原子灰的刮涂与打磨PPT幻灯片课件
5
底涂工艺
清洁脱脂
喷
刮涂原子灰
涂
干燥打磨原子灰
工
清洁脱脂
遮蔽
艺
中涂漆
打磨中涂漆
面漆工艺
原子灰的作用 填平底部钣件的不平 增强涂层的厚度
原子灰
隔绝作用 提高装饰性与面漆的附着力
如何影响？
7
原子灰的分类
经常使用的原子灰有: 普通原子灰（维修使用）
为聚酯树脂型的，填充性好，主要是用于裸钢板的表面，也可用
填料：主要有滑石粉、碳酸钙和沉淀硫酸钡等。其填 充作用并提高原子灰的弹性、抗裂性硬度以及施工性 能等。
固化剂：聚酯类原子灰用过氧化物固化剂。 环氧树脂类多用胺类作为固化剂。
9
修
聚酯原子灰
理
用
原
环氧原子灰
子
灰
硝基原子灰
聚酯原子灰 环氧原子灰 硝基原子灰
由主剂和硬化剂组成的双组份型，主剂包含不饱和聚酯树脂、 无机填充物和苯乙烯单体，硬化剂包含有机过氧化物，主剂和 硬化剂混合后，将很快硬化。
树脂
是一种和填充剂合成在一起的透明液体， 并具有光滑、坚硬和粘附于涂层上的特 点
溶剂
可以将树脂溶解并将所有组成成分混合 在一起
11
原子灰的刮涂：
刮原子灰的一般工序
12
刮原子灰前金属表面的处理
清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接 部位并清除粉尘(用气枪吹)。 对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属 表面有湿气，应烤干。 寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力， 又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层 的干燥速度也随之而提高。
如果原子灰过硬难以 打磨，就会过多地削磨周 围的涂膜，使表面凹凸不 平，不得不再次补原子灰 。易产生气孔的原子灰也 会导致作业效率下降。如 果出现了气孔，必须重新 补原子灰，还会导致起泡 和起层等质量事故。
原子灰过硬造成的问题
气孔及其引起的问题
15
原子灰的调和
原子灰装在罐中的时 候，其各种成分如溶剂、 树脂及颜料会分离。由于 原子灰不可以以这种分离 的形态使用，故使用前必 须将罐盖打开并充分搅拌 。原子灰罐每次用后必须 盖好，以防溶剂蒸发。如 果溶剂蒸发了，要向罐中 倒入专用的溶剂。
要强调几点： 混合原子灰与固化剂时，固化剂的量要按照使用说明书要求的 比例添加，不可一味追求干燥速度快而加大用量； 其次，实际在刮原子灰时常常分几次涂刮，直到最终的效果， 一次不要刮涂太厚。否则不易干燥，会有不良隐患。
13
原子灰的选择
挑选原子灰基本要求: 一、要求与金属和旧涂膜的附着性能好； 二、是要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30 min以上， 也不产生起层、开裂、气泡等现象； 三、是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30 min左右 就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。
主要成份是环氧树脂，双组份型原子灰，用胺作硬化剂。由于 各种不同的基础金属它具有更高一级的防锈性能和优异性能， 所以常用于修复树脂零件。从硬化性能、可塑性能和打磨性能 讲不如聚酯原子灰。
有单组份和双组份型，单组份型由硝化纤维素和醇酸树脂或 丙烯酸树脂组成。
10
体质颜料（填充物）
一般为粉末状，可提供较佳的着色性， 且不会溶解于溶剂当中。
于塑料和玻璃钢件，但刮涂不宜过厚，不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝 板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂（如要使用需喷涂隔绝底漆，如环 氧基底漆）
合金原子灰 金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈
钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。
纤维原子灰 填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够
用专用工具撬开原子灰盒盖，可使用长 柄原子灰刮刀或搅拌棒之类工具将原子
灰充分搅拌均匀。
固化剂应充分挤压胶管，使管中的 固化剂在使用前充分混合。
原子灰与固化剂
16
使用刮具注意事项： 1)刮具的刮口要平直，不能有齿形、缺口、弧形、弓形 等。 2)对于易变形的牛角、塑料刮板，使用后要用专用夹具 夹好。 3)刮具使用完毕后，要直即用溶剂清洗干净，以免原子 灰聚集于刮板上，固化后不易清洗，影响下次使用效果。 4)目前使用聚酯原子灰较普遍，对于平面缺陷或凹坑较 大部位应使用硬刮板。
原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料， 配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固 化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。 与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩 性小、细腻、耐热等特点。
原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事 故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接 变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平， 然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世， 让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确 使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还 是对汽车修理业都是非常重要的。
如要刮涂普通原子灰，则必 须首先喷涂隔绝底漆后方能 达到理想的效果。磷化底材 表面不能直接刮涂原子灰， 必须首先喷涂隔绝底漆后才
能施工。
14
原子灰的施涂事项
如果打磨性能差，会使 作业时间变长、操作者疲 劳，既难以保证表面打磨 质量，砂纸的消耗量也会 增加。这些时间和材料的 浪费，都将直接导致经济 性下降。
直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防 腐的能力很强。
塑料原子灰 用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。
幼滑原子灰（硝基原子灰）
也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。不能大面积使
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在
中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
KNOW-HOW
原子灰施涂与打磨
朱升高 中德诺浩汽车实
了解： 原子灰的作用 原子灰的组成种类 掌握： 原子灰施工作业的工艺流程和要求 重点： 原子灰的刮涂方法与打磨
3
学习内容
• 原子灰的作用与组成 • 原子灰的种类 • 原子灰的配比和刮涂的方法 • 原子灰打磨方法
4
概述
8
原子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
树脂主要有：聚酯树脂和环氧树脂 聚酯树脂：防止被磷化的裸金属 出现盐化反映。 环氧树脂：可直接使用
颜料：以体质颜料为主，配以少量的着色颜料。着色颜 料以黄、白色为主，主要作用是为了降低彩度，提高面色 的遮盖能力。
底涂工艺
清洁脱脂
喷
刮涂原子灰
涂
干燥打磨原子灰
工
清洁脱脂
遮蔽
艺
中涂漆
打磨中涂漆
面漆工艺
原子灰的作用 填平底部钣件的不平 增强涂层的厚度
原子灰
隔绝作用 提高装饰性与面漆的附着力
如何影响？
7
原子灰的分类
经常使用的原子灰有: 普通原子灰（维修使用）
为聚酯树脂型的，填充性好，主要是用于裸钢板的表面，也可用
填料：主要有滑石粉、碳酸钙和沉淀硫酸钡等。其填 充作用并提高原子灰的弹性、抗裂性硬度以及施工性 能等。
固化剂：聚酯类原子灰用过氧化物固化剂。 环氧树脂类多用胺类作为固化剂。
9
修
聚酯原子灰
理
用
原
环氧原子灰
子
灰
硝基原子灰
聚酯原子灰 环氧原子灰 硝基原子灰
由主剂和硬化剂组成的双组份型，主剂包含不饱和聚酯树脂、 无机填充物和苯乙烯单体，硬化剂包含有机过氧化物，主剂和 硬化剂混合后，将很快硬化。
树脂
是一种和填充剂合成在一起的透明液体， 并具有光滑、坚硬和粘附于涂层上的特 点
溶剂
可以将树脂溶解并将所有组成成分混合 在一起
11
原子灰的刮涂：
刮原子灰的一般工序
12
刮原子灰前金属表面的处理
清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接 部位并清除粉尘(用气枪吹)。 对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属 表面有湿气，应烤干。 寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力， 又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层 的干燥速度也随之而提高。
如果原子灰过硬难以 打磨，就会过多地削磨周 围的涂膜，使表面凹凸不 平，不得不再次补原子灰 。易产生气孔的原子灰也 会导致作业效率下降。如 果出现了气孔，必须重新 补原子灰，还会导致起泡 和起层等质量事故。
原子灰过硬造成的问题
气孔及其引起的问题
15
原子灰的调和
原子灰装在罐中的时 候，其各种成分如溶剂、 树脂及颜料会分离。由于 原子灰不可以以这种分离 的形态使用，故使用前必 须将罐盖打开并充分搅拌 。原子灰罐每次用后必须 盖好，以防溶剂蒸发。如 果溶剂蒸发了，要向罐中 倒入专用的溶剂。
要强调几点： 混合原子灰与固化剂时，固化剂的量要按照使用说明书要求的 比例添加，不可一味追求干燥速度快而加大用量； 其次，实际在刮原子灰时常常分几次涂刮，直到最终的效果， 一次不要刮涂太厚。否则不易干燥，会有不良隐患。
13
原子灰的选择
挑选原子灰基本要求: 一、要求与金属和旧涂膜的附着性能好； 二、是要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30 min以上， 也不产生起层、开裂、气泡等现象； 三、是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30 min左右 就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。
主要成份是环氧树脂，双组份型原子灰，用胺作硬化剂。由于 各种不同的基础金属它具有更高一级的防锈性能和优异性能， 所以常用于修复树脂零件。从硬化性能、可塑性能和打磨性能 讲不如聚酯原子灰。
有单组份和双组份型，单组份型由硝化纤维素和醇酸树脂或 丙烯酸树脂组成。
10
体质颜料（填充物）
一般为粉末状，可提供较佳的着色性， 且不会溶解于溶剂当中。
于塑料和玻璃钢件，但刮涂不宜过厚，不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝 板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂（如要使用需喷涂隔绝底漆，如环 氧基底漆）
合金原子灰 金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈
钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。
纤维原子灰 填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够
用专用工具撬开原子灰盒盖，可使用长 柄原子灰刮刀或搅拌棒之类工具将原子
灰充分搅拌均匀。
固化剂应充分挤压胶管，使管中的 固化剂在使用前充分混合。
原子灰与固化剂
16
使用刮具注意事项： 1)刮具的刮口要平直，不能有齿形、缺口、弧形、弓形 等。 2)对于易变形的牛角、塑料刮板，使用后要用专用夹具 夹好。 3)刮具使用完毕后，要直即用溶剂清洗干净，以免原子 灰聚集于刮板上，固化后不易清洗，影响下次使用效果。 4)目前使用聚酯原子灰较普遍，对于平面缺陷或凹坑较 大部位应使用硬刮板。
原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料， 配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固 化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。 与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩 性小、细腻、耐热等特点。
原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事 故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接 变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平， 然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世， 让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确 使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还 是对汽车修理业都是非常重要的。
如要刮涂普通原子灰，则必 须首先喷涂隔绝底漆后方能 达到理想的效果。磷化底材 表面不能直接刮涂原子灰， 必须首先喷涂隔绝底漆后才
能施工。
14
原子灰的施涂事项
如果打磨性能差，会使 作业时间变长、操作者疲 劳，既难以保证表面打磨 质量，砂纸的消耗量也会 增加。这些时间和材料的 浪费，都将直接导致经济 性下降。
直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防 腐的能力很强。
塑料原子灰 用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。
幼滑原子灰（硝基原子灰）
也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。不能大面积使
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在
中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
KNOW-HOW
原子灰施涂与打磨
朱升高 中德诺浩汽车实
了解： 原子灰的作用 原子灰的组成种类 掌握： 原子灰施工作业的工艺流程和要求 重点： 原子灰的刮涂方法与打磨
3
学习内容
• 原子灰的作用与组成 • 原子灰的种类 • 原子灰的配比和刮涂的方法 • 原子灰打磨方法
4
概述
8
原子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
树脂主要有：聚酯树脂和环氧树脂 聚酯树脂：防止被磷化的裸金属 出现盐化反映。 环氧树脂：可直接使用
颜料：以体质颜料为主，配以少量的着色颜料。着色颜 料以黄、白色为主，主要作用是为了降低彩度，提高面色 的遮盖能力。
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中职教育-《汽车涂装工艺》课件：任务三 原子灰施涂与打磨(王锋、李支道 主编 人民交通出版社).ppt
３ 水砂纸 水砂纸是汽车修理厂最常用的砂纸之一， 其大小规格约为２３ｃｍ ×２８ｃｍ ４ 搭扣式砂纸 使用时需与电动机或气动研磨机配套使 用， 根据作用分为干磨砂纸和漆面干研 磨砂纸。 ５ 三维打磨材料 三维打磨材料是研磨颗粒附着在三维纤 维上形成的打磨材料
资料收集 6.如何选择原子灰打磨砂纸?
实施作业 引导问题
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
１ 无尘干磨设备的类型 无尘干磨设备有移动式、固定集尘式和简易袋式三种。 (１)移动式无尘干磨系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
(２)固定集尘式无尘干磨系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
(３)简易袋式吸尘系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
实施作业
３ 原子灰干燥
7.原子灰的施涂流程有哪些?
实施作业 7.原子灰的施涂流程有哪些?
４ 原子灰的打磨 (１)劳动安全保护ꎮ 打磨原子灰ꎬ应佩戴工作帽、护目镜、活性炭防尘口罩、耳塞、工作服、棉纱手 套和安全鞋 (２)施涂碳粉指示剂
实施作业
(３)粗打磨
7.原子灰的施涂流程有哪些?
实施作业 7.原子灰的施涂流程有哪些?
１ 刮刀 刮刀是原子灰施涂作业中的主要工具， 按其软硬程度的不同，可分为硬 质刮刀和软质刮刀 ( １)硬质刮刀 硬质刮刀包括硬质刮板和金属刮刀 (２)软质刮刀 软质刮刀主要适用于刮涂圆弧形、曲面形状的部位
资料收集 3.原子灰施涂的工具有哪些?
４ 原子灰施涂工具的使用要求 (１)刮刀的刮口要平直光滑不能有齿形、缺口、弧形等缺陷 (２)刮刀使用完毕后要即刻清洁干净，以免积聚于刮刀刀口上的原子灰 固化后不易清洗，造成刮涂刮痕和砂眼影响下次使用效果 (３)对于平面或曲率小的平面填补部位应使用硬质刮刀 (４)对于曲率大的圆弧面填补部位应使用软质刮刀 (５)对于填补面积大的面应使用较长的硬质刮刀
资料收集 6.如何选择原子灰打磨砂纸?
实施作业 引导问题
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
１ 无尘干磨设备的类型 无尘干磨设备有移动式、固定集尘式和简易袋式三种。 (１)移动式无尘干磨系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
(２)固定集尘式无尘干磨系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
(３)简易袋式吸尘系统
资料收集 4.原子灰打磨的工具有哪些?
实施作业
３ 原子灰干燥
7.原子灰的施涂流程有哪些?
实施作业 7.原子灰的施涂流程有哪些?
４ 原子灰的打磨 (１)劳动安全保护ꎮ 打磨原子灰ꎬ应佩戴工作帽、护目镜、活性炭防尘口罩、耳塞、工作服、棉纱手 套和安全鞋 (２)施涂碳粉指示剂
实施作业
(３)粗打磨
7.原子灰的施涂流程有哪些?
实施作业 7.原子灰的施涂流程有哪些?
１ 刮刀 刮刀是原子灰施涂作业中的主要工具， 按其软硬程度的不同，可分为硬 质刮刀和软质刮刀 ( １)硬质刮刀 硬质刮刀包括硬质刮板和金属刮刀 (２)软质刮刀 软质刮刀主要适用于刮涂圆弧形、曲面形状的部位
资料收集 3.原子灰施涂的工具有哪些?
４ 原子灰施涂工具的使用要求 (１)刮刀的刮口要平直光滑不能有齿形、缺口、弧形等缺陷 (２)刮刀使用完毕后要即刻清洁干净，以免积聚于刮刀刀口上的原子灰 固化后不易清洗，造成刮涂刮痕和砂眼影响下次使用效果 (３)对于平面或曲率小的平面填补部位应使用硬质刮刀 (４)对于曲率大的圆弧面填补部位应使用软质刮刀 (５)对于填补面积大的面应使用较长的硬质刮刀
3PPT课件-原子灰的打磨
任务1 干磨设备的使用与维护
相关知识
三、研磨机的分类 轨道式研磨机
轨道式研磨机运动轨迹是前后左右振动，整个砂垫以小圆圈振 动，振动幅度有4mm、5mm，多用于大面积原子灰粗、中级 研磨，不适合中涂漆的细研磨。
任务1干磨设备的使用与维护
相关知识
三、研磨机的分类 双作用研磨机
双作用研磨机运动轨迹是旋转运动和偏心振动，打磨机本身以小圆 圈振动，同时又绕其自己的中心转动，因而兼有单作用及轨道式打 磨机的运动特点。偏心幅度有7mm、5mm、3mm。不同偏心的研 磨机其适用范围不同。
相关知识
八、涂抹指示层
须佩戴棉纱手套、防尘口罩、防护眼镜、安全鞋。通过在原子灰上施涂打磨指 示层来帮助判断原子灰研磨表面状况，指示层涂抹均匀即可。
任务3原子灰打磨施工
相关知识
九、粗磨原子灰
原子灰的干磨可以使用机磨或手工打磨。打磨机打磨适用于较大面积原子灰整 平。粗磨原子灰时一般选择P80~P120号砂纸对原子灰表面进行粗整形。
去除旧漆
考核内容 正确穿戴防护服用品 耗材齐全，设备工具完好
正确连接电源和气源 砂纸型号选用正确，砂纸孔与打磨盘孔对齐
工具耗材选用正确，操作正确，操作熟练程度
6
研磨原子灰
工具耗材选用正确，操作正确，操作熟练程度
任务2 砂纸的选用
学习目标
➢知道砂纸的种类 ➢知道砂纸的使用方法 ➢能用砂纸打磨汽车涂层
任务3原子灰打磨施工
相关知识
十二、旧漆层打磨
使用吹尘枪吹除板件上的灰尘，使用除油剂清除板件上的污渍。
任务3原子灰打磨施工
相关知识
十三、技能实训原子ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施工
序号 作业项目 1 安全防护 2 原子灰混合 3 原子灰刮涂 4 原子灰打磨 5 旧漆层打磨 5 场地整理
汽车涂装课件- 原子灰的施工
原子灰的施工
4打磨原子灰. （1）检查原子灰是否干燥。 操作提示 在打磨原子灰之前要确定原子灰是否完全 干燥，没有完全干燥的原子灰会粘砂纸， 造成砂纸用量过大，不能进行打磨。
原子灰的施工
实用技巧 用手指在原子灰边缘检查是否粘手，不粘 手即可；也可用砂纸在原子灰表面轻轻划 一道，不粘砂纸且打磨处发白，说明原子 灰完全干燥，可以进行打磨操作。
原子灰的施工
经验总结 挤压打磨指示剂盒，将指示剂涂抹均匀 （原子灰表面有一层黑色即可，无需过 深），指示剂用量不宜太多，否则会造成 指示剂和砂纸一定程度的浪费。
原子灰的施工
（4）选用合适大小的手创板。 操作提示
手创板、双作用打磨机、轨道式打磨机都 可以用于原子灰的打磨。对于小面积原子 灰的打磨，使用大小合适的手创板更容易 控制打磨范围和效果；对于大面积原子灰 的打磨可以使用双作用打磨机或轨道式打 磨机，以降低劳动强度。
原子灰的施工
（9）施涂打磨指示剂。
原子灰的施工
（10）更换P180砂纸打磨原子灰。 操作提示 P180砂纸较细，主要用来消除前面打磨 中产生的砂纸痕及细小的缺陷。
原子灰的施工
经验总结
原子灰第三道打磨后，应达到平整光滑，无缺 陷、无砂孔、边缘无接口，外表形状恢复原样 等要求。此时以手工打磨为宜，有利于对弧形 面的修正。以板件流线型水平方向为主，要注 意凸出底材的折线、外形线的平直性，一般不 要垂直方向或斜方向打磨，若底材因具体况需 垂直方向打磨，最后也要从水平方向打磨修整， 防止垂直方向出现过粗的打磨痕迹。对底材的 圆弧、凹角等不宜用手创打磨的地方，可用得 指夹住砂纸，四指平压于底材上，然后均匀地 来回摩擦底材做修理打磨。
原子灰的施工
经验总结
手创打磨时以板件流线型水平方向主，垂直方 向、斜交又方向为辅，注意水平向与垂直方向、 斜交叉方向的平整性，动作要平稳。在水平方 向打磨时来回幅度要大一些，在打磨中要经常 用手触摸打磨后的表面，以判断打磨程度，防 止过度打磨。底材边口残余原子灰要用砂纸整 平，以防边口成齿形现象。打磨局部刮涂的原 子灰层时，要注意打磨面的厚度与旧涂层的平 整度，既不能高也不能低，原子灰层的边缘要 平顺。
汽车原子灰的刮涂、打磨及修整教程
腻子的刮涂方法要根据刮涂部位的形状来确定，我们以常见的平面部位和有棱角线部位的刮涂来介绍腻子的刮涂方法。
平面部位的刮涂方法1） 第一层刮涂此层刮涂的目的是为了让腻子与底层充分的结合。
① 挑出少许混合好的腻子填充在变形区域。
③ 将刮涂的腻子边缘部位收薄，形成平滑的边缘。
2）第二层刮涂此层刮涂的目的是为了填平变形部位。
① 挑出适量的腻子填补在变形区域。
③ 收薄腻子边缘，并清理干净工件上遗留的腻子。
④ 待腻子表干之后检查腻子是否已经刮涂平整，如果整个腻子表面有比基准面低的部位，就需要再次调配腻子及刮涂腻子，直至将整个变形区域填平。
3）第三层刮涂此层刮涂的目的是为了收光腻子表面，填充砂孔及刮痕。
① 先取少量腻子用力填充进砂孔及刮痕缝隙部位。
② 按顺序压实薄刮一层，形成光滑平整的表面。
③ 收光边缘。
④ 清理刮刀及调灰盘，完成刮涂。
在刮涂腻子时，要注意如下几点：① 腻子刮涂的方向要根据损伤部位的形状及工件的形状来决定。
② 如果刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移动，腻子高点的中心就有所移动。
③ 刮完的腻子必须比原来的表面高，但是最好只能略微高一点，因为如果太高了，在打磨过程中，就要花许多时间和力气来清除多余腻子。
④ 腻子施涂在工件表面上的范围，必须控制在磨毛区范围里面。
⑤ 施涂腻子要快，必须在混合以后大约3 min以内施涂完。
⑥ 腻子在固化过程中会产生热。
一定要确认腻子已经凉透了，才能将之弃置（或丢弃在盛放有清水的垃圾桶里）。
⑦ 腻子刮涂时应采用薄刮多层的做法，这样可以有效避免由于厚涂产生气泡等缺陷。
多层刮涂时必须后一层刮涂的范围要比前一层大，避免最后刮完后形成多级台阶状，增加打磨的难度。
2.棱角线部位的刮涂棱角线部位就是刮涂的面上有线条的部位，在刮涂时要同时将线条刮平直。
它的刮涂方法如下：① 先沿棱角线贴上遮蔽胶带，盖住一侧。
② 按照平面部位刮涂的方法对另一侧施涂⑥ 待施涂的腻子半干时，揭去遮蔽胶带。
腻子的干燥方法1) 自然干燥放在室温条件下自行干燥，它的干燥时间随着环境温度的变化而变化。
原子灰的刮涂
原子灰和工具认识
原 子 灰
刮板握法 刮刀直握法和横握法
牛角板握法
原子灰刮涂的顺序
刮涂顺序的安排：原子灰不可一次到位，应分为2-3次
进行刮涂。
A
B
C
D
原子灰刮涂的层面要求
❖ 第一层原子灰的刮涂：
以刀口挤 压原子灰 进行薄刮
❖ 第二层原子灰的刮涂：
刮灰量多一 点，刮涂范围 向外围渐广。
原子灰刮涂的层面要求
原因： 原子灰变质
刮涂时挤压力不够
脱落
固化剂添加过多 原子灰变质
表面清洁不干净 局部刮涂过薄
、 学作业表
汽车涂装
Automobile coating
原子灰刮涂 的基本方法
Ortho-the basic method of shaving
主讲人：熊纯辉
Our学习目标
了解原子灰刮涂的流程 掌握原子灰刮涂的基本操作方法 文明安全操作
刮涂原子灰的作用
A
增加涂层厚度
填充修复
B
如何操作？
原子灰
增大漆面 吸附力
❖ 第三层原子灰的刮涂：
根据需要将原 子灰补完、拉
平。
注意不同层次刮涂时对 角度、刮涂力、刮涂量
的要求
刮涂工作中的安全防护和流程
安全 防护
清洁脱脂 确认刮涂面积
自 检
刮涂原子灰
调和原子灰
任务训练
Let us go
练习检验
结合练习和手册判断以下刮涂缺陷，并填写其原因
缺陷名称： 气泡
表面处理不干净
原子灰的刮涂与打磨
➢幼滑原子灰（硝基原子灰） 也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。不能大面积使
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在 中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
பைடு நூலகம்子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
刮原子灰前金属表面的处理
➢清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接 部位并清除粉尘(用气枪吹)。 ➢对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属 表面有湿气，应烤干。 ➢寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力， 又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层 的干燥速度也随之而提高。
呈300～400
刮刀的直握法
刮刀的横握法
用两把铲 刀，一把 用来放混 合好的原 子灰，另 一把用来 施涂。
刮刀的其他握法
右手握刀人常用的握法
腻子调和的训练
注意： 在训练中取少量的腻子进行调和，腻子取出后将
盖封上，不允许添加固化剂，旨在训练腻子调和的熟 练手法。
刮原子灰的方法
刮具的运刮方向
抹油灰可以解决与旧涂膜附 着不良问题。
大的平面施涂原子灰步骤
刮原子灰的方法 -----曲面的刮涂
带曲面的刮刀使用方法 如果是曲面，第一步和第二步可采用填刮，第三步应换用橡皮刮 刀进行刮涂，以刮出正确的曲面形状。大面积刮原子灰时，使用宽刮 刀比较方便。
刮原子灰的方法
----冲压形线的刮涂
沿交接线贴上胶带 纸遮盖住一侧，刮 好另一侧的原子灰 ；稍隔片刻待原子 灰干了，揭下胶带 ，再在已刮好的一 侧贴上胶带纸遮盖 ，接着刮涂好余下 的一侧。如此进行 ，可很好地恢复冲 压棱线的线形。
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在 中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
பைடு நூலகம்子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
刮原子灰前金属表面的处理
➢清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接 部位并清除粉尘(用气枪吹)。 ➢对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属 表面有湿气，应烤干。 ➢寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力， 又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层 的干燥速度也随之而提高。
呈300～400
刮刀的直握法
刮刀的横握法
用两把铲 刀，一把 用来放混 合好的原 子灰，另 一把用来 施涂。
刮刀的其他握法
右手握刀人常用的握法
腻子调和的训练
注意： 在训练中取少量的腻子进行调和，腻子取出后将
盖封上，不允许添加固化剂，旨在训练腻子调和的熟 练手法。
刮原子灰的方法
刮具的运刮方向
抹油灰可以解决与旧涂膜附 着不良问题。
大的平面施涂原子灰步骤
刮原子灰的方法 -----曲面的刮涂
带曲面的刮刀使用方法 如果是曲面，第一步和第二步可采用填刮，第三步应换用橡皮刮 刀进行刮涂，以刮出正确的曲面形状。大面积刮原子灰时，使用宽刮 刀比较方便。
刮原子灰的方法
----冲压形线的刮涂
沿交接线贴上胶带 纸遮盖住一侧，刮 好另一侧的原子灰 ；稍隔片刻待原子 灰干了，揭下胶带 ，再在已刮好的一 侧贴上胶带纸遮盖 ，接着刮涂好余下 的一侧。如此进行 ，可很好地恢复冲 压棱线的线形。
原子灰的刮涂与打磨【共39张】
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－6）
1.原子灰的刮涂方法 (2)原子灰刮涂的一般知识
原子灰的刮涂方法：
先上后刮。先将原子灰逐一填满或刮平，然后再用刮具将 其收刮平整。一般用于较大面积的刮涂。
上带刮。边上原子灰边将其刮平。一般用于对较浅、面积 较小或形状较复杂部位的刮涂。
软上硬收。先用软刮具把原子灰刮涂在垂直表面上，再用 硬刮具将原子灰层收刮平整，这样原子灰不易掉落。
刮涂原子灰时的注意事项 ：
⑤如果需刮涂的原子灰层较厚，要多层刮涂时，每刮一道 都要充分干燥，每道原子灰不宜过厚，一般要控制在0.5mm以 下。
原子灰的刮涂与打磨
任务目标
1.熟悉原子灰刮涂、打磨所需要的工具 和材料
2.掌握原子灰刮涂、干燥和打磨的操作 方法
3.能熟练进行原子灰的刮涂与打磨操作
一汽车车门被路边飞石击伤，表面出现
较大面积的凹陷，涂膜破损。涂装人员已 经进行了底材处理和底涂层的涂装，现在 需要进行原子灰的刮涂，以填补凹坑。那 么，原子灰的刮涂应该怎样进行？
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－8）
1.原子灰的刮涂方法 (2)原子灰刮涂的一般知识 不同工作面原子灰的刮涂技巧 ：
曲面的刮涂方法。 刮涂曲面时应使用橡 胶刮板。曲面刮板的使 用方法如右图所示。还 可根据被刮涂面的形状 使用不同弹性的刮板， 这样可以促使作业合理 化。
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－9）
1.原子灰的刮涂与打磨工具 原子灰机械打磨工具 原子灰打磨机包括电动打磨机和气 动打磨机两种。现代汽车涂装主要使用气动打磨机，气动打 磨机有单作用打磨机、双作用打磨机、轨道式打磨机等，气 动打磨机常与吸尘器配套使用。
轨道式打磨机
汽车车身构造与修复课件：学习单元七原子灰施工_OK
2021/7/3
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⑥将腻子翻身，翻的方向与第③步中的方向相反。 ⑦与第④步相同，将刮刀基本上与混合板持平，并将它向下压，从第②步重复。 ⑧在进行第②步到第⑦步时，腻子往往向上朝混合板的顶部移动。在腻子延展至混合板 的边缘时，舀起全部腻子，并且将它向混合板的底部翻转。重复第②步到第⑦步直到 腻子充分混合。注意混合的密度，当混合后腻子的颜色均匀，堆积在中间待用。
2021/7/3
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计划与实施 1、教学过程：通过多媒体教学设备的手段采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学 方法首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习再进行相关基本技能训练使学生掌 握原子灰的机械打磨和手工干研磨的基本操作技能。
评价与反馈 某汽车维修4S店一辆车进行钣金和涂装作业竣工交车，三个月以后客户投诉漆面原子
2021/7/3
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原子灰表面锉削完毕后，再用“直行式”或“往复式”气动打磨机进一步打磨，所用 砂纸粒度一般为60#。当原子灰打磨性能差时，可先用40#砂纸打磨，然后依次更换60# 和100#砂纸打磨。 打磨的要领是，将打磨机轻压在原子灰层表面，左右轻轻移动打磨 机，切忌使劲重压。
如果填补面积很宽．而且填补的是复合油灰，可以免去锉刀锉削工序，直接用打磨机 打磨。这种情况下，应使用60#砂纸。打磨时应注意，打磨头的工作面应保持与原子灰 表面平行，如图7-1示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打 磨。若施力过大，就不能形成平整表面。
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（2）原子灰的基本刮涂方法。 刮涂腻子时应将刮具轻度向下按压，并沿长轴方向运刮。每次刮涂原子灰的量要适度，
避免造成蜂窝和针孔。 （3）刮涂原子灰的方式。有满刮和软硬交替刮两种。其中，满刮又分填刮和靠刮，软硬
交替刮又分“先上后刮”和“带上带刮”，另外还有“软上硬收”，硬上硬收”和 “软上软收”等。
原子灰的刮涂与打磨
原子灰，俗称汽车腻子，是以不饱和聚酯树脂为主要原料，配以钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂制成的新型嵌填材料。其特点是干燥速度快、附着力强、收缩性小、细腻、耐热，广泛应用于汽车修理和制造业。刮涂原子灰的流程首先需准备好适配的原子灰和刮刀，根据实际需求调配好原子灰的比例。刮涂时，要采用正确的刮涂技巧，确保腻子均匀平整地涂抹在需要修补的表面上，同子层与周围表面平滑过渡，达到理想的修补效果。打磨时要注意选用合适的砂纸或打磨机，按照先粗后细的原则进行，直至腻子层表面细腻光滑。整个刮涂与打磨流程需严格遵循操作规范，以确保修补质量。
原子灰的刮涂与打磨说课讲解
如果原子 灰过硬难以打磨，就会过 多地削磨周围的涂膜，使 表面凹凸不平，不得不再 次补原子灰。易产生气孔 的原子灰也会导致作业效 率下降。如果出现了气孔 ，必须重新补原子灰，还 会导致起泡和起层等质量 事故。
原子灰过硬造成的问题 气孔及其引起的问题
原子灰的调和
原子灰装 在罐中的时候，其各种成 分如溶剂、树脂及颜料会 分离。由于原子灰不可以 以这种分离的形态使用， 故使用前必须将罐盖打开 并充分搅拌。原子灰罐每 次用后必须盖好，以防溶 剂蒸发。如果溶剂蒸发了 ，要向罐中倒入专用的溶 剂。
KNOW-HOW
原子灰施涂与打磨
朱升高 中德诺浩汽车实训基地
原子灰
学习目标
了解： 原子灰的作用 原子灰的组成种类
掌握： 原子灰施工作业的工艺流程和要求
重点： 原子灰的刮涂方法与打磨
学习内容
• 原子灰的作用与组成 • 原子灰的种类 • 原子灰的配比和刮涂的方法 • 原子灰打磨方法
概述
原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料， 配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固 化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。 与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩 性小、细腻、耐热等特点。
原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事 故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接 变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平， 然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世， 让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确 使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还 是对汽车修理业都是非常重要的。
用专用工具撬开原子灰盒盖，可使用长 柄原子灰刮刀或搅拌棒之类工具将原子
原子灰过硬造成的问题 气孔及其引起的问题
原子灰的调和
原子灰装 在罐中的时候，其各种成 分如溶剂、树脂及颜料会 分离。由于原子灰不可以 以这种分离的形态使用， 故使用前必须将罐盖打开 并充分搅拌。原子灰罐每 次用后必须盖好，以防溶 剂蒸发。如果溶剂蒸发了 ，要向罐中倒入专用的溶 剂。
KNOW-HOW
原子灰施涂与打磨
朱升高 中德诺浩汽车实训基地
原子灰
学习目标
了解： 原子灰的作用 原子灰的组成种类
掌握： 原子灰施工作业的工艺流程和要求
重点： 原子灰的刮涂方法与打磨
学习内容
• 原子灰的作用与组成 • 原子灰的种类 • 原子灰的配比和刮涂的方法 • 原子灰打磨方法
概述
原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料， 配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固 化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。 与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩 性小、细腻、耐热等特点。
原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事 故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接 变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平， 然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世， 让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确 使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还 是对汽车修理业都是非常重要的。
用专用工具撬开原子灰盒盖，可使用长 柄原子灰刮刀或搅拌棒之类工具将原子