公路桥梁、涵洞工程标准施工技术(图文版)
桥涵施工技术第23讲1涵洞施工技术2施工方案PPT课件

沉降缝的设置
设置目的
避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷, 产生不规则的多处裂缝,而使结构物破坏
设置位置
涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须 设置沉降缝,但无圬工基础的圆管涵仅于交接处设置沉降缝, 洞身范围不设。
装配式拱涵、盖板涵和箱涵(自学)
思考题
拱架的结构形式有哪些? 单孔无圬工基础管涵修筑的方法? 拱涵、盖板涵、箱涵现场浇筑注意事项?
பைடு நூலகம்
防水层的敷设
设置目的
防止水分侵入混凝土内,使钢筋锈蚀,缩短结构寿命 北方严寒地区的无筋混凝土结构需要设置防水层,防 止侵入混凝土内的水分冻胀造成结构破坏
设置部位
①各式钢筋混凝土涵洞(不包括圆管涵)的洞身及端墙在基础 以上被土掩埋的部分,须涂以热沥青两道每道厚1~1.5mm, 不另抹砂浆。
②混凝土及石砌涵洞的洞身、端墙和翼墙的被土掩埋部分,只 需将圬工表面凿平,无凹入存水部分,可不设防水层。但北方 严寒地区的混凝土结构仍需设防水层。
公路桥涵施工技术规范

第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
例: 试说明以下轴承代号的意义。
L N 207
公差等级为普通级 内径为d=35mm 直径系列为“轻” 宽度系列为“窄”(0 代号省略) 轴承类型为:圆柱滚子轴承 外圈可分离
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
例: 试说明以下轴承代号的意义。
6 310
公差等级为普通级 内径为d=50mm 直径系列为“中” 宽度系列为“窄”(0 代号省略) 轴承类型为:深沟球轴承
靠转动油楔产生油膜, 与转速、油粘度有关。
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
4、径向滑动轴承的结构形式 1)整体式向心滑动轴承
轴瓦(套)
轴承座
整体式向心滑动轴承结 构简单,价格低廉,但装 拆不便,衬套磨损后间隙 无法补偿也不能修复。
——用于径向载荷为轻载、 低速、间断工作,且轴颈直 径d≤50mm的场合。
N 圆柱 滚子轴承
NA 滚针 轴承
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
4、滚动轴承的代号
滚动轴承代号是表示结构、尺寸、公差等级和技术性能等特征的 产品代号(国标号为GB/T272—93)。
前置代号 (字母)
或可 分拆 部分 件部 代件 号轴
承
基本代号(字母与数字)
1 2 3 45
类 型 代
尺寸系列 代号
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
§6—2 轴 承
引言 轴承的功用是支持作旋转运动的轴以及轴上的零件, 保持轴的旋转精度和减少轴与支承物间的摩擦和磨损。
根据轴承工作表面的摩擦性质,轴承可分为:
滑动轴承
滚动轴承
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
第六章 轴、轴承、联轴器、离合器、制动器
第十四章 桥梁、涵洞、隧道

•
公路上常用的U形桥台的总图,它包
括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成
视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到
的全剖视,主要用来表明桥台内部的形状
和尺寸,以及各组成部分所使用的材料。
平面图是一个外形图,主要用以表明桥台
的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图
是由桥台的半正面、半背面组合而成的,
用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
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圆端形桥墩 正面图为按照线路方向投射桥墩所得的视图。
圆形墩的桥墩图
正面图是半正面与半3-3剖面的合成视图, 半剖面是为了表示桥墩各部分的材料,加注材料说 明,画出虚线作为材料分界线。半正面图上的点画 线,是托盘上的斜圆柱面的轴线和顶帽上的直圆柱 面的轴线。平面图画成了基顶平面,它是沿基础顶 面剖切后向下投射得到的剖面(剖视)图。
状及大小,按照习惯,合成视图上对称部位
的尺寸常注写成全长一半的形式,例如写成
或320/2的样子。
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•
在画侧面图的位置画的是桥台的半正面及
半背面合成的视图,用以表示桥台正面和背面
的形状和大小。图中的双点画线画出的是轨枕
和道床,虚线是材料分界线。图上重复标注了
有关尺寸,只示出了一半的对称部位亦注写成
置情况,钢筋图的画法已在第12章中讲述过。 墩帽形状和配筋情况不太复杂时也可将
墩帽钢筋布置图与墩帽图合画在一起,不必单 独绘制。
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桥墩图的阅读
阅读桥墩图的方法和步骤如下:(图14-4) 1.阅读标题栏和附注(说明),了解桥墩的名称、 尺寸单位以及有关施工、材料等方面的技术要求。 2.阅读各视图的名称,弄清获得各视图的投射方向 以及各视图间的对应关系。 3.找出桥墩各组成部分的投影,弄清它们的形状和 大小。 4.综合各部分的形状和大小,以及它们之间的相对 位置,可以想象出桥墩的总体形状和大小。
桥梁施工技术课件-项目十任务三涵洞施工技术

混凝土基础
夯实机
单孔有圬工基础管涵施工工序
(2) 单孔无圬工基础管涵
施工程序
① 挖基与备料与单孔有圬工基础管涵相同。 ② 在捣固夯实的天然土表层或矿砂垫层上,修筑截面为
圆弧状的管座,其深度等于管壁的厚度。 ③ 在圆弧管座上铺设垫层的防水层,然后安装管节,
管节间接缝宜留lcm宽。 ④ 在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作培填料,
并捣实至设计高程(如图所示),再将防水层向上包 管节,防水层外再铺设粘质土,并保证其与管节密贴。 在严寒地区这部分特别填土必须填筑不冻胀土料。 ⑤ 修筑管涵出人口端墙、翼墙及两端涵底和进行整修工作。
单孔无圬工基础管涵洞身安装程序 注:砂垫层底宽,非严重冰冻地区为b,严重冰冻地区为a,即上下同宽
碎 石 基 础
详细讲解单孔有 圬工和无圬工基
础管涵
双孔无圬工基础
⑴ 单孔有圬工基础管涵
施工程序
① 挖基坑并准备修筑管涵基础的材料; ② 砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础; ③ 安装涵洞管节,修筑涵管出人口端墙、
翼墙及涵底(端墙外涵底铺装); ④ 铺设管涵防水层及修整; ⑤ 铺设管涵顶部防水粘土(设计需要时),
填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。
城市轨道交通学院 主讲教师:刘玉磊
任务三 涵洞施工技术
1 管涵施工技术 2 拱涵、箱涵、盖板涵施工技术
1 管涵施工技术
公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝 土管涵,目前我国公路工程中多采用钢筋混 凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节, 每节长度多为1m,然后运往现场安装。
单孔有圬工基础
管涵
双孔有圬工基础 单孔无圬工基础
⑶ 涵底陡坡台阶式基础管涵
施工特点
沟底纵坡很陡时,为防止涵 洞基础和管节向下滑移,每 段长度一般为3~5m,台阶 高差一般不超过相邻涵节最 小壁厚的3/4。如破度较大 可按2~3m分段或加大台阶 高度,但不应大于0.7m, 且台阶处的净空高度不小于 1.0m此时在低处的涵顶上 应设挡墙,以掩盖可能产生 的缝隙。
涵洞工程施工技术方案

涵洞施工技术方案S325线改建工程KSWI-1合同段共有5道正交过路盖板涵,分别为:1.k83+104.7 加宽利用1-2.5m2. 2.k83+618.8 加宽利用1-1.5m3. 3.k83+859.5 加宽利用1-2.5m4. 4.k85+862 拆除重建1-2.0m5. 5.k89+024 拆除重建1-2.0m一、工期:拟从2002年12月16日开始至2003年4月30日全部完成。
所有涵洞均半幅施工,先修右侧,左侧保证通车。
待右侧能通车后,再修左侧。
二、工艺流程:具体的施工要求如下:1、旧涵拆除:采用人工配合挖掘机拆除,砼结构物采用爆破方法。
2、筑围堰:上下游设围堰①尺寸:高度宜高出施工期间可能出现的最高水位50cm,堰内面积应满足基础施工的需要。
②采用土袋围堰,堆码密实整齐,防水严密,尽量减少渗漏,减轻排水工作。
3、开挖基坑和排水:开挖基坑大小应满足基础施工的要求,根据土质和土的湿度情况,基顶可比设计平面尺寸各边增宽50 cm,坑壁坡度为1:0.75。
人工配合机械开挖,基底避免超挖,超挖或松动部分,应全部清除掉,并且挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。
拟采取保留10-20 cm,在基础浇筑前应人工挖至基底标高,迅速检验,随即再进行基础的施工。
若基底湿软,采取经监理工程师批准的方法予以加固处理。
基坑经监理工程师检查认可后,方能浇筑基础。
如果地下水位较高,开挖基坑很可能出水,拟采用井点降水,保证基坑的稳定性。
4、浇筑基础:根据土质和湿度,可采用土模或砖模。
各种材料,如水泥、砂、石料符合规范要求。
采用机械拌和,砼配合比,按照各种材料的重量比称量试配,满足要求后方可使用。
配料要准,对骨料的含水量应经常检测,以调整骨料和水的用量。
浇筑砼采用插入式振动器振捣,浇筑应连续进行,完成后对砼裸露面应及时修整,抹平,待出浆后再抹第二遍。
砼浇筑时要注意以下问题:1)混凝土所用材料中的水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等都应符合施工要求,对主要材料应严把质量关,保证不合格的材料不进入工地;2)拌和过程中严格按设计混凝土配比进行拌和,依据骨料中水份的变化而调整施工配合比,并随时对混凝土塌落度等指标进行检测,以保证施工质量;3)混凝土运输中应保持混凝土的均匀性和规定塌落度,当发生离析,严重泌水不符合要求时,应进行第二次搅拌;4)浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,板内的杂物,积水和钢筋上的污垢应清理干净;模板若有缝隙,应填塞密实,板内面应涂刷隔离剂;5)混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,混凝土分层浇筑厚度不大于30cm,上下层同时浇筑时,前后浇筑距离保持1.5m以上,混凝土的振捣方法采用机械振捣,砼振捣时,插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5-10cm的距离,每一处振动完毕后,应边振动边徐徐抽出,不能碰撞模板钢筋及其它预埋件,对每一振捣部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,即砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆;6)混凝土应连续浇筑,因故间断时,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
涵洞工程施工方案图文详解

涵洞工程施工方案图文详解目录:1、概述1.1 涵洞分类与构造1.2 洞口建筑2、涵洞施工2.1 管节预制和运输2.2 管涵基础修筑2.3 管节安装2.4 拱涵、盖板涵和箱涵施工3、附属工程3.1 防水层施工3.2 沉降缝施工3.3 涵洞进出水口3.4 涵洞缺口填土- Begin -1概述图:常见涵洞示例一般来说,涵洞普遍具有如下特点:①满足排泄洪水能力,保证在50年一遇洪水的情况下,顺利快捷地排泄洪水。
②具有足够的整体强度和稳定性,保证在设计荷载的作用下,构件不产生位移和变形。
③具有较高的可靠性和耐久性,保证在自然环境中,长期完好,不发生破损。
1.1 涵洞分类与构造涵洞大致可以分为三个部分:基础、洞口、洞身。
其中洞口又可分为端墙、翼墙、截水墙、缘石,主要作用是保证涵洞基础和两侧路基免受冲刷,使水流顺流顺畅。
洞身则是分为圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵,作用是承受活载和土压力。
1.1.1 圆管涵圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层组成1)管身:作为管涵的主要组成部分,管身通常由钢筋混凝土制作而成。
管身多采用预制安装的方式,其预制长度通常有0.5m和1.0m两类;管径有0.50m、0.75m、1.00m、1.25m、1.50m、2.00m六种。
管身的壁厚随管径大小和填土高度而异。
2)基础:根据地基的强度的不同分为:混凝土或浆砌片石基础、垫层基础等几种类型。
3)圆管涵的接口构造及防水层。
1.1.2 盖板涵盖板涵主要由盖板、涵台、基础、洞身铺底、沉降缝及防水层等部分组成。
1)盖板:盖板是涵洞的承重结构部分,可分为石盖板或钢筋混凝土盖板。
跨径在2m以下,并且石料丰富时,可采用石盖板。
当跨径大于2m或在石料贫乏地区时,宜采用钢筋混凝土盖板。
2)涵台、基础及洞身铺底:这些部位多采用浆砌块、片石构成,砂浆强度等级可为M2.5或M5.0。
一般情况下,基础厚度60cm,铺底厚度30cm。
3)沉降缝:一般沿洞身方向每隔3~6m设置一道沉降缝,具体位置需结合地质的变化情况及路堤的高度而定;同时在涵洞与急流槽、端墙、翼墙等结构分段处也应设置沉降缝,以免洞口的沉降影响洞身。
涵洞施工方案

涵洞施工方案涵洞施工方案1、工程概况1.1技术指标设计汽车荷载等级:公路-I级设计车速:80km/h设计洪水频率:小桥、涵洞1/1001.2工程概况本标段K60+700~K64+120段共设置涵洞6道,(K63+415波纹管涵,K61+205、K62+376、ZK62+384盖板涵,K60+744、K61+505拱涵),3个通道(K60+990、K61+930拱通、K63+636盖板通道)。
1.3施工总体部署1.3.1工期安排根据本标段涵洞通道及附属工程量及施工条件,拟投入1个涵洞综合施工队、1个预制厂,安排70人。
涵洞工程于2011年03月01日开工,2011年08月01日完工。
2011年03月01日~2011年03月15日涵洞基础填挖。
2011年03月15日~2011年04月15日盖板预制。
2011年03月16日~2011年04月15日涵洞基础施工。
2011年03月25日~2011年05月25日涵身混凝土施工。
2011年05月16日~2011年06月15日盖板架设。
2011年06月16日~2011年07月30日台背回填。
1.3.2内业技术准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
应制定施工安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参建施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
1.3.3外业技术准备涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对,核对时还需要注意农田排灌的要求,确需变更设计时,可按有关变更设计的规定办理。
K63+415波纹管涵,孔径1-3.0m,涵长141.42m,进、出口设八字墙形式,K61+205盖板涵,孔径1-2.0×2.0m,涵长43m,进、出口设八字墙形式,K62+376盖板涵,孔径1-2.0×2.0m,涵长18m,进、出口设八字墙形式,ZK62+384盖板涵,孔径1-2.0×2.0m,涵长24m,进、出口设八字墙形式,K60+744拱涵,孔径1-2.0×2.0m,涵长63.6m,进、出口设八字墙形式,孔径1-2.0×2.0m,涵长63.6m,进、出口设八字墙形式,K61+505拱涵,孔径1-5.0×4.0m,涵长44.64m,进、出口设锥坡形式,K60+990拱通,孔径1-4.0×4.0m,涵长64.7m,进口设锥坡、出口设护坡形式,K61+930拱通、孔径1-5.0×4.0m,涵长75.7m,进口设挡墙、出口设锥坡形式,K63+636盖板通道,孔径1-4.0×3.8m,涵长46m,进口、出口设一字墙形式。
路基和桥涵工程安全施工技术(word版)

路基和桥涵工程安全施工技术Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制:___________________日期:___________________路基和桥涵工程安全施工技术温馨提示:该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据,通过对具体的工作环节进行规范、约束,以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
第一节路基工程安全技术土石方工程施工作业的环境条件一般都比机比较差, 在露天、坎崖、井坑、洞穴、岸边、水中筑岛等地方进行施工作业, 常受复杂多变的气象、水文、地质因素的干扰或遇有毒有害物质的意外释放。
由于作业人员流动性大, 投入的各类施工机械品种多, 稍有不慎即会发生各种安全事故。
因此, 加强与落实土石方工程施工过程中的安全技术管理非常重要。
1、遵守国家有关安全生产的法律法规, 认真执行“安全第一, 预防为主”的方针, 要求各管理人员坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。
要求每位施工人员树立“安全生产、人人有责”的思想。
2、认真履行劳动安全告之义务, 应向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素, 防范措施以及事故应急措施。
3、必须对从业人员进行安全教育和培训, 保证从业人员具备必要的安全生产知识, 熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程, 掌握本岗位的安全操作技能。
4、特种作业人员(路基施工的特种作业有:电气作业、焊接作业、爆破作业等)应按国家有关规定, 经专门的安全培训, 取得特种作业操作资格证书, 方可上岗作业。
5、必须根据施工工程的特点, 对各项工作制定出相应的安全生产管理方案, 安全预防措施, 事故应急措施以及安全操作规程。
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《公路桥梁、涵洞工程标准施工技术》目录第一节桥梁、涵洞施工技术标准 (2)第二节桥梁下部结构施工技术 (4)第三节桥梁上部结构施工技术 (26)第四节大跨径桥梁施工 (48)第五节涵洞工程施工技术 (58)公路桥梁、涵洞工程标准施工技术第一节桥梁、涵洞施工技术标准一、桥梁组成与分类1.桥梁组成桥梁通常由下部结构、支座、上部结构桥面系及附属设施等组成。
桥面系及附属设施是直接与桥梁服务功能有关的部件,包括:桥面铺装,防水及排水设施,桥面伸缩装置,人行道与安全带,护栏与隔离设施,桥梁照明设施,桥梁结构与路堤的衔接设施,桥梁防撞保护设施,桥梁防震抗震设施,桥梁标志、标线、视线导引与防眩设施,桥梁防噪与防雪走廊,桥头引道与调治构筑物,桥头建筑和周边景观设施等。
2.桥梁分类(1)按跨径分类:特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
(2)按桥梁受力特点分类:拱式桥、梁式桥、悬吊式桥和组合系桥梁四大类。
(3)按承重结构的材料分类:石拱桥、钢筋混凝土(预应力)桥、钢桥三大类。
(4)按用途分类:公路桥、公路铁路两用桥、农村道路桥、人行桥、管线桥和渡槽桥等。
(5)按跨越障碍性质分类:跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥、栈桥。
(6)按上部结构行车道位置分类:上承式桥、下承式桥、中承式拱桥。
(7)按桥面布置分类:双向车道布置桥、分车道布置桥、双层桥面布置桥等。
二、桥梁、涵洞技术指标1.桥梁、涵洞设计洪水频率为保证桥涵孔泄洪能力和桥梁行车安全,桥梁、涵洞设计顶面必须高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m。
设计洪水频率是指桥涵设计洪水位发生的频率,不同等级公路的设计技术标准要求不同。
2.桥梁与涵洞孔径桥涵孔径的设计不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态,应注意河床地形和考虑壅水冲刷对上下游的影响,确保桥涵附近河道与路堤的稳定。
桥梁全长,对于有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离;对于无桥台的桥梁应为桥面系行车道全长。
当新建桥梁跨径在50m及以下时,宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下:0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。
3.桥面净空公路桥梁建筑限界应与所在路线的路基宽度保持一致。
桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。
建筑限界应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)的规定。
高速公路桥梁宜设为上、下行两座分离的独立桥梁,间距一般为0.5m,并应设置检修道和护栏,不宜设人行道。
一级至四级公路桥梁人行道和栏杆或检修道和护栏的设置应视需要而定,并应与前后路基横断面布置协调。
桥梁人行道的宽度宜为0.75m或1.0m;大于1.0m时,按0.5m的级差增加;当设路缘石时,路缘石高度取用0.25~0.35m。
4.桥下净空桥下净空应符合公路建设限界的规定,高速、一级、二级公路桥下的净空高度应为5.0m,三级、四级公路桥下净空高度应为4.5m。
检修道人行道与行车道分开设置时,其净高应为 2.5m。
通航或流放木筏的河流应符合通航标准及流放木筏的要求。
第二节桥梁下部结构施工技术桥梁下部结构由基础和墩台两个部分组成,是支承支座以上全部荷载,并将其传递到地基中的传力构造物。
一、明挖基础1.基础知识明挖基础又称为扩大基础,是一种直接敞坑开挖就地灌注混凝土的浅基础形式。
明挖基础是在桥梁墩(台)基础位置上,从原地面线向下开挖,一直挖到设计基底标高,对基底进行清淤、换填等处理或用其他加固方法加固,然后砌筑基础。
由于施工简便、造价低,只要在地质和水文条件许可的情况下,都应优先选用。
明挖基础适用于无水、少水或浅水河流的基础工程,可采用人工开挖或机械开挖。
明挖基础施工重点需解决的问题是敞坑边坡稳定及开挖过程中的排水。
2.明挖基础施工工艺流程明挖基础施工工艺流程示意图如图1所示。
图1 明挖基础施工工艺流程示意图3.明挖基础施工(1)测量放样。
基础定位放样是根据墩台的位置和尺寸将基础的平面位置与基础各部分的标高标定在地面上。
放样时,首先定出桥梁的主轴线,然后定出墩台轴线,最后详细定出基础各部分尺寸。
基础位置确定后采用钉设龙门板或测设轴线控制桩,作为基坑开挖后各阶段施工恢复轴线的依据。
(2)基坑开挖。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。
若基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响,或放坡开挖场地受到限制,或放坡开挖工程量大,应根据设计要求进行支护。
设计无要求时,应结合实际情况选择适宜的支护方案。
在有地面水淹没的基坑,可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
基坑开挖的工艺流程是:施工方案论证及确定→测量放线并用灰线撒出轮廓线→放坡开挖→井点降水以保持基坑内干燥→使用机械进行基坑开挖→基坑四周设置排水沟、集水坑进行排水→机械开挖至基底设计高程,并预留30cm的高度→人工清理找平基底→基底处理→成品验收。
基坑开挖如图2所示。
图2 基坑开挖(3)基底处理。
为了使地基与基础接触良好,共同有效地工作,在基坑开挖至设计高程时,应针对不同地质情况,对地基面进行处理。
①未风化岩层基底处理:对未风化岩层开挖至岩层面后,应清除岩面松碎石块,凿出新鲜岩面,并用水冲洗干净,岩面不得存有淤泥、苔藓等表面附着物。
岩面倾斜时,应将岩面基本凿平或凿成台阶。
对基坑内岩面有部分破碎带时,应会同设计人员研究处理,采用混凝土封填或设混凝土拱等方法进行处理,以满足承载力的要求。
②风化岩层基底处理:岩石的风化程度对其承载力影响很大。
在开挖至风化岩层时,应会同设计人员认真观察其风化程度,检查基底是否符合设计承载力要求。
按设计要求适当凿去风化表层,或清理到新鲜岩面,将基坑填满封闭,防止岩层继续风化。
③碎石或砂类土层基底处理:将基底修理平整并夯实,砌筑基础混凝土时,应先铺一层2cm厚水泥砂浆。
④黏土基底处理:基坑开挖时,留20~30cm深度不挖,以防止地面、地下水渗流至基面,浸泡基面,降低强度;砌筑前,用铁锹加以铲平。
如基底原状土含水量较大或在施工中浸水泡软,可向基坑中夯入10cm以上厚度的碎石,但碎石顶面不得高于设计高程。
对于基底土质不均,部分软土层厚度不大时,可挖除后换填砂土,并分层夯实。
⑤湿陷性黄土基底处理:湿陷性黄土地基开挖时,必须保持基坑不受水浸泡,并尽量避免在雨期施工,否则应有专门的防洪排水降水设施,并应按设计要求采用重锤夯实、换填或挤密桩法进行加固。
⑥软土层基底处理:软土地基应按设计要求进行加固,可采用换土、砂井、砂桩或其他软土地基处理方法。
在软土地基上修建桥梁时,应按设计预留沉降量。
采用砂井加固的软土地基,按设计要求采取预压。
桥涵主体必须分期均匀施工。
在砌筑墩台、填土和架梁工程中,随时观测软土地基的沉降量,控制施工进度,使软土地基缓慢平均受载,防止发生剧烈变化或不均匀下沉。
软土层基底处理如图3所示。
图3 软土层基底处理(4)绑扎钢筋。
在绑扎钢筋前,先进行基础的平面位置放样,在垫层混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置,准确安放钢筋。
钢筋绑扎时,在钢筋的交叉点处,用扎丝交错扎结(呈八字形)。
安装钢筋时要保证其在模型中的正确位置,不得倾斜、扭曲,不得变更保护层的厚度。
基础钢筋网置于基础底面上,保护层、钢筋间距满足设计要求。
绑扎钢筋如图4所示。
图4 绑扎钢筋(5)混凝土浇筑。
混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净;当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
仔细检查钢筋,模板,支架,预埋件的紧固程度,保护层垫块的位置、数量。
振动棒与侧模板应保持50~100mm的距离,应避免碰撞钢筋、模板,不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
每一振点的振捣时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡、表面泛浆为度,防止过振漏振。
混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水,应及时排除。
浇筑完成后,应及时修整、抹平混凝土裸露面。
插入式振捣器振捣混凝土如图5所示。
图5 插入式振捣器振捣混凝土(6)混凝土养护。
混凝土浇筑完成后,12h内必须覆盖和洒水,直至规定养护时间。
操作时不得使混凝土受到污染和损伤。
混凝土养护用水可以使用拌和水,不得用海水。
混凝土养护期间,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20°C。
(7)拆模及基坑回填。
混凝土强度达到2.5MPa以上时,且其表面及棱角不会因拆模而受损时才可以拆除模板。
拆模的顺序按立模顺序逆向而行,拆模时注意不得撬损基础混凝土棱角。
拆模后及时回填基坑,回填土须分层夯实。
将余土推平,达到现场文明施工要求。
二、钻孔灌注桩基础施工1.基础知识钻孔灌注桩是在桩位处采用钻孔机械(或人工)将地层钻挖成预定孔径和深度的桩孔后,将预制钢筋龙骨架放入孔内,然后灌注混凝土而形成桩基。
钻孔灌注桩能将作用于桩顶的荷载传递到较深的土体中,承载力大,适用于水中和“干处”及各类地层施工;但成孔质量和水下混凝土施工质量较难控制,孔壁坍塌处理和孔底沉淀清除较为困难。
2.钻孔灌注桩基础施工工艺流程钻孔场地设备准备→测放桩位→埋设护筒→钻机就位→钻孔→一次清孔→吊放钢筋笼、声测管→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→凿除桩头→桩基检测。
3.钻孔灌注桩基础施工(1)测放桩位、埋设护筒。
首先对桩位进行炝灰处理,待土体达到一定强度后,测放桩位。
钢护桶采用壁厚1cm的钢管,ϕ1.2m 桩的钢护桶选用ϕ1.4m的钢管,ϕ1.5m桩的钢护桶选用ϕ1.7m的钢管。
护桶长度根据桩底面标高、桩顶标高计算确定。
护桶插打完成后,将上部割齐,由测量人员测出护桶顶标高,并对施工队进行交底。
(2)钻机就位。
钻机采用起重机吊装就位,就位后进行中心位置和水平度检查,如图6、图7所示。
图6 检查钻机中心位置图7 检查钻机水平度(3)钻孔。
钻孔施工时,根据设计资料绘制的地质剖面图,选用适当的钻机和泥浆参数。
钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移和沉陷,否则应及时处理。
钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时,应随时改正。
应经常注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
钻孔现场施工图如图8所示。
图8 钻孔现场施工图(4)第一次清孔。
钻孔至设计高程,经过检查,孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后,将钻渣抽净。
进行第一次清孔。
清孔采用换浆法,在钻进至设计深度后,稍稍提起钻头,同时保持原有的泥浆密度进行循环浮渣,随着残存钻渣的不断浮出,孔内泥浆密度和含量不断降低,然后注入清水继续循环置换,随时检查清孔质量;个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出的方式进行清孔。