轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
装载机工作装置常见故障分析及排除
装载机工作装置常见故障分析及排除装载机工作装置常见故障分析及排除装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。
下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。
其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。
在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。
经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。
同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。
将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。
此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。
若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。
轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决摘要：工程机械结构件的变形，主要来自焊接热应力、残余应力及外力的作用。
通过过程监控，对于铲斗制造中的问题进行分析，并制定防止措施进行避免。
关键词：铲斗;热输入量;线能量;焊接残余变形轮式装载机的四大结构件是铲斗、动臂、前车架和后车架，铲斗和动臂的结构制造水准，决定了整机作业性能的优劣。
本文将针对铲斗制造方面出现的问题，进行一些分析并提出解决措施。
1.结构形式装载机一般配置正铲形式的铲斗，作业时，动臂油缸操纵动臂，带动铲斗高度的升降，摇臂油缸操纵摇臂带动连杆，调整铲斗的角度，完成挖、运、装的工作循环。
作为钢结构类产品，如果焊接质量不高，就会给后续加工和使用过程带来困难，造成偏磨及举升不稳等问题。
2.制造过程铲斗制造中的主要问题在于过量的变形，存在于铲刃板的加工、斗壁的压弯、支撑板的加工、铲斗的装焊等工序。
（I）工艺流程铲斗结构件的工艺路线一般为结构下料—机加工—铆焊，对于零部件加工的残余应力和热变形，装焊铲斗前采用机械或火焰矫正法进行变形的纠正，但对于复杂变形难以调整，误差会积累到后续工序中去。
（II）焊缝设计铲斗底部焊缝主要集中在背面，斗壁板较薄（8～10mm），焊缝数量密集分布不合理，焊缝焊高较大。
同时由于下料误差，铲刃板与斗底加强板、斗壁板对接间隙过大且分布不均，对接间隙的加大势必增加焊接塑性变形区，这样焊接后，沿焊缝方向产生的纵向收缩增大，并伴随挠曲变形。
依据相关设计经验，减小焊缝横截面积，减小焊缝横贯构件长度，设计合理的产品结构形式，减小焊缝到构件中性轴的距离，可达到减少焊接纵向变形量和挠度的目的。
（III）焊装制造铲斗装焊工序中的问题：（1）在用三辊斗壁板卷板时，因两端受力不均、压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲，与斗侧板对接后带动铲刃板扭曲。
（2）铺斗底加强板（压弯件）时，由于下料公差，使斗底加强板局部高出两侧斗侧板或铲刃板，破坏铲刃板与两斗侧板构成的平面。
轮式装载机铲斗设计
轮式装载机铲斗设计本文旨在介绍轮式装载机铲斗设计的重要性和背景。
作为一种常见的工程机械设备，轮式装载机广泛应用于建筑工地、矿山和物流等领域。
铲斗作为轮式装载机的关键部件之一，具有重要的作用。
良好的铲斗设计能够提升装载机的工作效率，增加装载量，同时还能减少能耗和机器的磨损。
本文将介绍铲斗设计的要点和考虑因素。
首先，我们将探讨不同类型铲斗的设计特点和适用场景。
不同行业和工作环境对铲斗的要求不同，因此设计师需要根据实际情况选择合适的铲斗类型。
其次，我们将讨论铲斗的结构和材料选择。
铲斗的结构应具备强度高、重量轻、耐用性好等特性，而材料的选择则起到决定性的作用。
最后，我们将介绍一些铲斗设计的常见问题和解决方法，以帮助设计师在实践中避免一些常见的设计失误。
读者通过阅读本文，将能够全面了解轮式装载机铲斗设计的重要性和背景，掌握铲斗设计的要点和方法。
希望本文能够为相关设计师提供有益的参考，促进轮式装载机铲斗设计的进一步发展和创新。
轮式装载机铲斗是一种用于装卸和搬运松散物料的设备，其工作原理基于以下几个基本原则：原理一：力的应用和传递轮式装载机铲斗的设计基于应用和传递力的原理。
铲斗通过液压系统产生的力，将松散物料装入或卸出车辆。
由于斗齿的设计和角度，力被有效地传递到物料上，实现装载和卸载的目的。
原理一：力的应用和传递轮式装载机铲斗的设计基于应用和传递力的原理。
铲斗通过液压系统产生的力，将松散物料装入或卸出车辆。
由于斗齿的设计和角度，力被有效地传递到物料上，实现装载和卸载的目的。
原理二：斗齿的结构和材料选择轮式装载机铲斗的斗齿是装载和卸载物料的关键部分。
斗齿的结构和材料选择需要考虑物料的性质和工作环境的要求。
设计合理的斗齿可以提高装载效率和使用寿命。
原理二：斗齿的结构和材料选择轮式装载机铲斗的斗齿是装载和卸载物料的关键部分。
斗齿的结构和材料选择需要考虑物料的性质和工作环境的要求。
设计合理的斗齿可以提高装载效率和使用寿命。
煤矿铲斗装载机常见故障及处理
煤矿铲斗装载机常见故障及处理煤矿铲斗装载机是煤矿掘进巷道的重要设备，直接影响煤矿巷道掘进的效率。
文章主要介绍煤矿铲斗装载机常见的故障及故障处理方法，同时分析了铲斗式装载机伤人事故及预防措施。
标签：铲斗装载机；故障；处理方法；预防措施前言我国煤矿井下巷道掘进，主要采用钻爆法，将爆破下来的岩石或煤装入矿车或输送机运走，所以就必须进行装载作业。
装载作业是采掘生产中最繁重的工作之一。
装载作业的劳动量约占整个掘进循环的40～70%。
因此使用装载机械，可以减轻体力劳动，提高生产率和掘进效率。
但在特殊的掘进巷道条件下，煤矿铲斗装载机仍会出现各种不同的故障，将严重影响巷道掘进的进度。
因此要对煤矿铲斗装载机的故障进行分析和处理。
铲斗装载机的类型很多，按所用动力不同可分为：电动铲斗装载机；风动铲斗装载机；液动铲斗装载机。
电动铲斗装载机和风动铲斗装载机使用较多。
因此本文将针对电动铲斗装载机和风动铲斗装载机作出故障分析和处理。
1 电动铲斗武装载机常见的故障与处理1.1 装载机底座回转不灵1.1.1 产生原因：①中心轴松动，铲斗后扬时回转座跳动，滚球跳出槽外；②滚珠槽磨深，上下座圈接触；③滚珠圈内落入岩（煤）尘，行走机架与底座掉入岩块。
1.1.2 处理方法：①经常检查中心轴是否松动，发现松动时要及时拧紧；②检修时应注意间隙，槽磨损太深应及时更换；③清除岩粒等杂物。
1.2 铲斗提升链条崩断1.2.1 产生原因：①提升链磨损严重，强度降低；②铲斗提升时，剧烈碰撞缓冲弹簧；③铲斗插入岩石堆后，提升过猛；④铲斗提升时碰到顶板；⑤保险销失效；⑥链条链片脱落；⑦链条过长，跑出了托轮外；⑧托轮转动失灵，或轮轴弯曲。
1.2.2 处理方法：①更换新的链条；②正确掌握断电时间，防止斗柄猛撞缓冲弹簧；③铲斗提升不宜过猛，并使链条经常保持张紧状况；④注意顶板高度，不要使铲斗碰撞到顶板；⑤按规定制造和使用保险销，不准用其他件代用；⑥经常检查链条，注意铆固；⑦及时更换长度合适的链条；⑧检查修复或更换新的托轮。
挖掘机铲斗开裂原因分析及改进方法
CM&M 2019.0589空调关闭过程如下：点火开关SW 关闭，直流接触器S0的线圈端104#线失电，直流接触器S0触点断开。
如果空调压缩机电磁离合器二极管被击穿，将导致在关闭空调时电磁离合器产生一个高压脉冲信号。
该脉冲信号进入空调控制器面板，传导到保险丝盒F5，因直流接触器S0触点是断开状态，所以ECU 的点火信号线K88不受影响。
改进设计将装载机其他负载如灯、开关、继电器、喇叭、雨刮器等与发动机的ECU 隔离开来，避免了其他部件电磁干扰引起ECU 失效。
同时在直流接触器S0的线圈端并联1个二极管，抑制感性负载的电磁干扰。
4 结论虽然发动机ECU 自身出故障概率不高，但是容易受到外界电磁干扰引发故障，这次改进可以更大限度地降低电磁干扰。
在今后设计装载机电路时应该注意，须将ECU 的电源线路与装载机上其他负载供电线路有效隔离。
■挖掘机铲斗开裂原因分析及改进方法■马瑞永 郭中华 张志洋徐工矿业机械有限公司，江苏徐州 221004摘 要：某挖掘机铲斗的耳板及其下部垫板容易出现开裂故障，对开裂原因进行分析，发现耳板前端强度不够，垫板与斗底主弧板贴合不紧密，在耳板上增加加强筋、延长耳板燕尾接头、增加垫板焊缝，铲斗耳板及下部垫板开裂问题得以解决。
关键词：挖掘机；铲斗；开裂；结构改进图1 铲斗开裂情况1 故障现象挖掘机铲斗由高强度钢板焊接而成，是挖掘机实现挖掘功能的执行部件，其质量的好坏直接影响挖掘机的工作性能。
某型号挖掘机使用一段时间后，铲斗耳板及耳板下部的垫板出现开裂。
耳板出现开裂部位多发生在前端及后端燕尾处，垫板开裂则发生在其侧边焊缝，铲斗开裂情况如图1所示。
2 原因分析2.1 耳板开裂原因铲斗的耳板用于连接铲斗与斗杆，垫板是耳板燕尾处的加强板。
耳板及垫板作为铲斗挖掘驱动力的传递件，受力较大。
铲斗挖掘时在受到正向力的同时还受到侧向力的作用，加剧了耳板受力的复杂性。
结构件的制造精度有限，与理想尺寸存在一定偏差（尤其对称度的偏差）。
50装载机常见的问题和解决方法 最好有网此 圈带传动平衡机
50装载机常见的问题和解决方法最好有网此圈带传动平衡机2010-03-03 23:21常见问题我觉得的就是变速箱的毛病最多了我现在开的是厦工50－II型装载机变速箱几乎每年都修变矩器涡轮损坏漏油等等再就是制动不回位油缸漏油铲销堵塞等等小毛病了一、装载机驱动桥的常见故障及处理方法装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1．异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声；啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙 (2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现；行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2．过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3．漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
装载机铲斗主切削刃耐磨性能分析及改进
市场主要反馈第三类、第四类工况主切削刃磨 损较快，这两类工况的共同特点是作业对象的硬度 较高。
1.2材料组织及性能分析
当前主切削刃的材料为22SiMn2,厚度为32 mm,长度为3 000 mm,宽度为280 mm。铲斗主切削 刃的热处理工艺为:910七保温50 min,水淬,210 °C 低温回火2 h。
分析厚度方向整个截面的硬度分布（图］）,可看
出22SiMn2表面硬度比较高，距离表面12 mm到心 部的硬度较低。从组织可以看出，表面以回火马氏体
为主，有少量的铁素体（图2a））,心部组织除回火马 氏体外，出现了大量条状、块状铁素体,导致心部硬
度较低（图2b））。
《装备制造技术》2021年第4期
1.3磨损方式及工况适应性分析
2新耐磨材料的选择
根据上述分析，需要重新选择一种强韧性更好 的耐磨材料。工程机械耐磨材料NM400与22SiMn2 相比，适当降低C含量,并加入了一定含量的Cr、Ni、
105
Equipment Manufacturing Technology No.4,2021
Mo元素，淬透性和韧性改善明显。其化学成分以及 某厂家提供的力学性能典型值分别见表4、表5,具 备较好的强韧性。分析发现热处理钢板NM400的心 部组织为回火马氏体,NM400心部组织能确保心部 硬度,能满足第三、四类工况,尤其在第四种工况能
Equipment Manufacturing Technology No.4,2021
装载机铲斗主切削刃耐磨性能分析及改进
马蓉,苏雅萍，黄胤真,侯国清
(广西柳工机械股份有限公司，广西柳州545007)
摘 要:针对装载机铲斗主切削刃不耐磨问题，分析其组织性能、磨损方式和工况适应性。通过替换新耐磨材料以及优 化热处理工艺，提高其淬透性及晶粒度,从而提高了心部硬度以及冲击韧性。工况试验对比表明，新材料在沙石工况和猛 矿工况刀板的使用寿命分别提升了 60%和87%。 关键词:装载机;铲斗;工况;耐磨热处理
2004年QC报告-对装载机铲斗销的改进
“夏工”装载机的斗销改造二、选题理由三、 现状调查今年，公司通过聚德公司购进了四辆厦工装载机。
在平时的工作中，厦工装载机某些部件由于种种原因，出现了损坏和影响作业的情况。
我们QC 小组对此进行了调查，并制表如下：1020304050600.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%制图表：王震 时间：2004年12月27日从图可以看出斗销故障要高出其它故障的次数许多，占总故障的69%，如图：Õϲ£Á§µÄË𻵼°Íâ¿ÇµÄ±äÐεȵĹÊÕÏ14%ÆäËü»úе¹ÊÕÏ制图表：王震 时间：2004年12月27日我们可以看到，厦工装载机现阶段的主要故障为——斗销故障。
故障的主要表现形式如图所示：制图表：王震 时间：2004年12月27日四、目标确定本次活动的目标：改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障。
从上图可以看出，3、4月份由于厦工装载机刚刚参加作业，故障发生不多。
6、7、8三个月故障发生较多，其中7月份发生故障最多，并且从5月份开始，斗销故障都要占到本月故障的70%以上。
下图为活动前后斗销故障相对于当月总故障所占百分比示意图：»î¶¯Ç°»î¶¯ºó制图表：王震 时间：2004年12月27日目标论证：1、我们用雷达图，分别绘出2004年3月至2004年8月当月实际故障次数封闭曲线、扣除斗销故障发生次数封闭曲线、当斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线。
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轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
摘要：工程机械结构件的变形，主要来自焊接热应力、残余应力及外力的作用。
通过过程监控，对于铲斗制造中的问题进行分析，并制定防止措施进行避免。
关键词：铲斗;热输入量;线能量;焊接残余变形
轮式装载机的四大结构件是铲斗、动臂、前车架和后车架，铲斗和动臂的结构制造水准，决定了整机作业性能的优劣。
本文将针对铲斗制造方面出现的问题，进行一些分析并提出解决措施。
1.结构形式
装载机一般配置正铲形式的铲斗，作业时，动臂油缸操纵动臂，带动铲斗高度的升降，摇臂油缸操纵摇臂带动连杆，调整铲斗的角度，完成挖、运、装的工作循环。
作为钢结构类产品，如果焊接质量不高，就会给后续加工和使用过程带来困难，造成偏磨及举升不稳等问题。
2.制造过程
铲斗制造中的主要问题在于过量的变形，存在于铲刃板的加工、斗壁的压弯、支撑板的加工、铲斗的装焊等工序。
（I）工艺流程
铲斗结构件的工艺路线一般为结构下料—机加工—铆焊，对于零部件加工的残余应力和热变形，装焊铲斗前采用机械或火焰矫正法进行变形的纠正，但对于复杂变形难以调整，误差会积累到后续工序中去。
（II）焊缝设计
铲斗底部焊缝主要集中在背面，斗壁板较薄（8～10mm），焊缝数量密集分布不合理，焊缝焊高较大。
同时由于下料误差，铲刃板与斗底加强板、斗壁板对接间隙过大且分布不均，对接间隙的加大势必增加焊接塑性变形区，这样焊接后，沿焊缝方向产生的纵向收缩增大，并伴随挠曲变形。
依据相关设计经验，减小焊缝横截面积，减小焊缝横贯构件长度，设计合理的产品结构形式，减小焊缝到构件中性轴的距离，可达到减少焊接纵向变形量和挠度的目的。
（III）焊装制造
铲斗装焊工序中的问题：
（1）在用三辊斗壁板卷板时，因两端受力不均、压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲，与斗侧板对接后带动铲刃板扭曲。
（2）铺斗底加强板（压弯件）时，由于下料公差，使斗底加强板局部高出两侧斗侧板或铲刃板，破坏铲刃板与两斗侧板构成的平面。
（3）铲斗焊接工艺指导性不足，焊接操作不当。
没有按焊接工艺制定的焊接顺序执行，线能量控制不足，尤其在焊接铲刃板与斗壁板、斗底加强板的对接焊缝时，任意施焊，造成焊接热输入量过分集中，焊接变形过量。
（4）焊接残余变形的影响，主要分为横向收缩和纵向收缩。
横向收缩与焊接线能量和板厚有关，线能量越大，板厚越薄，收缩量就越大。
我们可以通过控制线能量的输入及合理的结构设计对横向收缩加以控制，降低电流电压、提高焊接速度来减小横向收缩。
采用多层多道焊接，大大降低值，可以较大程度的减小纵向收缩量。
3.质量提升措施
（I）加强过程控制
在气割、机加工及装卸、运输、存储过程中，按照相关工艺操作规程执行。
对平整度不符合要求的板材进行校平，控制挠曲变形，保证铲斗相关零部件的来料合格率。
（II）改善工艺水平
（1）在卷板过程中要保证压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲;铺斗底板时，进行斗底板平整度矫正，保证其平整度，并且不高出两侧斗侧板与铲刃板构成的平面;
（2）优化铲斗装焊工艺，提高工艺指导性。
①制定焊接规范，变形的大小主要受焊接规范的影响，选用较小电流（150～180A）或提高焊接速度（0.4～0.6m/min）都可以使线能量减小，从而降低热应力变形的影响程度。
②减小焊缝尺寸，主要取决于板厚及设计的强度要求。
在满足强度要求的前提下，对于图1所示的环焊缝，部分长直焊缝可适当降低焊高或改为断续焊。
③优化焊接工艺，合理制定焊接方向、焊接顺序和焊道层数等。
遵循先大焊缝后小焊缝，先长焊缝后短焊缝，长直焊缝分段退步焊，8mm以上焊高采取多层多道焊接的原则。
④改善焊接结构，增强装焊刚性及采取边界约束措施。
焊接铲斗时在专门设计的组立胎具上进行装配，芯轴定位，增加结构刚性及变形约束能力。
4.结论
通过实施有针对性的防止措施，在以后的装载机铲斗生产过程中，就可以保证铲斗结构件产品质量的稳定，缩短产品生产周期，有效减少铲斗制造中的过量变形。
参考文献：
[1]霍立兴.焊接结构工程强度机械工业出版社.1995.4
[2]张文钺.焊接冶金学.机械工业出版社. 2004.2
[3]JB/T5943.工程机械焊接件通用技术条件
[4]GB/T12467.焊接质量要求—金属材料的熔化焊.。