陕西省现代物流业发展现状、问题
物流经济地理——第十章 西北地区物流
谢谢!
三、人口
(一)人口相对稀疏，却又早已超标 (二)人口增长过快，且素质偏低 (三)多民族成份与民族自治地方双重集中
第二节 产业基础
一、工业
（一）煤炭工业 （二）原材料工业 （三）纺织工业 （四）石油工业。 （五）水电开发与电力供需平衡
二、农业
（一）优质长绒棉商品基地 （二）灌溉农业发达的种植业 （三）畜牧业
(一)管理体制分割，企业机制陈旧 (二)缺乏统筹规划、资源难以有效整合 (三)物流基础设施落后 (四)物流信息化水平低 (五)缺乏实力强、服务水平高的物流企业 (六)政策法规建设相对滞后关于本系统
三、西北地区物流发展对策及展望
（一）规范市场准入，改进市场监管 （二）努力营造现代物流发展的宏观环境 （三）规划引导，物流资源整合 （四）大力提升物流基础设施建设水平 （五）广泛吸纳优秀人才
（三）新疆物流现状分析
新亚欧大陆桥在我国境内长约4131公里， 国内段西行途径新疆。阿拉山口位于新疆博尔塔 拉蒙古自治州境内．是我国西部地区惟一的铁路、 公路并举的国家一类口岸。阿拉山口口岸去年进 出口货物总量超过了580万吨，过货量占全疆过 货量的90%，占新疆进出口贸易额的65%。
二、西北地区物流发展存在的问题
三、贸易
改革开放以来，随着经济的不断增长，西北 地区的商贸流通业日趋活跃，一个大商贸、大市 场、大流通的新格局已现雏形。商贸业的空间布 局主要沿亚欧大陆桥东西展开。总的来看，陇 海—兰新铁路干线串联的陕、甘、新3省区商贸业 较为发达，而其南北两侧的青、宁省区则相对薄 弱。
四、交通运输业 （一）铁路
现代物流规模扩大发展潜力明显增强——“十一五”时期陕西物流业发展报告
发展潜力明显增强
“ 一五 ＂ 十 时期 陕 西物流 业发 展 报告
●寇 亚 萍
“ 十一五” 时期是全球经济形势极 为
不 寻 常 的时 期 ，面对 严 峻 的 国 内 国外 形
势， 陕西经 济发展较为稳定 ， 实现 了较快 增长 ， 为陕西物流业提供 了较 大市场和发 展机遇 ，陕西物流业在政府积极推动 、 行 业规划 出台 、政策环境不 断改善的条件 下， 物流需求规模 持续 扩大 ， 流基 础设 物 施 明显 改善 ， 企业 实力 不断增强 ， 流业 物 增加值稳步增长 ， 为全省经济 的快速增长 提供了物流保障。
增长 １． ２ ％。物流 总费用与 Ｇ Ｐ的 比率 年提高 １ ．个百分点 ，铁路运力明显增 年末 ， 省 通 车 总 里程 达 １． 公 里 ， ９ Ｄ ４７ 全 ４ ７万 比 ２１ 全省铁路货运量 ２１ 吨， ．亿 货 “ 五 ” 增 长 １ 十 末 ． ， 均增 长 ２％， ７倍 年 ２ 公 为 １． ６ ％，比 ２ ０ ３ ０ ６年下降 ５２ ．个百分点 ， 加 。０ ０年 ， 物流总体运行效益不断提高 。
物周转量 １２ ．亿 吨公里 ， ２０ ３９１ 比 ０ ５年分 路货运量 ７ ． ７亿吨 ， 货运周转量 １９ ．亿 ５ １ ９
从 陕西 省物流 总费 用结 构看 ，０ ０ 别增长 ６ ． ４ ． 作为承载物流行业 吨公里 ，比 ２０ ２ １ ８ ％、６ ％。 ９ ７ ０ ５年分别增长 １ ． 、． ３倍 ４８
影响 ，０ ０年 ， ２１ 陕西省社会物流总费用为 增长了 ２ ． 省境 内电气化铁路比重上 固定 资产投资 １７ 亿元 ，００年投资总 ０ ％。 ４ ８８ ２１
达 ０１ 占 ７ ％ 比 ０５ ４ ０ ３ ２ １ １５ ．亿元 ， ２ ０ ６ ９１ 比 ０ ６年增长 ６ ． 年均 升 ， 到 ３６ 公 里 ， 到 ７ ． ， ２ ０ 规模 突破 ５ ０亿元 达到 ５ ９亿元 。 ００ ２６ ％，
咸阳市现代物流发展的分析与研究
台， 物流 信息 资源 得 不 到有 效 的 开 发 利 用 ， 不 成 形 全市 物 流市场 体 系 。
２ ３ 物 流服 务的 组织化 水 平和集 约化 程度 不高 ． 目前从 中 央 到 地 方 普 遍 实 行 按 不 同 运 输 方 式 划 分 的部 门管 理体 制 ， 阳也 不 例 外 ， 种 体 制 分 咸 这
第７ 第 ２ 卷 期
２ １ 年０ 月 ０２ ５
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｈ ａ ｘ ｏｙｅ ｈ ｉ ｎ ｔ ｕｅ ｏ ｒ ａ ｆＳ ａ ｎ ｉ ｌｔｃ ｎ ｃＩ ｓｉ ｔ Ｐ ｔ
陕 西 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｖｌ ｏ２ ０７ ． ＿Ｎ
Ｍａ ．２ ｖ ０１ ２
咸 阳 市 现 代 物 流 发 展 的 分 析 与 研 究
发挥 着 巨大 的作用 。
速、 福银 高速 等从 咸 阳穿境 而 过 ； 海 铁路 、 西铁 陇 郑
路、 咸铜 铁路 、 西平 铁 路 等在 此 交 汇 ； 有 西北 最 大 具 的航空 港一 西安咸 阳国 际机 场 ； 路 、 路 、 空立 公 铁 航 体 交通 网络 已经形 成 。
不少 部 门单 位存 在 “ 生 产轻 物 流” 重 的倾 向 ， 对 发展 现代 物 流缺乏 必 要 的宣 传 和 引导 ， 能 有效 地 不
第 ２期
高凤香 ： 高校新 闻网的思想政治教育功能探究
７ １
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陕西省供应链发展现状及未来趋势分析调研
陕西省供应链发展现状及未来趋势分析调研摘要:供应链管理是现代企业日常运营过程中的一个重要环节。
本文通过调研分析陕西省供应链发展现状及未来趋势，总结了近年来陕西省供应链管理的特点和存在的问题，并展望了未来发展的趋势。
第一部分: 陕西省供应链发展现状分析供应链管理对于一个地区的经济发展至关重要。
陕西省作为一直以来重视经济发展的地区，在供应链管理方面也取得了一定的成就。
首先，陕西省具备良好的地理位置优势。
作为中国的中心省份之一，陕西省地处中国西北地区，便于与西部和中部地区建立联系。
这为陕西省的供应链建设提供了便利。
其次，陕西省拥有丰富的资源和优质的农产品。
陕西省位于黄土高原地区，土壤肥沃，气候适宜，特别是水果、畜禽产品等农副产品具有较高的质量和市场竞争力。
这为供应链管理提供了丰富的物资基础。
再次，陕西省政府高度重视供应链管理的发展。
近年来，陕西省通过出台一系列政策和措施，支持企业加强供应链管理，提高效率和降低成本。
这些政策为企业提供了良好的环境和支持。
然而，陕西省供应链管理也存在一些问题。
首先，物流运输效率仍然不高，特别是在农产品的配送链上。
这导致一些农产品不能及时达到市场，影响了农产品的销售和陕西省农业经济的发展。
其次，供应链信息化水平有待提高。
尽管陕西省政府推动了供应链信息化建设，但在企业层面仍然面临着信息共享不畅、数据分析不够准确等问题。
第二部分: 陕西省供应链未来趋势分析未来，陕西省供应链管理将呈现以下几个趋势:首先，陕西省的供应链将更加注重智能化和数字化建设。
随着信息技术的不断发展，智能化供应链管理将成为未来的趋势。
陕西省将加大对供应链信息系统的建设，提高供应链信息的可视性和流动性。
这将有助于提高物流运输效率、降低成本和减少资源浪费。
其次，陕西省供应链将加强与周边地区和国际市场的对接和合作。
与此同时，陕西省还将发展物流枢纽，促进地区间物流协同。
通过与周边地区的合作和共赢，陕西省供应链将进一步扩大市场空间，提高企业的竞争力。
陕西省冷链物流发展现状及对策
陕西省冷链物流发展现状及对策如何降低果蔬农产品的损耗，建立高效的冷链物流系统，将新鲜的果蔬送到消费者手中，满足消费者的需求，实现其自身的价值，成为最主要的研究问题。
通过借鉴国内外成熟的冷链物流系统，以陕西省果蔬冷链物流为出发点，对现有冷链系统的分析，以现代物流体系理论为指导，通过国内外果蔬冷链物流的发展经验寻找适合陕西省的果蔬冷链物流，促进陕西农业整体发展，提高果蔬农的生活质量和水平。
标签：果蔬；冷链物流；陕西省陕西省是农产品生产大省，每年果蔬的产量更是不计其数，一方面，损耗十分严重。
另一方，果蔬的新鲜程度远远不能满足现代消费者的需求，在果蔬超市或者果蔬批发市场，消费者往往抱怨，果蔬的质量不能过关，尤其是干煸现象十分严重，大大影响了果蔬的质量和营养。
为了更好的满足消费者对果蔬产品的需求，让城市居民提高居民的幸福指数，同时为了让陕西省农民得到收入水平的提高，减少浪费有利于增加农户种植的積极性，发展果蔬冷链物流，研究和改善陕西省现有的果蔬冷链物流现状迫在眉睫。
1 陕西省冷链物流的发展现状本文以陕西省果蔬冷链物流为出发点，对现有冷链系统的分析，以现代物流体系理论为指导，通过国内外果蔬冷链物流的发展经验寻找适合陕西省的果蔬冷链物流，促进陕西农业整体发展，提高果蔬农的生活质量和水平。
陕西省现在有冷链物流加工企业400多家，冷库总存量275万吨。
气调库598个，容量29万吨。
果品冷藏库就有4155个，冷藏量128万吨。
虽然硬件设施不断完善，但是果蔬没有形成“产—供—销”一体化的流程，大多数比较松散物流存在“断链”现象。
现有的物流方式也相对落后。
陕西省现有的物流模式主要有农户+公司+基地、农户+中介组织、农户+批发市场、专业配送中心——第三方物流。
第三方物流的建立使果蔬的运输便利的很多，农户不会担心果蔬该如何运输，第三方物流是专业的物流配送中心，能为农户在果蔬的运输方面提供很大的帮助。
在这种模式下，专业的三方物流不提供任何的农产品生产和销售的活动，只负责农产品的物流活动。
陕西省服务业发展现状和政策建议
陕西省服务业发展现状和政策建议陕西省是一个历史悠久、文化丰富的地区，在经济发展方面取得了显著的成就。
服务业是陕西省的重要支柱产业之一，对于促进经济持续发展、增强竞争力、提高国际地位都具有重要的作用。
本文将从陕西省服务业发展的现状、问题和政策建议三个方面进行探讨。
（一）总体情况截至2019年，陕西省服务业占全省GDP比重为52.3%，这一数字持续上升，预计在未来几年内会继续保持增长势头，成为陕西省经济发展的主引擎。
服务业中，现代物流、现代金融、文化创意、新技术服务等领域蓬勃发展，传统服务业如餐饮、住宿等产业结构也在不断优化调整。
此外，陕西省加快了新型城镇化、信息化等经济结构调整，为服务业发展提供了更广阔的空间和更多的机遇。
（二）存在问题尽管陕西省服务业发展近年来取得了很大的进步，但仍存在以下问题：1. 服务质量不高。
部分餐饮、酒店、旅游等服务业领域，服务质量并不高，给顾客的体验带来了很大的影响。
2. 服务品牌建设不足。
很多服务业企业还没有意识到品牌的重要性，缺乏建设服务品牌的战略规划。
3. 人才短缺。
服务业发展需要大量的人才，但人才供不应求，这对服务业的全面发展产生了很大的负面影响。
二、政策建议（一）加快推进服务业供给侧结构性改革服务业供给侧结构性改革是陕西省加快推进服务业转型的重要手段，在此方面，建议陕西省：1. 优化服务业区域布局，促进优质资源下沉。
2. 改善服务业从业人员待遇，提高服务质量和服务效率。
3. 加强服务业企业创新能力，为经济转型升级注入新动力。
（二）加强服务业与实体经济的融合发展服务业与实体经济是互相依存、相互促进的关系，在此方面，建议陕西省：1. 大力发展服务型产业，推进服务业与传统产业的融合，提高传统产业的竞争力。
2. 创新服务模式，建设服务平台，推动服务业与实体经济共同提升。
（三）加强服务品牌建设品牌是企业发展的核心，也是服务业企业赢得顾客信任和认可的重要切入点，在此方面，建议陕西省：1. 打造服务品牌，提高企业的影响力和知名度，促进企业长期可持续发展。
西安市物流业现状分析与发展建议PPT课件
成，因而工业销售产值和批零企业销售额以及进出口总额直 接影响到物流业的发展。物流业的发展很大程度上依附于实 体经济的发展，西安市经济总量及与物流相关的产业规模偏 小，影响到物流业的发展壮大。
10/21/2019
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• 信息流是现代物流的重要组成部分，也是加速经济 运行，实现高效快捷运营，降低运营成本的重要手段。 信息应用技术水平低、信息不畅，导致了不同企业、市 场和运输方式之间难以实现高效对接。物流资源没有得 到有效的整合，交通运输、物流仓储、信息服务等处于 分散、低效的状态。
10/21/2019
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• 根据2008年经济普查统计数据显示，全市物流业涉 及的相关行业的主营业务成本占到主营业务收入的 64.9%，高于全市平均比重8.9个百分点。装卸搬运和其 他运输服务业成本也占到其主营业务收入的53.4%，铁 路货物运输成本占到52.5%，道路货物运输成本占到 62.3%，航空客货运输占到84.9%，管道运输和国家邮 政分别占到77.0%和79.9%。
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三、陕西省物流业调整和振兴的相关政策与措施
资料来源：《陕西省物流业调整和振兴规 划实施方案》（2011-1-10） 《陕西省人民政府办公厅关于促进物流业 健康发展的实施意见》 陕政办发[2012]88号
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一、切实减轻物流企业负担
• （一）认真实施物流业税收优惠政策。实施 好增值税扩大抵扣范围改革，用好新一轮西 部大开发税收政策，落实物流企业营业税、 城镇土地使用税、房产税、企业所得税等税 收优惠政策。鼓励省内符合条件的物流企业 参加营业税差额纳税试点，扩大试点范围。 对符合条件的物流企业自有的（包括自用和 出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土 地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使 用税。
西安商贸物流中心建设中存在的问题和建议
2009年3月国务院发布的物流业调整和振兴规划，将物流业作为第十大国家重点调整和振兴的产业。
2013年9月，国家提出一带一路国家战略。
2016年9月陕西省获批第三批自贸区。
在以上背景情况下，陕西省提出将西安打造为丝路经济带商贸物流中心。
一、西安商贸物流发展现状1.区位优势。
西安是亚欧大陆桥中国段上的最重要的中心城市，西安是古丝绸之路的起点，西安地处中国陆地版图中心，我国中西部两大经济区的结合部，是西北通往中原华北和华东各地市的物流集散中枢。
2.物流基础设施。
西安作为不沿海不沿江不沿边的内陆城市，逐步形成以国道、普通铁路、高速公路、高速铁路为骨架的四重米字形陆路交通网络，为西安打开了陆上交通空间，而不断加密的空中航线和愈加频繁的跨境电商，则为西安打开了立体化的开放空间。
3.物流配套系统。
近年来，西安加快了物流网络信息平台，交通运输平台，航空，物流园区物流服务站的建设步伐，还开设了西安陆路口岸，对内地进出口业务实现了检验报关一体化功能，为完善物流配套服务，创造良好投资环境，做了大量的工作，取得了较好的成效。
二、西安商贸物流业发展存在的不足根据2015年陕西物流业发展报告，物流相关行业仍存在企业信息化程度不高，物流企业小，散，弱，整体规模小，服务标准化不足，运营成本较高，物流运行环境法制不健全等问题。
1.商贸物流的发展受硬件的制约还很明显。
商贸物流基础配套设施中还存在着短板，基础配套设施没有充分发挥效应，2015年物流业运输成本仍占到总费用成本的69.9%，需要进一步发挥综合交通运输部门作用，进一步降低物流业发展成本。
2.商贸物流发展的外部法律法规还不健全。
从物流运行的法律环境上来看，政府在物流企业的运行中，行政干预过多，监管措施不到位。
3.本地商贸物流企业，规模小管理水平低。
本地物流企业小、散、弱等现象还依然存在，没有出现成规模、管理现代化的企业。
物流行业所需专业人才缺乏，管理服务水平，信息化平台建设还不能满足物流发展的需要。
再探陕西物流“热”
区、 ６ 个物 流中心、１个 配送 中心。１ ０ 个 制 造业 已经进入 了一 个 以结构调 整 为主 万 吨 。 物流 园区是新筑物流 园区 ；６ 个物流 中心 线 的新的 发展 阶段 ，抢 速度 、降成本 成
由此我们 不难 预见 ，随着 西部大 开
“ 西部现代 综合 物流 园 区”项 目协议 ，
及重要 的工 农业 基地 、商 品集散地 、高 安至成 都 、重庆 、兰州 、银 川 、郑 州 、
圈”。
物 流、爱 家、海 星 、十九粮 贸 、陕西邦 在 陕西打造 一个 立足 陕西 、辐射 西北地 新技术 开 发区和 主要旅 游景 点 ，形成西
业。
制造业基 地的 发展及 世界 产品供 应链竞 区的 中储 物流 中心 、落户 经开 区的 西北 目前 陕西公 路运 输 中，过境 交通量 已经 占到６ ％左 右 ；国 家规划 的高 速公 路网 ０ 高速公 路 构成 向八个 方 向辐 射 的总里 程 领 域 中最 活跃 、增速最 快 的一个新 兴产 建 材 、农 资 等 ２ 个 项 目 ，总 投 资 超 过 有 ７ ９ 条在 陕 西 交会 ，以 西安 为 中心 、 由
业 ，正 是 缘 于 得 天 独 厚 的 区 位 优 势 ， 因
为 陕西处 于 中国东 西结合部 ，具 有承东 文／ 本刊记者 周 励 ２ ０ 年 ｌ 月 ，政府 公布 了第一 批入 启 西、连接 南北 的 “ 天 ”交通之 便 ， ０７ １ 先
选 的 重 点 物 流 项 目名 单 ，共 计 １ 大 类 ６ 是 西 部 重 要 的 公 路 交 通 枢 纽 、亚 欧 大 陆 ３ ０
陕西促进绿色物流发展的对策
神 、情绪 、健康 的影响 ；废 气对空气 、水 的污染 ；运输车辆对路 网的压力等［ ２ １ 。如何 解决物流发展 与环 境 的矛盾 ，制定符合陕西物流行业发展 的安全标准 、噪音 标 催 、排 气 标 推 、车 速 标 准 等 规 定 ，成 为 了政
府 与物 流 行 业 亟 待 解 决 的 重 要 问题 。解 决 上 述 问题 ， 能 够 为 陕西 省 成 为 西 部 地 区重 要 物 资 集 散 中 心 和经
成 为 了陕 西 省 物 流 行 业 可 持 续 发 展 的 首 要 问 题 。 因此 ，将 有 效 利 用 资 源 和 维 护 地 球 环 境 放 在 发 展 的首 位 ．建 立 全 新 的从 生 产 到废 弃 全过 程 以信 息 流 与 物 质 流 循 环 化 为 目标 的 ，与 环 境 共 生 、能 促 进 经 济 和 消
改善使 得陕 西省 的面貌焕然 一新 。然而 ，在 物流 活动过程 中 ，运 输 、储 存 、配送 、装 卸搬 运 、包 装 、 流通 加 Ｔ等 环节都 不 可避免 会对 环 境造 成危 害 ，如果 不加 注 意 ，操作 不 当 ，则危 害会 更大 ，如 图 ２
所示。
物流活动对 环境 的负 面影响主要表现在￣Ｊ燃油消耗 ，加重空气污染和废弃物污染 ，浪费资源等方 Ｊ ｔ Ｊ 面。如何 降低 物流活动对环境 的负面影响不仅关 系到物流企业 自身利 益 ，还关 系到陕西省 的全局 发展 ，
再
加
工
过实现绿色物流 ，发展绿色文化 、树立绿色形象 、打造绿色品牌 ，能够极 大提升其核心竞争 力 ，获得其
他 企 业 无 法 比拟 的优 势 ＿ ３ ＿ 时 ，使 物 流 企 业 追 求 利 益 最 大 化 的 过 程 符 合 当前 的 时 代 背 景 与 经 济发 展 的 。同 趋 势。