DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫技术(CDOS-FRCN Ⅱ)的工业应用
汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策
汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策【摘要】汽油加氢脱硫技术是一种有效的降低尾气硫含量的方法，对环境保护和汽车动力性能有重要意义。
本文从技术原理、应用情况、发展趋势、优势挑战和发展对策等方面进行了全面分析。
当前，汽油加氢脱硫技术在汽车尾气处理领域应用广泛，但仍存在技术优化的空间。
未来该技术发展趋势将更加智能化、高效化，但也面临着成本、能源利用等挑战。
为此，建议加大对技术研发的投入，优化工艺流程，提高技术集成水平，推动技术的发展与应用。
汽油加氢脱硫技术有望在未来为汽车尾气净化和环保事业做出更大贡献。
【关键词】汽油加氢脱硫技术、应用、发展对策、原理、现阶段、趋势、优势、挑战、对策建议、总结、未来展望、建议。
1. 引言1.1 背景介绍汽油加氢脱硫技术是指通过在加氢装置中将汽油与氢气反应，使其中的硫化合物转化为硫化氢并从汽油中去除的技术。
随着全球对环境保护的重视和汽车尾气排放标准的不断提高，汽油加氢脱硫技术逐渐成为一种重要的净化汽油的方式。
随着社会经济的迅速发展和人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具。
汽车的大量使用也带来了尾气排放的问题，其中硫化物是造成大气污染的主要组成之一。
硫化物在大气中的存在不仅会对人们的健康造成影响，还会对大气环境和生态系统造成破坏。
为了减少汽车尾气中硫化物的排放，汽油加氢脱硫技术应运而生。
通过对汽油进行加氢反应，并采用适当的催化剂，能够有效地将汽油中的硫化物转化为无害的硫化氢，从而实现汽油的净化和环境保护的目的。
该技术不仅具有环保意义，还可提高汽油燃烧效率，减少尾气中有害物质的排放，是一种具有广阔应用前景的净化技术。
通过对汽油加氢脱硫技术的研究与应用，可以进一步提高汽车尾气排放的环保水平，促进汽车工业的可持续发展，实现汽车产业与环境保护的良性互动。
1.2 研究意义汽油加氢脱硫技术的研究意义主要体现在以下几个方面：随着全球能源消费的不断增长，汽油作为主要的燃料之一，在交通运输和工业生产中占据着重要地位。
DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究
DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究杏长鑫（中海油东方石化有限责任公司，海南东方572600）摘要：介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫（CDOS-FRCNII）工艺装置情况，分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性，研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHT DC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况，通过对DCC汽油加氢装置的少量改造，优选合理的催化剂及工艺方案，以硫质量分数为200~300µg/g、氮质量分数为40~60µg/g的DCC-Plus汽油为原料，能够生产出硫质量分数小于1µg/g、氮质量分数小于1µg/g、溴价小于0.5gBr2/（100g）的产品，满足芳烃抽提装置进料要求。
关键词：催化裂解（DCC）汽油；国Ⅵ车用汽油标准；全馏分选择性加氢；芳烃抽提中图分类号：TE624.4+1文献标识码：B文章编号：1671-4962（2023）05-0037-06Study on the production of aromatics extraction feedstock inDCC gasoline hydrogenation unitXing Changxin（CNOOC Dongfang Petrochemical Co.，Ltd.，Dongfang572600，China）Abstract:This paper introducedthe DCC process characteristics and the operation conditions of CDOS-FRCNII in CNOOC Dong⁃fang Petrochemical Co.,Ltd.,analyzed the adaptability of aromatics extraction feedstock for DCC gasoline production,studied and compared the application of patented hydrogenation technologies such as NHTDC of Sinopec Research Institute of Petroleum and Chemical Engineering,FHDO of Fushun Research Institute of Petroleum Engineering,Shell Company and Axens Company in DCC gasoline hydrogenation production of aromatics extraction feedstock,produced the products with sulfur mass fraction less than 1µg/g,nitrogen mass fraction less than1µg/g,and bromine value less than0.5gBr2/(100g)through a small amount of renovation of DCC gasoline hydrogenation unit,selection of reasonable catalyst and process planto meet the feeding requirements of aromatics extraction plant.Keywords：gasoline deep catalytic cracking（DCC）；National VI motor gasoline standard；full-range FCC naphtha selective hydrogenation；aromatics extraction催化裂解（Deep Catatalytic Cradking，简称DCC）是中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）开发的重油催化裂化最大量生产丙烯的技术，它采用提升管加密相流化床串联的组合式反应器以及配套研制的改性择形沸石催化剂，以重油为原料直接生产以丙烯为主的目的产物，属国际首创［1］。
先进炼油化工技术——催化裂化汽油全馏分加氢脱硫技术
先进炼油化工技术——催化裂化汽油全馏分加氢脱硫技术发布时间：2021-06-11T10:00:58.930Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：李宏张锋郭艳琴[导读] 摘要：本文介绍了XX石油化工研究院开发的催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术在中国石化XX分公司的工业应用情况。
陕西延长石油（集团）有限责任公司榆林炼油厂 718500摘要：本文介绍了XX石油化工研究院开发的催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术在中国石化XX分公司的工业应用情况。
首先对全馏分选择性加氢脱硫技术进行了简要介绍，然后探讨了其工业应用情况。
关键词：催化裂化汽油；选择性加氢；脱硫；工业规模中国石化XX分公司属燃料一化工型企业，成品汽油组成单一，无优质高辛烷值组分如烷基化油和异构化油等。
两套催化裂化装置生产的汽油占成品汽油总量的80％以上，是汽油中硫的主要来源(汽油中99％的硫来自催化裂化汽油)，汽油质量与新燃油质量标准要求有一定差距，主要是硫和烯烃含量高。
1全馏分选择性加氢脱硫技术简介由于催化裂化汽油含有较多的烯烃，因而具有较高的辛烷值，采用常规的加氢方法虽然能有效地脱除汽油中的有机硫，但由于烯烃极易加氢饱和成低辛烷值的烷烃，造成汽油辛烷值的急剧下降。
因此，在加氢脱硫的同时，减少烯烃的饱和是催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺技术的主要目标。
1．1FRS加氢脱硫工艺主要设计值FRS加氢脱硫工艺主要设计值如下：反应器入口氢分压≯1．6MPa体积空速4.0h-1氢油体积比≮200：1反应器入口温度220～260oC循环氢纯度(p)≮75％循环氢中H2s()≯0．02％1．2原料油性质原料油为I套催化裂化装置汽油，汽油中硫质量分数为1000—1200Ixg／g，烯烃体积分数不大于42％。
1．3FRS产品性质(1)要求硫质量分数不大于350Ixg／g，RON损失不大于2．0。
(2)要求硫质量分数不大于200Ixg／g，RON损失不大于 2．FRS加氢脱硫催化剂FRS加氢脱硫工艺技术使用的FGH一21／FGH．31催化剂和FZC．IO0／FZC． 3工业应用3．1FRS加氢脱硫装置及工艺原则流程为了从根本上解决汽油硫含量超标的问题，利用原600kt／a柴油加氢装置的工艺流程和设备，采用FRIPP开发的FRS加氢脱硫工艺技术改造建设FRS加氢脱硫装置。
催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术的应用
２０ ０ ７年 ２月
炼 油 技 术 与 工 程 Ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｒ ＦＮ Ｒ Ｎ ＩＥ Ｒ Ｎ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｅ ＩＥ ＹＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ
第３ 第２ ７卷 期
催 化 裂 化 汽 油 全 馏 分 选 择 性 加 氢 脱 硫 技 术 的 应 用
损失 不 大于 ２ ０ ．。
饱 和成 低辛烷 值 的烷烃 ， 成汽 油 辛 烷 值 的 急剧 造 下 降 。因此 ， 在加 氢脱硫 的同时 ， 减少烯 烃 的饱 和
是 催化 裂化 汽油选 择性 加氢 脱硫 工艺技 术 的主要
目标 。 中国石化 抚顺 石油 化工 研 究 院 （ Ｒ Ｐ ） Ｆ ＩＰ 近期
Ｆ Ｓ加 氢 脱 硫 装 置设 计 能力 为 ４ ０ｋ ａ 装 Ｒ ０ ｔ ， ／ 置 主要 有加 氢 反 应 、 油 稳 定两 个 部 分 。工 艺 原 汽
则 流程 见 图 １ 。 ３ ２ 工 业应 用情 况 ． Ｆ Ｓ装置经 过催 化剂 干燥 、 化 剂预硫 化 、 Ｒ 催 催
Ｆ Ｈ－１ Ｇ ３
质量 分数 为 １００—１２０Ｉ ／ ， ０ ０ ｇｇ 烯烃 体 积 分数 不 ｘ
大于４ ％。 ２ １ ３ Ｆ Ｓ产 品性 质 ． Ｒ
有 较高 的辛烷 值 ， 用 常 规 的加 氢 方 法 虽 然 能有 采
效 地脱 除汽油 中 的有机 硫 ， 由 于烯 烃 极 易 加氢 但
（ ） 求 硫 质 量 分 数 不 大 于 ３０ Ｉ ／ ， Ｏ １要 ５ ｇｇ Ｒ Ｎ ｘ
来源 （ 汽油 中 ９ ％ 的硫来 自催 化裂 化 汽 油 ） 汽油 ９ ， 质量 与新 燃油 质 量标 准 要 求 有 一定 差 距 ， 主要 是
硫 和烯烃 含量 高 。作为 以燃 料油 为 主导产 品 的炼
汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策
汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策一、汽油加氢脱硫技术的应用汽油加氢脱硫技术是一种利用氢气将硫化物还原成硫化氢，再通过吸附剂将硫化氢去除的技术。
其主要原理是在催化剂的作用下，将汽油中的有机硫化合物转化为易于被吸附剂去除的硫化氢。
在汽油加氢脱硫装置中，首先将含硫汽油与氢气通过催化剂反应，生成硫化氢和未反应的氢气，然后将生成的硫化氢经过吸附剂的吸附，从而达到脱硫的目的。
汽油加氢脱硫技术在炼油厂和化工厂等工业领域得到了广泛的应用。
随着环保政策的不断加强，汽车尾气排放标准也越来越高，使得汽油加氢脱硫技术在汽车尾气处理领域也越来越受到关注。
目前市场上已经有一些汽车品牌在其高端车型中使用了汽油加氢脱硫技术，以满足严格的尾气排放标准。
二、汽油加氢脱硫技术的发展对策尽管汽油加氢脱硫技术在环保和尾气处理领域具有广阔的应用前景，但是在实际应用中还存在一些问题和挑战，需要采取相应的发展对策。
1. 技术改进汽油加氢脱硫技术还存在一定的技术瓶颈，需要不断进行技术改进和创新。
当前，汽油加氢脱硫技术在催化剂的选择、反应条件的控制和吸附剂的性能等方面仍然存在改进的空间。
需要加大研发投入，不断提高催化剂和吸附剂的稳定性和性能，提高汽油加氢脱硫技术的脱硫效率和稳定性。
2. 成本降低目前汽油加氢脱硫技术的成本相对较高，需要进行成本降低的工作。
尤其是在汽车尾气处理领域，要求汽油加氢脱硫技术具有良好的经济性。
需要通过优化工艺流程、提高设备利用率、降低催化剂和吸附剂的成本等途径，降低汽油加氢脱硫技术的成本，以提高其市场竞争力。
3. 快速推广应尽快将汽油加氢脱硫技术推广到更广泛的领域。
除了炼油厂和化工厂外，汽油加氢脱硫技术还可以在加油站、汽车修理厂等汽车维修保养场所得到广泛应用。
需要加强对汽油加氢脱硫技术的推广宣传，鼓励企业加大投入，推动技术在实际应用中的推广和落地。
DCC汽油全馏分选择性加氢装置运行中出现的问题分析及处理
DCC汽油全馏分选择性加氢装置运行中出现的问题分析及处理作者：薛成鹏来源：《中国化工贸易·下旬刊》2019年第06期摘要：介绍了应用CDOS-FRCNⅡ工艺技术的DCC汽油全馏分选择性加氢装置在运行中出现的产品博士实验不通过，产品苯含量偏高等问题的原因分析及其采取的处理措施，通过技术改造，利用原有装置和优化调和方案等方法解决了困扰装置长周期运行和产品出厂的相关问题。
对此类装置相似问题的分析和处理具有一定参考意义。
关键词：汽油加氢;技术改造;博士实验;苯含量中海油东方石化有限责任公司（以下简称东方石化）一期建有汽油脱臭单元，但随着环保政策的日益严苛和国家油品质量升级步伐的不断加快。
为满足全厂汽油出厂和产品质量升级的需要，2014年5月东方石化新建一套50万吨/年DCC汽油全馏分选择性加氢装置，采用中海油惠州炼化分公司（现中海油惠州石化有限责任公司）与北京海顺德钛催化剂有限公司共同开发的CDOS-FRCNⅡ技术，并于2015年2月一次投产成功，产出符合国Ⅴ排放标准的汽油。
1 工艺技术概述CDOS-FRCNⅡ全馏分选择性加氢脱硫技术具有不需轻重组分切割，辛烷值损失小，建设成本低，运行能耗低的特点。
上游DCC装置直供的DCC汽油经进料泵P-101升压后与产品和反应产物分别换热，后依次经过一反脱二烯烃反应器R-101，二反脱硫反应器R-102后进入反应加熱炉升温，而后进入三反脱硫醇反应器R-103，三反产物再经过换热，空冷冷却后进入分离器。
气相经聚结器脱油后进入循环氢脱硫塔胺洗，后经过聚结器脱胺液进入循环氢压缩机，分离油经过换热升温进入汽提塔脱出残余硫化氢后出装置。
2 产品博士实验不通过的问题及处理装置在升级生产国Ⅴ排放标准产品中，产品博士实验出现连续不通过现象。
即使产品硫含量在5ug·g-1以下，产品博士实验还是不通过。
通过查阅相关资料，汽油在加氢过程中生成的硫化氢和未饱和的烯烃反应会生成少量的新的硫醇，这些新生成的硫醇碳链长，相对分子质量较大。
汽油选择加氢脱硫技术工业应用
中外能源 ＣＨＩＮＡ ＦＯＲＥＩＧＮ ＥＮＥＲＧＹ
２００６年 第 １１ 卷
汽油选择加氢脱硫技术工业应用
张广建， 郑伟华
（中 国 石 化 洛 阳 分 公 司 ， 河 南 洛 阳 ４７１０１２）
摘 要 中 国 石 化 洛 阳 分 公 司 采 用 抚 顺 石 油 化 工 研 究 院 开 发 的 催 化 汽 油 选 择 性 加 氢 脱 硫 技 术 （ＯＣＴ－ Ｍ）， 将 直 馏 柴 油 加 氢 装
由 表 ２ 可 知 ， 重 汽 油 加 氢 后 其 干 点 上 升 了 ５℃， 总 硫 量 由 １７００μｇ／ｇ 降 至 ２３０μｇ／ｇ， 硫 醇 硫 由 加 氢 前 的 １０３μｇ／ｇ 降 至 ４２μｇ／ｇ。重 汽 油 加 氢 后 研 究 法 辛 烷 值 （ＲＯＮ）降 低 了 ５．５ 个 单 位 ， 马 达 法 辛 烷 值 （ＭＯＮ） 降低了 ３．３ 个单位。
轻组分 ０．６７５９
３８ ４８ ６１ ９４ １２７ ３７０ １０６
重组分 ０．７９２４
１０７ １２１ １４４ １７９ ２０９ １７００ １０３ ８７．７
加氢汽油 ０．７８８５ １１０ １２５ １４５ １７９ ２１４ ２３０ ４２ ８２．２
· ７２ ·
中外能源 ＣＨＩＮＡ ＦＯＲＥＩＧＮ ＥＮＥＲＧＹ
提 塔 。 汽 提 塔 底 的 重 汽 油 经 换 热 、冷 却 后 送 至 二 套
催化汽油脱臭装置。
· ７１ ·
图 １ ＯＣＴ－ Ｍ 技 术 工 艺 流 程 图 １—原料罐； ２—预分馏塔； ３—预分馏塔底重沸器； ４—轻汽油稳定塔； ５—加氢原料罐； ６—加热炉；
７ — 加 氢 反 应 器 ； ８ — 高 压 分 离 罐 ； ９ — 低 压 分 离 罐 ； １０ — 循 环 氢 压 缩 机 ； １１ — 汽 提 塔
全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺填补国内空白
全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺填补国内空白
钱伯章
【期刊名称】《天然气与石油》
【年(卷),期】2007(025)002
【摘要】为适应原油结构的调整和汽油产品质量升级的需要，九江石化依靠科技进步，继Ⅱ加氢装置在高空速下生产出欧Ⅳ标准柴油，实现加氢技术领域高端突破后，该厂与抚顺石油化工研究院共同对Ⅰ柴油加氢精制装置进行全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺改造（简称FRS工艺），硫含量降至200×10-6左右，辛烷值损失仅2个单位左右，填补了我国国内全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺这一技术领域空白。
【总页数】1页(P46)
【作者】钱伯章
【作者单位】上海擎督信息科技公司金秋石化科技传播工作室
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.24
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1.全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺技术(CDOS-FRCN)开发及应用 [J], 赵晨曦;彭成华;付玉梅;杨峰
2.全馏分催化汽油加氢脱硫工艺的标定与运行分析 [J], 龚朝兵;赵晨曦;谢海峰
3.CDOS-FRCN全馏分催化汽油选择加氢脱硫工艺技术的工业应用 [J], 吴青;彭成华;赵晨曦;钟瑞;付玉梅;杨峰;李捷
4.全馏分催化汽油选择性加氢脱硫填补技术空白 [J],
5.全馏分催化汽油选择性加氢脱硫装置的工艺设计 [J], 赵晨曦;彭成华
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石 油 炼 制 与 化 工 ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ ＡＮＤＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬＳ
２０１８年 １月 第４９卷 第１期
犇犆犆 B'CD@ห้องสมุดไป่ตู้F0*+GH IJK犆犇犗犛犉犚犆犖 L2!MNO
蔡 建 崇１， 田 振 兴２， 彭 成 华３， 杨 峰３
（１． 中海油东方石化有限责任公司，海南 东方 ５７２６００； ２． 中国石油克拉玛依石化公司；３． 北京海顺德钛催化剂有限公司）
摘 要：介绍了 ＤＣＣ 汽油全馏分选择性加氢脱硫（ＣＤＯＳＦＲＣＮⅡ）工艺技术生产超低 硫 汽 油 的 优 越 性，该 工艺省去了催化裂化汽油 轻 重 馏 分 （ＬＣＮ?ＨＣＮ）切 割 过 程，具 有 流 程 简 单、操 作 灵 活、投 资 少、耗 能 低 的 特 点。 该工艺配套的新型纳米钛基催化剂 ＨＤＤＯ１００?ＨＤＯＳ２００?ＨＤＭＳ１００具有高脱硫活 性、高 选 择 性 和 稳 定 性，适 用于全馏分加氢脱硫工艺，在处理高二烯烃、高烯烃 含 量 的 ＦＣＣ 汽 油 及 ＤＣＣ 汽 油 中 表 现 出 优 异 的 活 性 和 稳 定 性。在新建的５００ｋｔ?ａＤＣＣ 汽油加氢装置上，采用 ＣＤＯＳＦＲＣＮⅡ工艺技术及配套催化剂，实现了 ＤＣＣ 汽油 的 产 品 升 级 ，生 产 出 符 合 国 Ⅴ 排 放 标 准 的 汽 油 。
（１）二烯烃、烯 烃、芳 烃 含 量 高，油 品 的 安 定 性 差 。 ［４］ 对于 催 化 裂 化 汽 油 加 氢 脱 硫 工 艺 技 术，较 高的二烯烃与烯烃会加速汽油加氢脱硫催化剂表 面结焦，抑制催化剂 活 性，尤 其 大 量 烯 烃 的 存 在 会 造成副反应生成硫 醇 增 多，增 加 脱 硫 难 度，同 时 烯
烃饱和反 应 会 大 量 放 热，使 得 加 氢 反 应 深 度 的 控 制 非 常 困 难 ，影 响 装 置 平 稳 运 行 ［５］。
（２）硫醇的结构与分 布和 ＦＣＣ 汽油 显 著 不同， 呈现出“两头多、中间少”的特点，特别是 Ｃ７、Ｃ８硫醇 比例严重偏高［６］。大分子的 硫 醇 难 脱 除，且 极 易 干 扰博士试验对硫醇硫的定性分析。通过提高催化剂 的 活 性 对 其 进 行 深 度 脱 除 ，往 往 会 饱 和 大 量 烯 烃 造 成 催 化 剂 快 速 结 焦 失 活 ，且 烯 烃 饱 和 时 剧 烈 放 热 ，造 成床层温度波动，甚至出现床层飞温。因此 更 劣质 的 ＤＣＣ汽油对加氢脱硫工艺 及 催化 剂提出 更高 的 要求。表１为典型 ＦＣＣ汽油与 ＤＣＣ汽油性质对比。
东方石化 ＤＣＣ装置设计采用提升管与床层组合 反应器，并增设第二提升管向床层反应器补充再生催 化剂，降低主提升管的反应温度与剂油比，利于提高重 汽油裂解反应的选择性；在第二提升管进行轻汽油与 Ｃ４回炼，进一步提高丙烯产率［２］。 １２ 犇犆犆 汽油特点
ＤＣＣ 工艺采用的催化剂和 操作 条 件 不 同 于 传 统的 ＦＣＣ 技 术，ＤＣＣ 反 应 温 度 高 于 ＦＣＣ 并 进 行 深度裂解，且 ＦＣＣ 工艺不 需 轻 汽 油 与 Ｃ４回 炼。 因 此，ＤＣＣ 汽油产品具有如下特点：
工艺是在 ＦＣＣ 工艺基础上发展起来的石油炼制工 艺，ＤＣＣ装置 是 针 对 催 化 裂 解 的 技 术 特 点 设 计 的， 主要特 点 为：① 采 用 全 提 升 管 ＋ 床 层 的 反 应 器 形 式，调节 不 同 的 床 层 空 速，以 实 现 不 同 的 生 产 方 案；②较 ＦＣＣ 工艺操作温度高，并在提升管中注 入 占总进料量２５％～３０％的水 蒸气，降 低 油 气 分 压； ③剂油比 高，为 常 规 ＦＣＣ 工 艺 的 ２～３ 倍，以 维 持 反应高转化率的热量需求。
１ 犇犆犆 工艺及产品
１１ 犇犆犆 工艺特点 ＤＣＣ工艺是 由 中 国 石 化 石 油 化 工 科 学 研 究 院
开 发 的 ，以 重 质 油 为 原 料 ，使 用 固 体 酸 择 形 分 子 筛 催 化 剂 ，在 一 定 的 反 应 条 件 下 进 行 裂 解 反 应 ，生 产 低 碳 烯 烃 或 异 构 烯 烃 和 高 辛 烷 值 汽 油 的 工 艺 技 术 。ＤＣＣ
收 稿 日 期 ：２０１７０７０４；修 改 稿 收 到 日 期 ：２０１７０９０２。 作 者 简 介 ：蔡 建 崇 ，硕 士 ，工 程 师 ，已 发 表 论 文 ４ 篇 。 通 讯 联 系 人 ：杨 峰 ，Ｅｍａｉｌ：ｙａｎｇｆ＠ｈｓｄｔｉ．ｃｏｍ。
１６
石 油 炼 制 与 化 工 ２０１８年 第４９卷
关 键 词 ：催 化 裂 解 汽 油 ＣＤＯＳＦＲＣＮⅡ 工 艺 技 术 选 择 性 加 氢 脱 硫 烯 烃 国 Ⅴ 排 放 标 准 汽 油
油品质量 升 级 是 积 极 应 对 大 气 污 染 的 重 要 手 段 。 近 年 来 ，随 着 全 国 大 面 积 雾 霾 多 发 ，油 品 质 量 升 级 步 伐 不 断 加 快 。 全 国 供 应 国Ⅴ排 放 标 准 的 车 用 汽 柴油时间由２０１８ 年１ 月提 前至 ２０１７ 年１ 月 １ 日， 同时停止国内销售低于国Ⅴ排 放 标 准 的 车 用 汽 柴 油［１］。 国 内 各 炼 油 厂 面 对 快 速 产 品 质 量 升 级 带 来 的 压力，积极进行装置的升级改造。
中海 油 东 方 石 化 有 限 责 任 公 司 （以 下 简 称 东 方 石化）精细化工项目一期工程建有１．２ Ｍｔ?ａ催化裂 解（ＤＣＣ）装 置［２］，２０１５ 年 前 未 配 套 汽 油 加 氢 装 置， ＤＣＣ汽油经 过 脱 臭 单 元 处 理 后 仅 达 到 国Ⅲ汽 油 标 准 ，经 济 效 益 差 ，且 无 法 满 足 产 品 升 级 的 要 求 。２０１４ 年 全 厂 停 工 期 间 ，采 用 中 海 油 惠 州 炼 化 分 公 司 （以 下 简 称 惠 州 炼 化）与 北 京 海 顺 德 钛 催 化 剂 有 限 公 司 （以 下简称海顺德）共同开发的 ＣＤＯＳＦＲＣＮⅡ新工艺技 术，新建一套５００ｋｔ?ａ全馏分 催化 裂 化汽油选择 加 氢脱硫装置［３］。该装 置 于 ２０１５ 年 ２ 月 投 产 并 生 产 出满足国Ⅴ排 放标准的汽油，成功实 现汽油 产 品 的 质量升级。