电气化铁道供电系统新技术的发展
电气化铁道供电系统新技术的发展
电气化铁道供电系统新技术的发展作者：吴敌隆郑晨龙来源：《农家科技》2020年第03期摘要：随着我国经济的快速发展，铁道运输作为我国经济、文化、政治交流的主要运输通道，国家在其建设与发展上给予了极大的重视度。
用电力牵引列车的铁道——电气化铁道，在国情发展情势下应运而生。
电气化铁道以电力为列车的牵引动力，其供电系统技术是传统铁道动力牵引技术所不能匹及的。
本文以电气化铁道供电系统为研究对象，对电气化铁道供电系统的所采用的技术进行分析，向读者阐述电气化铁道供电系统各项技术的发展历程。
关键词：电气化;铁道;供电电气化铁道，是采用电力牵引的铁道，为保证铁道持续稳定的供电，铁道沿线均设有电力牵引供电系统，国家电网是电气化铁道主要的电力来源。
国家电网的高压交流电，输送到铁道沿线设置的牵引变电所，通过变电所的降压作用后，再输送到轨道上空的接触网上。
列车从接触网上获取电流后，列车内部设备对电流进行再次降压，并整流为直流电，以驱动直流电动列车。
电气化铁道供电系统由牵引变电所与接触网两部分组成，其供电系统新技术亦是从这两方面展开阐述。
一、牵引变电系统新技术牵引变电所在电气化铁道中，是电力牵引的专用变电所。
牵引变电所将国家电网输送过来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，将此电能通过降压、整流等方式，转化为铁道牵引所需要的合适电能，接着讲此适用于铁道电力机车的电能分别输送到沿铁道线上空架设的接触网，为电力机车供电。
由于铁道路线长，电力机车运行过程中，不能出现电流电压不稳或者断电现场，造成电力机车无法正常营运。
因此，在铁道沿线上，要设置多个牵引变电所，两个相邻变电所之间的距离根据科学的计算，一般为50千米左右。
铁道实现电气化的主要目的，是以电能作为列车的牵引动力，简化铁道牵引系统的设备结构，较少铁道建设资金的投入，以电能快速供电的优势，促进铁道的运输效率，环节铁道运输压力，同时实现无烟排放，达到保护环境的效果。
因此，牵引变电系统在设计过程中，必须以电气化铁道的建设意义为设计依据，以节约电能，提高供电质量为牵引变电系统的设计原则。
电气化铁道供电系统新技术的发展
电气化铁道供电系统新技术的发展电气化铁道供电系统是铁路运输系统中的重要组成部分，它是铁路列车正常运行的必要条件。
随着科技的不断发展，电气化铁道供电系统也在不断更新和改进，以适应新型列车和铁路运输的需求。
本文将探讨电气化铁道供电系统新技术的发展，以及这些新技术对铁路运输系统的影响。
一、电气化铁道供电系统的发展历程电气化铁道供电系统的发展可以追溯到19世纪末，当时国际上开始使用电气化铁道供电系统，用以替代蒸汽机车作为列车的动力来源。
20世纪初期，欧美国家相继开始建设电气化铁道，这些铁路系统以直流供电为主，采用了第一代的电气化铁道供电技术。
随着电气化铁道的发展，逐渐出现了交流供电系统，而后来又出现了高速铁路供电系统。
这些新的电气化铁道供电系统技术，不仅提高了线路的使用效率和运输速度，还为铁路运输系统的发展注入了新的活力。
目前，随着中国高铁的快速发展和不断完善，电气化铁道供电系统技术也在逐步升级和完善。
未来，随着国家对高铁和城市轨道交通运输的不断投资和建设，电气化铁道供电系统技术还将继续发展和创新，以满足不断增长的铁路运输需求。
二、电气化铁道供电系统新技术的发展1. 高效的牵引变流器技术牵引变流器是电气化铁道供电系统中的核心设备，它直接影响着列车的运行效率和能耗。
目前，国内外已经研发出了一系列高效的牵引变流器技术，其中包括控制技术、功率半导体技术、电磁兼容技术等方面的创新。
这些新技术的应用，不仅提高了牵引变流器的性能和稳定性，还降低了供电系统的能耗和成本。
2. 智能化的供电网监控技术随着数字化技术和互联网技术的发展，智能化的供电网监控技术已经开始在电气化铁道供电系统中得到应用。
智能化的供电网监控技术可以实时监测供电系统的运行状态和故障情况，实现供电系统的远程监控和故障预警。
这种技术的应用，对提高供电系统的安全性和可靠性具有重要意义，能够及时发现和排除供电系统的故障，保障列车运行的安全和稳定。
3. 高效的能量回馈技术能量回馈技术是一种节能减排的技术，它利用列车在制动和减速过程中产生的能量，通过逆变器将这些能量回馈至供电系统中，实现能量的再利用。
铁路供电现状及未来发展方向
铁路供电现状及未来发展方向李浩（神华准池铁路有限责任公司，山西朔州036000）摘要:铁路建设与一个国家社会经济的发展息息相关。
进入21世纪，我国在铁路领域的建设投入不断加大，特别是以高铁为代表的高新科技已经在世界范围内拥有领先地位。
供电系统提供电力能源供应，对整个铁路的正常运行十分重要。
研究铁路供电现状以及未来发展趋势。
关键词:铁路供电;现状;未来发展中图分类号：+2,4.8文献标识码：B DOI：10.16621/3i.issn1001-0599.2020.12D.790引言铁路系统运行过程中很大程度上受到供电系统影响，如果供电出现问题，会导致许多功能无法正常使用,极大降低铁路系统运行效率，还可能带来一些安全隐患。
因此，需要持续加强铁路供电相关技术的研究，确保铁路建设实现可持续发展。
1关于铁路供电从20世纪开始，铁路系统逐渐朝着电气化的方向发展，铁路列车提供的一些功能开始大量消耗电力能源,这更加凸显了牵引供电系统的重要性。
在当前时代背景下，整个铁路处于升级换代的关键时期,越来越多的高铁项目纷纷实现,极大地促进了国民经济的发展。
在铁路供电领域中，要做好对电能的质量分析和研究，探讨可能存在的负序、谐波、电压波动等多方面问题。
总体来看，铁路供电的发展与一个国家的基础设施建设具有较大关联。
不同国家使用的电能标准存在一定差异，这就导致铁路供电必须要严格基于电网建设状况来进行。
从目前发展趋势看,我国将会进一步加大高速铁路建设以及有线电气化改造。
国内的整个铁路电气化里程也会持续扩张，进入新的层面。
这就给铁路供电系统带来较大挑战,要有效实施供电系统安全生产标准化，这样才能有利于整个铁路系统更加高效运转。
如果一些技术标准不统一，就会导致实际工作中存在一定的合作障碍,缺乏科学的检修策略，为铁路供电系统故障埋下安全隐患。
2确保铁路供电健康发展的重点内容2.1设备标准化我国十分重视铁路供电系统的发展，在此方面制定了十分科学的标准化制度。
电气化铁道供电系统新技术的发展
电气化铁道供电系统新技术的发展电气化铁道供电系统是现代铁路运输中至关重要的一环，它保障了列车的正常运行，成为现代化铁路运输的基础设施之一。
随着科技的不断进步和社会的发展，电气化铁道供电系统也在不断进行着新技术的研发和应用。
本文将围绕电气化铁道供电系统新技术的发展进行探讨，并分析其对铁路运输的影响和意义。
一、传统电气化铁道供电系统存在的问题传统的电气化铁道供电系统多采用单相交流供电的方式，存在着供电不稳定、能源浪费、运行成本高等问题。
一方面，由于单相交流供电的特性，当列车在运行过程中通过区间线路时，供电系统无法实现完全的隔离，容易出现电流波动等问题，影响列车的运行安全性；传统供电系统在能源利用方面存在不少问题，能源利用率低，存在大量的能源浪费现象；传统供电系统的运行成本也比较高，维护、管理费用居高不下。
二、新技术的应用为了解决传统电气化铁道供电系统存在的问题，国内外的研究人员和企业纷纷开展了新技术的研发和应用，取得了一系列的科研成果，并在实际的工程项目中进行了应用。
具体而言，新技术主要包括以下几个方面：1. 高压直流供电技术高压直流供电技术被认为是未来电气化铁道供电系统的发展趋势之一。
相对于传统的交流供电系统，高压直流供电系统具有输电损耗小、供电稳定等优点。
近年来，中国正大力发展高铁路网，为了满足其对电气化技术的需求，高压直流供电技术已经在诸多高铁项目中得到了广泛的应用，是国内外铁道领域的一个热门研究课题。
2. 智能化监测技术随着信息技术的不断进步，智能化监测技术在电气化铁道供电系统中的应用越来越广泛。
通过网络传感器等技术手段，可以实时监测供电系统的运行状态和故障情况，使得维护人员可以及时发现并处理问题，提高了供电系统的运行效率和安全性。
3. 新型供电设备除了高压直流供电技术和智能化监测技术外，新型的供电设备也在电气化铁道供电系统中得到了应用，如柔性直流输电技术、换流器技术等，这些新型设备不仅能够提高供电系统的稳定性和能源利用率，还能降低系统的运行成本。
电气化铁道主要供电方式
电气化铁道主要供电方式
电气化铁道的主要供电方式通常有以下几种：
1.架空线供电（Overhead Line Electrification）：这是最常见的
供电方式，也称为接触网供电。
在架空线供电系统中，铁道上方架设一条称为接触网的电线，电动列车通过集电装置与接触网接触，从而获取所需的电能。
接触网将高压直流（DC）或交流（AC）电源通过变电站供应到铁道上，以满足列车运行的电力需求。
2.第三轨供电（Third Rail Electrification）：在第三轨供电系统
中，铁道旁边或中间安装一条额外的供电轨道，称为第三轨。
电动列车通过集电装置与第三轨接触，从而获得所需的电能。
第三轨通常使用直流供电，但也有一些使用交流供电的系统。
3.混合供电方式：某些铁路系统采用混合供电方式，同时使
用架空线和第三轨供电。
这种方式通常用于铁路线路的不同区段或分支线路，以适应不同的运行要求和设备技术。
不同地区和铁路系统可能采用不同的主要供电方式，其中选用的供电方式取决于多个因素，包括成本、技术要求、环境影响以及安全性等考虑。
另外，电气化铁道的供电方式也在不断发展和创新，例如可再生能源和蓄电池技术的引入，以提高能源效率和减少环境影响。
对铁道供电技术专业的认识
对铁道供电技术专业的认识铁道供电技术是铁路运输体系中必不可少的关键技术之一。
它不仅承担着为列车提供稳定、安全的电能供应的重要任务，还直接关系到铁路运输的效率和可靠性。
本文将从供电技术的基本概念、历史演变、发展状况以及未来前景等方面来全面介绍和评估铁道供电技术专业。
1. 基本概念铁道供电技术是指为铁路运输提供电力的技术体系，包括供电设备、供电系统和相关控制技术等方面。
它的核心目标是确保铁路运输的电能供应稳定、可靠，满足列车动力需求，并保证安全运行。
铁道供电技术通常涉及到输电、变电、配电和接触网等方面的知识和技术。
2. 历史演变铁道供电技术的发展可追溯到19世纪末。
最初，由于铁路运输对能源的需求不大，主要采用煤炭蒸汽机车作为动力源。
随着电力技术的进步，电力牵引开始应用于铁路运输中。
最早的铁道供电系统采用的是直流供电方式，后来逐渐发展为交流供电方式，这得益于交流电控制和输电技术的进步。
3. 发展状况目前，铁道供电技术已经进入了一个全新的发展阶段。
随着列车速度和运输能力的不断提高，对供电技术的需求也在不断增加。
其中，高速铁路的建设使得供电技术面临更大的挑战，需要保证高速列车在高速运行的同时能够获得稳定的电能供应。
节能减排和环保要求的提高也推动了供电技术的发展，使得新能源与铁道供电技术的结合成为可能。
4. 前景展望从目前的发展趋势来看，铁道供电技术将进一步创新和发展。
新能源技术、智能输电技术和数字化供电系统等将成为未来铁道供电技术的主要方向。
太阳能和风能等可再生能源的应用将有助于降低铁路运输的能耗和环境污染。
智能输电技术的运用可以实现供电系统的自动化和故障智能诊断，提升供电系统的可靠性和安全性。
数字化供电系统的发展将为供电技术的监控和管理提供更加高效和精确的手段。
个人观点和理解：铁道供电技术的发展对于铁路运输的安全和效率至关重要。
随着大规模高速铁路网的快速发展，铁道供电技术专业的重要性也日益凸显。
我个人认为，铁道供电技术专业需要不断创新和完善，以应对不断变化的运输需求和技术挑战。
中国铁路电气化发展历程
中国铁建电气化局集团有限公司西成客专（陕西段）指挥部第二项目部西成客专二项目部1世界电气化铁路的发展概况我国电气化铁道的起源与发展中国高铁改变世界23目录第一章世界电气化铁路的发展概况•电气化铁路的起源•世界电气化铁路的发展•电气化铁路供电制式的演变3的发展概况法拉第：电磁现象斯蒂芬逊：蒸汽机车自从1821 年英国物理学家法拉第发现电磁现象的机电性能以来, 在社会生产中对这种特性的应用就已经开始了。
1825 年英国发明家斯蒂芬逊发明了蒸汽机车, 开创了铁路运输事业。
之后, 许许多多的科学家对用电能作为铁路运输的牵引动力进行了大量的研究。
的发展概况电力牵引的实用化：•1834 年美国的托玛斯•达文波特利用电磁铁制作了往复式电动机, 驱动车辆在轨道上运行, 供游人参观。
•1842 年英国的罗伯特•戴维森在爱丁堡至格拉斯哥的线路上利用玻璃槽式电池作为动力源,制作了1 台5 t 重的电动车辆, 用整流子式电动机驱动车辆运行。
•美国的霍尔于1850 年开始利用地面上的电源作动力, 驱动车辆运行进行试验。
不过这些方式, 无论是在车辆上的, 还是在地面上的, 基本上都是利用电池作动力源。
•1861 年德国的维尔纳•冯•西门子利用电磁感应原理发明了发电机。
•1866 年他又制造成功了直流电动机, 从而开创了不用电池作动力源的新路。
•就这样经过半个多世纪的努力, 最后终于达到了实用的目的。
的发展概况世界上第一条电气化轨道交通诞生于1879年德国柏林世博会：基本参数：线路：轨距1m、全长300m、椭圆形；电力机车：2.2kW直流电机、总重945kg；供电制式：外部DC150V第三轨供电；编组：3节敞开式“客车车箱”，每节“车箱”可乘坐6人；最高时速：13 km。
在4个月的展览期间共运送8万多乘客。
这条电气化铁路看起来比今天的儿童铁路还小,但它却是世界电气化铁路的先驱。
的发展概况•1881年,西门子和哈尔斯克公司又在柏林近郊的利希特菲尔德车站至军事学院之间修建了一条2.45km长的电车线路。
探究电气化铁道供电系统新技术的发展 陈勇超
探究电气化铁道供电系统新技术的发展陈勇超摘要：目前，我国的综合国力在不断的加强，社会在不断的进步。
通过对电气化铁道供电系统进行简单的描述，进而对电气化铁道供电系统以及电气化铁道供电系统新技术的发展前景进行详细的研究与分析。
旨在为电气化铁道供电系统新技术的发展提供几点参考性建议。
关键词：电气化铁道；供电系统；新技术的发展引言近几年，随着经济的发展，我国人民呈现出较高的生活水平，促使人们在出行中的交通选择呈现多样化趋势，也更加关注交通的安全性能和舒适度，对交通运输业带来了巨大挑战。
铁路是交通系统中一种重要的交通方式。
其中，设计的供电系统对整个铁路产生的意义不可估量。
因此，本文将重点阐释电气化铁道供电系统的新技术，并论述其发展趋势。
1探究电气化铁道供电系统新技术的1.1电气化铁道供电系统的接触网新型技术随着铁路运输的飞速发展，电气化铁道供电系统中逐渐出现了接触网技术。
这种新型技术所使用的接触网设备不仅对机械环境的要求较为复杂，而且对电气条件的要求也比较高。
在未来电气化铁道供电系统的使用中，接触网新型技术需要使用新材料绝缘子作为接触网的使用材质，进而避免出现瓷绝缘子破碎的问题。
电气化铁道供电系统的接触网新型技术的绝缘体的材料选择具有严格的要求，则应采用计算机的模拟软件对选择的绝缘体材料性能进行测试，并对该绝缘体材质的使用情况进行模拟预测。
在预测中对该材质所处的环境进行重点模拟，对污秽程度以及实际使用情况进行测试，进而选择适当的、科学的绝缘材料作为接触网。
在对接触网新型技术的机械设备进行连接导线材质的选择时期，应对成本和材料的性能进行考虑，选用钢铝导线等优质的材料作为接触网的连接导线。
1.2供变电技术当前社会不断发展，促使电气化铁道事业也不断发展和进步。
这样情况下，社会对电气化铁道供电系统提出了更高要求，将使其面临巨大的发展挑战。
通常情况下，网络计算比较复杂，但工作人员突破了其复杂性，提出了一些新型的计算方法，如有效开发和利用微机数据采集系统。
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电气化铁道供电系统新技术的发展
摘要：随着时代和科技的进步，铁道运输也成为我们日常生活中的“必需品”，所以国家也针对铁路运输给予了很大的关注度，同时针对电气化铁道也在
发展的过程中，电气化轨道主要针对通过电力带动的列车，所以针对供电系统也
需要进行相应的提升，同时电气化轨道相对于传统的铁道运输来说，可以减少很
多物力、人力，更符合当今社会的发展。
本文主要针对电气化铁道的供电系统进
行分析和探索，为更好技术培养而努力。
关键词：电气化铁道；供电系统；新技术
引言：
随着我国国民经济的快速增长，人们出行的方式已经得到了大幅度的改变，
出行质量也日渐成为了人们关注的重点之一。
为了推动交通运输业的进一步发展，就必须对组成部分之一的铁路交通进行调整与优化。
目前，在铁路交通中引入多
种电气化智能技术已经取到了良好成效，但仍需展开技术开发与革新工作。
本文
则主要是对铁道供电系统中的新型技术进行了阐述与分析，以期拓展技术相关研
究成果。
1电气化铁道供电系统简述
电气化铁道是一种通过电力牵引进行交通运输的电气化铁路系统。
具体来讲，想要实现电力牵引需要在电气化铁道中设置电力机车进行一系列供电操作[1]。
相比于其他铁路系统，电气化铁道供电系统的优势在于能够实现电力驱动，避免
生态环境遭受污染与破坏，对国家的经济发展与人民的美好生活不会产生本质影响，继而推动社会的可持续发展。
目前，电气化铁道供电系统中所使用的电能来自国家电网中的高压交流电。
具体电力输送过程如下：首先会将高压交流电传输到铁路系统中的牵引变电所中，然后通过铁路牵引变电的方式对高压交流电进行降压操作。
其次将已经降压后的
电流传输到铁道上方的接触网之中进行储存，待铁路机车运行后将电流传输到机车内部的电力装置中，机车内部的电力系统会再次对高压交流电进行降压操作，并将交流电转变为直流电，从而实现直流电驱动的供电方式。
最后，直流电动机会以电能转化为动能的方式带动车轮轴转动，使铁路机车开始运行[2]。
2电气化铁道供电系统中的新型技术应用
2.1接触网新型技术应用
接触网是电气化铁道供电系统中的主要构架，通常会以“之”字形的方式进行构设，主要用来传输高压交流电。
在电气化铁道工程中，已经对接触网技术进行了多次革新。
目前所使用的接触网新型技术需要十分高端的机械环境，而且需求的电气条件也相对复杂。
在电气化铁道供电系统的发展过程中，为了避免用瓷质材料制成的绝缘子发生破碎现象，需要对绝缘子的材料应用进行重新设计。
为了使绝缘子能够长期发挥作用，需要使用计算机对绝缘子的材料性能进行测试与分析，并通过模拟绝缘子的实际应用情况对绝缘子的应用效果进行预测。
在模拟应用情况时，需还原当地的接触网架设环境、对绝缘子造成污染的严重程度和绝缘子的实际工作状态[3]。
经过综合分析与预测之后选用能够契合当地自然环境的绝缘材料作为接触网的制成材料。
2.2供变电新型技术应用
在电气化铁道供电系统中，需要对高压交流电进行多次变电操作。
因而在系统发展过程中也已经对供变电技术进行了革新。
目前供电模式包含四种：直接供电方式、BT供电方式、带回流线的直接供电方式以及AT供电方式。
直接供电方式是应用最早的一种供电方式，优势是结构简单，搭建的投入成本较低且能源损耗较少。
缺点主要包含钢轨与大地不绝缘，致使通信线路受到影响。
BT供电方式是使用吸流变压器改变电流流向，进而提升供电回路平衡性的一种供电方式，该方法造价成本较高，电能损失较大，且易发生电路烧毁现象。
AT供电方式是利用正馈线和自耦变压器提升线路防护性能的一种供电方式，消除了BT供电模式中存在的问题，常应用于高铁等高速列车，但是由于其投入成本较高，因此难以进
行大面积建造。
带回流线的直接供电方式主要是在直接供电的基础上增设了一条回流线，避免了接触网对通信线路的干扰。
虽然该方法在一定程度上提升了供电性能，但是抗干扰效果依旧不如BT供电方式。
因此，我们要不断进行供电部技术的研究，例如目前开展的智能变电站等新技术的研究与应用。
3电气化铁道供电安全监测系统简述
为了保障电气化铁道供电系统的正常运行，需要对电气化铁路进行供电安全监测，目前也已经基本建立了供电安全监测系统。
该系统可以对供变电全流程进行实时监测。
在建立该系统时，需要应用大量的计算机和网络技术，使系统运行结果不会出现漏洞。
在应用电气化铁道供电安全监测系统时，主要可以起到两层防护作用，具体内容如下：一，可以迅速搜集附近的环境信息并做出危险判断，例如在风速过大或者是发生地震时会发出警报。
该行为目前已经被设计成环境预警模块，可以对环境预警系统提供良好的支持作用；二，可以对电气化铁道供电系统内部运行状态进行实时监测与问题处理，使系统能够处于稳定的正常运行状态之中，进而保证铁路机车的正常前行。
在设计电气化铁道供电安全监测系统时，为了实现上述两层防护作用需要进行三方面的结构配置，具体内容如下：一，在构建该系统时，应该先对供电综合子系统进行结构设置，即在子系统内部构建三个自动化运行系统，进而发展出监测模块体系。
对子系统进行结构构建，可以使监测系统发挥其自身作用，实时掌握系统的运行状态，通过多重防护措施提升系统的运行质量，使机车保持良好的运行。
其次，在构建子系统结构时，需要对能够进行监控的自动化系统进行合理设计，使监测功能实现自动化[5]，避免人为操作出现的一系列问题，使事故未发生前就能得到情报反馈。
二，构建综合监测系统时，需要搭建网桥设备系统，使子系统与综合监测系统保持良好的联系。
三，在综合安全监测系统中应该设置两个能够监测车站的功能模块，便于电气化铁道供电系统在正常运行时能够对车站的具体情况进行准确的把握与评估，进而保障车站的安全与稳定。
使供电系统能够在每一项环节上避免发生重大安全事故。
4电气化铁道供电系统新型技术的发展前景
发展新型技术的主要目的是为了提升电气化铁道供电系统的运行安全，而且需要在系统运行过程中实现电力传输的优质服务。
因此，在开发和发展新型技术时，应该始终以提升系统安全系数为研究方向，此外还需要对节能减排、机械损耗等问题进行严格考究。
目前我国的电气化铁道网络发展正呈现出密集化趋势，且时常与通信干线产生交叉重叠等现象，因此需要在设计和架设供电系统时，通过合理选择位置避免互相干扰的情况发生，而且还需要引入新型技术降低互相的影响程度，使供电系统的整体架设结构能够更加科学、合理。
此外，在电气化铁道供电系统发展过程中，对供变电技术进行革新是必然趋势。
为此，相关行业以及相关专业的从业人员或者是职业教师都应该集中优势力量培养专业化的应用型人才，并通过打造具有精良作战能力的施工团队保障系统设计方案的具体落实工作。
进而为我国的电气化铁道供电系统新型应用技术研究提供不竭动力，推动电气化铁道的可持续发展。
5结束语
本文首先对电气化铁道供电系统的供电流程进行了简单叙述，然后列举了几项应用于供电系统的新型技术，分别介绍了新型技术的优缺点，然后有针对性的提出了设计安全监测系统的目的与方法，最后对新型技术的发展前景进行了预测与分析。
结果表明，在电气化铁道供电系统中，多种新型技术的应用均改善了系统性能，但仍存在较多问题与漏洞。
为了加强供电系统的安全保障，实现成本与效益的统一，必须对新型技术的发展方向进行清晰规划，对系统结构架设进行全面、细致的分析，进而设计出完善的供电系统。
参考文献：
[1]沈龙.谈电气化铁道供电系统新技术的发展[J].工业c,2015(16):00101-00101.
[2]吕高奎.探究电气化铁道供电系统新技术的发展[J].建设科
技,2017(13):125-125.。