第3讲、摩擦合器、膜片弹簧离合器的结构与工作原理
摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成
摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成摩擦式膜片弹簧离合器是一种常见的离合器结构，由多个零件组成。
它的主要功能是在传动系统中实现发动机和变速器之间的连接和断开，使得车辆能够平稳地启动、换挡和停车。
下面将详细介绍摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成。
1.压盘：离合器的核心部分是压盘，它是由高强度钢制成的圆盘状零件。
压盘有一个凸起的中心部分，叫做压盘盖。
压盘上还有几个弹簧孔，用于安装弹簧片。
2.摩擦片：摩擦片是位于压盘两侧的摩擦材料，一般由摩擦材料和钢板组成。
摩擦片的作用是在离合器工作时与飞轮摩擦产生摩擦力，使发动机的动力能够传递给变速器。
3.弹簧片：弹簧片是连接压盘和摩擦片的弹性零件。
它们由高强度钢片制成，形状类似于扇形。
弹簧片的作用是在离合器工作时提供一定的弹性力量，使压盘和摩擦片能够紧密地贴合在一起。
4.离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，由铸铁或铝合金制成。
它的作用是保护离合器内部零件免受外界环境的影响，并提供安装和支撑的功能。
5.离合器释放机构：离合器释放机构用于控制离合器的连接和断开。
它由离合器踏板、离合器推杆、离合器释放器等零件组成。
当踩下离合器踏板时，离合器释放机构会使压盘脱离飞轮，实现离合器的断开；松开离合器踏板时，离合器释放机构会使压盘和摩擦片再次贴合，实现离合器的连接。
6.承压轴承：承压轴承是连接压盘和离合器释放机构的零件。
它的作用是在离合器工作时承受压盘的压力，并使离合器的连接和断开更加平稳和可靠。
摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成包括压盘、摩擦片、弹簧片、离合器壳体、离合器释放机构和承压轴承等零件。
这些零件通过相互配合和协作，使得离合器能够正常工作，实现发动机和变速器之间的连接和断开。
摩擦式膜片弹簧离合器具有结构简单、使用可靠、传动效率高等优点，广泛应用于各种汽车和机械设备中。
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽新 M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
WP10系列发动机选装直径φ 430毫米的膜片弹簧离合器， WP6、WP7系列发动机选装直径φ 395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新 M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ 430毫米或φ 395毫米。
图3-0 离合器操作系统整体空间布局图踏板紧固螺栓拧紧力矩为： 21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为： 41-51Nm。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1 就是推式离合器的压盘总成，图 3-2 所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图 3-3 ，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧 4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘 3紧紧地将从动盘 1压紧在飞轮 2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5 ，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4 ，膜片 4靠弹力将压盘 3和从动盘摩擦片 1紧紧地压紧在飞轮 2的表面上。
第3讲摩擦离合器膜片弹簧离合器的结构与工作原理
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（2）弹性特性 接合状态Fa
螺旋弹簧 膜片弹簧
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2、膜片弹簧离合器的组成 离合器盖总成
从动盘 飞轮
1-飞轮；2，5-螺栓；3-从动盘；4-离合器盖总成；6-定位销；
7-扭转减振器；8-从动盘毂；9-减振弹簧
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飞轮
离合器盖
压盘 膜片弹簧
浮动销 分离杠杆
从离合器的分离过程看，若分离杠杆中间支承是固定铰链， 则其外端与压盘铰接处的运动轨迹将是一弧线，而压盘上 该点只能作轴向直线运动，这就使分离杠杆产生运动干涉 而不能正常运动。要防止这种干涉，在结构上就得使支点 或杠杆和压盘连结点(重点)处能沿径向移动(平移或摆动)
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膜片弹簧：
➢整体呈锥形
➢由分离指和碟簧 两部分组成
分离指部分 碟簧部分
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①弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均 匀；
②膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积 减小；
③弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作 用而减少压紧力，因此工作可靠。
从动盘钢片 从动盘毂 减振器盘
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从动片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
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工作时
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（4）从动盘钢片
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5、分离与压紧装置
离合器盖
压盘
膜片弹簧
钢丝支 承环
安装前位置
接合位置
分离位置
1-飞轮；2-离合器盖；3-压盘；4-膜片弹簧；5-钢丝支承环；6-分离钩； 7-铆钉；8-分离轴承
摩擦式离合器的功用、结构以及工作原理.
主讲：张波涛
西安汽车科技学院
本节课主要内容
离合器
1、离合器的功用 2、对离合器的要求 3、离合器的类型 4、摩擦式离合器的组成 5、离合器的工作原理 6、离合器的自由间隙
复习提问
1．机械式传动系的主要组成部分？
主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
2、传动系统的布置形式
谢谢，水平有限， 望各位领导、老师 批评指导
主讲：张伦
3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板， 控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘 弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机 转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的 毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的 打滑，直到离合器完全接合为止。
1）发动机前置后轮驱动(FR)
2）发动机前置前轮驱动(FF)
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
复习提问
3．发动机中置后轮驱动(MR)
4．发动机后置后轮驱动(RR)
5．四轮驱动(4WD)
新授内容
3.1.1 离合器的功用、要求及类型
1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。
新授内容
3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
1．摩擦式离合器的组成
离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分 离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压 紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力 的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离 合器分离的装置。
操纵机构
新授内容
《离合器的基本组成和工作原理》教学课件解析
任务要求 离合器片和压盘的检查
（1）目视检查。 ① 检查离合器摩擦压盘表面是否翘曲或受到油污染。 ② 铆钉是否外漏。 ③ 检查离合器摩擦片片是否翘曲或磨损。检查后，必 要时更换新离合器片。 （2）离合器片检测。 ① 从离合器片表面测量铆钉头深度，如右上图所示。 ② 如果测量值低于极限值，则更换离合器片。 （3）压盘的检测。 ① 用钢直尺和塞尺对压盘表面平面度进行检测，如右 下图所示。 ② 如果测量值低于极限值，则更换。
讨论：如果离
合器坏了，会
离合器安装位 置
出现什么问题。
结构组成
点击图片（视频）
飞轮
离合器 盖 压盘
从动 轴
滚珠轴 承
从动 盘
膜片弹 簧
分离轴 承
结构组成
主动部分
飞轮 压盘 离合器盖
压紧机构
膜片弹簧
从动部分
从动盘 变速器第一轴
操纵机构
分离轴承 分离杠杆 拨叉、拉杆 踏板等
互动空间，探讨学习
问题1： 1离合器的动力来自于什么部件？
赛欧
初诊：汽车维修工小陈将车停在水平路
面（应选择远离其它车辆及障碍物的安 全场所），同时在车轮下放置止动垫木 或砖头以固定车辆；将驻车制动器完全 固定（即拉紧手刹）；踩下离合器踏板， 启动发动机；将挡位挂至最高挡（第四 挡或第五挡）；逐渐增加发动机转速 （２０００转／每分钟），同时缓慢松 开离合器踏板。结果发动机未熄火，初 步判断离合器有打滑故障...
B
C D
诊断
□ 正常 □ 不正常
考核评价（自评30%） 4．离合器相关内容掌握（个人自测） 以下知识掌握程度：A—90%以上 B—80%~90% C—70%~80% D—60%~70% E—40%~60% F—40%以下 离合器构造： 压盘□ 膜片弹簧 □ 从动盘□ 摩擦片□ 回位弹簧□ 分离叉□ 离合器的位置 □ 离合器的作用 □ 离合器的接合过程 □ 离合器的分离过程 □ 离合器片的检查□ 离合器压盘的检查□
课题离合器的结构和工作原理
课题2.2 离合器的结构和工作原理 学习目标鉴定标准 教学建议1. 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理2. 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理 应会：膜片弹簧离合器拆装、调整、检修 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1．基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。
图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
操作：观看某离合器的实物或模型。
2．工作原理1) 接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
图解膜片弹簧离合器的构造与工作原理
图解膜片弹簧离合器的构造与工作原理膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图1~图3所示。
图1：膜片弹簧离合器的构造图2：膜片弹簧离合器盖和压盘的分解图1—离合器盖；2—膜片弹簧；3—压盘；4—传动片；5—从动盘；6—支承环图3：膜片弹簧离合器盖和压盘的结构膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。
离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。
压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。
传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。
从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。
发动机传到传动系统的转速和转矩是周期性变化的，使传动系统产生扭转振动，这将使传动系统的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。
采用扭转减振器可以有效防止传动系统的扭转振动。
带扭转减振器的从动盘的结构如图4所示。
图4：带扭转减振器的从动盘的结构从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。
从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。
当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。
切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。
膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。
膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
膜片弹簧离合器的工作原理如图5所示。
当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一个距离S，如图5（a）所示。
当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力，使离合器处于接合状态，如图5（b）所示。
摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成
摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成
摩擦式膜片弹簧离合器是一种常见的离合器类型，其结构组成主要包括以下几个部分：
1. 飞轮：飞轮是发动机的旋转惯量，也是离合器的工作基础。
离合器的主要作用就是将发动机的动力传递到变速器中，而飞轮则是连接发动机和离合器的重要部件。
2. 离合器盘：离合器盘是连接飞轮和变速器的部件，其表面涂有摩擦材料，可以通过与压盘的压力来实现离合和联合。
3. 压盘：压盘是离合器的压力来源，它通过离合器的离合机构来控制离合器盘的离合和联合。
压盘通过离合器的操作杆或液压缸来实现压力的调节。
4. 膜片弹簧：膜片弹簧是离合器的核心部件，它通过弹性变形来调节离合器的压力。
膜片弹簧的结构与传统的螺旋弹簧不同，它是一种弯曲的薄板状弹簧，可以承受更大的压力和变形。
5. 释放轴承：释放轴承是离合器的重要部件之一，它通过离合器的操作杆或液压缸来控制离合器盘的离合和联合。
释放轴承通常采用滚珠轴承或推力轴承，可以承受较大的压力和转矩。
6. 操作杆或液压缸：操作杆或液压缸是离合器的控制部件，通过操作杆或液压缸来控制离合器的离合和联合。
操作杆通常采用机械式控制，液压缸则采用液压式控制，可以实现更加精准的操作。
以上就是摩擦式膜片弹簧离合器的结构组成，每个部件都承担着重要的作用，共同构成了离合器的工作原理。
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汽车底盘机械系统检修
二、膜片弹簧离合器
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1、膜片弹簧离合器的结构特点和弹性特性
（1）结构特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
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3、结构
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4、工作原理
结合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压 紧。发动机的转矩经飞轮及压盘通 过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘， 再经从动轴向传动系输出。
分离过程：在分离杠杆内端施加一个向左的推 力，杠杆绕支点转动，杠杆外端后 移，从而撤消对从动盘的压紧力， 摩擦作用消失，离合器分离。
压盘
离合器盖
分离机构
压紧弹簧
从动盘
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2、分离杠杆
压盘
摆动支承片
支承柱
浮动销 分离杠杆
从离合器的分离过程看，若分离杠杆中间支承是固定铰链， 则其外端与压盘铰接处的运动轨迹将是一弧线，而压盘上 该点只能作轴向直线运动，这就使分离杠杆产生运动干涉 而不能正常运动。要防止这种干涉，在结构上就得使支点 或杠杆和压盘连结点(重点)处能沿径向移动(平移或摆动)
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1-飞轮；2-从动盘； 3-中央压盘；4-传动块； 5-压盘；6-离合器盖； 7-调整垫片；8-压盘； 9-支承盘；10-压紧杠杆； 11-压紧弹簧；12-弹簧座； 13-钢球及座圈； 14-压盘分离弹簧； 15-中间压盘限位螺钉
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四、周布斜置弹簧离合器
钢丝支 承环
安装前位置
接合位置
分离位置
1-飞轮；2-离合器盖；3-压盘；4-膜片弹簧；5-钢丝支承环；6-分离钩； 7-铆钉；8-分离轴承
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3、膜片弹簧离合器的工作原理
从动盘分离
结合状态
特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时 稳定
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膜片弹簧：
➢整体呈锥形
➢由分离指和碟簧 两部分组成
分离指部分 碟簧部分
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①弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均 匀；
②膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积 减小；
③弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作 用而减少压紧力，因此工作可靠。
项目一、离合器检修
第三讲 摩擦离合器、膜片弹簧离合器 的结构及功用
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一、周布弹簧离合器
弹簧
主动部分：飞轮、离合器盖
从动部分：从动盘
压紧机构：压紧弹簧、压盘
分离机构：分离叉、分离杠杆、
分离轴承
飞轮
离合器盖
从动盘 压盘
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1、东风EQ1090E型汽车单盘离合器
飞轮
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（2）弹性特性 接合状态Fa
螺旋弹簧 膜片弹簧
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2、膜片弹簧离合器的组成 离合器盖总成
从动盘 飞轮
1-飞轮；2，5-螺栓；3-从动盘；4-离合器盖总成；6-定位销；
7-扭转减振器；8-从动盘毂；9-减振弹簧
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飞轮
离合器盖
压盘 膜片弹簧
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三、中央弹簧离合器
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1-飞轮 2-从动盘 3-扭转减振器 4-轴承 5-压盘 6-中间压盘 7-分离摆杆 8-传力
片 9-分离弹簧 10-离合器盖 11-中央压紧弹簧 12-分离轴承 13-传动杆 14、支承
销 15-压紧杠杆 16-传动销
从动盘钢片 从动盘毂 减振器盘
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从动片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
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工作时
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（4）从动盘钢片
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5、分离与压紧装置
离合器盖
压盘
膜片弹簧
钢丝支 承环
安装前位置
接合位置
分离位置
1-飞轮；2-离合器盖；3-压盘；4-膜片弹簧；5-钢丝支承环；6-分离钩； 7-铆钉；8-分离轴承7源自896 5
10 11
分离
4
12
13
3
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2
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16 1
1-飞轮；2-从动盘；3-扭转减振器；4-压盘；5-中间主动盘；6-传 动片；7-固定螺钉；8-传力片；9-离合器盖；10-压紧杠杆；11-分 离套筒；12-分离轴承；13-压紧弹簧；14-传力盘；15-分离弹簧 ；16-回位弹簧
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4、从动盘
（1）从动盘的结构组成
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（2）从动部分
主要部件是从动盘
从动盘的基本结构：两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂
为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数汽车在离合器从动盘
中装有扭转减振器。
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（3）扭转减振器