枢纽型物流中心选址体系
企业物流配送中心选址方法
企业物流配送中心选址方法简介摘要：众所周知，大型的企业，尤其是物流企业，都拥有自己的配送中心，而物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位，这也直接关系到企业的物流成本。
因此配送中心的选址应尽可能地达到预先的目的，使企业的整个物流系统达到了最优化。
本文对配送中心选址的相关因素和配送中心选址方法做了简要分析，希望对企业物流如何进行配送中心的选址提供科学的依据。
关键词：配送中心选址因素方法综述一、引言在中华人民共和国国家标准《物流术语》中，将从事物流活动的场所划分为仓库、配送中心、物流中心、物流园区等。
他们可统称为物流设施。
在物流系统中，物流设施是整个物流网络系统的关键节点，这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。
物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。
因此，科学、合理的配送中心选址可以有效地节约资源、降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益。
那么，什么是物流配送中心选址呢？配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。
配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。
配送中心选址属企业战略层的决策问题，对物流系统的合理化具有决定性的意义。
配送中心选址合理与否会直接影响到配送系统的服务水平、作业效率和经济效益。
二、影响配送中心选址的因素1、客户分布配送中心是为客户服务的，首先要考虑客户分布。
对于商业配送中心，其客户主要是超市和零售店，分布在城市内人口较密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的影响，故配送中心通常设置在城市边缘地区。
物流配送中心的选址优化分析
物流配送中心的选址优化分析在当今全球化的商业环境中，物流配送的高效性和准确性对于企业的成功至关重要。
而物流配送中心的选址则是实现这一目标的关键环节之一。
一个合理的选址能够显著降低物流成本、提高配送效率、增强客户满意度，进而提升企业的竞争力。
物流配送中心选址需要考虑众多因素，包括地理位置、交通条件、基础设施、劳动力成本、市场需求等等。
首先，地理位置是一个基础性的因素。
配送中心应该靠近主要的供应商和客户群体，以减少运输距离和时间。
比如，对于一个主要服务于东部沿海城市的企业来说，将配送中心设在东部地区可能更为合适，能够更快地响应客户需求。
交通条件也是不容忽视的重要因素。
良好的交通网络，包括公路、铁路、航空和水路运输，能够确保货物的快速进出。
靠近交通枢纽，如高速公路出入口、铁路货运站或港口，能够大大提高物流配送的效率。
同时，交通的便利性还能降低运输成本和运输过程中的不确定性。
基础设施的完善程度同样对选址有着重要影响。
这包括电力供应、通信设施、给排水系统等。
稳定的电力供应能够保证配送中心的设备正常运转，良好的通信设施便于信息的及时传递和处理，完善的给排水系统则有助于维持配送中心的正常运营环境。
劳动力成本也是选址时需要考虑的经济因素之一。
在一些地区，劳动力成本相对较低，可以降低企业的运营成本。
但同时，也要考虑当地劳动力的素质和技能水平，以确保能够满足配送中心的工作需求。
市场需求的分布情况直接关系到配送中心的服务质量和响应速度。
如果市场需求集中在某个区域，那么在该区域附近设置配送中心能够更快地满足客户需求，提高客户满意度。
除了上述因素，政策环境也是一个不可忽视的方面。
当地政府的税收政策、产业扶持政策等都会对企业的运营成本和发展前景产生影响。
在实际的选址过程中，通常会采用多种方法进行分析和评估。
定性分析方法主要依靠专家的经验和判断，对各个选址方案的优缺点进行比较和评估。
这种方法虽然主观性较强，但在一些复杂的情况下能够提供有价值的参考。
物流系统设施选址的基本原则
物流系统设施选址的基本原则随着全球经济的快速发展，物流行业成为推动经济增长的重要力量。
物流系统的设施选址是确保物流运作高效和顺畅的关键因素之一。
在选择物流设施的位置时，需要考虑多个因素，包括供应链网络、交通便利性、市场需求、土地成本、劳动力等。
下面将介绍物流系统设施选址的基本原则。
1. 供应链网络优化：物流设施的选址应考虑供应链网络的整体优化。
优化供应链网络可以减少运输距离和时间，降低成本，并提高服务质量。
因此，在选择设施位置时，需要考虑与供应商、制造商和客户之间的距离和联系，并确保物流设施能够连接到全球供应链网络。
2. 交通便利性：物流设施的选址应考虑交通便利性。
物流设施应位于交通枢纽附近，如港口、机场、铁路站等，以便快速运输货物。
此外，物流设施周边的道路网络也应完善，以便货车和运输工具能够顺利进出。
3. 市场需求：物流设施的选址应考虑市场需求。
物流设施应位于市场附近，以便及时满足客户的需求。
此外，物流设施还应考虑未来市场的发展趋势，以确保长期投资价值。
4. 土地成本：物流设施的选址应考虑土地成本。
物流设施通常需要占用大片土地，因此土地成本是一个重要的考虑因素。
选择土地时，应综合考虑土地价格、土地所有权和租赁条件等因素。
5. 劳动力：物流设施的选址应考虑劳动力资源。
物流设施通常需要大量的劳动力来操作和管理。
因此，选择设施位置时，应考虑当地的劳动力市场和劳动力成本，并确保能够吸引和留住合适的人才。
6. 基础设施：物流设施的选址应考虑基础设施的可用性。
物流设施通常需要电力、供水、排水和通信等基础设施的支持。
因此，在选择设施位置时，需要确保基础设施能够满足物流设施的需求。
7. 环境因素：物流设施的选址应考虑环境因素。
物流设施对环境的影响应最小化，并符合环境保护的要求。
因此，在选择设施位置时，需要考虑周边的环境状况和生态保护区等因素。
8. 安全性：物流设施的选址应考虑安全性。
物流设施通常储存和运输大量的货物，因此安全是一个关键因素。
物流中心选址与规划
公路运输
适用于短途、中小型货物的快速 运输。
多式联运
根据货物特性和运输需求，选择 最合适的运输方式组合，实现运 输效率与成本的平衡。
运输路径规划与优化
确定起点和终点
根据货物来源和目的地，确定合理的起点和 终点。
选择最优路径
根据道路状况、交通状况、距离等因素，选 择最优的运输路径。
考虑交通限制
在规划运输路径时，需考虑交通限制和管制， 确保货物能够顺利通过。
适应性原则
选址应适应市场需求变化和外 部环境变化，具备灵活调整的 能力。
可持续性原则
选址应注重环境保护和资源可 持续利用，实现绿色物流发展
。
选址影响因素
市场需求
考虑目标市场的需求规模、需求分布 和需求特点，确保物流中心服务覆盖 区域内的客户需求。
01
02
运输条件
选择具备良好交通运输条件的地区， 便于货物的进出和转运。
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、 优化资源配置、提升客户服务水 平。
规划原则
科学性、系统性、前瞻性、可操 作性。
规划内容与流程
规划内容
物流中心选址、功能定位、设施布局、作业流程、信息系统 等。
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、评估与优化、实施与监控 。
规划方法与工具
规划方法
定性与定量相结合，如SWOT分析、 层次分析法、模糊综合评价法等。
预警机制
建立预警机制，当实际销售数据与预 测数据出现较大偏差时，及时采取应 对措施。
06 物流中心信息系统规划
信息系统规划目标与原则
目标ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建立一个高效、稳定、可扩展的物流中心信息系统，支持物流中心的日常运营 和管理，提高物流运作效率和降低成本。
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
物流节点选址布局规划方案
物流节点选址布局规划方案一、背景介绍随着电子商务的快速发展和人们对物流服务需求的不断增加，物流节点选址布局规划成为提高物流效率和降低物流成本的重要举措。
物流节点选址的合理布局可以有效地优化物流网络，提高物流配送的效率和服务水平。
二、物流节点选址布局的目标1.提高物流效率：通过合理的物流节点选址布局规划，可以缩短物流配送时间，降低物流成本；2.优化供应链：通过物流节点选址布局规划，可以优化供应链网络，实现更加高效的物流运作；3.提升市场竞争力：通过物流节点选址布局规划，可以优化物流服务供给，提高市场竞争力。
三、物流节点选址布局规划的原则1.接近市场需求：根据市场需求和消费者分布情况，选择离用户最近的节点进行布局，以便快速响应消费者需求；2.保持连续性：在布局规划中，要保证节点之间的连续性，以便形成完整的物流网络；3.弹性布局：在设计节点布局时要考虑未来的发展需求，预留足够的可扩展性；4.风险分散：在布局规划中要合理分散风险，避免节点过度集中导致风险无法控制。
四、物流节点选址布局规划的步骤1.收集数据：收集相关的市场数据、人口分布、交通状况等信息，分析市场需求和物流配送的现状；2.制定策略：根据收集到的数据，制定物流节点选址布局策略，明确选址的目标和原则；3.确定选址范围：根据策略确定选址的范围，包括选址规模和选址地点；4.评估选址条件：根据选址目标和原则，对选址范围内的地点进行评估，包括交通便利性、土地价格、人口分布等因素；5.选址决策：根据评估结果，制定选址决策，确定最佳的物流节点选址布局方案；6.实施和监控：根据选址方案，开始实施物流节点选址布局，同时进行监控和评估，及时调整和优化布局方案。
五、物流节点选址布局规划案例以电商企业为例，根据其市场需求和物流配送情况，制定以下物流节点选址布局规划方案：1.收集数据：收集该电商企业的市场数据、人口分布、交通状况和配送网络现状；2.制定策略：根据收集到的数据，制定以快速响应消费者需求和降低物流配送成本为目标的选址策略；3.确定选址范围：确定选址范围为主要消费市场和交通枢纽附近的地区；4.评估选址条件：对选址范围内的地点进行评估，考虑交通便利性、土地价格、人口分布等因素；5.选址决策：根据评估结果，确定选址决策，选择离消费市场最近且交通便利的地点作为物流节点；6.实施和监控：根据选址决策，开始实施物流节点选址布局，同时进行监控和评估，及时调整和优化布局方案。
物流中心选址模型
可持续发展的挑战
资源利用
优化物流中心的资源利用 ，如土地、能源、水资源 等，以提高资源利用效率 和降低能耗。
绿色物流
推广绿色物流理念和技术 ，如采用清洁能源、减少 包装废弃物等，以降低物 流活动对环境的影响。
社会效益
考虑物流中心选址的社会 效益，如促进当地经济发 展、提高就业机会等，以 实现可持续发展目标。
优化配送路径与提高服务时效的决策
该零售企业重视配送中心选址对配送效率和客户服务质量的影响。在选址过程中，该企业利用GIS地 理信息系统进行路径规划和位置分析，确保所选地址能够优化配送路径、提高服务时效并降低运输损 耗。
案例三：某快递企业的分拨中心选址
提升分拨效率与应对业务波动的决策
该快递企业面临业务波动和分拨效率的挑战。在选址过程中，该企业通过模拟不同选址方案下的分拨效率和业务处理能力， 选择既能快速响应业务波动又能提高分拨效率的地址。同时，考虑了土地成本、基础设施和未来发展空间等因素。
重心法模型
总结词
基于地理位置和运输成本的选址方法
详细描述
重心法是一种通过考虑地理位置和运输成本来选择物流中心位置的方法。它首先确定需求点和供应点的地理位置 ，然后计算出需求点和供应点之间的重心，将该重心作为物流中心的理想位置。重心法模型简单易行，适用于中 小型企业的物流中心选址。
线性规划模型
总结词
物流中心选址模型
汇报人： 2024-01-11
目录
• 物流中心选址概述 • 物流中心选址模型介绍 • 物流中心选址案例分析 • 物流中心选址的未来发展与挑
战 • 结论与建议
01
物流中心选址概述
定义与重要性
定义
物流中心选址是指确定物流中心 的位置，以实现物流系统的整体 最优。
物流中心位置选址与布局研究
物流中心位置选址与布局研究物流中心是现代物流系统中不可或缺的一环，对于优化物流运作和提高效率至关重要。
物流中心的位置选址与布局是一个需要综合考虑多种因素的复杂问题。
本文将从多个角度分析该问题，探讨物流中心位置选址与布局的研究。
一、市场需求在选择物流中心的位置时，首先需要考虑市场需求。
物流中心的主要功能是为商品运输和配送提供便利。
因此，选择位置时应根据市场的地理特点和消费者的需求来确定。
例如，如果物流中心的主要目标市场是城市居民，那么最好选择在城市附近建立物流中心，以确保货物能够及时送达。
二、交通网络良好的交通网络是物流中心位置选址的重要考虑因素之一。
物流中心应与主要运输枢纽相连，如港口、机场、高速公路等，以便顺畅地接收和分配货物。
此外，物流中心的位置还应考虑到道路交通拥堵情况、交通运输成本等因素。
选择一个位于交通便利、交通流畅的地方将有助于提高物流中心的效率和运作能力。
三、资源供给物流中心的位置还应考虑到资源供给的问题。
物流中心需要有充足的劳动力、仓储设施、交通工具等资源支持其运作。
因此，选择位置时需确保周边地区具有这些资源的充足供给。
此外，物流中心还应考虑到配套设施的便利性，如银行、餐饮、住宿等，以方便员工的工作和生活。
四、风险防范选择物流中心的位置时，还需要考虑到风险防范的问题。
物流中心往往存放大量货物，因此需要选择一个相对安全的地方，远离自然灾害和社会不稳定因素的影响。
此外，物流中心的防火、防盗措施也需要得到充分考虑。
选择一个安全可靠的位置将有助于保护货物的安全和减少潜在的损失。
五、环境保护现如今，越来越多的企业开始重视环境保护的问题。
因此，在选择物流中心位置时，也需要考虑到环境因素。
例如，选择位于空气质量良好、水资源丰富的地方，可以减少对环境的污染，并提高企业的可持续发展能力。
此外，物流中心的周边环境也应进行合理规划，以避免对周围居民生活造成负面影响。
六、未来发展物流中心的位置选择不能只满足当前的需求，还需要考虑到未来的发展。
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物流园区选址的基本原则
⏹与城市总体规划相适应
⏹城市边缘地带，靠近货物转运枢纽
⏹靠近交通主干道出入口，对外交通便捷
⏹利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间
枢纽型物流中心选址评价指数体系
交通便利指标
1.与公路网衔接程度
2.与铁路网衔接程度
3.与城市衔接程度
4.与港口衔接程度
5.与空港衔接程度
海口美安高新科技物流园:
海口综合保税区：
经营环境因素
经营环境
所在地区的优惠物流产业政策对企业的经济效益将产生重要影响
数量充足和素质较高的劳动力也是园区限制要考虑的重要因素。
商品特性
经营不同类型的商品物流园区最好能分布在不同区域
物流费用
园区选择接近物流服务需求地，例如接近大中型工业、商业区，以
便缩短运输距离、降低运费等物流费用。
服务水平
在现代物流过程中，能否实现准时运送是园区服务水平高低的重要
指标，因此，在园区选址时，应保证客户在任何时候向园区提出物流要
求，都能获得快速满意的服务。
客户的分布
对于零售商型园区，主要客户是超市和零售店，大部分分布在人密
密集的地方或大城市，园区为了提高服务水准及降低配送成本，多建在
城市边缘接近客户分布的地区。
供应商的分布
物流的商品全部由供应商提供，越接近供应商，商品的安全库存以
以控制在较低的水平。
人力资源条件
在仓储配送企业，最主要的资源需求为人力资源。
由于一般物流作
业仍属于劳动密集的作业形态，在园区内部必须有足够的作业人力，因
此在园区位置选择时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资
水平等。
人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水平等。
基础设施状况
交通条件
公共设施状况
其他因素及可持续性指标
1.环境合理性
2.景观协调性
3.发展空间可持续性
4.国土资源利用
5.环境保护要求
6.周边状况
选址方法:
1、模型法
重心模型
重心法模型，又称精心重心法、网格法，是最简单的关于单设施选址的方法。
重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
把销售成本看成运输距离和运输数量的线形函数。
此种方法利用地图确定各点的位置，并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置。
需求量集中于某一点，市场的重心常被当做需求的聚集地。
只考虑可变成本，模型没有考虑在不同地点建设仓库所需成本变化，以及与在不同经营有关的其他成本（劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用）之间的差别。
假设运价随运距成比例变化
模型中仓库与其他网络节点之间的路线假设为直线。
线性规划模型
是商业选址模型中最受欢迎的模型，对于复合设施的选址问题，如对于一个物流园区设有多个配送中心，供应多个销售点（仓库）的选址问题，可以用线性规划——运输法求解，使得所有设施的总运费最小
总的运输费＝(3×1)+(6×4) +(4×3) +(1×2)+(3×10)+(3×5)=86元
⏹非线性规划模型
⏹动态选址模型
2、层次分析法
是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。
该方法是美国运筹学家匹茨堡大学教授萨蒂于20世纪70年代初，在为美国国防部研究"根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配"课题时，应用网络系统理论和多目标综合评价方法，提出的一种层次权重决策分析方法。
层次分析法的特点是在对复杂的决策问题的本质、影响因素及其内在关系等进行深入分析的基础上，利用较少的定量信息使决策的思维过程数学化，从而为多目标、
多准则或无结构特性的复杂决策问题提供简便的决策方法。
尤其适合于对决策结果难于直接准确计量的场合。
在现实世界中，往往会遇到决策的问题，比如如何选择旅游景点的问题，在决策者作出最后的决定以前，他必须
考虑很多方面的因素或者判断准则，最终通过这些准则作出选择。
所谓层次分析法，是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。
层次分析法是将决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具体的备投方案的顺序分解为不同的层次结构，然后得用求解判断矩阵特征向量的办法，求得每一层次的各元素对上一层次某元素的优先权重，最后再加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重，此最终权重最大者即为最优方案。
这里所谓“优先权重”是一种相对的量度，它表明各备择方案在某一特点的评价准则或子目标，标下优越程度的相对量度，以及各子目标对上一层目标而言重要程度的相对量度。
层次分析法比较适合于具有分层交错评价指标的目标系统，而且目标值又难于定量描述的决策问题。
其用法是构造判断矩阵，求出其最大特征值。
及其所对应的特征向量W，归一化后，即为某一层次指标对于上一层次某相关指标的相对重要性权值。
其中
为判别矩阵，
要素
与要素
重要性比较结果，并且有如下关系：
有9种取值，分别为1/9, 1/7, 1/5, 1/3, 1/1, 3/1, 5/1, 7/1, 9/1,分别表示
要素对于
要素的重要程度由轻到重。
3、针对某一个标准，计算各备选元素的权重；
关于判断矩阵权重计算的方法有两种，即几何平均法（根法）和规范列平均法（和法）。
（1）几何平均法（根法）
计算矩阵A各行各个元素的乘积，得到一个n行一列的矩阵B；
计算矩阵B中每个元素的n次方根得到矩阵C；
对矩阵C进行归一化处理得到矩阵D；
该矩阵D即为所求权重向量。
（2）规范列平均法（和法）
矩阵A每一列归一化得到矩阵B；
将矩阵B每一行元素的平均值得到一个一列n行的矩阵C；
矩阵C即为所求权重向量。