．
HKD640微型客车设计(离合器及操纵机构及传动轴设计)(有exb图+中英文翻译)
HKD640微型客车设计
(离合器及操纵机构及传动轴设计)
摘 要
本次设计了离合器和传动轴。在汽车传动系的这些部件中，离合器和传动轴是其中两个重要的部件。在传动系统中，离合器位于发动机与变速器之间，其作用是使驾驶员可以把发动机与变速器接合或分离。离合器是一种摩擦式分离装置，与驾驶室中离合器踏板相连接。驾驶员通过操纵离合器既可以使发动机与离合器暂时分离，也可以在汽车起步时使发动机与离合器平稳接合。本次设计为膜片弹簧离合器。
本设计通过对传动轴的传动类型分析，结合所设计微型客车的特点以及市场趋势等因素，对传动方式和传动轴进行了选型；通过对传动轴的类型与结构分析，选择传动轴的十字轴滚针轴承的密封形式为外卡环式密封，并在其密封部位采用橡胶骨架油封和毡圈油封相结合的密封形式，以适应农村地区的恶略路况；通过对万向节的十字轴 、滚针轴承 、万向节叉的设计计算，确定了所设计车辆使用的这些部件的具体尺寸；通过对传动轴的临界转速和计算载荷的确定，用待定系数法确定了传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核了其扭转强度和临界转速，确定了合适的安全系数。鉴于矩形花键的一系列优点和国内的生产加工水平，传动轴花键采用了矩形花键。传动轴的实验室传动轴的生产加工中的一项至关重要的程序，本文在该书中对传动轴的试验进行了简要介绍，并且在设计过程中对涉及到实验的部分有针对性查阅了同类型的产品的试验结果，对设计结果予以修正。综合各部分的设计及校核结果，所设计的传动轴能满足所设计的微型客车的传动要求。
关键词：离合器, 摩擦式, 膜片弹簧, 传动轴, 十字轴
2 HKD640MINI PASSENGER CAR
—CLUTCH、CONTROL MECHANISMAND
PROPELLER SHAFT DESIGN
ABSTRACT
In this thesis ,clutch、control mechanism and propeller shaft is
液压式离合器操纵机构的使用与调整
液压式离合器操纵机构的使用与调整
离合器操纵机构分为机械式和液压式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。它们的功用是，驾驶员借以离合器踏板，使之柔和接合或分离的一套机构。
一、离合器操纵机构的正确使用
1．不要使用半脚离合或将脚习惯地压在踏板上。离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。否则使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
2．起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”，起步之前最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
3．在换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
二、离合操纵机构的调整
1．离合踏板的自由行程
为了操作的方便性和可靠性，离合踏板必须有一定的自由行程。FY2815型农用运输车离合踏板的自由行程为20～35 mm。这里的自由行程，实际上是分离拨叉与分离轴承的间隙(1.5～2 mm)和离合总泵推杆与活塞的间隙(1～1.5 mm)反映到离合踏板上的行程。
(1)离合总泵推杆与活塞间隙的调整。此项调整是在踏板限位调好之后，通过调整推杆后端的调节叉固定螺母来进行的。其调整方法是：拧松调节叉后端两个固定螺母，调节好推杆至调节叉销孔的长度，然后锁紧固定螺母。
(2)踏板高度的调整。在保证自由行程的前提下，通过调整限位螺钉来调整离合器踏板距离(驾驶室)地板的高度。踏板的行程应不少于180 mm，踏到底后，离地板的间距应在40 mm左右，并保证踏板放松时离地板的高度约185 mm。
离合器的操纵机构
第六节 离合器的操纵机构
1.对操纵机构的要求
1)踏板力要小，轿车一般在80～1 50N范围内，货车不大于1 50～200N。
2)踏板行程对轿车一般在80～1 50ram范围内，对货车最大不超过1 80mm。
3)踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。
4)应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。 5)应具有足够的刚度。
6)传动效率要高。
7)发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。
2.操纵机构结构形式选择
常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。 机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，广泛应用于各
种汽车中。但其质量大，机械效率低，车架和驾驶室的变形会影响其正常工作，在远距离操
纵时布置较困难。绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用适宜驾驶员操纵的吊挂式踏板结
构。但其寿命较短，机械效率仍不高。此形式多用于轻型轿车中。
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离
接合较柔和等优点。此形式广泛应用于各种形式的汽车中。
3.离合器操纵机构的主要计算
液压式操纵机构示意，如图2—17所示
踏板行程S由自由行程1s和工作行程2s
两部分组成： 21112222
12021)(dbadba
ccSZSSSSf
(2～36)
fS0为分离轴承自由行程，一般为
1.5～3.0mm，反映到踏板上的自由行程 图2一17 液压式操纵机构示意
1S为20～30mm；1d、2d分别为主
缸和工作缸的直径；Z为摩擦面面数；s为离合器分离时对偶摩擦面间的间隙，单片：
s=O．85～1.30mm，双片：s=O．75～O．90mm。1a、2a、1b、2b、1c、2c为杠杆尺寸
(图2—17)。
踏板力fF可按下式计算