耐波性习题
理货员技能认定(高级)习题
理货员技能认定（高级）习题一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.( )是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。
A、运单B、提单C、合同D、交接清单正确答案：A2.You’d better not____ the machinery cases with planks. ( )A、to dunnageB、dunnagedC、dunnageD、dunnaging正确答案：C3.港口装卸工艺工作包括港口日常装卸工艺工作和( )A、工程心理学研究B、作业线改进C、工属具的改进和创新D、港口装卸工艺设计工作正确答案：D4.一般最常用的国际运输方式是( )A、海洋运输B、航空运输C、铁路运输D、公路运输正确答案：A5.根据外轮理货的原则,货物交接以( )为界。
A、库场大门B、垛边C、船边D、车边正确答案：C6.为了有效地利用船舶的载箱能力，船公司必须配备( )数量的集装箱。
A、最低C、最高D、以上都对正确答案：A7.为防止盲目建设港口、码头，浪费岸线资源，我国《港口法》确立了港口建设的( )制度。
A、备案B、审批C、登记D、监察正确答案：B8.集装箱内容积一般为( )A、1m³以上B、2m³以上C、3m³以上D、5m³以上正确答案：A9.I’m afraid the space won’t be enough. Will you please tell your stevedores ____ a good stowage of the reefer cargo? ( )A、makeB、makingC、madeD、to make正确答案：D10.宿舍( )使用热得快. 电磁炉. 电饭煲等大功率电器。
A、严禁B、允许C、可以D、应当正确答案：A11.高危生产经营单位每年至少组织1次综合或者专项应急预案演练,( )至少组织1次现场处置方案演练;其他生产经营单位每年至少组织1次演练。
操纵耐波部分作业答案-分析
操纵性简答题以下选择的作业题目，最具有代表意义，最能反馈作业的实际情况，现分析如下：２，线性操纵运动数学模型中八个水动力导数，说明其含义，并分析数量级大小。
答：略【分析】：此题所有答案都可在课本上面找到，但是要答得完全并非易事。
需要指出的是，大多数同学都答得并不完全，少部分同学的答案显得对本题的解答不够耐心，态度不够端正，这是需要改进的地方。
３，某传经实验表明不具备直线稳定性，试问采取什么措施能使稳定性改善？答：与v Y ，v N ，r Y ，r N 相关．１）．｜v Y ｜，｜r N ｜越大，航向稳定性就越好 ２）．r N ，v N 为正，保证了航向稳定性３）．升力面设置在尾部可使r N 负值增大，而使v N 值变化，故尾部设置比首部要好．具体措施：ａ．增大船长使r N 负值增大．ｂ．增大纵中剖面侧面积使r N ，v Y 负值增大．ｃ．增大纵中剖面尾部面积使v N 增大（增加呆木，安装尾鳍，削去前踵等）【分析】：大体上来讲回答情况较好，但是一些要点并没有完全的答出来，说明对概念的理解还需要更进一步的斟酌，回答得不是很仔细。
４，如何粗略估算回转初期转首时间？答：近似认为，阶跃操舵后，初始阶段船舶的回转是等角加速度运动的，首向角ψ的变化为：222121t C t rp δψ== ，则pC t 1.2δψ=（δδδ.p r z C N I N r =-≈，C p 为初始回转有因次角加速度参数），当pooC t 1,5,10===ψδ 经验表明，pC 1相当于操舵角o15时，首向角ψ改变o 5所需的时间．【分析】：学生普遍做得良好，对定义的理解比较深刻。
５，从受力角度来分析船舶回转过程的横倾情况？ （图形见课本P27，请与水滴型潜艇做比较） 答：图一内倾：转舵，0==r v图二外倾：过渡 图三外倾：0==rv （Ｖ，ｒ为定值） （图形见课本P27）【分析】：此题解答情况不错，大部分同学都回答得很好。
《船舶性能计算》课程标准
《船舶性能计算》课程标准课程名称：船舶性能计算适用专业：船舶工程技术1．课程的性质《船舶性能计算》是船舶工程技术专业的一门专业核心课程，是学生学习船舶航海性能的专业课程。
该课程功能与教学目标是使学生对船舶航海性能有深的认识与理解，使学生具备从事船舶设计和制造过程中有关船舶航海性能的分析与计算等方面的专业技能，它要以《船体识图与制图》为基础，也是进一步学习《船体生产设计》、《船体总体设计》和《船体强度与结构设计》等课程的基础。
2．课程的设计思路本课程以“船舶工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的“船舶性能计算基本能力”、“按规范校核船舶设计图纸能力”等工作项目设置的，其总体设计思路是以学生就业所涉及到的船舶航海性能分析与计算等实际工作过程为导向，以船舶浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和耐波性等的专业知识学习领域工作任务为课程主线，以造船生产设计的工作过程所需要的岗位职业能力为依据，根据学生的知识与技能特点，采用船舶航海性能分析与计算典型案例的方式来展现教学内容，通过学习领域、知识点、技能点的典型案例分析与讲解等工作项目和实例教学法来组织教学。
教学过程中，通过校企合作、校内综合训练基地建设等多种途径，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。
该课程为专业考试课，总学时为78（其中讲练48学时，综合训练1周30学时），学分为4，安排在船舶工程技术专业学生第2学期实施教学。
以贴近实际工作任务及工作过程为依据开发设计教学、训练项目，确定如下学习情境：3．课程的目标通过实际任务引领型的工作项目活动，使船舶工程技术专业的学生了解船体近似计算方法（梯形法），掌握解船舶浮性、初稳性、稳性曲线的基本概念和基本原理及其计算分析方法，掌握抗沉性计算和分析的基本原理及方法，掌握船舶阻力的成因和分类及基本计算分析方法，掌握船舶推进器基本理论和螺旋桨的水动力性能，掌握船舶操纵性和耐波性的基本概念等知识和技能，培养学生具备船舶性能分析与计算的实际工作技能；使学生能检索与阅读船舶性能方面的相关资料，具备船舶航海性能预报的能力；通过工作项目活动培养学生重视船舶性能在船舶设计和建造过程中的地位和重要性，提高学生的团队工作能力和耐心细致的工作作风，为学生未来从事船舶设计和建造打下能力基础。
船舶阻力复习题及部分解析
《船舶阻力》思考题与习题第一章 总论1）《船舶阻力》学科的研究任务与研究方法。
答：本课程着重介绍船舶航行时所受到的阻力的产生原因，各种阻力的特性，决定阻力的方法，影响阻力的因素以及减少阻力的途径等问题。
2）船舶在水中航行时，流场中会产生那些重要物理现象？它们与阻力有何关系？3）影响船舶阻力的主要因素有那些？4）各阻力成分及其占总阻力的比例与航速有何关系？低速船 摩擦阻力70%~80%，粘压阻力10%以上兴波阻力很小高速船 兴波阻力40%~50%，摩擦阻力50%粘压阻力5%5）物体在理想流体无界域中运动时有无阻力？应该注意的是压阻力中包含有粘压阻力和兴波阻力两类不同性质的力。
兴波阻力既使在理想流体中仍然存在，而摩擦阻力和粘压阻力两者都是由于水的粘性而产生的，在理想流体中并不存在。
6）何谓二物理系统的动力相似？7）何谓傅汝德（Froude ）相似律？8）何谓雷诺（Reynolds ）相似律？9) 船模试验中能否实现“全相似”？为什么？10）何谓“相应速度”（又称“相当速度”）？相应速度（模型）11）某海船航速)(0.100m L =，)(0.14m B =,)(0.5m T =,)(0.42003m =∇，湿面积s=5.90(m2)，V=17.0(kts)，阻力试验中所用船模缩尺比25=α，在相当速度下测得兴波阻力w R =9.8(n)，试验水温为12︒C ，试求：i ）船模的相当速度及排水量；ii ）20︒C 海水中实船的兴波阻力w R 。
注：1节(knot)=1.852(公里/小时)12）设825.1V R f ∝，2V R vp ∝，4V R w ∝，在某一航速下，t f R R %80=，t vp R R %10=，t w R R %10=，试计算当速度增加50％后，f R 、vp R 、w R 各占总阻力的百分比。
第二章 粘性阻力1）何谓“相当平板”？相当平板：同速度、同长度、同湿表面相当平板假定：实船或者船模的摩擦阻力分别等于与其同速度，同长度，同湿面积的光滑平板摩擦阻力。
船舶设备与系统-舵设备知识学习
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二、舵装置的分类与构造
2.2 舵装置的主要组成部件
舵杆与舵叶连接件—— 目前常用的连接方式有法兰连接及锥体连接 舵柱—— 船体尾柱一部分，用以支持不平衡舵 挂舵臂—— 附连于船体尾部的臂状构件，用以支持半悬挂舵 舵销和舵钮—— 舵叶与舵柱或挂舵臂间采用舵销连接时，舵叶及舵 柱或挂舵臂上相应的设置数个有孔的凸出物为舵钮；舵 销的作用是使舵叶与舵柱或挂舵臂可靠地连接。
船舶的启动、暂停、加速、减速、倒退及直线航 行，还有系带浮筒、拖带船舶等操作。
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一、概述 《船舶原理》下册的“船舶操纵性与耐波性”部
分对于船舶的操纵性所做的规定为：船舶受驾驶者 的操纵而保持或改变航向的性能，包括航向稳定性 和回转性。
一、保持船舶预定航向的能力，称为航向稳定性； 二、改变船舶运动方向的能力，称回转性。
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本章目录 一、概述 二、舵装置的分类与构造 三、舵叶的水动力特性及计算 四、舵叶参数的确定 五、舵设备零部件尺寸的确定 六、操舵装置 七、特种舵及其他操纵装置
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一、概述
舵是船舶操纵装置的一个重要部件。船舶操纵性 是船舶的重要性能之一，广义上来讲是泛指船舶对 驾驶者操纵的反应能力。
从使用角度而言，驾驶者对船舶的操纵包括有很 多：
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二、舵装置的分类与构造
2.1 舵装置的分类
舵的主要类型
半平衡舵 轴平衡舵
半悬挂舵 支承舵
悬挂舵
不平衡舵 多支承舵
三支点平衡舵
穿心舵 双
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二、舵装置的分类与构造 2.1 舵装置的分类
3. 按舵叶的剖面形状分类 1）平板舵（flat-plate rudder） 又称单板舵。舵叶是一块钢板 或在钢板上两面交替安装的横 向加强筋（舵臂）等构成。
船舶阻力复习题PDF
船舶阻力复习思考题14船海 611、6121.何谓“船舶快速性”？在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性是否还有意义？为什么？“船舶快速性”是研究船舶尽可能消耗小的主机功率以维持一定航速的能力。
或者说：在给定主机功率时，表征船舶航速高低的一种性能。
根据快速性的含义，对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者，谓之快速好，反之较差。
或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者，谓之快速性好，反之较差。
所以在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性仍有意义。
快速性是船舶性能中的重要性能之一。
快速性的优劣，对民用船舶来说将在一定程度上影响船舶的使用性和经济性。
对于军用舰艇而言，快速性与提高舰艇的作战性能密切相关。
（不用记这段）2.简述船舶阻力的分类。
船体阻力的分类。
P153船舶阻力：按流体种类分：空气阻力、水阻力。
船舶阻力：裸船体阻力、附加阻力。
附加阻力：附体阻力、汹涛阻力、空气阻力。
船体阻力Rt：P154按产生阻力的物理现象分类：兴波阻力Rw、摩擦阻力Rf、粘压阻力Rpv按作用力的方向分类：摩擦阻力Rf、压阻力Rp；按流体性质分类：兴波阻力Rw、粘性阻力Rv（粘压阻力Rpv，摩擦阻力Rf）。
傅汝德阻力分类：摩擦阻力Rf，剩余阻力Rr（粘压阻力Rpv、兴波阻力Rw）。
3.影响船体阻力的因素主要有哪些？①船型②航速③外界条件（水深，温度，流体介质等）4.若要直接从船模的总阻力求实船的总阻力，必须满足怎样的相似条件？事实上这样的条件能实现吗？为什么？需满足：粘性阻力相似定律——雷诺定律兴波阻力相似定律——傅汝德定律船体总阻力相似定律——全相似定律：不能，因为①船模要在运动粘性系数比水小得多的流体中进行试验，目前还办不到②若在水池中进行试验，则船模的速度较大，难以实现5.何谓相当平板？引入相当平板概念后船体曲率为什么会影响摩擦阻力？影响情况如何？相当平板：实船和船模的摩擦阻力分别等于与其同速度，同长度，同湿面积的光滑平板摩擦阻力，该假定中的“光滑平板”就称为该船的“相当平板”。
航海概论-习题集
《航海概论》练习题集上海海事大学2012 年 8 月《航海概论》练习题集1.船舶的六大航海性能不包括。
A.抗沉性B. 适航性C. 耐波性D. 快速性2.船舶登记尺度的主要用途是作为。
A.计算船舶登记吨位的主要依据B. 船舶靠泊时的参考数据C. 表示船舶规模大小的主要依据D. 计算船舶性能指标的主要数据3.单层甲板、舱容相对较小且货舱底部呈斜面的船舶为：。
A.杂货船B. 散粮船C. 散矿船D. 油轮4.海船自下而上各层甲板是。
Ⅰ.露天甲板Ⅱ.罗经甲板Ⅲ.起居甲板Ⅳ.驾驶甲板A.Ⅲ、Ⅰ、Ⅳ和ⅡB. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和ⅡC. Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ和ⅣD. Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ和Ⅳ5.设置船舶球鼻首可改善其，设置舭龙骨可改善其。
A. 快速性，耐波性B. 稳性，抗沉性C. 耐波性，稳性D. 快速性，操纵性6.与提高船舶抗沉性的措施无关的是：。
A.控制船舶重心的垂向位置B. 保持船舶具有较大的储备浮力C. 避免船舶螺旋桨露出水面D. 控制船舶水密横舱壁间距7.船舶舵设备提供有：装置。
Ⅰ.自动舵Ⅱ.应急操舵Ⅲ.随动操舵Ⅳ.手柄操舵Ⅴ.滚轮操舵A. Ⅰ~Ⅴ C. Ⅰ~ⅢB.D.Ⅰ~ⅣⅠ、Ⅱ和Ⅳ8.船舶的舵效与有关。
A.车速B. 流速和流向C. 舵角D. A、B 和C9.对于水面船舶而言，高速船其较大，低速船其较大。
A.涡流阻力，摩擦阻力B.涡流阻力，形状阻力C. 摩擦阻力，兴波阻力D.兴波阻力，摩擦阻力10.通常所谓的船舶甲板五大设备不包括：。
A.锚设备B. 装卸设备C. 系固设备D. 安全设备11.目前海上多数商船的主机是采用。
A.内燃机B. 气轮机C. 蒸汽机D. 燃气轮机12.半圆周法方向60°NE换算成圆周法方向为：。
A. 60°B. 120°C. 300°D. 060°13.地理纬度是某地子午线的与赤道面的交角。
A.半径B. 切线C. 法线D. 以上均错214.物标能见地平距离与有关.A.测者所采用的观测工具B. 测者眼高C. 测者视力D. 物标高度W 处，则世界时15. 10 月 18 日区时 0350 ，船舶位于经度等于124︒28.0为：。
船舶设计原理复习题库
船舶设计原理复习题库船舶设计原理名词解释1.试航航速Vt：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中（不超过三级风二级浪）的新船满载试航所测得的速度。
服务航速VS 是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。
2.续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。
3.自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。
4.船级（船舶入级）：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。
5.积载因数C：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容积数，单位是T/m3。
6.船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。
7.载重量系数ηDW=DW0/Δ0：它表示DW0占Δ0的百分数，对同样Δ的船来说，ηDW大者，LW小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即DW和其他要求相同时，ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求。
8.平方模数法：假定Wh比例于船体结构部件的总面积（用L,B,D 的某种组合）如Wh=ChL(aB+bD)。
该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。
9.立方模数法：假定Wh比例于船的内部总体积（用LBD反映）则有Wh=ChLBD。
该方法以船主体的内部体积为模数进行换算，Ch值随L增加而减少的趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对Wh的影响看成是等同的。
10.诺曼系数N:,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。
11.载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。
12.布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。
13.失速：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时的减少量，这种速度损失有时是相当大的。
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耐波性作业
一、某船实测的纵摇幅值的统计表如下。
雷利用分布的参数为j
K
j j
a P R ∑
==1
2)
(θ，其中j a )(θ是第j 间隔中的幅值平均值。
要
求： （1）作直方图；
（2）假定纵摇幅值满足雷利分布，即R
a a a e
R
f 2
2)(θθθ-
∙=
，在直
方图上作出)(a f θ曲线。
（3）计算平均纵摇角R a 886.0=θ；三一平均纵摇角R a 416.1)(3/1=θ；
十一平均纵摇角R a 8.1)(10/1=θ
二、按不规则波上的纵摇估算表计算下列船舶的纵摇统计特性
（V
g
e 2
,180ω
ωωβ+
==）。
已知：三一平均波高4)2(3
/1=A ρ米；船速
V=6.37米/秒。
其中波谱)(ωρS 按12届ITTC 单参数公式计算。
三、已知某船船长L=147.18米，船宽B=20.40米，排水量D=16739吨，型深H=12.40米，重心高度z g =8.02米，初稳性高度h=1.2米，
阻尼系数2μ=0.12。
（1） 求横摇固有周期；
（2） 横摇的放大因数为()
2
2
2
2411
φ
φ
μα
φΛ+Λ-=
mo
A
，
请按下列波浪频率计算横摇放大因数，ω=0，
0.1，0.3，0.4，0.458， 0.5，0.6，0.7，0.9，1.1，1.3，∞。
四、排水量为10000吨，初稳性高度h 为0.90米的船舶的横摇固有
周期为14秒。
若在重心的上面2米处减少1000吨的重量，问新的横摇周期是多少？（稳心M 的位置认为不变，由于重心的改变，要求绕新的GX 轴的转动惯量）。
五、已知某船横摇周期T=13秒，初稳性高度h=1米，无因次阻尼衰减系数μ=0.10，计算： （1）使船发生共振的波长； （2）若波浪最大倾角为4
/10534.0-=λ
α（弧度），求共振时最大振幅；
（3）假使该船由于载荷分布发生改变（排水量不变），总的质量惯性矩降低了10%，欲使固有周期不变，问初稳性高度改变了多少？在此新情况下，假定阻尼力矩系数2N 保持不变，试求共振横摇角度。
六、已知某货船的船宽B=20.40米，吃水T=8.04米，重心高度z g =8.02米，初稳性高度h=1.20米，舭龙骨比A b /LB=0.033,航行I 类航区。
试计算该船的横摇角。
七、已知某船吃水T=8.02米，垂向棱形系数χ=0.70，计算该船的纵摇固有周期。
八、试按“实船试验数据分析表”，利用下表数据，计算某船纵摇幅
值的大小，并作出直方图以及雷利分布曲线。
九、某海面上记录的波高如下表。
试确定该海区的平均波高、有义波高、十一平均波高和百一平均波高。
十、某船在不规则波中航行时有陀螺仪测得2倍横摇幅值如下表。
试求平均横摇角、有义幅值、十一平均幅值和百一平均幅值。
十一、某船的排水量为3000吨，h=0.8,横摇周期9秒。
与其相似的另一艘船排水量D为4000吨，h=0.85米，问该船的横摇固有周期应为多少？
十二、对尾进式载驳船的船模（缩尺比为85）进行零速横浪规则波中的试算，试验结果如下。
试求在5级海况（ 米0.33/1=w ρ ）时横摇统计值。
计算中选用ITTC 单参数风浪谱密度公式。