出运码头及预制场施工方案
水运港口工程施工计划范本
水运港口工程施工计划范本一、工程概况水运港口工程是指建设、改造或扩建港口设施，用以提供船只停泊、装卸货物、转运货物等服务的工程。
水运港口工程施工计划是按照相关法律法规和规范要求，根据工程的实际情况和施工条件，合理安排和组织施工活动，确保工程按时完成、质量合格，保障施工人员的安全。
二、施工目标1. 完成水运港口工程的建设任务，保证工程按时交付使用；2. 保证水运港口工程的质量符合相关标准和要求；3. 保证水运港口工程施工过程中施工人员的安全。
三、施工内容水运港口工程主要包括以下内容：1. 港口码头：包括泊位、码头、岸线工程等；2. 港口设施：包括装卸设备、仓库、堆场等；3. 港口配套设施：包括照明、通讯、给水排水等；4. 港口交通：包括内部道路、停车场等。
四、施工方案1. 施工单位应根据工程的具体情况和要求，制定详细的施工方案，并报相关主管部门审批。
2. 施工单位应根据施工方案，合理分配施工人员和设备，保证施工进度和质量。
五、施工工期1. 水运港口工程施工周期一般较长，需要根据具体情况合理安排施工工期。
2. 施工单位应根据实际情况，制定详细的施工计划，并按计划进行施工，保证工程按时完成。
六、施工安全1. 施工单位应制定施工安全计划，明确安全管理责任和措施，做好施工安全防护工作。
2. 施工单位应定期组织施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
七、施工质量1. 施工单位应根据相关标准和要求，制定详细的施工质量控制计划，做好施工质量管理工作。
2. 施工单位应加强现场监督，确保工程质量合格。
八、施工管理1. 施工单位应加强施工现场管理，做好施工组织、协调、监督等工作。
2. 施工单位应定期组织会议，总结经验，解决问题，提高施工水平。
以上是水运港口工程施工计划的基本内容，施工单位应根据实际情况进行具体操作，并确保工程按时、质量、安全完成。
愿本施工计划能够为水运港口工程的建设提供参考和帮助。
大型箱梁出运码头设计与施工
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期为 ５ ０年的年极值 高水 位 ） 。可采 用该 两站 的波浪 观测 资料进 行统计分 析 ， 推算设计波 浪要 素。
图 １ 出梁码头结构横 断面 图
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１ ． ２ 地 质 资料
大型 预制 厂场区地貌 以第 四系河 口相堆积 地貌形 态为 主 ， 场 区原始地貌属 海域 近岸滩地 ， 后 经人工筑 堤填塘 。陆域地形 起伏 不大 ， 地 面标 高一 般在 ７ ｍ 左右 ， 地 势西 高 东低 ， 沿 海边 筑 有海
温差 。标 准段主梁宽 １ ５ ． ８ ｍ， 底宽 ６ ． ２ ５ ｍ， 主梁高 ４ ． ０ ｍ。
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２ 出运 码头 设计
２ ． １ 码 头结构 设计
根据 海床 面高度和潮水位 ， 设计 出梁码 头顶 面标 高与预制 工
图 ３ 出 梁 码 头 纵 断 面 图
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码头主体工程施工
码头主体工程施工一、施工准备阶段1.1 确定施工方案：在进行码头主体工程施工前，应根据设计图纸和相关要求确定施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工进度计划等内容。
1.2 确定施工队伍：根据施工方案的要求，组织好具有相关施工经验的队伍，确保施工人员具备相关的专业技能和证书。
1.3 采购施工材料和设备：根据施工方案的要求，采购所需的施工材料和设备，保证施工进度不受影响。
1.4 设立施工现场：设立施工现场，并按照相关要求设置安全警示标识，保障施工人员的安全。
1.5 召开施工安全会议：在施工前召开施工安全会议，明确施工安全责任，并制定应急预案，确保施工过程中的安全。
二、施工过程2.1 地基处理：进行地基处理是码头主体工程施工的第一步，在进行地基处理时，应根据地基的实际情况选择合适的施工方法，确保地基的稳固性。
2.2 基础施工：在地基处理完成后，进行基础的施工，包括桩基施工、地下结构施工等，确保基础的牢固性和稳定性。
2.3 主体结构施工：主体结构施工是码头主体工程施工的重点，包括码头平台、桥梁、护岸等主体结构的建设，确保主体结构的质量和安全。
2.4 铺设设备管线：在主体结构完成后，进行设备管线的铺设，确保设备的正常运行。
2.5 完善配套设施：在主体工程施工完成后，进行配套设施的建设，如照明设施、通风设施等，确保码头的正常运营。
三、注意事项3.1 安全施工：在进行码头主体工程施工时，要严格遵守施工安全规定，保证施工过程中的安全，并做好安全防护工作。
3.2 质量控制：在施工过程中要加强对施工质量的控制，确保施工质量达到设计要求，并进行相应的验收及试验。
3.3 进度管理：要科学合理地安排施工进度，及时调整施工计划，确保施工进度不受影响并按时完工。
3.4 环境保护：在进行码头主体工程施工时，要注意环境保护，做好施工现场的环境整治和保护工作，保护周边环境的生态平衡。
综上所述，码头主体工程施工是码头建设中的重要环节，需要科学合理地进行规划和实施，确保施工质量和安全。
预制构件施工方案
预制构件施工方案一、编制根据1、《xxx有限企业码头工程施工图》；2、《xxx有限企业码头工程施工组织设计》；3、《水运工程质量检查原则》JTS257-2023、《水运工程混凝土施工规范》JTJ202-2023。
二、工程概况本工程码头平台长300m，宽18m，共分4段，每段长度75m。
码头构造型式为高桩梁板式构造，平台共32个排架，排架间距10m（每伸缩缝两侧排架间距5m）。
本工程预制构件除预应力轨道梁我司松门预制厂预制外，其他预制构件均在施工现场临时预制场预制。
本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。
重要施工图：（1）水工09-01～07（预制纵梁构造图）；（2）水工10-01～04（预制轨道梁构造图）；（3）水工11-01～05（预制面板构造图）；（4）水工13-01～02（预制靠船构件及水平撑构造图）。
重要工程量：主要工程量表1、施工管理人员项目经理：项目总工：安全员：质检员：施工员：材料员：2、施工班组班长：工人：20名四、重要设备表五、重要材料进场计划本工程材料由企业物资部门采购，原则上保证不因材料衔接不上而窝工、停工。
同步，为保证工程旳零星材料供应，配置一辆皮卡车，采购专用。
六、进度计划本工程预制构件计划于2023年03月18日开始。
构件预制分4段计划，每段长度75m。
第一段为25～32排架，第二段为17～24排架，第三段为9～16排架，第四段为1～8排架。
预制频率：纵梁4根/3天、靠船构件2件/1天、面板4块/1天、轨道梁4根/3天、水平撑2根/1天。
七、预制构件施工技术管理与工艺措施（一）预制纵梁码头纵梁包括中纵梁和前后边梁，预制纵梁数量共112件，砼共1160方。
1、工艺流程：施工备料铺底膜绑扎装设钢筋骨架安装侧模（预留孔、预埋件）浇筑砼养护（堆放）2、底胎模预制场地采用回填块石，用12t压路机进行压实后进行场地平整，在进行铺设钢构造底胎模。
3、钢筋绑扎在绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检查，经查验产品合格证等质量保证文献后，取样试验合格后方可使用。
沉箱出运码头的设计及作业管理
沉箱出运码头的设计及作业管理摘要：港口工程的沉箱出运码头为工程措施性项目，具有专用性、临时性等特点，其建设需在满足必要的使用功能和安全的前提下，尽量节省投资，做到安全、适用、经济。
结合某项目沉箱出运码头的工程实例，介绍了大型沉箱出运码头的设计条件、平面布置方案以及结构设计方案，并对沉箱出运码头的设计以及作业过程的管理要求等进行了总结。
关键词：沉箱；出运码头；设计引言：沉箱结构的水上工作量小、施工速度快、整体稳定性好，被广泛应用于码头工程，而近年来随着码头泊位的大型化发展，3,000t级及以上的大型沉箱越来越多地被采用。
为了满足大型沉箱的出运装驳，出运码头的设计、建造就成为施工方案中重要的一环，出运码头需紧密结合大型沉箱的出运装驳工艺来设计，既要满足施工的使用要求，又需考虑其临时性、专用性等特点。
本文结合某电厂15万t级煤码头工程3,000t级沉箱出运码头的工程实例，对其设计标准、结构方案、以及施工和作业管理的要求等进行了探讨和总结。
1码头设计1.1设计工况出运码头为临时结构，其功能较单一，但使用荷载较大，针对这一特点，对码头的使用工况给予了限制，结构按短暂组合进行承载能力极限状态设计，使用期2年，安全等级为Ⅱ级。
码头的使用荷载简化为土压力、自重、半潜驳搭板的搁置力等几种荷载，其余荷载如船舶系缆力等另设地锚墩解决。
同时将出运码头的使用管理与沉箱上驳作业方法也纳入码头设计的整体方案中，沉箱上驳作业采用半潜驳与出运码头平接的方式。
1.2总平面布置（1）码头前沿的确定。
预制场选址于在建的3,000t综合码头北侧，边缘距综合码头约7m，长160m、宽50m，占地面积8,000m2。
预制场共设置9个沉箱胎模，沉箱按一次性预制考虑。
沉箱出运码头设置于预制场西端临海侧，垂直于综合码头布置，出运码头及预制场的平面布置如图1所示。
（2）码头长度的确定。
出运码头长度主要考虑沉箱上驳作业所需的作业宽度和门吊作业所需的宽度，最终确定为40m。
码头施工方案范文
码头施工方案范文1.项目背景码头是连接陆地和水域的重要交通枢纽，用于装卸货物、停靠船只等重要功能。
根据项目需求，本施工方案旨在建设一座现代化的码头，满足货物装卸和船只停靠的需求。
2.施工目标本项目的施工目标是按时按质完成码头的建设，确保安全和环保要求。
具体目标如下：-完成码头建设的整体进度表；-满足货物装卸和船只停靠的功能要求；-减少施工期间对周边环境的影响，确保环境保护；-确保施工过程的安全性，保护工作人员的人身安全。
3.施工方案3.1设计和规划：根据项目需求，合理设计码头的平面布局和立体结构。
编制详细的施工图纸和施工工程量清单，确保施工的准确性。
3.2基础工程：根据设计要求进行地基处理，确保码头的稳固性和承载能力。
采用适合地质条件的基础施工技术，如桩基础或悬臂桩。
3.3结构工程：采用适宜的结构材料，如钢结构或混凝土结构，根据设计要求进行搭建和维护，确保码头的结构稳定性和安全性。
3.4装备采购：根据项目需求，采购适当的装备和机械设备，如起重机、挖掘机等，以提高施工效率和质量。
3.5物资采购：采购符合标准的建筑材料，如水泥、钢筋等，并确保材料的质量和数量满足建设需求。
3.6上岸设备：购置合适的装卸设备和仓储设备，如起重机、堆高机等，以提高货物装卸效率。
3.7安全措施：制定详细的安全工作计划，并设置必要的安全设施，如防护网、警示标识等，确保施工过程的安全性。
3.8环境保护：采取合适的环境保护措施，减少施工对周边环境的污染。
如控制扬尘、噪音和水污染等。
4.项目进度安排本项目的工期为12个月，主要分为以下几个阶段：-设计和规划阶段：1个月；-基础工程施工阶段：2个月；-结构工程施工阶段：4个月；-装备和物资采购阶段：2个月；-上岸设备安装阶段：1个月；-安全措施和环境保护阶段：1个月；-竣工和验收阶段：1个月。
5.资金和资源需求本项目的资金和资源需求主要包括人员、设备、物资和资金。
具体需求如下：-项目经理和工程师：2人；-施工人员：50人；-装备和机械设备：包括挖掘机、起重机等；-建筑材料和物资：如钢筋、水泥等；-资金预算：根据详细的工程量清单和项目经验预估。
码头项目施工设计方案
码头项⽬施⼯设计⽅案1.施⼯⽅案1、编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 天津港临港⼯业港区（⼤沽⼝港区）10-11号通⽤泊位⼯程招标⽂件和补遗⽂件；1.1.2执⾏技术规范和标准《港⼝⼯程桩基规范》（JTJ254-98）1.2 编制原则1.2.1遵守招标⽂件中的条款与规定的原则。
在编制施⼯组织设计时，对本⼯程招标范围、⼯程质量标准、⼯期安排及⼯程实施等要求严格按招标⽂件规定的格式和内容编写。
1.2.2严格按设计要求及施⼯规范、质量检验评定标准组织施⼯的原则。
在编写施⼯⽅法时，严格按照设计要求，严格执⾏施⼯技术规范和⼯程质量检验评定标准，精⼼组织、科学施⼯，坚持⼯程质量⾼标准。
1.2.3在编制施⼯⼯艺和施⼯⽅法时，采⽤先进的施⼯设备和施⼯技术，组织机械化和专业化施⼯，使⼯程质量和⼯期获得可靠的保证。
1.2.4 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。
尊重业主、监理⼯程师的意见，执⾏监理⼯程师的指令，配合设计单位改善、优化设计，共创优质⼯程。
2、总体概述2.1 ⼯程概述本⼯程位于天津临港⼯业区内，9号泊位东侧，⽔⼯结构包括码头和接岸结构两部分。
码头部分10、11号两个泊位总长521m，码头顶⾯标⾼6.0m，前沿⽔深近期-13.8m，远期-15.0m。
⽔⼯结构按照7万吨级散杂货船舶设计，码头主体采⽤⾼桩梁板结构。
码头桩台总宽75.75m，其中前⽅桩台宽度为17.0m，基桩为650mm X 650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，标准段排架间距7.0m，后⽅桩台宽度为58.75m，在打桩船作业能够作业的范围内基桩为650mm X650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，其余部分采⽤φ800mm灌注桩，排架间距3.5m。
接岸结构采⽤挡⼟墙结构，下部抛填700mm碎⽯垫层，墙后抛填10~100kg块⽯，其后依次设置⼆⽚⽯垫层，混合倒滤层和⼟⼯布倒滤层，顶部通过简⽀结构渡板与后⽅桩台连接。
2.2施⼯总⼯期施⼯总⼯期为400个⽇历⽇。
码头工程施工方案
码头工程施工方案为了保证码头工程的顺利进行，现将施工方案提出如下：一、施工目标1. 完成设计方案，完善施工图纸；2. 按照规划要求，建设一个满足操作人员需求的码头；3. 确保施工质量，保证工程安全；4. 完成施工任务，按时交付。
二、施工步骤1. 准备工作（1）确定施工范围和时间计划；（2）进行土地勘察，确定地基情况；（3）采购所需材料和设备；（4）施工队伍组建和分工。
2. 地基处理（1）对陆地进行平整处理，清除障碍物；（2）进行填土加固，确保地基稳固；（3）进行地面压实，保证码头承重能力。
3. 建设码头平台（1）根据施工图纸进行测量和标定；（2）搭建临时支撑，尺寸确认无误后，进行浇筑混凝土；（3）浇筑完毕后进行抹平处理，确保平整度和牢固度。
4. 码头设备安装（1）根据设计要求，按照工艺流程依次安装设备；（2）对设备进行调试和测试，确保正常运行。
5. 码头附属设施建设（1）建设码头围栏和护栏，确保安全；（2）设置照明设备和安全标志。
6. 完善码头设置（1）完善码头通风、排水、电力设施等基础设施；（2）修整码头周边环境，保持整洁。
7. 安全监督和验收（1）设立安全监督小组，确保施工过程中安全；（2）定期组织验收，对施工质量进行检查。
以上就是本次码头工程施工方案，希望能够保证施工顺利进行，确保工程质量和安全。
同时，要做好与相关部门的沟通协调工作，确保项目按计划完成。
在施工过程中，要特别注意安全问题，配备好必要的安全设备和人员，严格遵守相关操作规程和安全操作要求。
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北海邮轮码头工程
预制场、出运码头施工方案
编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰
审核:
技术负责人:
日期: 2011年4月3日
目录
一、工程概况 0
二、预制场规划 (1)
三、构件预制生产线施工方案 (3)
四、出运通道及出运码头的建设 (3)
五、预制场投入使用的主要固定机械 (8)
六、说明 (9)
一、工程概况
本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。
该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。
长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。
根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m，单件重2921t，仓格为4*5，共14件。
长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m，单件重1922t，仓格为5*2，共5件。
长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m，单件重372t，仓格为2*2，共30件。
长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m，单件重217t，仓格为2*2，共11件。
预
二、预制场规划
整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。
其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。
出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。
预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。
生产线设四条钢轨。
整个预制场面积约60475m2。
结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。
北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。
三、构件预制生产线施工方案
3.1概述
根据现场原地面的土质结构及以往的施工经验，本工程沉箱预制生产线的基础采用原地
面回填砂，铺设30cm级配碎石，浇筑20cm的C30素砼作为面层。
轨道梁为50cm×50cm
的C30素砼。
生产线断面图如下：
钢轨
砼
石层
预制场区断面图
因目前沉箱尺寸未定，按照以往经验，每条生产线可预制7个沉箱，出运通道可存放3个，留有一个横移门机模板位。
生产线总长225m，宽60m，采用跨度27m，高度27m的门
吊两台。
3.2施工流程
夯实整平放样铺级配碎石压实浇筑轨道梁及面层砼养护
3.3施工方法
场地整平后，铺设30cm厚的级配碎石层。
为了保证面层砼的厚度，严格控制碎石层的标高，要求人工细平，标高偏差控制在+5cm范围内。
轨道梁及面层砼的强度等级为C30，模板用［20的槽钢。
面层浇筑后，垂直轨道方向及
时割缝，每块长5m。
浇水养护，养护时间不少于14天。
四、出运通道及出运码头的建设
4.1概述
出运通道为长70m的斜坡段，从与生产线接头处开始，按2.8%的坡度渐降，一直到出运
码头处，总长70米。
出运通道的基础及面层与沉箱生产线一样，30cm 厚的级配碎石层，
20cm厚的素砼。
出运码头设计为伸出护岸，宽46m，长13.5m，基础为80根Φ800mmPHC
桩，上部结构为钢筋混凝土墩台。
4.2出运码头的标高设计
出运码头的标高设定必须满足（1）不能太高，保证每个月的绝大部分天数都可以搭驳装
沉箱（2）在出运通道长度及坡度确定的前提下，出运码头的标高必须足够高，已保证最
高潮位不会淹到沉箱预制生产线。
“防城港”号浮船坞全长52m，宽32m，性型深3.6m，空载重量2330T，沉箱按3000T重
量计算可得出沉箱上完船时，“防城港”号的最小吃水深度
H=（2330+3000）/（52×32）=3.2m
假设出运码头标高为a，则沉箱上完驳时，防城港号需要的最小起浮水位为h=a-（3.6-3.2）=a-0.4
根据2011北海的潮水表统计，暂定出运码头标高为3.6m。
PHC桩施工方法
A，施工顺序布置：沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩的原则，自中间分两边对称前进。
本项目采用由前向后，自中间分两边对称前进的打桩顺序
B，测放桩位：测放的桩位经测量员复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。
为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。
C，桩机就位：检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。
D，插桩：首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点宜在桩端（无桩尖）0.3L 处；将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整；插入时的垂直度偏差不得超过0.5％，确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。
E，锤击沉桩：因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。
在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。
必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。
要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。
打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。
如果不合适，需更换或补充软垫。
每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。
F，在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：(1) 沉桩过程中桩的贯入度发生突变； (2) 桩头混凝土剥落、破碎； (3) 桩身突然倾斜、跑位； (4)
地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大； (5) 贯入度或锤击数与试验成果明显不符； (6) 桩身回弹曲线不规则。
4.4出运码头上部结构浇筑
出运码头平台混凝土强度等级为C30，平台大小为46m×13.5m×2.40m。
平台顶标高为+3.8m，搭接处的标高为+2.73m。
平台分三层浇筑，在横向中间位置设置伸缩缝。
出运码
①施工流程
底模铺设→测量放样→钢筋绑扎→安装侧模→浇注第一层混凝土→浇注第二层混凝土→浇注第三层混凝土→拆模→养护
②施工方法
1、底模铺设
利用打PHC桩时吹填的沙地，直接在沙地上开挖，然后铺设底模。
2、钢筋绑扎
底模铺设完成后，测量人员放出平台的边线。
钢筋工在岸上把钢筋加工好，再运到平台上焊接。
焊接长度保证10d，绑扎符合规范要求。
3、侧模安装
侧模采用大型钢模板拼装而成。
侧模加固用拉杆加固，沿高度方向三层拉杆，底层在模
板底上10cm，中间一层在底模往上1m，模板最顶上一层。
水平方向间距1.5m一根。
底层及中间层拉杆与PHC桩头钢筋焊接，顶层两面模板拉杆对拉。
4、混凝土浇注
平台混凝土浇注分三层,在横向中间位置设置伸缩缝，第一层混凝土浇注高度为60cm，第二层浇注高度为150cm，第三层105cm。
混凝土浇注采用泵送加吊斗的方法，在岸上布置泵机，接管入模，罐车运将到泵机，直接泵送入模，另一边，吊机吊吊斗送浆入模。
混凝土浇注完成后，按规范要求养护，时间不少于14天。
五、预制场投入使用的主要固定机械
六、说明
1、因目前只有初步设计图纸，沉箱的尺寸尚未正式确定，沉箱的具体布置未能确定。
2、出运码头的地质勘探已报设计院，待设计院设计具体的出运码头施工图纸。
3、因首次使用北海的潮水设计出运码头的标高，望公司给予技术支持，审核确认出运码头的标高。