民用飞机设计参考机种之一“湾流”Ⅳ双发涡扇远程公务运输机
民用飞机设计参考机种之一ATR 72双发涡桨支线运输机
$2020 No.1Sum No.1362020 年第 1 期总第136期民用飞机设计与研究Civii Aircraft Design & Researchhttp ： //myfj. cnjoureals. com myfj_sadri@comac. cc (021 )20866796DOI ： 10.19416/j- cnki. 1674 -9804.2020.01.022民用飞机设计参考机种之一ATR 72双发涡桨支线运输机ATR-72 Twir-turboprop Regienal TransportATR72是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚航 空公司联合研制的双发涡桨支线运输机，是ATR42的加长型飞机。
该机适应性强，能在山区等条件较 差的机场起降;噪声水平低，完全满足国际民航组织 规定的噪声标准。
但ATR72飞机的空调系统安装 位置较低,且空调管路的线路布置密集，不利于飞机 的维修工作。
该机的中机身、后机身、尾锥和尾翼由 空客法国公司负责，发动机由普拉特•惠特尼加拿 大公司提供。
螺旋桨由法国拉蒂埃•菲雅克公司提 供。
主要的航电设备由美国霍尼韦尔国际公司和美 国罗克韦尔•柯林斯公司提供。
里程碑1985巴黎航展宣布计划1986.1项目正式启动1988.10第一架研制型飞机'F-WWEY )首飞1988.12第二架研制型飞机(F-WWEZ )首飞1989.4第三架研制型飞机(OH-KRA )首飞1989.9获法国型号合格证1989.10开始交付1989.11获美国型号合格证1993.7获英国型号合格证三面图ATR72生产下列型别：ATR72-200基本型。
装2台普惠加拿大公司 PW124B 涡桨发动机。
单台功率1 611 kW 或 1 792 kW ；采用4桨叶14SF01螺旋桨。
货运型可 载13个小型集装箱。
ATR72-210装有改善高温、高原性能的PW127发动机，单台功率1 849 kW #采用复合材料桨叶的 247F 螺旋桨#较ATR72-200多载17 - 19名旅客# 1992年12月分获法国和美国型号合格证,1993年 2月获德国型号合格证# 1992年12月开始交付#ATR72-500 安 装 改 善 高 温、 高 原 性 能 的 PW127F 发动机，采用6桨叶螺旋桨，内饰重新设 计# 1996年1月首飞,1997年1月获法国民航总局 (DGAC )型号合格证,1997年7月开始交付#ATR72 QC 快速转换型#与ATR42 QC 相似， 但可运载13个ATR 集装箱#完成客运布局与全货 布局之间的转换时间约为45 min 。
通用飞机的分类
通用飞机的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：通用飞机是指适用于多种用途的飞机，可以进行商业航班、私人飞行、军事用途等。
通用飞机通常设计简单，易于操作，适用性广泛，因此在航空界拥有着重要的地位。
在现代航空产业中，通用飞机的分类也相当多样化，下面将介绍一些常见的通用飞机分类：1. 按用途分类：通用飞机根据其不同的用途可以分为商用飞机、私人飞机、教练机、军用飞机等。
商用飞机一般用于执行航班运输任务，如客机、货机等；私人飞机则用于个人或私人团体的飞行活动；教练机主要用于航空学校、飞行俱乐部等进行飞行员培训；而军用飞机则主要用于军事任务。
2. 按结构形式分类：通用飞机的结构形式也有很多种类，常见的包括单引擎飞机、双引擎飞机、多引擎飞机、螺旋桨飞机、喷气式飞机等。
单引擎飞机一般结构简单、造价低廉，适合用于私人飞行或短途航班；双引擎飞机通常具有更高的安全性和飞行性能，适合用于商业航班；多引擎飞机可用于长途航班或军用任务；螺旋桨飞机主要用于短途航班或私人飞行，而喷气式飞机则具有更高的速度和飞行高度，通常用于商用飞行或军用任务。
3. 按飞行性能分类：通用飞机的飞行性能也是区分其分类的重要指标之一。
飞行性能主要包括巡航速度、爬升率、续航里程等方面。
根据不同的飞行性能，通用飞机可以分为高速飞机、中等速度飞机、长续航里程飞机等分类。
高速飞机一般具有更快的巡航速度，适合用于商业快递等任务；中等速度飞机适合用于私人飞行或短途航班；长续航里程飞机则适合进行远程航班或军用任务。
4. 按座位数量分类：通用飞机的座位数量也是一个重要的分类标准。
通用飞机可以分为单座飞机、双座飞机、四座飞机、六座飞机、十座飞机等。
单座飞机适合用于私人飞行或培训任务；双座飞机适合用于私人飞行或教练；四座飞机适合用于家庭飞行或小型团体旅游；六座飞机适合用于商业短途航班；十座飞机适合用于商业长途航班等。
通用飞机的分类是一个相对复杂的问题，需要综合考虑飞机的用途、结构形式、飞行性能、座位数量等多个因素。
飞机主要参数的选择
升阻比
17.6 18.6 16.2 15.1 17.4 17.1 18.1 15.0 17.6
机型
L1011-100 DC-3 DC-7C DC-10-30 MD-80 MD-11
升阻比
16.0 15.3 18.5 17.2 15.6 18.2
Laerjet 湾流GⅢ
13.0 15.6
关于发动机耗油率
Wto
1.142
算例：单通道客机重量估算
燃油系数的计算
算例：单通道客机重量估算
算例：单通道客机重量估算
算例：单通道客机重量估算
算例：单通道客机重量估算
最终求得的重量数据：
计算燃油系数的简化方法
燃油系数公式：
ln WFuel Wto
ESAR
a C
M
L D
ESAR为当量无风航程： ESAR 568 1.063 Range
单通道客机的重量统计数据
重量关系图
重量估算的实质：假设的重量不仅要满足任务载荷和燃油 重量，而且要满足最大起飞重量与使用空重的统计关系。
公务机的重量统计数据
公务机的重量统计关系
Weight Trend Data － Business Jet
双通道客机的重量统计数据
双通道客机的重量统计数据拟合
TC0
( Mg )0
(CD )C CLUS
0
0.71( )C0
(CD )C0 / CLUS
当飞机发动机个数为2台发动机时，上式的α = 2.74, γ = 0.020。
其中： ( )C0 (CD )C0(KV )0 由爬升时升阻极曲线特性确定：CD (CD )C0 (KV )0 CL2 需用推力TC0 和海平面静推力T0 的关系式为：TC0 T0C0
简述民用飞机的分类
简述民用飞机的分类。
答：民用飞机在现代交通运输行业中的比重越来越大，民用飞机分类有多种标准和方法，如下文：1、按飞机的用途划分有民用航空飞机和国家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机；民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机。
按飞机使用用途划分民用飞机可分为三种。
一是全客机，主舱载人，下舱载货；二是全货机，主舱及下舱全部载货；三是客货混用机，在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。
2、按飞机的构造划分按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；单翼机还可细分为上单翼机、中单翼机和下单翼机。
按机翼平面形状，飞机可分为平直翼飞机、梯形翼飞机、后掠翼飞机、三角翼飞机、变后掠翼飞机、前掠翼飞机、飞翼式飞机。
按尾翼布局形式，飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机。
尾翼飞机按垂直尾翼的数量，还可分为单立尾飞机、双立尾飞机、V形尾飞机、三立尾飞机和无尾飞机。
根据起落架滑行方式的不同，飞机可分为轮式起落架飞机、滑橇式起落架飞机和浮筒式飞机。
3、按飞机的发动机划分有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。
螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机。
活塞螺旋桨式飞机，利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。
喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。
按飞机的发动机数量划分有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
按发动机安装的位置可分为机身内式发动机飞机、翼内式发动机飞机、翼上式发动机飞机、翼下式发动机飞机、翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。
4、按飞机的飞行速度划分有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（马赫数为0.8-0.9）。
多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
超音速飞机是指飞机速度超过音速的飞机。
民用超音速飞机的代表是法国研制的“协和”超音速飞机。
它可爬升到距地面15000-18000米的高空，以每小时约2180公里的速度巡航，不间断飞行距离为6230公里。
通用航空飞机机型大全
通用航空飞机机型大全运输五型MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。
运输八型运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。
MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERSMD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。
MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINAMD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。
C172型（天鹰）C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。
美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。
飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。
在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生；小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机；“空中拖拉机”（Air Tractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。
普拉特·惠特尼集团公司PT6A或R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A和AT-802AF（灭火型）。
GULFSTREAM公务机
公务机GULFSTREAM V-SP®由於提供了更大的可用客舱空间，增加了行李存放空间，改进了起飞性能，并增加了两个大型的椭圆舷窗，V-SP是由迄Array今建造的最好的飞机演变而来的。
该机的飞行速度和航程均得到进一提高，并装备有世界上技术最先进的驾驶室和PlaneViewTM .性能◆最大航程玛赫值0.80时为6,750海里/12,501公里玛赫值0.80时为6,000海里/11,112公里(8位乘客，4位机务员和NBAAIFR标准储备)◆Mmo(最大操作玛赫数)Mach0.885◆起飞距离(SL,ISA,MTOW)<6,000英尺/<1,829米◆著陆距离(SL,ISA,MLW)2,760英尺/841米◆初始巡航高度41,000英尺/12,497米◆最大巡航高度51,000英尺/15,545米重量◆最大起飞重量91,000磅/41,277公斤◆最大著陆重量75,300磅/34,156公斤◆最大零燃料重量54,500磅/24,721公斤◆基本飞行重量（包括4名机务人员）48,300磅/21,909公斤◆最大有效载重6,200磅/2,812公斤◆燃料满载有效重量1,800磅/816公斤◆最大燃料重量41,300磅/18,734公斤设计标准◆发动机(2)Rolls-RoyceBR710◆起飞推力14,750磅/65.6kN◆乘客：最大数目 19◆标准装备13-15内部◆客舱长度50英尺1英寸/15.3米◆客舱高度6英尺2英寸/1.88米◆客舱宽度7英4英寸/2.24米◆客舱容量1,669立方英尺/47.3立方米◆行李舱容量226立方英尺/6.4立方米外部◆长度96英尺5英寸/29.4米◆高度25英尺10英寸/7.9米◆翼幅93英尺6英寸/28.5米GULFSTREAM V®超远程Gulfstream V的直飞航程为6,500海里，公司和政府的旅行人员几乎Array可在世界所有主要商业中心之间直接飞行，从而使商用航空进入了新的时代。
民用飞机设计参考机种之一DC-10三发涡扇民用运输机
民用飞机设计参考机种之一DC-10三发涡扇民用运输机汇中
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】2004(000)002
【摘要】@@ 1996年4月,荚国麦克唐纳·道格拉斯公司根据民航需要,开展了DC-10的方案研究.最初拟用双发翼吊布局,后对民航客流和市场分析,确定改用三发布局.该机具有横跨美洲大陆的航程,能在不太长的跑道上起落.根据其不同系列,混合级布置能载旅客270名,经济级布置最多可载客380名.
【总页数】4页(P23-26)
【作者】汇中
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V2
【相关文献】
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5.民用飞机设计参考机种之一“湾流”Ⅳ双发涡扇远程公务运输机 [J], 高培仁因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
空客A340-600四发涡扇远程旅客机
相连。高升力装置 由全翼展 缝翼、 襟翼 和副翼下 垂
组成 ； 通过抬升每侧机翼 上的全部 ６块 扰流板 以及 全部 副翼达到减速和减升。缝翼和襟翼由双重前缘 缝翼 和襟翼控制计算机 （Ｆ Ｃ 控制。 ＳＣ ）
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29 30 31 32 33 34
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商务舱 盥 洗室 和 脸 盆 厨房 前 货舱 前货舱 门 经 济舱
后厨房 向上 倾 斜 的客 舱 地 板 后 货舱 连 续 座椅 导 轨
操 纵索 后 货舱 门 3 8 舱 门 区 和 中央 导轨 内 的球 行 减 震 垫 和 功 率 传 动装 置 3 9 向 内打 开 的散货舱 门 40 侧 头 顶 中央行 李箱 4 1 ． 舱 侧 壁 绝 缘层 客 4 2 客舱 侧 壁 塑 料 装 饰 板 4 3 后 客 舱 过 道和 乘务 员 折 叠椅 4 4 3 个密 封 G F R P 水 箱 4 5 4 个 废水箱 4 6 后 部半球 形 气 密 隔 框 4 7 机 身 垂 尾 连 接框 4 8 机 身 垂尾 耳 接 4 9 连接 整 流罩 6 0 复 合材 料 垂 尾和 方 向舵 6 1 双 粱 垂尾 扭 力 盒 5 2 整 体 加 强 的C F R P 蒙 皮 面板 5 3 可 拆 卸 前缘 5 4 可 拆 卸 翼尖 ( 内置 双 V O R 天 线 ) 5 5 中机 身 5 6 翼上 逃 离 出 口 5 7 后机身 5 8 全 新 复合材 料 双 粱 连 续配 平尾 翼
、
ｊ
－ － －
一
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机 种 介 绍
声 哆 舶
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于机身左前方，行 李 舱 门 位 于 左 侧 。电加热的曲面 风挡。客舱每边有6 个舷窗。机身每边机翼上方有
起 落 架 液 压 可 收 放 前 三 点 式 ，双 轮 结 构 。 主 起 落 架 向 内 收 起 ，可 操 纵 转 弯 的 前 起 落 架 向 前 收
107
机种介绍
总 第 134期
起 。主 轮 尺 寸 为 H34 x 9. 25-16,胎 压 12. 〇7 x 105Pa;前轮尺寸为 21 X7.25-10,胎压 7.9 x 105Pa，
1986.8 第三架原型机首飞
1987.4 获 FAA型号合格证
1996.6 获独联体型号合格证
“湾流”IV 有以下型号： “湾流” IV 1992年以前的生产型。 “湾流”IV-S P 改 进 后 的 增 重 型 。1991年 1 0 月 在 NBAA(美国国家公务机协会会议)上宣布。原型 机 (N476 GA) 于 1992 年 6 月 首 飞 。最大商载增加 134kg，最 大 着 陆 重 量 增 加 3 402kg。出厂空重未增 加 。采 用 霍 尼 韦 尔 公 司 SPZ-8400飞机导航和控制
冷 气 式 刹 车 系 统 ，带 防 滑 装 置 和 数 字 式 电 传 操 纵 刹 车装置。
动 力 装 置 2 台罗尔斯•罗伊斯公司“泰 ”MK611-8涡扇发动机，单 台 推 力 61.6kN。带有折流板
式 反 推 力 装 置 。2 个 机 翼 整 体 油 箱 ，总 容 量
16 542L。右机翼前缘处有单点压力加油口。 座 舱 2 人 制 驾 驶 舱 ，附 加 1 名 客 舱 服 务 员 。
动机。驾驶舱安装有电子显示和数字式航电设备， 全综合飞机管理和自动油门系统。
机 翼 悬 壁 式 下 单 翼 。先进的平尾顶式压力分 布翼型。1 / 4 弦 线 后 掠 角 27°40'上 反 角 3°,翼根处 安 装 角 3 ° 3 0 ' ，翼 尖 处 -2°。NASA翼 梢 小 翼 。轻合金 结 构 ，副翼和扰流板由碳纤维材料制成。飞行控制 系 统 为 液 压 操 纵 ，并 保 留 手 控 装 置 ，单 缝 富 勒 后 缘 襟 翼 。左副翼上有调整片。每个机翼上表面有3 块扰 流 板 ，2 个差动协助副翼，第三个可作为减速板或减
带 增 压 和 空 调 系 统 的 客 舱 或 载 客 1 9 名 （公务型布 局 载 客 12 ~ 1 4 名 ）。1993年 1 2 月 宣 布 的 “快速改 型 ”客/货 型 允 许 载 客 2 6 名 。有 厨 房 、盥 洗 室 ，客舱 后 部 的 大 行 李 舱 可 载 重 907kg。带 登 机 梯 的 舱 门 位
发涡扇远程公务运输机。该 机 生 产 有 军 、民用多种
型 别 ，获得美国联邦航空局（FAA) 、独 联 体 （CIS)和
欧洲航空安全局（EA3.3 着手设计
1985
开 始 生 产 4 架 原 型 机 （1 架用于静
力试验）
1985.9 第一架原型机首飞
1986.6 第二架原型机首飞
流宇航公司和德克萨斯航空结构公司共同研究发 展 。翼展有所增加，装 翼 梢 小 翼 ，燃 油 量 增 大 ，航程 增 加 741km。
SRA4 ，C-20，S102,TP102 特殊任务型。 “湾流”G3 0 0 中等航程型。2 0 0 2 年 9 月宣布发 展 ，首 架 飞 机 2 0 0 3 年 8 月交付使用。 “湾流”G4 0 0 新 型 别 。2 0 0 2 年 9 月 宣 布 发 展 ， 与 IV-SP 基本相同，增加了平视显示器（HUD)。 “湾 流 ”0 4 5 0 合 格 证 名 称 为 “湾 流 ”GIV-X。 2001年 开 始 研 制 ，2 0 0 3 年 4 月 首 飞 ，同 年 1 0 月在 NBAA展会上亮相。2 0 0 4 年 8 月 获 FAA型号合格 证 ，同 年 1 1 月 获 EASA型 号 合 格 证 ，2 0 0 5 年 5 月交 付用户。
升板使用。 机身常规半硬壳式轻合金破损安全增压结
构 ，客舱地板和驾驶舱由碳纤维材料构成。 尾 翼 悬 臂 式 轻 合 金 T 形 尾 翼 ，方向舵和水平
安定面的某些构件由碳纤维制成。水平安定面和垂 直 安 定 面 均 为 后 掠 构 型 ，方 向 舵 和 升 降 舵 上 有 调 整 片 。液压操纵并保留手控装置。
2019年第3 期
民用飞机设计与研究
2019 No.3
总第 134 期__________________________ Civil Aircraft Design & Research__________________________Sum N〇. 134
myfj_sadri @ comae,cc (021) 20866796
DO I：10. 19416/j .enki.1674 -9804.2019.03.021
民用飞机设计参考机种之一
“湾 流 ”IV 双发涡扇远程公务运输机
“GULFSTREAM” IV Twin_turbofan Long-range Business Transport
“湾流”IV 是美国湾流宇航公司研制的一种双
系统。 “湾流"IV-M PA多 用 途 型 。1994年 9 月宣 布 。
从美国海军C-20G 作 战 支援机发展而来，可作通勤 飞机（载 客 2 6 人 ）、公 务 机 、货 机 （载 重 2 177kg)或
客/ 货 混 装 运 输 机 用 ，有 大 型 货 舱 门 和 大 应 急 出 口 。 “湾流" IV-B 增 程 型 。1 9 9 4 年 9 月 宣 布 ，由湾
设计特点 “湾流”IV 和“湾 流 ”111两 架 飞 机 基 本 相 似 ，主 要 区 别 在 于 重 新 设 计 机 翼 ，降 低 巡 航 阻 力 ，减少 3 0 % 的 零 件 。 系 统 重 量 减 轻 395kg，载 油 量 增 加 453kg,平尾翼展有所增加，机 身 加 长 1.37m，两边各 有 6 个 舷 窗 ，安装罗尔斯•罗伊斯公司“泰 ”涡扇发