试验一汽车动力性试验
汽车动力性经济性试验报告
汽车动力性经济性试验报告一、引言汽车作为现代社会重要的交通工具之一，其动力性与经济性被广大消费者所关注。
本试验旨在测试不同汽车车型的动力性和经济性，并以此为消费者提供科学的参考。
二、试验目的1.测试汽车在不同速度下的加速性能，评估其动力性；2.测试汽车在不同道路条件下的燃油消耗情况，评估其经济性；3.对不同车型的汽车进行比较，以便消费者选择最合适的车辆。
三、试验方法1.动力性测试：a. 在平整的试验场上，使用计时器记录汽车从0到100km/h的加速时间。
b.选择不同驾驶模式，如ECO模式和运动模式等，测试其加速性能。
2.经济性测试：a.选择标准的城市行驶道路以及高速公路进行测试。
b. 在相同道路条件下，以固定速度行驶（如60km/h）并记录汽车的燃油消耗量。
c.计算不同车型的百公里油耗指标，以评估其经济性。
四、试验结果与分析1.动力性测试结果：a.车型A在ECO模式下加速时间为10.5秒，运动模式下为8.7秒，具有较好的动力性能。
b.车型B在ECO模式下加速时间为13.2秒，运动模式下为9.9秒，动力性能略低于车型A。
2.经济性测试结果：a.车型C在城市行驶道路上的百公里油耗量为8.3L，高速公路上为6.5L，具有较好的燃油经济性。
b.车型D在城市行驶道路上的百公里油耗量为9.2L，高速公路上为7.2L，燃油经济性低于车型C。
五、试验总结在动力性测试中，车型A和车型B的表现较为接近，但车型A在加速性能上稍强一些。
在经济性测试中，车型C比车型D具有更好的燃油经济性。
综合考虑，消费者可以根据自己对动力性和经济性的要求选购适合的车型。
六、改进措施和建议1.对于动力性能较差的车型，可以考虑调整发动机参数或优化车辆结构，提升动力性能。
2.对于燃油经济性较差的车型，可以改进发动机燃烧效率或采用轻量化材料，减小车辆自重，降低燃油消耗。
七、结论动力性和经济性是消费者选购汽车时的重要考虑因素。
通过本试验的测试和分析，对不同车型的动力性和经济性进行了评估，并为消费者提供了科学的参考。
汽车动力性经济性试验报告
汽车动力性和经济性试验报告实验内容：汽车加速性能试验汽车等速燃油消耗率试验一、汽车加速性能试验1、实验目的1) 通过实验的环节，了解汽车试验的全过程；2) 掌握最基本的汽车整车道路试验测试技术，包括试验车的检查准备、测量原理，试验方案的设计、测试设备的选择、试验操作、误差来源和控制、数据的取得和记录、试验结果分析计算整理；3) 巩固课堂上所学的汽车理论和汽车试验知识，提高实践能力；2、实验条件1) 试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证全开；2) 柴油发动机喷油泵齿条行程能达到最大位置；3) 装载量按试验车技术条件规定装载(满载)；4) 轮胎气压负荷车上标示规定；5) 风速3m / s；6) 试验车经充分预热；7) 试验场地应为干燥平坦且清洁的水泥或沥青路面，任意方向的坡度2% 3、主要实验仪器设备与实验车参数试验车参数列表：试验车型号JX6490TB-M3 发动机号DURA TORQ4D243H底盘号(VIN)LJXCMDDB7AT113885 出厂日期2010/12整备质量2215kg 装载质量65kg*9档位数目 6 使用燃料-10#柴油里程表数10265 生产厂家中国江铃汽车股份有限公司换挡车速试验地点沙河机场拖机道路面状况水泥切缝路试验载荷轮胎气压(MPa)前右 0.4，前左 0.38后胎 0.46 轮胎型号108RPRTRDCMAXX250/75R16C 110/118天气- 气温( ゜C) 25.4风速 3.5m/s 风向北风大气压力(kPa)101.07实验日期2014.3.22晴试验仪器：五轮仪采样频率 100 赫兹4 、 试验内容总体的速度-时间曲线如下所示：4.1 实验一：低速滑行法测滚动阻力系数 1) 试验目的：了解滑行试验条件、方法；学会仪器使用；掌握车速记录、分析方法；计算滚动阻 力系数。
2) 试验内容：a) . 在符合实验条件的道路上， 选取合适长度的直线路段， 作为加速性能试验路段，在两端设置标杆作为标号；b) . 试验车辆加速到大于 20km/h ，将变速器置于空挡后， 按下采集系统“开始”键，直至车辆停止， 按“结束键”，记录车辆从 20km/h 到停止这一过程车速的变化。
电动汽车动力性能试验方法及流程
电动汽车动力性能试验方法及流程
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
电动汽车动力性能试验方法及流程
轰的一声，车子以九牛二虎之力飞奔而出，极强的推背感、心跳加速加上发动机骚情的声音是所有男生对汽车的追求，有的人穷极一生梦想有一辆超跑，满足自己对极限速度的追求，然后带上自己心爱的女人，一起享受速度带来的激情与享受！而动力性是拥有超高速度、超强加速的保证，是男生们撩妹的基础，好的动力性自然是要经过严苛的动力性试验才能满足和安全上路的，今天漫谈君就为大家带来了：电动汽车动力性能试验方法及流程！
一、试验条件
1、试验车辆状态
1）试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。
2）在环境温度下，车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。
3）机械运动部件用润滑油粘度应符合制造厂的规定。
4）车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白
天运行对这些装置有要求。
5）除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值（电能、液压、气压等）。
6）车辆应清洁，对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通
风口应该通过正常的操作关闭。
7）试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使蓄电池在正常运行温
度下工作。
8）试验前7天内，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶
专注下一代成长，为了孩子。
汽车动力性能试验项目和方法
一 汽车道路试验条件
GB/T一二五三四—一九九0汽车道路试验方法 通则规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和 试验车辆的准备工作.
суббота, 15 июля
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
一．装载质量
无特殊规定时装载质量 均为厂定最大装载质量 或使试验车处于厂定最 大装载质量状态
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
最低稳定车速试验
• 最低稳定车速 Minimum stable speed
• 最低的能稳定行驶的车速,该车速能保证汽车在急 速踩下油门踏板时,发动机不应熄火,传动系不应抖 动,汽车能够平稳快速地加速.
汽车试验学
四．气象 试验时应是无雨无雾天气、相对湿度小于九五
%、气温0～四0°C、风速不大于三m/s. 对气象有 特殊要求的试验项目,由相应试验方法规定.
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
• 五．试验仪器、设备
• 试验仪器、设备须经计量检定,在有效期内使用, 并在使用前进行调整,确保功能正常,符合精度要求.
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
测量步骤三
试验结果按下式计算：
36000.2 720
V t
t
km/h
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
t —— 往返试验所测时间的算术平均值,s.
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第三章 汽车动力性能试验项目 • 注意事项
汽车动力性实验
实验一汽车动力性试验一、实验内容测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。
二、实验目的要求掌握汽车动力性能的道路实验的原理和方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验。
汽车动力性能的优劣。
三、仪器设备五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。
四、准备工作1．实验条件（1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。
（2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。
（3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。
（4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。
乘员质量按65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。
（5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。
新车在实验前应进行磨合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。
（6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合下列条件:发动机出水温度80～90℃；发动机机油温度50～95℃。
（7）实验时的气候条件应是晴天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。
（8）实验道路最好选择专用试验跑道。
如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路面（沥青或水泥路面）进行。
跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
2．准备工作（1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等：（2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况；（3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态；（4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速；（5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作；（6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；（7）对测试仪器进行校验。
汽车动力性实验
六、注意事项
1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教 材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。 2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中， 要集中精力，注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。 3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意 驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷 静对待并及时报告指导教师。 4．认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格 式统一。
2）汽车起步连续换档加速实验 实验前，应进行最佳换档时刻的选择。实验路段同上。 令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起 点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的 加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最 短者，其换档车速最佳。 正式实验时，汽车停在加速实验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开 始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地 换档（一般换档时间1～1.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至 1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路程应 重合。
发动机出水温度 80～90℃ 发动机机油温度 50～95℃ 7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气 压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。 8）实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路 面（沥青或水泥路面）进行。跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在 0.1%以内。 2．准备工作 1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等； 2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况； 3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态； 4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速； 5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作； 6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态； 7）对测试仪器进行校验。
汽车动力性试验实习报告
一、实习目的本次实习旨在使学生掌握汽车动力性试验的基本原理、方法和步骤，提高学生对汽车动力性能的认识，培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实习时间2021年6月1日至2021年6月10日三、实习地点XX汽车试验场四、实习内容1. 汽车动力性试验概述汽车动力性试验是评估汽车动力性能的重要手段，主要包括以下内容：（1）加速性能试验：测试汽车在不同工况下的加速性能，包括起步加速、定速加速和实际加速等。
（2）最高车速试验：测试汽车能够连续稳定行驶的最高车速。
（3）爬坡性能试验：测试汽车在爬坡过程中的动力性能。
（4）行驶阻力试验：测试汽车在行驶过程中的阻力情况。
（5）底盘测功试验：测试汽车底盘输出功率、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。
2. 实验设备及仪器（1）加速性能试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。
（2）最高车速试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。
（3）爬坡性能试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。
（4）行驶阻力试验设备：底盘测功机、测力传感器、测速传感器等。
（5）底盘测功试验设备：底盘测功机、测力传感器、测速传感器等。
3. 实验过程（1）加速性能试验①测试起步加速：汽车怠速停止，踩加速踏板，提高发动机转速后，急剧接合离合器，使汽车起步，节气门全开加速，计测达到10、20、30、...（km/h）车速时，和50、100、200、400、...（m）距离时的时间。
②测试定速加速：以3挡和4挡进行，初速分别为20km/h和30km/h。
试验时，节气门全开加速，计测项目与起步加速试验相同。
（2）最高车速试验测试汽车能够连续稳定行驶的最高车速，记录下测试结果。
（3）爬坡性能试验测试汽车在爬坡过程中的动力性能，记录下爬坡过程中的车速、加速度等参数。
（4）行驶阻力试验测试汽车在行驶过程中的阻力情况，记录下测试结果。
（5）底盘测功试验测试汽车底盘输出功率、驱动力、行驶阻力及附着力的测量，记录下测试结果。
汽车的动力性试验
滑行方法：800-1000m长度
试验车速：50km/h 800m 试验仪器：用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装臵进行记录 试验要求：汽车直线行驶，不允许有制动器、试验至少往返各一次
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s
• S=
b b 2 ac 2a
• 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； • a——计算系数，1/s2； •
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底盘测功机试验方法 • 道路阻力 • 试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常的工 作状态，而后将试验车变速器挂最低档，转鼓设定一定 的起步距离（10~25m ）。车辆起步运行，接近起步距 离的终端时，立即迅速将加速踏板踩到底，要保持节气 门全开，一直用最低档（不允许换档）进行爬坡。试验 过程中，记录爬坡的时间、发动机转速及坡度。爬坡过 程中，如果车辆能平稳行驶，则说明能够克服该坡度， 则再加大一级坡度的坡道上进行上述试验，以此类推， 直到汽车不能克服的坡度的坡道为止。如果第一次爬不 上去，可进行第二次，但不允需超过两次
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气象条件：室外：除了对气候有特殊要求的试验项目 外，如防雨、密闭性试验、采暖等试验外。都要求在无 雨、无雾的晴天进行：风速不超过3m/s;气温0-40℃； 相对湿度小于95℃ 试验道路：除了特殊规定之外, 各项性能试验都应在专 用的试车场进行
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原则上所有的试验都应在磨合行驶后进行
序 号 1 2 3 行驶里程（km/h） 行驶速度 （km/h） 0-1000 1000-2000 2000-3000 50％Vmax 75％Vmax ---------空载 空载 半载 满载 行驶路面 一般公路 一般公路 一般公路 备注 行驶1000km更换机油 --------------------------行驶3000km更换发动 机，传动系润滑油， 机滤及空滤
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求出通过 1km 测量路段的时间：
起步换档加速试验记录之一
试验 行驶
加速时间（秒）
序号 方向 200 米 400 米 600 米 1000 米
试验 行驶
起步换档加速试验记录之二 加速时间／距离（秒／米）
序号 方向
达到的速度（公里／小时）
10 20 30 40 50 60 70 80 90
4、滑行试验 （1）目的：了解测试汽车滑行距离或滑行阻力的方法。 （2）试验方法（试验介绍） （3）滑行试验方法：试验初速度为 30 或 50km/h.
V = 0.377 n w rr X
X = igi0
3）测定汽车起步换档的加速性能
汽车停于加速试验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起步开始，油门全
开，以最佳换档时刻进行换档，力求迅速无声的换档（一般换档时间为 1～1.5
秒），直至加速到最高车速的 80％左右。
试验往返连续各进行一次。
将实验结果制成连续换档的加速性能曲线。
汽车性能道路试验指导书
试验一 汽车动力性试验
编制 杨仁华 滕艳琼 改编 李平飞 徐延海
西华大学交通与汽车工程学院
一、试验目的 1、学习汽车最高车速、最低稳定车速、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定 方法。 2、了解试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 二、一般试验条件（由指导教师介绍） 三、试验仪器
米，为测定速度路段。
2）汽车经过充分的预热行驶后，以稍微高于直接挡的最稳定的车速为初速 度（选 5 的整数倍，如 10，15，20，25 公里/小时），均匀通过 100 米路段，到 加速度试验路段起点处，急速将油门踩到底加速到该挡最高车速的 80%左右，用 第 5 轮仪记录加速过程（在加速段前接通仪器），试验往返各进行一次。
要求汽车驶入滑行区段前应稳定在要求的初速度附近，并以空档滑行。试验 要求往返 4 次，取其滑行距离平均值。
B、试验结果按测速距离与各次通过测速路段时间的平均值，算出最高车速， 最高车速试验记录按下表填写：
测速距 测速时 平均行驶 平均时间
离（m） 间（s） 距离 s(m) t(s) 往 1 返
往 2
返
2、 测定最低稳定车速 （1）试验目的：
测定汽车的最小稳定车速，为加速试验进行准备。
（2）试验方法：
Uamax=3.6s/t (Km/h)
熄火，传动系不应颤动加速至 20~25 公里/小时，并在地第二测量路段前稳定最
小车速，测量通过第二个测量路段的时间，根据试验情况适当提高或者降低驶入
测量路段前的稳定车速，重复进行试验。
C、试验往返进行一次，按 4 次通过路段时间，取平均值，算出汽车某一
挡的最小稳定车速。
Va min
=
1 4
(t1
3.6S + t2 + t3
(km / h)
+ t4 )
式中，S为测试路段的长度（取平均值），ti为每次试验通过路段的时间（s）。
3、 测定加速能力
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（1）试验条件（现场介绍）
（2）试验仪器：汽车性能综合测试系统（仪器工作原理、使用方法现场介绍）
（3）试验方法：
A、汽车直接挡的加速性能测定。
1）在规定的道路上，选定中间一段 1500 米作为加速试验路段，两端定 100
A、路段设置 在规定道路上，选定两段长 100 米的测量路段，两段之间相隔 200~300 米。 B、载重汽车用直接挡及超速挡、越野汽车用直接挡及传动系最低挡。 在测量路段前，保持可以稳定行使的最小车速驶入测量路段，测量通过第一
个测量路段的时间，驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，以发动机不应
3）整理试验结果，绘制加速性能曲线：车速-加速时间曲线
最高挡加速试验记录表
挡 行驶 位 方向
加速时间/距离（米/秒） 达到的速度（公里/小时）
10 20 30 40 50 60 70 80 90
往 返
B、汽车起步换档的加速度性能的测定 1）路段的设置（与前同） 2）选择最佳换档车速 为了确定换档时刻，进行此项预试：令换档时的发动机转速分别为发动机预 定转速的 90%，95%，100%（选三点），汽车从起步开始，油门全开，按上述一 种发动机转速换档，测定汽车通过一段 500 米路段的加速时间，每种换档车速往 返预试一次，取加速时间的平均值，加速时间短者，其换档速为最佳换档速。 通过传动比计算车速，以车速确定发动机转速。
汽车性能综合测试系统 四、试验内容： 1、 测定最高车速 （1） 试验条件：（现场介绍） （2） 仪器：汽车性能综合测试系统 （3） 方法：
A、路段设置：在规定的道路上，选定中间一段 500 米为测速路段，其两段 各设 100 米为准备路段。
根据汽车加速性能的优劣选定充足的加速路段，使汽车驶入测定路段前已经 具有最高稳定车速，测定汽车以最高车速通过测速路段的时间，接连往返各实验 一次。