大型沉箱出运及安装施工关键技术
沉箱现场预制及出运施工技术
环 境 ，满足 不 了安全 文 明施 工 的相 关要 求 。而 采用 可升
装就位 。详见图 ８ 。
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降的脱模台车代替充砂底模 ，不仅满足现场安全文明施
工要 求 、减 少 工人 劳 动强 度 ，也能 加快 沉 箱 出运 速 度 、 确 保 沉箱预 制 工程 质量 ，希 望该 工艺 能在今 后 沉箱 预制 工程 中得到 广泛 应 用 、推 广 。
筑 工业 出版 社 ． ２ ０１ ３．
度快 、结构整体性好 、施工 占地面积小 、劳动消耗 少 ，
总 体施 工 费用较 低 等特 点 ，同 时又给 作业 人 员提 供 了较 安 全 的作业 平 台 ，因此 ，在截 面积 变 化不 大 的桥梁 薄壁 高墩 施 工 中 ，该 工 艺具 有明 显 的优 势 ，特 别适 合 于抢 工
［ ３ 】 周登燕、 方银 明． 薄 壁 空心 高墩 液压 滑模 施 工技 术． 公路 ， ２ ０ １ １ （ １ Ｏ） ．
大型沉箱安全出运与安装探讨
大型沉箱安全出运与安装探讨摘要：沉箱出运及安装是一项系统工程，需要综合考虑沉箱预制场地、出运通道、气囊搬运等诸多因素，是我国重力式码头建设重要内容。
基于此，文章对大型沉箱出运和安装过程中存在的问题进行分析，并介绍了沉箱出运及安装施工关键技术，以期为同类型施工提供一定参考。
关键词：大型沉箱；出运；安装施工；关键技术近些年，随着我国码头领域快速发展，沉箱结构水上工作量小、稳定性好、施工速度快等优势不断凸显，重力式码头沉箱应用范围不断扩大，相应出运及安装施工关键技术不断创新发展，进一步提高了施工控制水平，保障整体工程施工质量。
1沉箱出运及安装工艺介绍沉箱出运具体工艺流程包括：（1）陆上气囊出运沉箱；（2）气囊搬运沉箱上浮船坞；（3）浮船坞拖载沉箱至下潜坑位置，并下潜至指定位置；（4）用起重船牵引沉箱出坞，并复测沉箱基床标高；（5）用起重船将沉箱吊运至安装位置，并助浮安装沉箱到位；（6）起重船进行下一个沉箱安装作业。
值得注意的是，不同工程施工使用的起重船规模不同，例如，使用总长为90.8m，船宽35m，起吊1800T，吃水4.5m的起重船时，需要预先在码头上设置一个长150m，宽80m，疏浚标高-4.0m的吊装深水作业区，以满足起重船满载时吃水要求，同时，为了保障沉箱出运顺利，还需要设置一个长200m，宽20m，疏浚标高为-1.5m的转运场。
沉箱安装工艺，在起重船将沉降吊至安装点后，安装人员需要按照要求将沉箱上的缝隙调整，对沉箱进行灌水使其下沉，在这一过程中，起重船吊力需要保持不变，当沉箱底和基床顶相距1.0m距离时，停止注水，安装人员通过测量检测沉箱四个角点的标高，并将其调整到标准要求，检查完毕后亟需注水，当沉箱底部与基床顶相距30至50cm时，再次进行检查，指导沉箱平稳、准确落在基床顶面[1]。
2沉箱出运及安装施工关键技术2.1 沉箱陆上出运沉箱陆上出运一般采用气囊搬运技术，移动气囊通常为圆柱形超高压气囊，其骨架材料为绵纶帘子布、直径1.0m，长10m，充气压力需根据工程需要选用适宜气囊。
沉箱出运安装关键施工技术研究
沉箱出运安装关键施工技术研究◎ 苗云鹤 中交四航局第二工程有限公司摘 要：粤港澳大湾区建设是新时代国家改革开放下的重大发展战略，为充分发挥香港作为湾区内国际贸易运输枢纽的作用，积极推进香港码头建设，其中，码头批量沉箱的出运安装是重要环节。
本文以香港石鼓洲码头、海堤、防洪堤工程为例，结合项目沉箱数量多、种类多、基床存在高差以及沉箱需要合拢内插安装等特点，分析了沉箱出运安装过程中的关键问题，详细论述了沉箱搬运移动技术、沉箱的准确定位安装技术以及内插沉箱就位技术，为同类工程提供参考。
关键词：沉箱出运；安装；气囊搬运；内插沉箱粤港澳大湾区建设对国家实施创新驱动发展和建设“中国梦”肩负重大意义。
香港作为大湾区内高度开放和国际化的城市，在大湾区建设担当重要角色。
码头港口的建设，能够为促进大湾区内外贸易和信息流，加强大湾区内外城市合作共赢，奠定坚实的基础。
沉箱，作为大型水运等土木工程的主要建筑预制结构之一[1]，具有水上工作量小、施工效率高、能承受的荷载大、稳定性好等优势[2, 3]。
大型的沉箱预制构件出运和安装就位是码头和堤岸建设中的一项系统工程，不仅需要考虑如何实现庞然大物的移动，细致到对移动或运输的每一段路况或水路的把控，还需综合考虑影响出运和安装的各种环境因素，如作业环境、海况、基床情况等[4]，尤其，当所需的沉箱数量和类型较多，安装施工段多，存在基床高差和沉箱合拢内插需求时，沉箱出运的安全和沉箱安装的质量，是码头或堤岸建设工程的重要内容[5]。
1.工程概况香港环保署综合废物管理设施一计76件，41种类型，安装分为沉箱码头、沉箱海堤、沉箱主防波堤、沉箱次防波堤四个区域。
沉箱位于东莞沙田预制场预制，并经该预制场出运码头采用气囊滚装上驳，使用半潜驳运输至香港石鼓洲现场，采用拖轮拖带沉箱出驳，定位驳辅助安装沉箱的工艺。
2.沉箱移运技术2.1沉箱纵横移1）沉箱横移。
最重的沉箱计算，设行走高度400mm），选定横向移动所需气囊参数。
大型沉箱构件的出运与安装施工工艺
大型沉箱构件的出运与安装施工工艺摘要:本文通过对广东华厦阳西电厂配套码头工程沉箱出运与安装过程的阐述，浅析大型沉箱构件的出运与安装的施工工艺。
关键词:沉箱；出运；安装大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工速度快、经久耐用等特点，现已被广泛应用于重力式码头工程中。
本文结合广东华厦阳西电厂配套码头工程实例，介绍沉箱的出运与安装。
一、基本概况（一）本工程使用的A型沉箱尺寸为长×宽(带趾)×高＝13.52m×19.9m ×20.8m，趾长2.00m，单块自重约2500t，共28块。
（二）沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺,3000吨级半潜驳运输。
二、沉箱出运（一）卷扬机选用已知：Q=2500t，µ摩擦系数=0.05（在压实的砂地上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05），前后高差最大为△d=20cm，沉箱拉绳数量n=2)单台卷扬机牵引力F=（fG+F1）/n=（2500×0.05+2500×0.2/17.9）/2=76.45（t）卷扬机牵引力为10t，配9股滑轮组。
ΣF8t=9Fη=9×10×0.9=81（t）>76.45（t）（满足使用要求）（二）滑轮组计算依据卷扬机最大拉力设计使用95t级，4轮滑轮组，现验算其起重力是否足够。
已知：ΣF最大=9×10=90t<95t（满足使用要求）。
（三）钢丝绳计算1.沉箱拉绳用φ70mm（6×37）合成纤维芯钢丝绳已知：d=70mm（公称直径）卷扬机水平牵引力F牵=76.45t最小破断拉力总和为F破=50d2=50×70×70=245t安全系数K1=F破/F牵=245/70.2=3.2（倍）满足要求。
2.卷扬机水平牵引用φ28mm（6×37）合成纤维芯钢丝绳已知：d=28mm（公称直径）水平牵引F牵=70.2/9=7.8t最小破断拉力总和为F破=50d2=50×28×28=39.2t安全系数K2=F破/F牵=39.2/7.8=5.0（倍）满足要求。
超大沉箱出运及安装施工工法
超大沉箱出运及安装施工工法一、前言随着现代物流的发展和国际贸易的不断扩大，大型机械、设备和工程物资的积压已成为制约现代化建设进程的主要瓶颈。
超大沉箱出运及安装施工工法作为一种高效、快捷的物流运输方式和装卸工艺，得到了广泛应用。
本文将全面介绍超大沉箱出运及安装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例，为读者提供全面指导和参考。
二、工法特点超大沉箱出运及安装施工工法是一种独特的物流装卸方式，具有以下特点：1、高效快捷：出运量大，运输速度快。
卸载时，不需要对机械和设备进行拆卸，减少了时间和费用成本。
2、安全可靠：沉箱具有良好的承载力和隔离性能，能够保障设备和机械的安全和完好性。
3、灵活多样：适用于各种规格和形状的机械和设备的出运和安装。
4、适用范围广：适用于海上、陆上、空运等各种运输模式和各种地形和地貌条件。
三、适应范围超大沉箱出运及安装施工工法适用于以下场合：1、钢铁、石油、化工、能源、交通、航空等各大行业的设备出运和安装。
2、各类大型机械、设备、电站、炼油厂、化工厂、工业园区等项目的出运和安装。
3、各类公共设施、桥梁、隧道、道路、机场、码头等大型基础设施项目的建设和改造。
四、工艺原理超大沉箱出运及安装施工工法是运用超大沉箱，通过吊装、运输、卸载等工艺实现设备和机械的出运和安装。
其核心原理是利用沉箱承载设备或机械的重量，通过吊装起吊和悬挂式运输，在卸载过程中不需要对设备或机械进行拆卸，可保持完好性。
为了保证施工质量和效率，需要采取以下技术措施：1、设计出运方案：根据设备或机械的规格、尺寸、重量以及运输路线和运输方式等，综合考虑运输费用、时间和安全等因素，设计出运方案。
2、制定沉箱尺寸：根据设备或机械的大小，设计出合适的沉箱尺寸和承载能力。
3、选择吊装工具：根据设备或机械的规格和尺寸，选择合适的吊装工具和吊装方案。
4、加强保护措施：对设备或机械进行必要的防震、防护、防锈处理和封闭，确保其在运输和卸载过程中不受损坏。
沉箱出运、安装施工技术方案35页word
沉箱出运施工技术方案（出运篇）一、概况海口港二期工程共有沉箱43件，分为5种型号。
其中CX1与CX1’周长尺寸都为11米×21.4米，高度分别为14.8米与13.8米；CX2外型尺寸为11米×19.75米，高13.8米。
CX3与CX3’尺寸一样，只有斜角位置不一样。
5种型号的沉箱重量分别是1443t、1364t、1294t、977t、977t。
其中CX1有33件，CX1’有5件，CX2有3件，CX3及CX3’各1件。
沉箱预制临时预制场设在马村港3.5万吨码头疏港大道两边及后方，预制采用滑模施工。
沉箱出运拟用气囊出运至浮船坞上（所预制的构件出运过程中间经过转向出运至码头），再通过拖轮、浮船坞将沉箱拖运至现场下水浮游安装。
二、气囊出运工艺1．气囊出运原理及工艺流程气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。
由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。
其工艺流程如下：出运准备（包括抽干沉箱内积水）→2.高压水冲出支垫间填砂→3.抽出底模板→4.检查沉箱底部→5.气囊就位→6.卷扬机就位→7.沉箱围捆牵引和后溜钢丝绳→8.将卷扬机牵引与溜尾钢丝绳沉箱围捆钢丝绳用卸扣连接→9.启动卷扬机使牵引与溜尾钢丝绳处于刚好受力状态→10.全部气囊充气至与底模共同受力状态初始压力值→11.检查沉箱及围捆钢丝绳、卷扬机等情况，全部卷扬机手就位并处于运行待命状态→12.继续向气囊充气并调整各气囊气压值，使沉箱达到运行高度并保持相对水平→13.抽出支垫工字钢→检查沉箱底部并清除沉箱周围尖锐物及打磨边缘及菱角→14.检查各气囊气压、必要时进行调整→15.横向牵引移动(同时进行溜尾作业)→16.至出运通道中间停止移动→17.加垫枕木→18.放气→19.抽出横向气囊换纵向气囊→20.围沉箱纵移围捆钢丝绳→21.系牵引钢绳、与溜尾钢绳→22.气囊充气至规定压力值（需进行计算，此时气囊及沉箱支垫枕木处于共同受力状态），→23.气囊充气顶升沉箱使其处于运行高度、抽出垫木→24.纵向牵引移动（码头前沿就位等待上浮船坞、如等待时间长应对沉箱按要求进行支垫）→25.上浮船坞就位→26.加垫枕木→27.放气→28.抽出气囊→29.结束。
沉箱出运安装方案
1．项目概况本工程指三亚港南山港区一期工程水工工程，结构形式为重力式沉箱结构，包括1万吨级散杂泊位一个，按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计，长264.6米（包括东端28.3米的过渡段），西侧封头段全长56.76米，沉箱数量总计45个（CX1型30个，CX2型11个，CX3型1个，CX4型3个）；沉箱数量及主要尺度 (单位：m)见下表：2．施工工艺概述主要施工工艺流程：500t千斤顶顶升→气囊搬运沉箱→600t起重船出运沉箱→600t起重船移锚就位→600t起重船吊装沉箱就位安装因沉箱预制场在码头后方堆场区域内故沉箱在预制场预制达到强度后，由600t起重船起吊，锚艇配合移锚使600t起重船及沉箱至安装位置，由起重船辅助沉箱粗定位，然后通过人工手拉葫芦和钢丝绳调整沉箱位置，全站仪控制前沿线精确就位。
3．施工总体安排45个沉箱全部预制验收合格并达到14天养护期后，进行起吊、安装。
沉箱分三排预制，由500t千斤顶顶升，气囊陆上平移至出运临时码头前沿，然后由起重船出运、安装，并形成流水作业。
沉箱安装由泊位自西向东安装。
沉箱安装完成后，进行沉降位移观测，稳定后迅速进行箱内回填。
4．施工工艺4.1 起重船出运沉箱4.1.1施工前准备⑪起重船施工区域水深检查，需满足起重船施工条件。
⑫基床整平、沉箱评定经监理单位验收通过，同意安装。
⑬沉箱吊装架、盖板、卡环检查结束，船机无故障。
⑭通知监理单位、建设单位出运沉箱的时间、地点，及航道占用时间、区间，发布航行通告，领取水上水下作业许可证。
⑮设置水尺：在码头后沿设水尺，（以50cm为一刻度单位，涂红白相间油漆），水尺设置以当地理论高程起算。
沉箱安装时专人报水位。
4.1.2 沉箱出运（1）沉箱出运工艺流程①沉箱盖板吊装至顶部，并专人检查。
②600t起重船贴近临时码头前沿线，下锚就位。
③600t起重船吊钩挂住沉箱吊装架上部钢缆，施工人员起吊前对各个装置设施进行检查，检查无误后撤离。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
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中国水运 China Water Transport
Vol.18 March
No.3 2018
大型沉箱出运及安装施工关键技术
温文峰 1，杨文忠 2，严志娟 3
（
摘 要：结合某重力式码头工程 3,000t 级沉箱的出运及安装工程实例，介绍了大型沉箱的陆上平移、装驳及水上
关键词：沉箱；出运；半潜驳；装驳；安装
中图分类号：U655.54
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2018）03-0165-03
引言 沉箱结构的水上工作量小、施工速度快、整体稳定性好， 被广泛应用于码头、桥梁等工程[1，2]。随着我国码头泊位的 大型化发展，大型沉箱越来越多地被采用， 其相应的出运、 安装工艺也不断地创新与改进。 结合某重力式码头 3,000t 级沉箱的出运及安装工程实 例，介绍了大型沉箱的陆上出运、装驳及水上安装施工工艺， 并对实施过程中的操作要点及注意事项进行了总结，为类似 工程提供借鉴。 一、工程概况 某电厂 15 万 t 级煤码头工程采用重力墩式透空结构，码 头泊位长 280m，码头面宽 26.5m，上部结构采用预应力 T 梁，轨道梁为钢箱梁，重力墩采用沉箱结构，沉箱尺寸为长 ×宽×高＝13.5m×26.5m×20.8m，前后址各长 1m，共 9 个沉箱，单个沉箱砼方量为 1,218m3，砼强度等级为 C40， 单个沉箱重 3,084t。 沉箱施工方案如下：沉箱选择在现场分层预制，预制工 艺采用龙门吊结合混凝土汽车泵工艺，采用 25 号工字钢作 底模支架，工字钢间充填砂，并振捣密实，砂上铺设夹板作 底模，沉箱采用气囊陆上搬运，3,000t 半潜驳海上装运，安 装采用灌水沉放结合 300t 起重船吊装法施工。沉箱出运及 安装工艺流程如图 1 所示。 二、沉箱陆上平移 气囊搬运技术具有场地及设备要求低、安全、经济等众 多优点，在大型预制构件的陆上搬运中运应用广泛[3，4]。本 项目沉箱陆上平移采用 3 条 11m 长的高压气囊及 11 条 13.5m 长的超高压气囊作为出运气囊，出运过程中沉箱底摆 放 12 条气囊，气囊参数如表 1 所示。 沉箱陆上气囊平移的工艺为：在沉箱混凝土强度达到设 计要求后，及时掏出底模支垫（工字钢）间的回填砂，并在
支垫的间隔槽内穿设气囊，气囊充气顶升沉箱后抽出底模支 垫，然后利用前方牵引系统牵引沉箱向临时出运码头移动。
表 1 出运气囊参数
气囊类型 直径 d （m）
许用压力 （MPa）
工作高度 （cm）
工作压力 （MPa）
单条承载力 （KN）
高压
1.0
0.2
28
0.15
1,650
超高压ห้องสมุดไป่ตู้
1.0
0.3
28
0.20
2794
安装的施工方案，并对施工过程中的注意事项和质量控制要点进行了详细的阐述。沉箱装驳、浮游及水上定位等是
出运和安装的关键环节，其方案制定综合考虑了各种影响因素及可能存在的风险，采取了应对措施，并在实施过程
中进行了严格的把控，顺利完成了该工程 9 个 3,000t 级沉箱的出运及安装，达到了预期的质量和安全目标。
牵引系统设臵于半潜驳船上，牵引系统采用 2 台 JM-15 型卷扬机及相应的滑轮组，牵引速度控制为 2~3m/min。
图 1 沉箱出运及安装工艺流程图 三、沉箱装驳及下潜 1．半潜驳接驳 半潜驳在沉箱下水和浮运施工中均具有明显优势，半潜
收稿日期：2017-12-25 作者简介：温文峰（1980–），男，广东广州人，广东水利电力职业技术学院高级工程师，主要从事岩土及港口航道工
程方面的研究及教学工作。
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中国水运
第 18 卷
驳出运大型沉箱是港口工程施工技术的一大进步[5，6]。本工 程沉箱海上运输采用 3,000t 级半潜驳装运，半潜驳长 54m， 宽 33.6m，满载吃水 3.4m，搭板长 1.0m，宽 22m，高 1.2m， 中心区装载尺寸为 22m×30m，每次可装载 1 个沉箱。临 时出运码头前沿设臵凹槽（用于搁臵搭板），半潜驳正对出运 沉箱，通过调水使半潜驳的搭板搁臵于临时出运码头前沿的 凹槽上，并使船甲板面与出运码头面平齐。
2．沉箱装驳 沉箱采用气囊平移技术乘中高潮位装驳，装驳时通过调 节半潜驳压载水，使甲板面与码头面始终保持水平。为防止 沉箱平移装驳时出现前冲与滑移，在平移过程中尽可能使沉 箱处于微爬坡状态。为防止沉箱起浮时出现转动或漂浮，在 沉箱的四角设臵了拉环与系缆，沉箱到位后，缆绳系挂在四 角的浮柱上。 沉箱装驳操作要点如下： （1）大型沉箱装驳时，易出现半潜驳的调水速度跟不上 加载速度，发生纵倾，在有正面涌浪影响与或潮位偏低时， 需防止前气囊滑出与后气囊弹出所产生的前冲力，此时应设 臵倒拉地锚，涌浪较大时应暂停装驳作业。半潜驳的抽水调 平应严格按计算的各舱抽水量进行，既要控制抽水过快，也 需防止过慢，必要时可适当调节沉箱的装驳平移速度，增加 半潜驳的调水时间。 （2）搭板搁臵处的处理。在搭板搁臵处的码头凹槽面上 设臵简易调平的钢轨支垫，在钢轨下设臵橡胶垫板，以消除 半潜驳侧向摇晃时在搭板的一侧产生局部应力集中。另外， 钢轨面与搭板接触面的摩擦系数较小，在潮差与涌浪影响下， 容易产生相对滑动甚至滑脱，因此相应的系泊地锚拉力要足 够大，系泊钢缆应收紧。此外，若搭板出现滑脱，可能导致 钢缆绷断，因此应引起高度重视，采取必要的防滑脱措施， 或适当减少钢轨面的净高，使搭板出现滑脱时，移动距离在 钢丝缆绳的伸长值以内。 （3）沉箱上驳落枕，其前后趾的两边侧位不宜放臵枕木， 防止高差引起枕木支垫力的不均，导致壁板与前后趾连接处 的外缘出现应力集中，引起混凝土开裂。 （4）半潜驳甲板表面比较光滑，而且在施工中甲板易受 油污与浮泥污染，使得气囊与甲板面的摩擦系数明显减小， 气囊极易出现打滑及扭结现象，从而增加平移的难度，因此 应在每次沉箱出驳后冲洗甲板。 3．下潜与出驳 沉箱驳运至指定位臵后，半潜驳下潜，沉箱出驳。下潜 前的准备工作主要有：下潜坑的开挖与验收，沉箱安装进出 航道的开挖与扫浅，沉箱浮游稳定计算，沉箱四角标示水尺。 半潜驳的下潜定位采用 GPS 移动站定位，半潜驳下潜的同时 进行沉箱的分格仓灌水，满足沉箱压水要求后，继续下潜， 以满足起重船的起吊高度与跨度要求，在挂好起重吊索后再 次下潜，直至沉箱起浮，此时及时进行沉箱四角拉绳的收放， 控制沉箱的转动与漂移，减少沉箱的碰撞，使沉箱在起重船