卡-50“黑鲨”武装直升机_百度百科
俄罗斯卡-50“黑鲨”武装直升机
俄罗斯卡-50“黑鲨”武装直升机卡-50“黑鲨”（又名“狼人”）是前苏联卡莫夫设计局研制的单座武装直升机，北约代号为“噱头”（Hokum）。
由于国际形势的转变，该机未能大量装备。
诞生历史卡-50于1977年完成设计，1982年7月27日首次试飞，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，1995年8月正式服役。
该机的设计极为注重机动性能，同时也兼顾了火力和防护力。
它是目前唯一单人操作的武装直升机，现已被选作俄罗斯新一代反坦克直升机。
除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。
幸运的是，在前苏联解体大砍军费前，卡-50就已经进入了全尺寸生产阶段，所以只被减少了建造数量。
卡-50是世界上第一架采用单人座舱、同轴反转旋翼、弹射救生座椅的武装直升机。
由于很长一段时间内未向外界公开，加上结构设计上有许多出人意料之处，西方国家对它一直感到难以琢磨，便将其命名为“噱头”。
该机的主要用户为俄罗斯空军，共装备了10架左右。
由于一名飞行员无法在操控直升机飞行的同时进行准确射击，而目前机载自动化设备的水平还不足以保障将武器的控制工作完全交给计算机，因此俄罗斯空军并未大量采用卡-50直升机。
机体结构卡-50机身为半硬壳式金属结构，采用单座舱设计。
座舱位于机身前端，座舱内装有米格-29战斗机的头盔显示器及其他仪表，包括飞行员头盔上的瞄准系统。
另外，在仪表板中央装设了低光度电视屏幕，它可以配合夜视装备使卡-50具有夜间飞行能力。
该机是世界上第一架采用同轴反向旋翼的武装直升机，两具同轴反向旋翼装在机身中部，每具三叶旋翼，各旋翼的旋转作用力相互抵消，因此不需要尾桨，尾部也不需要再配置复杂的传统系统，整机的重量大大减轻。
最重要的是，不再需要传输部分动力去转动尾旋翼，动力尽数供给主旋翼，大大增加了直升机的升力。
该机的机尾只是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性，即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆。
Ka-50武装直升机详解（第2章共8章）
Ka-50武装直升机详解（第2章共8章）正文共： 9358字 24图预计阅读时间： 24分钟卡-50——新一代战斗直升机概念的论证和寻找技术解决方案到1970年代中期，苏联空军领导层认为，米-24运输和战斗直升机不能完全满足军队的要求。
创造多用途直升机的尝试导致了飞行器的质量和飞行性能的恶化，并因此降低了其战斗力。
除此之外，在1972年底，美国开始了AAS计划的工作，这导致了贝尔409（UAS-63）和休斯77（UAS-64）攻击直升机的诞生。
在这方面，1976年12月，CPSU中央委员会和苏联部长会议通过了一项关于发展新一代攻击直升机的决定，其中规定在UVZ继N.I. Kamov和Mil Mil莫斯科直升机厂之后，在竞争基础上创建样品并进行进一步的比较测试。
在这项工作开始时，是一个实验设计局已经有了设计旋翼机的坚实经验。
米尔设计局成立于1947年12月，根据国内外军用攻击直升机的运行结果，米尔设计局走的是建造双座飞行器的道路，飞行员和领航员/操作员之间的驾驶和武器功能分离。
这一概念与美国人的概念有很大不同，美国人建议在不同的、装备完全相同的驾驶舱内安排两名飞行员。
计划中的直升机被命名为 "产品280"，后来又被命名为米-28，它的设计反映了受"阿帕奇 "原型机时实施的技术解决方案的一些影响。
卡-10轻型联络直升机卡-15 多用途直升机卡-22 实验型旋翼机卡莫夫设计局于1948年10月重新成立，此前，以卡莫夫为首的一群爱好者成功展示了轻型单座同轴旋翼直升机卡-8。
从那一刻起，同轴旋翼就成了公司的一张名片。
1949年8月30日进行了Ka-10的首次飞行，这是一种用于舰载通信和观察的直升机。
在15架这种型号中，苏联海军首次组织了海军舰载直升机飞行员的培训和战斗训练，其结果是获得了在军舰上使用直升机的宝贵经验。
1953年4月14日首飞的双座直升机卡-15--第一种大规模生产型。
Ka-50武装直升机详解（第1章共8章）
Ka-50武装直升机详解（第1章共8章）正文共： 7403字 15图预计阅读时间： 19分钟尼古拉设计的卡莫夫A-7-3自旋翼飞机，1941年8月。
作为一种运输和通信工具而诞生的旋转翼飞机，刚诞生就立即开始扩大其应用的边界，主要是在军事领域。
早在1931年，美国武装部队就购买了几架皮特克和凯利特的旋翼机，这些飞机将在陆军和海军中执行侦察、校正、通信、供应和搜救行动。
1933年，旋翼机在英国的军事演习中表现良好，之后英国陆军向西班牙西尔瓦公司订购了5架C-40型旋翼机。
1940年春天，这些旋翼机被用于在法国的联络行动，但在英国远征军团从敦刻尔克撤退的过程中丢失。
1944年1月，英国从美国获得了一批西伯利亚YR-4B直升机的原型机。
当船运时，这些直升机经常被起飞搜索水下的潜艇。
在英国，YR-4B最初被分配到科研中心，然后分配到第529中队。
到第二次世界大战开始时，法国拥有相当数量的军用航空旋翼机LeO C-30：陆军52架，海军8架。
直到1940年5月法国投降前，法国旋翼机队有限地参战了。
在德国，第一支也是唯一一支直升机部队（第40运输中队）于1945年初成立。
它装备了福克-阿克格利斯Fa-223和弗莱纳Fl-282直升机。
该中队参与了炮火校准，还在东线执行运输和联络行动。
此外，还为潜艇建造了大约两百架可牵引的Fokke-Achgels Fa-330旋翼机--作为"飞行潜望镜"使用。
日本从1941年开始使用几架Kayaba KA-1型旋翼机进行反潜搜索。
在苏联，1928年11月，在尼古拉-伊里奇-卡莫夫的领导下，在Osoaviakhim的支持下开始设计第一架旋翼机。
1929年9月25日，旋翼机KASKR-I进行了首飞。
1931年1月，这架原型机装备了功率大一倍的发动机，并获得了KASKR-II的称号。
10月，卡莫夫领导了TsAGI设计团队，该团队从事第一架战斗旋翼机A-7的开发。
武装直升机
一
•世界主要武装直升机
二
• 武装直升机功能简介
No.1
卡—52／50
卡—52是俄罗斯卡莫夫公司研制 的共轴反转昼夜全天侯战斗直升 机。在1995年8月的莫斯科航空 博览会上，卡莫夫公司拿出了这 种直升机的原尺寸模型。1996年 11月12日，在乌赫托马直升机制 造厂，首次公开展出了以“短吻 鳄”这种可怕的两栖动物命名的 卡—52的原型机。它参加了当年 的莫斯科航展，并在同年举办的 印度国际航空博览会上首次对外 展出。
No.5
欧洲虎
1988年9月，法德两国启动全面研制 “虎”式直升机计划，以取代法国的 “小玲羊”和德国的bo 105直升机，并 与欧洲直升机公司签订了研制5架基准 型原型机(ptl－pt5)的合同。HAP／PAH2／HAC“虎”是德国MBB公司和法国国 营航宇工业公司联合研制的反坦克和 地面支援直升机。两家公司的分工如 下：德国MBB公司负责研制旋翼、后 机身(包括座舱)、液压和飞行控制系统， 并进行飞行性能、飞行特性、强度、 振动试验和模拟飞行试验。法国国营 航宇工业公司负责研制尾桨、中机身 (包括发动机安装)、传动HAP／PAH-2／ HAC“虎”系统、燃油和电气系统，并 进行气动力、重量控制、维护性、可 靠性和生存性试验。
No.7
CSH-2“茶隼”
欧洲西方国家研制的第一种 专用武装直升机意大利陆军 航空兵的主战直升机A129， 是一种轻型专用武装直升机， 绰号“猫鼬”（Mangusta）。 A129从1975年开始研制， 1985开始试飞，1990开始正 式交付给意大利陆军航空兵 服役，迄今生产总数不过60 架，而且全是交付给意大利 陆军，未正式参加过作战。
No.3
米-28N
米-28N的研制计划始于1993年， 该型机是米-28型“浩劫”攻击 直升机的改进型，主要任务为 搜索并打击坦克、装甲装备和 敌人有生力量，能够摧毁受到 强化防护的设施、各种地面目 标以及高速低空飞行的敌军飞 行器，具备在任何天气条件下 和夜间执行战斗任务的能力。
《航天航空概论》答案
单项选择题：1.氢气球载人飞行的日期是1783年12月1日，升空的人是（）布朗夏尔2.1985年1月7日，法国人（）和美国人杰弗利斯乘氢气球首次飞越英吉利海峡布朗夏尔3.1870年（）战争中，巴黎守军曾用气球向城外运送信件和撤退人员普法4.第一次世界大战中，气球主要用于（）和拦截飞机侦察5.飞艇诞生的年份是（）年，发明人是法国的吉法尔18526.第一个将气油机安装上飞艇并发明实用飞艇的是（）杜蒙7.硬式飞艇的发明人是（）齐伯林8.1926年，齐伯林公司制造了Lz-127号硬式飞艇，名称是（）齐伯林伯爵号9.载人热气球的发明者是（）国人（）兄弟法，蒙哥尔费10.气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（）定律浮力11.热气球载人自由飞行的日期是（）年10月15日，升空的人是罗齐尔和达兰德斯178312.热气球载人自由飞行的日期是（）年10月15日，升空的人是罗齐尔和达兰德斯178313.1936年，齐伯林公司建造的Lz-129号飞艇，总气囊容积达到（）万立方米2014.定翼思想是19世纪初，英国航空之父（）提出来的凯利15.第一个飞机设计专利是英国人汉森于（）年获得的184316.世界第一个航空研究团体不列颠航空学会是（）年成立的186617.航空研究的重要工具——风洞是由英国人（）于1871发明的维纳姆18.1891年到1896年，李林塔尔共进行了（）多次滑翔飞行，最远的可达300米250019.美国人（）是莱特兄弟之前最接近发明成功飞机的人兰利20.定翼思想的核心是将鸟翅膀的（）功能和（）功能分开，分别加以实现推进、升举21.唐纳德·道格拉斯毕业于麻省理工学院机械工程专业，（）年创办了道格拉斯公司192022.在无人机上可以安装（）空对地导弹23.现代的空中加油方法已经不再是“抛绳”的办法了。
在空中进行加油主要有（）软管加油和硬管加油24.加油的程序分为的第3个阶段是（）加油阶段25.空中加油机的缺点是十分明显的，它的最大问题是（）毫无自卫能力26.1913年的一个冬天，为了协助部队打击入侵的外蒙古军队，北洋政府派出了“高德隆”式飞机一架，由南苑航校修理厂厂长潘世忠和飞行学员吴经文驾驶，飞到呼和浩特（旧称多伦）一带（）侦查蒙军的驻防和兵力部署等情况，轰炸蒙军27.一战时期的军用侦察机主要采用（）目视侦察28.现代战略侦察机的发展有3种情况（）一是使用战略轰炸机改装而成，二是使用运输机改装，三是专门研制的29.“驼峰空运”的难点之一是持续的时间长，3年多的时间，具体时间是（）1942年5月至1945年9月30.随着飞机的发明，最方便、快捷、安全的世界（）运输方式——航空运输登上三维空间第5种31.1910年11月7日，（）飞行员菲利普·帕马利驾驶莱特型双翼机进行了第一次航空货运飞行美国32.1915年12月12日，（）设计的世界第一架无支柱悬臂式全金属单座飞机J1首次试飞。
图说军机涂装(之三十八)
图说军机涂装(之三十八)作者：胡其道来源：《航空模型》2012年第03期车臣位于高加索山脉北侧、里海与黑海之间，面积约15000平方千米，人口约100万，绝大多数居民信奉伊斯兰教。
车臣虽然很小，但它不仅是进出高加索的咽喉要道，而且地下还蕴藏着丰富的石油资源。
19世纪，沙俄经过50多年的高加索战争，才于1859年将车臣并入俄国的版图，并一直牢牢地控制着车臣。
十月革命之后，车臣加入苏联，于1936年12月成立车臣一印古什自治共和国。
苏联卫国战争时期，斯大林以车臣人与德国侵略者合作为由，强行把车臣人赶出家园，迁往严寒的西伯利亚，直到1957年才允其重返故乡，给车臣民族造成了巨大的损失和沉重的心灵创伤。
1991年苏联解体之后，车臣的分离主义势力趁着俄罗斯政局动荡、中央政府无暇顾及边远地区之际，开始谋求独立。
同年10月，在阿富汗战争中曾被授予苏联英雄称号的空军少将杜达耶夫成为车臣共和国的总统。
他一上台就公开宣布车臣独立，与俄罗斯中央政府分庭抗礼，成了俄罗斯联邦的心腹大患。
此后，车臣大举压迫境内的俄罗斯人，导致大量俄罗斯人移出车臣地区。
因1992年俄军离开车臣时留下了大量空军装备使车臣叛军拥有了数量庞大的空军装备：除8架直升机外，还有265架战机，超过了许多欧洲小国空军的战机数量。
其中捷克Aero公司制造的L-29“海豚”和L-39“信天翁”教练战斗机都可挂载炸弹。
车臣非法武装拥有3个空军基地：汉卡拉、卡利诺夫斯卡亚和北格罗兹尼机场，并拥有由ZSU“石勒喀”自行高炮、ZU-23高炮和DSHK高射机枪组成的防空火力网。
不过，车臣空军除少数雇佣军飞行员飞行技术较好外，其他飞行员训练不足，而且战机的战备情况也很差。
图1是车臣空军的L-29“海豚”双座教练战斗机。
全机表面为铝银色，机头顶端和主翼翼端为红色。
图1a是1993年启用的国籍标志——红五角星中间有一头野狼的图案，分别涂绘在该机左、右主翼的上下表面和垂尾两侧，共6处。
俄罗斯卡—50武装直升机系列的发展
得了好评 ．韩 国 目前正 在考虑把卡 －５ Ｋ看作其 ＡＨ ×攻 击 ２ － 直升机的侯选机 之一 。其 他的 国外 用户可能 有 中国 、印度 、 马来西亚 、缅 甸和叙利 亚 。俄 罗斯武 装部 队也需要 卡 一 Ｏ ５
尔尼 戈夫卡基地 的第 ３ 独 立直升机 团 不过 可能 由于 经费 １ ９
问题其 结果 尚难确定 。这支部 队是装备 米 一 ４ “ ２ 母鹿 ”直升 机 的第一 支部 队 ．而 米 － ４是 ３ ２ Ｏ年前也 是阿 尔谢 尼耶 夫工
厂制造 的 。
但 目前没有 经费 购买 。
黑 鲨
俄 罗斯 陆军 已选择 了这 种直 升机 的单 座型 。在 多年 的 实践中 ． 黑鲨 赢得 了对 米 － ８ 浩劫 “的对比评定 竞争。 ２ 在卡莫夫 集团设计人 员开始研制 卡一 ５ ０时 ，他们就 非常清 楚地知道 面对米里集 团这个强大竞 争对手 的不利条件 。原苏 联 陆军航 空兵几十年 来一直使用 米里集 团设 计的直升机 ：武 装型 米一 ４ 猎狗 ” 、米一 ８ 河 马“ 和米一 ２ ４ 母鹿 ” 。 两个 设计 集 团采 用相 同的技 术 和有从 相 同学校 毕 业 的 设计人 员。如果两个 集团提 出两 种类似的设 计 ，那 么俄 罗斯 陆军将会 出于 习惯肯 定选择米里 集团 的设计 方案 。所 以 卡
卡 一５ ４。卡 一５ －２在 土 耳 其 购 买武 装 直 升 机 投 标 竞 争 中获 ０
的托 尔茨霍卡 战斗训练 中心 使用 。由于经费 短缺 ．计划 推迟 几 年后于 １ ９ ９年 ６月 才开始卡 －５ ９ ０的飞 行 。按计 划 卡 一 ５ Ｏ将 装备俄 罗斯 陆军航 空兵 在离阿 尔谢 尼耶 夫 ６ Ｏ公里 的切
夜鲨 １８ ２年 阿 富汗 战争 第一次 实验之后 苏联政 府命令 为 ９
卡-50卡-52“黑鲨”武装直升机
卡-50/卡-52“黑鲨”武装直升机2008年12月20日星期六上午11:041993年，英国法恩伯勒。
一架名为卡-50“黑鲨”(Ka-50)的多用途武装直升机出现在世界著名的法思伯勒航站长注：由于本文大多数资料来自卡莫夫设计局的资料，对卡-50/52过多的赞扬，并没有指出该机存在的问题超低空高速飞行和对地攻击，是极为困难的。
另一个问题则是两个共轴旋翼在高机动飞行时容易发生互相碰撞研制工作，装备时间一退再退，目前即便是纸面上的说法，也已经推迟至2012年。
这些推迟直接导致了该机剖视图3年后，卡莫夫设计局再次公开展示了卡-50的姐妹型卡-52“短吻鳄”。
卡莫夫设计局的有关人士表示，在直爱好者对俄新型武装直升机卡-50及其黄金搭挡卡-52的普遍关注。
俄文名为“黑鳖”的卡-50又名“狼人”80年代，西方情报部门发现苏联正在同时研制两型新型武装直升机。
其中一型是著名的米里设计局设计的米夫设计局设计,由于卡莫夫设计局长期以来一直是俄海军舰载直升机的设计者，再加上卡莫夫的新型武装直升卡-50的公开展示揭开了这层神秘的面纱。
卡莫夫设计局公开资料表明：卡-50机身为半硬壳式金属结构，两功率1640千瓦。
发动机前面装有防尘罩，排气口处设有向上排气的转向器。
座舱内设有头盔显示器及微光电卡-50与米-24伴飞卡-50机身全长13.5米，旋翼直径为14.5米，最大起飞重量10800公斤，最大俯冲速度为350公里/小时（飞速度为182公里/小时，后退飞行速度为120公里/小时，垂直爬升速度为600米/分，盘旋升限为4000米，卡-50的主要武器是AT-9“旋风”导弹，该型导弹是一种管射式反坦克导弹，全重60公斤，射程8～10公里此导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。
短翼上的4个挂架也可以挂载B-8火箭弹舱4个，一共可容纳80发S8型80毫米空对地火箭。
其他武器包括制导空对空导弹。
卡-50机身右侧固定炮塔内安装了一部液压驱动的2A42型30毫米航炮(下图)。
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卡-50“黑鲨”武装直升机_百度百科KA-50[编辑本段]Ka-50Kamov Ka-50卡-50 黑鲨是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，（北约代号："Hokum A"）。
开始设计于1980年代于1995投入服役。
目前只有Arseniev公司有生产许可特权。
1990年代末期，卡莫夫和以色列空军合作研发一种纵列双座版本，称为Kamov Ka-50-2)Erdogan (土耳其文的"天生战士")，以参加土耳其的军用机竞标案。
卡莫夫后来又设计另一种双座版，称为Kamov Ka-52鳄鱼 (北约代号："Hokum B").据卡莫夫集团证实，“好嚎头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。
卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰／反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。
集团还准备研制卡—；0的双座教练型。
西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。
目前集团正准备为“唬头”换装西方KA-50发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。
为提高生存能力，卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。
“嚎头”的准确价值不清楚，但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。
[编辑本段]设计特点旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼，旋翼桨尖后掠。
其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(ABC)旋翼不相上下。
由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，省去了尾桨及一整套传动和操纵装置，因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。
发动机全部功率都可用于驱动旋翼。
机身机身较窄，具有很好的流线型，机头早锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器，机头下方装有探测器舱。
机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，挂架上可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。
机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机部装在梁上。
后机身上有KA-50三视图带端板的水平尾翼。
后机身／尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。
后梁是不承载结构件。
卡—50结构重量的35％是由碳纤维复合材料构成。
尾部装置平房装在尾梁中部，有3个垂直安定面。
着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。
动力装置两台克里莫夫设计局的 TB3—117B1(涡轮轴发动机，功率2×l640干瓦(2×2200轴马力)，发动机排气装置上装有减少红外辐射的护罩。
座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，并采用卡37上的零—零弹射座椅和旋翼抛投系统，大大提高了该机的生存力。
驾驶员座椅安装在复合材料的蜂窝／铝构架上，硬着陆时可以起到减震作用。
驾驶舱内设有2副串列式座椅，后座椅可升降。
机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。
驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。
KA-50武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。
短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT—9“旋风”反坦克导弹，射程8一10公里，或80枚S—8无制导火箭弹。
[编辑本段]发展沿革Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机。
设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性，它也是唯一单人操作的攻击直升机。
卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作；而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。
像其他卡莫夫设计局的直升机一样，黑鲨采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力 -- 它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）.自从直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼。
所以双旋翼可以使黑鲨最高速度超越美国AH-64。
而免除尾旋翼也有许多好处因为稳定用的尾旋翼会用掉30%引擎马力。
且尾旋翼被攻击一直是直升机战损的主因（尤其在越战）；黑鲨的整体轮廓也较小，减低被打中机率。
卡莫夫保证其同轴旋翼被23mm以下的武器打中后依然能运作。
由于两翼相反方向旋转所以零力距效应可使黑鲨完全免疫侧风且在任何速度下都有极高原地回转效率。
发表时曾经考虑过欺骗北约国家，因为其单座设计很具有先进性，所以头两架还做了假的窗户，后来也证实在西方国家的报告中生效，很多北约国家被骗。
苏联航空年鉴1989版指出："美国国防部说此直升机并不具有反战车设计。
而主要是空对空作战用途（此估计并未被普遍认可）... 像其他直升机一样，'hokum'有两名纵列机员，第二名在后方稍高的座位."可见当时许多西方国家被骗过。
卡-50 直升机结构图Ka-50 也是第一架像战斗机一样有NPP Zvezda K-37-800弹射座椅的直升机；不但加强人员生存性也增加驾驶员心理上的作战意愿。
当座椅下火箭点燃时，两组旋翼中央的小炸弹都将把所有旋翼炸断弹开，机舱罩也会弹开。
第一架Ka-50 原型机昵称"狼人" 然而官方还是公布正式名称"黑鲨" 在苏联解体大砍军费前Ka-50就幸运的进入全尺寸生产阶段，只被减低了建造数量。
据说因为Ka-50研发知识有在国际上被人公开贩售，卡莫夫设计局考虑重新召回主要工程师和系统包商。
Ka-50计划将被用来搭配Mi-28直升机的特种作战所以2006年Ka-50 已经重开生产线。
Ka-50-2 Erdogan1997，以色列航空工业局(IAI) 和卡莫夫设计局联手竞标土耳其145架（后来减为50架）攻击直升机的40亿美金合约。
新设计为Ka-50-2 Erdogan，可以说是Ka-50现代化后双座版，以色列加装了全数位化的"玻璃驾驶舱" 和侧边可折叠式30mm机炮。
（类似意大利原本要推销给Ka-50的枪塔。
）Erdogan赢过欧洲之虎直升机和AH-64，但是输给改良版AH-1眼镜蛇。
最后意大利的A-129 Mangusta还是胜出赢得合约。
之后俄罗斯也决定自己不购买，卡莫夫至今还是积极找寻买方。
Ka-52Ka-52是另一种Ka-50改装版。
特征是并列式双驾驶员和加强空对空作战（直升机之间）。
类似原始Ka-50，机鼻线条较圆滑以容纳两名驾驶，减少了一些驾驶舱装甲和机头雷达罩空间。
Ka-52 保留了侧面机炮和六个导弹挂载点的设计。
苏联的解体影响了Ka-52的全尺寸量产计划。
目前只有极少量存在。
但是俄罗斯预计在2015之前生产12架"Ka-52"[编辑本段]武器它可以在短翼上挂载四具武器翼尖还能挂载两具，总重不超过2,300 kg即可。
主要重武器是十二枚雷射导引 9K121 Vikhr 反战车导弹射程可达10 km. 其雷射导引弹头可以自动锁定目标所以发射后直升机就可以离开。
火控系统可以在四架黑鲨之间自动分享所有目标资讯，可以由一架负责侦蒐再把目标传给隐藏在安全处的三架发射武器，系统还能从地面基地或是斥候部队接收目标资讯。
KA-50内建的2A42型30mm机炮半固定于机身右侧(由驾驶舱来看)，只能改变少许的角度。
但直升机的高机动性可使火控系统快速瞄准（透过转动全机身）把机炮对准驾驶员头盔瞄准器瞄到的目标，其速度和AH-64或Mi-28的旋转炮塔一样快。
半固定式的机炮最大考量是可以增加准确度和加长枪管得到的额外射程，这两点是优于炮塔式。
[编辑本段]技术规格Ka-50（日间型）一般资料乘员：一名长度： 13.50 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m² 空重： 7,800 kg 载重： 9,800 kg 最大起飞重量： 10,800 kg 发动机：两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能最高速度： 390 km/h 巡航速度： 270km/h 航程： 1,160 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 10 m/s 旋翼负荷： 30 kg/m² 推重比： 0.33 kW/kg 武器固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公厘，子弹 250 发选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱Ka-50N（夜间型）一般资料乘员：一名长度： 13.50 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m² 空重： 7,800 kg 载重： 9,800 kg 最大起飞重量： 10,830 kg 发动机：两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能最高速度： 390 km/h 巡航速度： 270km/h 航程： 1,160 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 10 m/s 旋翼负荷： 30 kg/m² 推重比： 0.33 kW/kg 武器固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公厘，子弹 250 发选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱Ka-52（双座型）一般资料乘员：两名长度： 15.90 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m旋翼面积：330.3 m²空重： 8,300 kg 载重： 10,400 kg 最大起飞重量： 11,400 kg 发动机：两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能最高速度： 310 km/h 巡航速度： 250 km/h 航程： 1,100 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 8 m/s 旋翼负荷： 32 kg/m² 推重比： 0.33 kW/kg 武器固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公厘，子弹 250 发选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱原文网址: /view/560301.htm?fr=ala0_1_1。