布尔津火车站规划
总体规划主要内容
总体规划主要内容一、规划期限规划期限2012-2030年。
其中，近期为2012-2015年，中期为2016-2020年，远期为2016-2030年。
规划远景展望至2050年。
二、城市规划区规划区由核心区和外围区组成，总面积1280平方公里。
核心区为依托中心城区的连续的城乡发展和控制要素密集地区。
其范围北至大小东沟森林风景区；东至红墩镇西界，经省道S230北侧山麓至汗德尕特乡所在农田区，转接汗德尕特河东侧和南侧山麓，与红墩至640台地公路相接；南至塘巴湖风景区、玉斯昆湖风景区南侧公路，接红墩至640台地公路；西至阿苇滩镇西界和切木尔切克乡喀拉塔斯村以东、切木尔切克村北侧山麓以南的部分。
总面积972平方公里。
外围区包括五指泉风景区和苛苛苏湿地自然保护区，面积分别为1平方公里和307平方公里。
规划按地域分成市域、中心城区两个层次。
市域为阿勒泰市行政辖区范围，总面积10829平方公里。
中心城区北至拉斯特乡西域滑雪场，西至蒙利沟西侧山脊线，南至机场北侧联络线、高速公路、阔克萨孜村北侧，东至将军山东侧山脊线，总面积110.5平方公里。
三、城市发展目标与发展战略（一）城市发展目标充分抓住全疆大发展机遇，坚持特色化和可持续发展，不断扩大资源环境优势，着力保障和改善民生，确保2020年实现全面小康目标并逐步走向富裕，把阿勒泰市建设成为国际旅游名城、阿尔泰山文化名城、特色宜居名城和绿色产业基地。
（二）城市发展战略1、打造旅游名城借助自治区、地区支持政策，充分发挥旅游资源优势，以冬季冰雪旅游为突破口，带动四季休闲度假旅游发展，稳定疆内市场、扩大全国市场、突破国际市场，完善交通组织、度假接待等各项旅游服务功能，打造我国西部著名的国际冰雪运动名城、四季休闲度假旅游城市和阿尔泰山千里画廊旅游中心节点城市。
2、塑造文化名城借助国家文化事业和文化产业大发展的机遇，以现代文化为引领，依托阿尔泰山地理单元，整合阿勒泰独特的远古文化、边疆文化、草原文化和多民族文化、对外交流文化等各种地方文化资源，保护历史文化遗产，加强文化研究，繁荣文化创作，促进文化交流，积极完善城乡公共文化服务体系，大力提升城市文化服务水平，建设阿尔泰山文化名城。
肥城火车站规划方案
肥城火车站规划方案第1篇肥城火车站规划方案一、项目背景肥城市位于山东省中部，交通便利，是我国重要的商品流通枢纽。
近年来，随着肥城市社会经济的快速发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其功能和规模已无法满足当前需求。
为提高火车站服务质量，完善城市交通体系，促进区域经济发展，现对肥城火车站进行规划改造。
二、规划目标1. 满足肥城市及周边地区旅客出行需求，提高火车站运输效率。
2. 改善火车站周边环境，提升城市形象。
3. 优化火车站交通组织，缓解交通拥堵。
4. 提高火车站服务质量，增强旅客出行体验。
三、规划原则1. 合法合规：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保项目合法合规。
2. 客流导向：以旅客需求为核心，合理规划火车站功能布局。
3. 综合交通：实现铁路、公路、城市公共交通等多种交通方式的无缝衔接。
4. 可持续发展：注重生态环保，提高资源利用率，实现火车站与城市发展的和谐共生。
四、规划内容1. 火车站功能区划分（1）站前广场：设置旅客集散区、公交车站、出租车停靠点、社会车辆停车场等，满足旅客出行需求。
（2）售票及候车区：扩大售票窗口及候车室规模，提高旅客购票及候车舒适度。
（3）行李托运及寄存区：增设行李托运及寄存设施，提供便捷的行李服务。
（4）商业服务区：合理规划商业设施，满足旅客购物、餐饮等需求。
（5）办公及配套服务区：完善火车站内部办公及配套服务设施，提高火车站运营效率。
2. 火车站交通组织（1）优化站前广场交通流线，实现人车分流，提高交通安全性。
（2）增加公交车站台，优化公交线路，提高公共交通分担率。
（3）设置出租车专用通道，规范出租车运营秩序。
（4）合理规划社会车辆停车场，满足旅客停车需求。
3. 环境及景观设计（1）站前广场绿化：种植景观树木、设置休闲座椅，提升广场环境品质。
（2）建筑立面改造：对火车站现有建筑进行立面改造，展现城市特色。
（3）夜景照明：采用节能环保的照明设备，打造优美的夜景效果。
夏邑车站火车站改工程方案
夏邑车站火车站改工程方案一、项目背景夏邑车站位于中华人民共和国山东省菏泽市夏邑县，是连接菏泽市与全国各地的重要交通枢纽。
随着城市发展和交通需求的增加，夏邑车站火车站的旧设施已无法满足当前的客流量和服务需求。
因此，对夏邑车站进行火车站改造工程已成为当务之急。
二、项目目标1. 提升客流量处理能力2. 改善服务质量和用户体验3. 优化车站设施和功能4. 提高安全性和便捷性5. 绿色环保，节能减排三、设计原则1. 实用、舒适和便捷2. 绿色环保，节能减排3. 充分考虑未来的可扩展性和升级需求4. 合理分布车站各功能区域，并增加舒适的座椅、便利设施和情景灯光设计四、设计方案1. 站区规划在站区规划方面，根据夏邑车站的具体情况和客流量需求，将站房、站台、人行天桥、换乘通道和服务设施等区域进行重新规划，将原有的站区设计与新的改造方案相结合，使得整体站区更加合理有序。
2. 站房建设站房作为火车站的核心区域，主要用于旅客进出站和候车等功能。
新设计的站房将增加更多的出入口和通道，增加候车室和商业区域，增加自助服务设施，如自助售票机、自助取票机和自助查询终端等。
3. 站台设施站台设施是夏邑车站重要的服务区域，旅客搭乘和下车都需要通过站台。
为了保障站台安全和乘客便捷，将对站台进行全面升级，包括增加候车座椅和遮阳设施，完善站台指示牌和灯光，优化站台出站通道等。
4. 人行天桥和换乘通道为了方便旅客从站区内各区域快速换乘和出行，将在夏邑车站新增必要的人行天桥和换乘通道，以便旅客进行便捷的行走和换乘。
5. 服务设施增加和完善车站内的服务设施，包括卫生间、母婴室、残疾人服务台、物品寄存处、餐饮区域、休息区域、快递服务点、自动贩卖机和ATM等，为旅客提供更加便捷和舒适的服务。
6. 绿色环保在改造工程中，将注重绿色环保理念，选材节能、欣赏耐用，采用环保建筑材料和节能设备，优化建筑设计和绿化规划，提高车站的环境质量和气候舒适度。
7. 安全保障在改造工程中，将增加安全监控设施，提高站内安全防范能力，增加紧急救援点和逃生通道，保障旅客的安全出行。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
东明县火车站片区项目规划公示公告
东明县火车站片区项目规划公示公告
一、功能定位、控制规模和规划结构
（1）功能定位依据上位规划的要求，结合片区周边环境和自身条件，将火车站北片区总体定位为安康中心城市后花园。
文化：一个白云山下的文化养生小镇；
生态：一个生态优美的五彩休闲乐园；
生产：一个安康产业的创新孵化高地；
生活：一个健康宜居的品质主题住区。
（2）控制规模本区规划人口规模为9.6万人。
规划范围总面积为1984.66公顷，其中城市建设用地面积为1265.88公顷。
（3）规划结构规划形成“一廊三轴、三心四区”的空间结构。
一廊：由山体、沟壑、水系、农林空间组成的复合型城市生态廊。
三轴：北环路空间拓展轴、周黑北路复合发展轴和安铁北路空间拓展轴。
三心：综合服务中心、文化旅游中心和创新研发中心。
四区：北部品质主题住区、西部综合服务片区、中部文化旅游片区和东部创新研发片区。
二、用地规划
规划城市建设用地面积1265.88公顷，其中居住用地438.84公顷，公共管理与公共服务设施用地134.29公顷，商业服务业设施用地108.80公顷，物流仓储用地10.97公顷，道路与交通设施用地228.40公顷，公用设施用地9.55公顷，绿地与广场用地209.39公顷。
三、公共服务设施规划片区按照“片区级—居住区级”2个层级分级配置公共服务设施。
规划形成三个片区级的公共服务中心：包括综合服务中心、文化旅游中心和创新研发中心。
规划片区居住用地划分4个十五分钟生活圈居住区、10个十分钟生活圈居住区和19个五分钟生活圈居住区。
规划结合4个十五分钟生活圈、10个十分钟生活圈设置两级公共服务设施。
新疆喀纳斯攻略
新疆喀纳斯攻略新疆喀纳斯景区位于中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区布尔津县南部，是一片以“神秘”和“原始”为特色的自然保护区，吸引着众多的游客。
下面将为您介绍一些喀纳斯的游览攻略，帮助您更好地计划和享受这次旅程。
一、喀纳斯简介喀纳斯湖是喀纳斯景区的核心，湖水呈现蓝绿色，被誉为“西方大堡礁”。
喀纳斯湖周边还有原始森林、丰富的野生动植物等自然资源。
同时，这里也有丰富的人文历史，是神秘的萨满文化发源地。
二、交通方式前往喀纳斯，可以选择飞机、火车、汽车等方式。
根据自身条件和时间安排，选择最便捷的交通工具。
飞机可以到达布尔津机场，火车可以到达禾木火车站，此外还有多趟长途汽车可以直达喀纳斯景区。
三、最佳旅行时间喀纳斯景区四季分明，春季气候宜人但湖水较冷，夏季适合船游湖上，秋季可以欣赏到红叶美景，冬季则是滑雪的好时机。
根据自己的喜好和需求，选择最适合自己的季节进行旅行。
四、景点推荐1. 喀纳斯湖：喀纳斯湖是喀纳斯景区的核心，湖面辽阔，水色湛蓝。
可以选择乘船欣赏湖面美景，也可以徒步沿湖边漫步，感受大自然的美妙。
2. 神奇的“火焰山”：火焰山是喀纳斯景区的一大亮点，山体红色火焰般的色彩非常壮观。
在清晨或者傍晚时分，登上火焰山顶，可以欣赏到日出和日落的壮丽景色。
3. 萨满文化村：喀纳斯地区的萨满文化深厚丰富，可以前往当地的萨满文化村了解萨满教的传统仪式和文化内涵。
也可以欣赏到萨满舞蹈和歌曲表演。
五、住宿推荐喀纳斯景区内有多种住宿选择，包括星级酒店、民宿等。
根据自己的需求和预算，选择适合自己的住宿方式。
预订时建议提前一段时间进行，以确保有足够的房间供应。
六、注意事项1. 喀纳斯景区气候多变，建议随身携带保暖衣物和雨具，以应对突发天气变化。
2. 在景区内要严格遵守保护规定，不随地乱扔垃圾，保护喀纳斯的自然环境。
3. 在船游湖时，要遵守导游的安排和要求，注意安全。
4. 喀纳斯景区距离市区较远，提前计划好行程和交通，以免耽误时间。
从乌鲁木齐到喀纳斯怎么去
从乌鲁木齐到喀纳斯怎么去喀纳斯是中国新疆的一座著名景点，以其美丽的湖泊和宏伟的自然风景而闻名。
对于那些计划前往喀纳斯的旅行者来说，乌鲁木齐是一个常见的起点城市。
本文将介绍一些从乌鲁木齐到喀纳斯的交通方式，以帮助游客更好地计划他们的旅程。
第一种方式是坐飞机。
乌鲁木齐是新疆的交通枢纽城市，拥有繁忙的国内和国际航线。
旅客可以从乌鲁木齐地窝堡国际机场搭乘航班前往喀纳斯。
根据航班安排，乌鲁木齐到喀纳斯的直飞航班并不多，通常需要在乌鲁木齐或者乌鲁木齐附近的其他城市进行中转并转乘小型飞机到达喀纳斯机场。
但是，如果时间和预算允许，坐飞机是最快捷的方式到达喀纳斯。
第二种方式是坐火车。
乌鲁木齐作为新疆的主要铁路枢纽，有许多火车线路将乌鲁木齐与其他城市连接起来。
旅客可以从乌鲁木齐南站或乌鲁木齐火车站乘坐火车到达喀纳斯所在的布尔津县。
乌鲁木齐到布尔津的火车大约需要20小时左右，旅客可以选择硬卧或软卧，根据自己的舒适度和预算进行选择。
到达布尔津后，旅客还需要乘坐当地的交通工具或出租车前往喀纳斯风景区。
第三种方式是自驾车。
如果旅客喜欢自由和探险，自驾车是一个很好的选择。
从乌鲁木齐到喀纳斯大约有1200公里的距离，约需15小时的车程。
旅客可以从乌鲁木齐出发，沿着G216国道一直向北行驶，经过塔城市和阿尔泰山脉，最后到达布尔津。
自驾车的好处是可以随时停下来欣赏风景，探索途中的小村庄和美丽的自然风光。
然而，旅客需要确保自己熟悉驾驶规则并且有足够的驾驶经验。
最后一种方式是坐长途客车。
乌鲁木齐到布尔津之间有长途客车公司提供班车服务。
旅客可以前往乌鲁木齐长途客运站或其他汽车客运站购买票务，并选择合适的班车前往布尔津。
乘坐长途客车的好处是比较经济实惠，并且可以欣赏途中的风景。
然而，需要注意的是，长途客车的舒适度可能相对较低，且行程时间较长。
总结起来，从乌鲁木齐到喀纳斯有几种交通方式可供选择。
乘坐飞机是最快捷的方式，但航班可能需要中转；坐火车可以欣赏途中的风景，但是时间较长；自驾车可以自由探索，但需要有驾驶经验；坐长途客车经济实惠，但舒适度相对较低。
高铁时代背景下既有中型铁路旅客站房更新改造策略研究——以宝鸡站改造为例
高铁时代背景下既有中型铁路旅客站房更新改造策略研究—
—以宝鸡站改造为例
白玎玎
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2024(21)6
【摘要】火车站是体现城市风貌的重要建筑,也是人们出行体验的重要载体。
高铁时代的发展让人们对车站品质的要求不断提高,大量既有中型铁路旅客站房建成于20世纪80—90年代,其功能与形象均无法满足铁路与城市发展的要求。
文章结合宝鸡站改造设计实例,探讨了高铁时代背景下既有中型铁路旅客站房保护性更新的改造策略,立足于交通建筑的功能需求,提出了站房功能与特征重塑的设计思路及方法,避免拆除重建带来的资源浪费,是以人为本、可持续发展思想在站房更新改造方面的有益实践。
【总页数】4页(P37-40)
【作者】白玎玎
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.1
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房工程践行铁路客站新理念的创新实践4.铁路客站站房提升改造设计策略及应用——以大理站提升改造项目为例5.站城融合角度下中型铁路客站桥下空间利用策略研究
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布尔津火车站规划
连日来，在S232线布尔津——喀纳斯机场一级公路项目的建设现场上，工人们正在忙碌施工。
预计今年入冬前，该工程可完成第一施工段线路并具备通车条件。
届时，将有效改善路网通结构，改善沿线群众交通出行条件。
与此同时，北屯至布尔津、乌图布拉克至布尔津高等级公路项目的前期工作正在加快推进。
布尔津县针对景区、火车站、周边县市等重要的旅游和交通节点，已全面覆盖“一元通”旅游专线接送服务。
所涉及的10条线路涉及布尔津县客运站-喀纳斯（喀纳斯村）、布尔津县客运站-禾木、布尔津县客运站-五彩滩、布尔津县客运站-新疆喀纳斯机场、布尔津县客运站-阿勒泰市机场、布尔津县客运站-北屯市火车站、布尔津县客运站-阿勒泰市客运站、布尔津县客运站-哈巴河县客运站、布尔津县客运站-北屯市客运站、布尔津县客运站-吉木乃县客运站。
编织便捷的交通网络，是为了迎接八方游客；推动酒店项目的建设，则是为了留住八方游客。
投资2.5亿元的布尔津县夜光城旅游小镇，计划于今年秋天竣工，明年夏天试运营。
该项目总建筑面积约10万平方米，包含度假酒店、观光酒店、公寓式酒店、连锁酒店、商务酒店，客房数量约1000余套。
小镇内规划了四条商业街道，街道里融合时尚购物、休闲娱乐、美食餐饮、生态居住等多种业态形式，是一处高水准的旅游综合服务体。
近年来，布尔津县紧抓旅游兴疆战略机遇，围绕“童话边城”定位，全力促进旅游基础设施建设、旅游服务保障等工作。
全域旅游的发展，推动了这座城市的旅游业蒸蒸日上。
现如今，来到这里的游客们可以在一路行程中感受，“童话边城”焕发出的勃勃生机。