一级建造师市政实务总结
2024年一级建造师《市政实务》总结性资料
2024年一级建造师《市政公用工程管理与实务》总结性资料一、时间汇总1.道路设计使用年限【P1】（1）沥青路面：快、主、次——15年；支路——10年（2）水泥混凝土路面：快、主——30年；次、支——20年（3）砌块路面：混凝土预制块——10年；石材——20年（1地点检测。
【P54】（2）如需延长运送时间，则应采取相应的有效技术措施，并应通过试验验证。
【P55】（3）振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
振捣持续时间宜为不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
【P56】（4（1（2）相对湿度大于75%时应在（3隧道——混凝土终凝后及时养护，垫层混凝土养护期P228】道路——硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐 P56】隧道——结构混凝土养护期 【P56】道路——掺用缓凝型外加剂、有抗渗等要求、高强度 【P56】桥梁——湿接头混凝土的养护时间 P76】P124】P153】42d 后，后浇带养护时间 P248】道路——混凝土路面根据混凝土弯拉强度增长情况而定 一般宜为P28】隧道——后浇带混凝土浇筑后应及时养护 P179】10.地下水控制（1P148】（2P151】0.5m P170】12.满水试验【P250】（1）向池内注水应分3次进行，每次为设计水深的1/3。
（2）注水至设计水深（313.厂站联合试运行【P251】（1（2）全厂联机运行应不少于（3（4）设备及泵站负荷运行：不通水情况下，运行（5运行时间，一般不少于14.海绵城市（1绿地集蓄的雨水能够在P349】（2100mm。
【P350】（3）雨水湿地的调节容积应在P351】15.竣工备案【P470】（1）建设单位必须在竣工验收督该工程的监督管理部门。
（2）建设单位应当自建设工程竣工验收合格之日起建设主管部门（备案机关）备案。
16.招标与投标（1）自招标文件出售之日起至停止出售之日止，最短不得少于】（2投标人。
【P431】（3）招标人应在接到评标委员会的书面评标报告并公示期满后依据推荐结果确定排名第【P432】（3）中标通知书发出【P432】17.竣工验收备案【（1）建设单位必须在竣工验收督该工程的市场监督管理部门。
一建市政实务重要知识点汇总
市政实务，知识点汇总背诵城镇道路工程道路工程结构与材料1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。
①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。
2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。
3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。
包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。
5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。
沥青路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。
多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。
2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。
基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。
回填模量是土的抗压强度指标。
3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。
4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。
一级建造师市政实务总结
柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
一级建造师市政实务要点总结
城镇道路工程411010城镇道路工程结构与材料一、掌握城镇道路分类与分级P11、分类：快速路、主干路、次干路、支路2、分级：I II III3、路面结构强度分级：高级路面→强度高、刚度大、稳定性好；投资高、养护费少；次高级路面→维护、养护、运输费用较高4、按力学特性分类:柔性路面→受力作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;进行“弯沉试验”主要代表是各种沥青路面刚性路面→受力产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小破坏取决于极限弯拉强度进行“弯拉强度试验”→试块150*150*550主要代表是各种水泥混凝土路面二、掌握沥青道路结构组成特点P2（黑色路面）5、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而减少；对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而降低；6、路基的分类：材料→土方路基、石方路基、特殊土路基断面形式→路堤（填方路基）路堑（挖方路基)半填半挖高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。
如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。
7、基层的结构类型：柔性基层半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝基层材料的选择:道路等级和路基的抗冲刷能力底基层材料：级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料；基层材料:无机结合料稳定粒料→石灰稳定土类基层强度高、整体性好石灰粉煤灰（两灰)稳定砂砾基层适用各种道路石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层水泥稳定土类基层嵌锁型和级配型材料→级配砂砾城市次干道级配砾石8、面层材料类型：热拌→热拌沥青混合料(HMA）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)间断级配的沥青混合料大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC)※热拌沥青混合料的类型：普通沥青-—AC改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力；改性SMA→采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式，有非常好的高温抗车辙能力,低温抗变形能力和水稳定性，且构造深度大,抗滑性能好，耐老化，耐久性好。
一建市政知识点总结及图解
一建市政知识点总结及图解一建市政知识点总结及图解一、城市道路路面种类1、刚性路面（1）水泥混凝土路面定义：用水泥混凝土板作面层的路面。
特点：强度高、耐久性好，损坏后易于修复。
（2）块料路面定义：用规则形状的天然石材或人造石材铺筑的路面。
特点：不易损坏，能见度好。
2、柔性路面（1）沥青混凝土路面定义：用沥青混凝土层作面层的路面。
特点：表面平整、无接缝、行车舒适、施工期短。
（2）碎石沥青路面定义：用沥青混合材料铺筑的路面。
特点：耐久性好、汽车行驶平稳。
（3）沥青碎块路面定义：用沥青碎块和细粒式沥青混凝土混合料铺筑的路面。
特点：强度高、表面平整、防水性能好。
3、半刚性路面（1）石灰稳定土路面定义：用石灰稳定土作基层和底基层的面层。
特点：强度高、稳定性好。
（2）水泥稳定土路面定义：用水泥稳定土作基层和底基层的面层。
特点：结构耐久、强度高。
二、城市道路规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市道路规划。
2、充分考虑城市交通发展与城市土地利用的关系，促进城市可持续发展。
3、优化城市交通结构，推广绿色交通。
4、加强城市交通管理，提高城市道路通行能力。
5、统筹考虑城市道路交通与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。
6、城市道路规划应注重历史文化保护和环境保护，塑造良好的城市形象。
三、城市桥梁与隧道规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市桥梁与隧道规划。
2、充分考虑城市桥梁与隧道对城市景观和生态环境的影响。
3、优化城市桥梁与隧道结构，提高桥梁与隧道的通行能力和使用寿命。
4、加强城市桥梁与隧道的管理和维护，确保桥梁与隧道的安全和正常运行。
5、统筹考虑城市桥梁与隧道与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。
6、注重城市桥梁与隧道的环保和节能设计，推广绿色交通。
一建市政实务知识点一建市政实务知识点梳理随着城市化进程的加速，市政工程在城市生活中的作用越来越重要。
为了更好地了解和掌握市政实务的知识，本文将对其进行分类总结和阐述。
一建市政实务考点总结
一建市政实务考点总结一建市政实务考点总结市政实务是一建考试中的重要考点之一，主要考察考生对城市市政工程的理论和实践方面的掌握程度。
下面将针对一建市政实务考点进行总结。
一、市政工程管理市政工程管理是一建市政实务考试的重要考察内容。
主要包括项目管理、施工组织管理、质量管理、安全管理等方面。
项目管理方面，主要考察考生对市政工程项目的规划、设计、预算、招投标等管理环节的了解程度，以及在项目管理中应用的相关管理工具和方法的掌握情况。
施工组织管理方面，主要考察考生对市政工程施工组织方案的编制、施工人员的组织与管理、施工机械的使用与管理等方面的了解程度。
质量管理方面，主要考察考生对市政工程质量控制管理的了解程度，包括工程验收、工程质量监督、质量检测等方面。
安全管理方面，主要考察考生对市政工程安全防护措施的制定与实施、施工现场安全管理、应急管理等方面的了解程度。
二、城市道路工程城市道路工程是市政实务考试的重要内容之一。
主要包括道路工程设计、路面工程、交通设施等方面。
道路工程设计方面，主要考察考生对城市道路规划与设计的理论和实践方面的掌握情况，包括道路纵断面设计、横断面设计、交叉口设计等方面。
路面工程方面，主要考察考生对城市道路路面工程施工与质量管理的了解程度，包括路面结构设计、路面施工工艺与方法、路面质量验收等方面。
交通设施方面，主要考察考生对城市道路交通设施的配置与管理的了解程度，包括交通信号灯、交通标志、交通标线等方面。
三、市政给水工程市政给水工程是市政实务考试的另一个重要内容，主要考察考生对给水工程的设计、施工、运营与管理等方面的了解。
给水工程设计方面，主要考察考生对城市供水系统的设计与规划的掌握情况，包括供水系统的水源筛选与选取、供水管网设计与布置等方面。
给水工程施工方面，主要考察考生对给水工程施工与管理的了解程度，包括给水管道安装、阀门安装与调试、泵站建设等方面。
给水工程运营与管理方面，主要考察考生对给水工程的日常运营与管理的了解程度，包括供水站的运行管理、水质监测与控制等方面。
一建市政实务总结
第一章：城镇道路工程1010、结构与材料1011 城镇道路分类与分级：1、水泥混凝土路面使用年限30年；沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15年。
2、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
1012 沥青路面的结构组成特点：3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。
4、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。
在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
5、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料，必须使用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
6、基层是承重层，主要承受车辆载荷的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
7、热拌沥青混合料（HMA）：包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大孔隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料。
8、温拌沥青混合料：沥青混合料在120~130°C时拌合。
9、沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用。
10、路基主要性能指标：①整体稳定性②变形量控制11、基层主要性能指标：①承载力②刚度③不透水12、面层主要性能指标：①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量13、承载能力：抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备强度和刚度14、降噪方法：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。
1013 水泥混凝土路面构造特点：15、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm16、水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生底板脱空和错台等病害，可控制或减少路基不均匀冻胀或变形对面层产生的不利影响，为面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
17、横向接缝：尽可能选在缩缝或胀缝处18、胀缝设置：夏季板厚大于200mm可不设胀缝，其它季节均设。
5.一级建造师《市政公用工程管理与实务》总结和口诀
一级建造师《市政公用工程管理与实务》总结和口诀在备考的过程中，很多学员反馈课程里的口诀和总结不易区分，总是记着记着就混淆了，而且很难对应到知识点。
因此，给大家准备的《总结和口诀》就是罗列的总结和口诀考点，帮助大家更好地区分和记忆。
大家可以放在手边，随时翻阅～1.面层接缝设置（1）快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
【口诀：小桥构厚】（2）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
【口诀：管线周围的缝90°自由】（3）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
【口诀：改橡树下聚】2.路基试验段的目的（1）确定路基预沉量值。
（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。
（3）按压实度要求，确定压实遍数。
（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
【口诀：陈技师徐变】3.施工预拱度应考虑下列因素：①设计文件规定的结构预拱度。
②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。
③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。
④支架、拱架基础受载后的沉降。
【口诀：二变鱼沉】4.配制高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
【口诀：煤矿贵妃】5.桥梁按受力特点分类（1）梁式桥（2）拱式桥（3）刚架桥（4）悬索桥（5）组合体系桥【口诀：梁工刚选组】6.预应力筋张拉需要记录的数据预应力筋张拉时，应对张拉力、压力表读数、张拉伸长值、锚固回缩及异常情况处理等作出详细记录。
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市政管理与实务总结1-1道路：快速路、主干路、次干路、支路2路面：高级、次高级3力学性能分道路：柔性、刚性路面4路面结构由面层、基层、路基组成5水泥砼路面组成：路基、垫层、基层、面层6道路基层结构类型：柔性、半刚性基层7路基分类：土方、石方、特殊土路基8高级路面由：磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层组成.上面层应具备耐磨耗和防滑作用，中下面层承重作用9道路指标：平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
10沥青混合料与沥青砼区别：沥青混合料由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料总称。
由压实后的沥青混合料为沥青砼。
2-1路基检验项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，回弹弯沉。
2影响路基稳定气候条件因素：气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力。
3影响路基稳定的其他因素：车行荷载、设计、施工、养护。
4、哪些土不应做路基填料：淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土、含生活垃圾的土。
5按粒径将土分为：细粒土、粗粒土、巨粒土。
6软土基处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法。
7地下水对道路危害：使岩土强度和稳定性降低，使路基软化，产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆。
8地下水分为：上层滞水、潜水、承压水。
9软土路基破坏形式：沉降过大引起路基开裂损坏；处理方法：换填法、挤密法、排水固结法。
10膨胀土路基破坏形式：路基变形、位移、开裂、隆起；处理方法：路基加固改良、防水、保湿。
3-1哪种料可做高级路面的基层：石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类、水泥稳定土。
2旧路面作为基层要点：局部处理—土工合成材料的张拉、搭接和固定—洒布粘油层—铺筑新沥青面层。
3路基土质边坡施工步骤：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。
4改性沥青混合料的正常生产温度比普通沥青混合料提高10~20度。
避免出现冷接缝。
振动压路施工原则：紧跟、慢压、高频、低幅。
4-1热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度后，方可开放交通。
2微表处技术：指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按比例拌成，均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。
用于道路大修，可达延长道路使用期，投资少工期短。
2章1-1桥梁分类：（按长跨不同分：特大、大、中、小桥）；（按承重结构材料分：圬工、钢筋砼、预应力砼、钢、钢-砼结合、木桥）；（结构受力方式分：梁式、拱式、钢架、悬索、组合体系桥）2挡土结构形式：重力式、衡重式、扶壁式、悬臂式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土；前三种常用。
3挡土结构土压力形式：静止、主动、被动土压力；主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。
4桥梁支架形式：支撑间距较小的满布式（满堂红）支架（速快、价低、经济）、支撑间距较大的门洞支架（施工时需考虑支架的强度、刚度、稳定性、控制承重梁挠度）、承担集中荷载的独立临时支架。
5砼浇筑前应对模板、支架和拱架安全稳固状况进行检查和验收。
6预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；无设计规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。
否则应暂停张拉，查因采取措施后，方可继续张拉。
7孔道压浆宜采用水泥浆，应符合设计要求，无设计要求时不低于30MPa8砼养护不少于7d，掺缓凝型外加剂或有抗渗要求以及高强度砼，不少于14d.2-1桩基分类：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
2钻孔灌注桩成孔机械有：长、短螺旋钻机、正（反）循环回转钻机、正（反）循环潜水钻机、全护筒冲抓和冲击钻机、冲抓锤。
成孔机械选用主要因素：土层地质条件、桩径、桩长、现场条件。
3钻孔灌注桩施工时采用的清孔方法：换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆臵换。
4钻孔灌注桩灌注水下砼的首批砼数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
5威严高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m6钢板桩围堰好处：防水性能好，整体刚度较强，适于深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。
3-1现浇预应力砼连续梁常用施工方法：支架法、移动模架法、悬臂浇筑法。
2支架上现浇预应力砼连续梁技术要求：①支架强度、刚度、稳定性符合要求，支架立柱保持稳定，并用撑杆固定；验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度不得大于跨度的1/400.②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量需满足施工后梁体设计标高③浇筑砼时，防止梁体不均匀下沉产生裂纹；3新购臵的预应力张拉设备进场应进行检查和校验，且应与油泵等张拉设备配套校验，应确定张拉力与压力表间的关系曲线。
方可用于工程。
4预应力张拉前进行孔道魔族测试的意义：是为了确定张拉控制应力值和预应力筋的伸长值。
5孔道压浆质量控制措施：①预应力筋张拉后及时进行孔道压浆②压浆强度符合设计要求，无要求时不低于30MPa③检查压浆密实度，从检查孔中排出符合要求的浆液方可停止压浆④压浆过程和压浆后48h内，结构温度不低于5度。
4-1涵洞：下穿道路长度小于8m和单跨长度小于5m的构筑物。
2涵洞形式：管涵、箱涵、盖板涵。
一般采用管涵。
3箱涵顶进作业对水文条件要求：在地下水位降至基底以下0.5~1.0米之后进行，并宜避开雨季施工，避不开做好防洪、防雨排水。
4-4箱涵入土初期方向校正最为重要的原因：箱涵大部分顶入路基后，已形成空道，再进行校正比较困难，需在箱涵入土前，调正，避免发生误差。
3章1-1轨道交通站台形式：岛式、岛侧混合式2轨道交通车站结构形式：矩形、圆形、马蹄形。
3地铁车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风厅。
4地铁隧道断面形状分为矩形（单、双、多跨）、拱形（单、双、多拱）、圆形（单、多圆）和椭圆形。
5明挖法施工优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。
6基坑围护结构作业：承受基坑侧壁产生的土压力和水压力，并将此压力传递到内撑外锚体系，是基坑临时围挡结构。
7盖挖法与明挖法区别：盖挖法利用围护结构和中间支撑柱作为承重结构，先施工永久结构的顶板，顶板之上可填土或继续施工其他结构，顶板之下在其保护下进行开挖、支撑与结构施工。
8区间隧道结构防水要求：隧道结构不得有线流和漏泥沙，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/m2.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强密封措施。
在侵蚀性介质中仅用防水砼时，其耐蚀系数不应小于0.8.9高架桥墩台基础，当地质情况好时，采用扩大基础。
软卧地基条件下，为保证基础承载能力，防沉陷，宜用桩基础。
2-1软土基坑须分层、分块、均衡开挖，分块开挖后必须及时施工支撑，有预应力要求的钢支撑或锚杆施加预应力。
2施工降水方法：井点、管井、集水井。
（本节看光盘。
）3-1盾构法施工地质条件规定：在松软含水地层，相对均匀的地质条件。
盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不小于6m。
2密闭式盾构机分为土压式和泥水式。
3盾构掘进由始发工作井始发到隧道贯通、盾构机进入到达工作井，一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。
4如何确定与调整盾构掘进控制内容与参数：施工前据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在试验基础上，确定控制内容与参数，施工中根据监控数据调整控制参数5泥水式盾构掘进开挖控制内容：①开挖面稳定控制，包括泥水压、泥水性能控制②排土量控制土压式盾构掘进开挖控制内容：①开挖面稳定控制，包括土压、塑流化改良控制③盾构参数控制，包括总推力、推进速度、刀盘扭矩、千斤顶压力等6盾构掘进注浆控制内容：①注浆状况，包括注浆量与注浆压力②注浆材料：，包括稠度、泌水、凝胶时间、强度、配比7初始掘进分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进(50~100m)；到达掘进离接收工作井一定距离（50~100m）到盾构机落到接收基座上的整个阶段掘进。
8盾构掘进注浆应同时进行压力和注浆量控制。
9盾构掘进线形控制中测量项目：盾构的位臵、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾间隙和衬砌位臵。
10盾构机选择考虑因素：工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉要求。
盾构机选择原则：适用性、技术先进性、经济合理性4-1浅挖暗埋法开挖方法：全断面法、正台阶法、正台阶环形开挖法、单、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法。
2台阶法开挖优点：①灵活多变，适用性强。
软卧围岩、第四纪沉积地层，须用正台阶法。
②有足够的作业空间和较快的施工速度。
当地层无水、洞跨小于10m时，可用此法。
3浅埋暗挖法施工采用正台阶环形开挖法要结合辅助施工措施对开挖工作面及其前方岩体进行预支护或预加固。
4锚喷支护施作隧道初期支护施工时可采用的辅助加固处理技术：①喷射砼封闭开挖工作面②超前锚杆或超前小导管支护③管棚超前支护④设臵临时仰拱⑤地表锚杆或地表注浆加固⑥小导管周边注浆或围岩深孔注浆⑦冻结法固结地层⑧降低地下水位法5喷射砼封闭开挖面时，应采用早强砼，喷射厚度50~100mm6超前小导管与管棚的在适用条件不同：①超前小导管适用于软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且超前锚杆比较困难或隧道结构断面较大时。
②管棚适用于特殊困难地段，如破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩。
7地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。
8小导管注浆施工根据土质条件选择注浆法：砂卵石地层用渗入注浆法；砂层用劈裂注浆法；黏土层用劈裂或电动硅化注浆法；淤泥质软土层用高压喷射注浆法。
9管棚布设长度及形状取决于：地形、地层、地中或地面及周围建筑物的状况。
10管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须据结构埋深、地层情况、周围结构物等确定间距。
一般采用间距为2.0~2.5倍钢管直径。
在铁路、公路下方施工时，要连续布设。
4章1-1氧化塘、生物塘等水池称为塘体构筑物，其施工简便、造价低应用多。
2预制沉井施工方法：排水下沉干式、不排水下沉湿式沉井方法。
3给水处理目的：去除或降低原水中悬浮物、胶体、有害细菌生物、有害杂质，满足需求。
常用给水处理方法：自然沉淀、混凝沉淀、过滤、消毒、软化和除铁除锰。
4城市污水生物处理法：活性污泥法、生物膜法、氧化塘及污水土地处理法。
5污水预处理方法：氧化法〈化学氧化法（氯气预氧化、高锰酸钾氧化、紫外光氧化、臭氧氧化）、生物氧化法（生物膜法）〉、吸附法（粉末活性炭吸附、黏土吸附）。