低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
２ ３ 养生 、保温条件差 ． 低温 、雨雪 、多风导致冻融循环频繁 ，极 易致水
１ ２ 环境条件 ． 唐古拉山脉受多年广泛而强烈的冰川 、冻土物理 风
泥稳定混凝土 早期损 伤 ，使保 温保湿 养生 时 间加 长 、
难度加大 。且沥青 混凝 土 的摊 铺施 工保 温 、防雨 雪 、 冰雹 困难 。 ２ ４ 行车干扰多 ． 青藏公路 ５～９月是 重 载车 辆进 藏 运 输 高峰 期 ，
唐 忠平 ，等 ：低 能耗 温拌沥青混凝土施工技术在 高寒 地区路面工程中的应用
・１９・ ５
低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
唐 忠 平 ，宋远 慧
（ 西藏天昶建设工 程有限责任公司 ，拉萨 ８０ ０ ） ５ ００
摘
要 ：温拌 温铺 沥青混凝 土初 次在 青藏 高原公路 Ｘ＿ 技术上的 尝试和应用 ，克服 了低温作业 的 ｖ ＿ －
严 重 。 １ ３ 项 目实 施 原 则 ．
作业的热扰动 ，易引起多年冻土的融ຫໍສະໝຸດ 和高原脆 弱生 态的破坏 。
青藏高原具有 寒冷 自然 环境 的原 始性 、独立 性 、
敏感性 、生态 系统极其 脆弱 ，公路建 设 应保 护冻 土 、
３ 高寒 多年冻 土地 区路面施 工基本 要求
国道 Ｇ ０ １９线青藏 公路格 尔木 至拉 萨改 建完善 工 程 四合 同段 Ｋ ０ ３＋ ０ ３ ６ ２ ０～Ｋ １３＋９６ ３６ ０ ，位 于唐 古 拉 山脉 烽 火 山一 沱 沱 河 段 ，全 长 １０ ７ ６ ｋ ０ ．０ ｍ，海 拔 ４６０～ １ ０ ５ ０ｍ。设计 时速 ８ ｍ ｈ ０ ０ｋ ／ ，二 级沥青路 面 由 五种不 同类 型组 成 ，包 括 Ａ Ｃ一１ ３细粒 、Ａ Ｃ一１ ６中
温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用
＃仓 ： ３ ｝ ｝仓 ： ２ ＃仓 ： １ ＃仓 ： 矿 粉 ＝ ４ ４ ． ０ ％： １ ８ ． ０ ％： 市温 拌沥青 混合料路面技术指南》 、 河北 省地 方标准《 温拌 例 为 ４ ０ ． Ｏ ％： ２ ４ ． ０ ％： ４ ． ０ ％， 沥青用量 为 ３ ． ９ ３ ％， 试 件 成 型 温 度 采 沥青混合料施工技术指南》 （ Ｄ Ｂ １ ３ ／ Ｔ １ ０ １ ４ — ２ ０ ０ ９ ） 、青海省 １ 地 方标 准 《 寒 区温拌沥 青 混合料路 面技 术规 范》 （ Ｄ Ｂ ６ ３ ／ 用１ ３ ５ ｃ 《 ＝ ， 各项指标均 满足《 公路沥青路面施 工技术规 范》
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ０ — ０ ０ ８ ６ — ０ ３
全一致 ） 。Ｅ — ＷＭＡ 配 合 比设 计 方法 除 拌和 、 成 型 温 度 跟 我 国温拌沥青混合料技术研究起步于 ２ ０ ０ ５年 ，主要 Ｈ Ｍ Ａ有所区别外 ， 其余跟 Ｈ ＭＡ并 无不 同。
ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｗ ａ ｒ ｍ ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｈ ａ ｓ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ｌ ａ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ． Ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｈｅ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ
探析高寒地区公路工程中的混凝土施工技术
探析高寒地区公路工程中的混凝土施工技术摘要：随我国城市化建设不断加深，各地区不断加强基础设施建设，但由于基础设施建设困难，工期长、技术要求高、工程复杂，北方地区常常在冬季高寒条件下进行施工，同时我们要克服在高寒环境进行混凝土施工中产生的诸多问题。
本文阐述了高寒地区公路工程的混凝土施工技术，介绍了低温条件下混凝土施工具体流程，针对低温恶劣环境提出高寒地区混凝土施工技术的应对措施，在高寒地区公路工程中推广科学高效的低温混凝土施工技术。
关键词：高寒地区；公路工程；混凝土施工技术前言：道路交通成为拉动地区发展的纽带，高速公路的建设实现了交通运输的便捷化，公路修建的工程一直是国家大力重视的工程项目。
平原地区的公路建设呈现网络的密集状，而高寒的公路建设密度就相差甚远，这与高寒地区自然环境复杂、人口密度低以及经济发展水平落后有着一定的联系，加强基础交通设施建设，可促进地区间的文化交流、经济发展。
高寒地区的公路建设受恶劣的自然地理环境影响，建设的难度高，对施工的技术具有一定的要求。
高寒地区公路工程的首要问题是如何在低温条件下良好地运用混凝土施工技术，受到低温天气影响，施工难度大且施工的效率低，严格控制混凝土施工拌料配比、温度等条件，确保高质量的公路工程。
一、高寒地区混凝土施工概述混凝土施工技术在高寒地区的应用会产生较多的问题，因而会对公路工程的质量产生较大的问题，然而这一时段的混凝土问题常常会发生在春融期，其工程隐患具有滞后性的特点。
冬季的混凝土施工质量检验较难，常有安全隐患因素存在，且难以排除。
实现在高寒地区采取抗低温的、高效的混凝土施工是当前最重要的问题。
高寒地区公路工程中的混凝土施工要保证高标准工程质量，尽可能地减少工程中未知的安全隐患。
混凝土原料中水泥的化学反应决定着混凝土强度，水泥的化学反应的主要影响因素是反应过程中的温度因素，温度在一定程度上影响着化学反应，温度越低，水的活性越低，致使化学反应变慢。
高海拔寒区沥青路面关键施工技术与应用
高海拔寒区沥青路面关键施工技术与应用【摘要】在高海拔寒区，由于气温低、辐射强、工期短，导致沥青路面施工难度大。
为解决高海拔寒区沥青路面施工问题，本文结合高海拔寒区沥青路面施工实例，分析了高海拔寒区的施工环境特征，指出了高海拔寒区沥青路面施工中存在的一些困难与问题，并结合实际，总结了高海拔寒区沥青路面施工要点，给以期为相关人员提供参考。
【关键词】高海拔寒区；沥青路面；施工技术高海拔寒区通常具有气温低、昼夜温差大和紫外线辐射严重的特征。
在高海拔寒区，沥青路面施工一直是工程人员十分关心的问题。
在高海拔寒区铺设沥青路面，特别是在距离工地较远的地方，沥青在运输中会产生温度下降，而且在铺装、碾压时，会迅速地失去热量[1]。
相关研究和实际工作证明，在施工中，若温度下降太快，会造成路面的压实度不够，或局部出现明显的降温现象，引起沥青粘合剂的黏性增大，导致离析，从而引起沥青路面的开裂、水损害等[2]。
因此，在工程建设中，有针对性地进行质量管理，就显得尤为重要。
高海拔寒区的低气温、强辐射、短工期等诸多不利条件，使沥青路面施工存在着诸多不确定因素，若按常规方法进行施工，将会对公路施工质量产生直接的影响。
因此，在高寒地区公路工程的质量管理与控制中，必须根据不同的海拔、气候、地理特点采取相应的控制措施，以确保整个工程的施工质量。
一、工程概况及特点（一）工程概况该项目最低海拔为3.532km，平均海拔4km以上，是一项具有代表性的高海拔寒区公路工程。
该工程按三级高速公路技术规范，设计车速40公里/小时，路基宽8.5米（石渠县城段）,桥梁宽度9米，车辆负荷级别为一级，设计洪水频率：1/50大中桥、1/25小桥、1/25的沥青路面。
（二）工程环境特点1.该工程所处区域平均海拔4000米以上，属于中低纬度的高寒地带，与其他季节相比，冬季相对较长，故年平均温度低于0℃。
2.该地区长时间接受光照，并有较强的紫外线。
随着海拔的上升，紫外线的强度也在不断地增加。
温拌沥青在冬季施工中应用
温拌沥青在冬季施工中的应用温拌沥青技术是一种通过物理或化学作用，降低沥青高温黏度，从而使沥青在相对较低的温度条件下与集料拌与，且不降低热拌沥青混合料性能，从而实现节能减排、低温环境施工。
正是由于这样的特性，现在也开始在低温施工中开始渐渐使用温拌技术。
如河北的张石高速公路，天定高速公路等。
温拌技术在低温环境下的应用，大大地延长了施工的时间，同时其原有的改性作用也提高了路面的性能。
因此，温拌低温施工在交通基础建设中具有广阔的发展前景。
近几年随着温拌技术的不断成熟完善，在国内的应用越来越广泛。
一方面在市政工程应用中主要具有节能减排，保护环境等优点；另一方面在高等级公路工程，其中在隧道内施工应用最为广泛，大大改善了隧道沥青路面施工的工作环境；此外，有的工程中采用温拌沥青技术来代替SBS改性沥青技术，譬如云南昆明西北绕城高速公路采用EC-120温拌剂替代了SBS改性沥青技术一次性铺筑了约50万㎡的温拌改性沥青路面，并取得了很好的效果。
本文以贵州清织高速公路路面第十一合同段铺筑温拌沥青技术试验段，介绍温拌在低温施工时的具体应用。
一、项目背景该项目依托工程为G76厦（厦门）蓉（成都）高速公路贵州境内清镇至织金段路面第十一合同段，路线起讫桩号为K32+200-K66+060，设计里程33.85km，设计标准为高速公路双向四车道，设计时速为80km/h，路面设计宽度为24.5m，路面结构采用沥青混凝土。
路面结构组合：上面层为4cmSMA-13，中面层为6cmAC-20，下面层为8cmAC-25，沥青混合料为30万t。
在11月份之后，连续的低温让处于路面施工高峰的施工单位处于施工的尴尬境地。
在施工过程中，施工单位中交一公局厦门公司采取了多项保温措施，但是依然不能在5℃以下摊铺SMA路面。
同时在别的项目也都存在着这样的问题。
为了能够如期完成年底通车的任务，经过项目办、设计单位、监控单位等多次论证，最后决定采用有机降黏型的温拌剂来解决低温施工的问题。
高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法
高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法一、前言高寒高海拔地区的气候条件极端严酷，雪期较长，气温低，地面冻融循环频繁，这给道路建设和维护带来了很大的挑战。
沥青混凝土路面在这样的地区也面临着一系列的问题。
为了解决这些问题，高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等要点。
二、工法特点高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 适应性强：能适应恶劣的气候条件、高寒高海拔地区的路面建设和维护需求。
2. 抗冻性好：采用特殊配方和合理的施工工艺，具有较强的抗冻性能，能够在低温环境下长期使用。
3. 施工周期短：采用快速施工工艺和高效机具设备，施工周期较短，能够快速投入使用。
4. 长久耐用：采用优质材料和高标准的施工工艺，具有较长的使用寿命，能够经受住高强度的使用和恶劣的气候条件。
三、适应范围高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法适用于海拔3000米以上、地表冻融循环频繁的地区，尤其适合寒冷地区和高寒山区的道路建设和维护。
四、工艺原理高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法的工艺原理主要有以下几点：1. 路面基层处理：在路面基层进行适当加固，采用合适的基层处理材料，提高路面的承载能力和稳定性。
2. 材料配方：根据当地的气候特点和路面的使用要求，选择合适的沥青混合料配方，提高路面的抗冻性、耐久性和使用寿命。
3. 施工温度控制：控制沥青混合料的施工温度，避免温度过高或过低对施工质量的影响，确保沥青的粘结性和稳定性。
4. 施工工艺措施：采用特殊的施工工艺措施，如预热基层、快速铺筑、快速压实等，以提高施工效率和工程质量。
五、施工工艺高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法的具体施工工艺如下：1. 基层处理：清理路面、修复损坏，均匀喷洒粘合剂，铺设加强网布，回填碎石，并进行均匀压实。
2. 沥青混合料配制：根据设计要求和当地气候条件，准确配制沥青混合料，确保其质量和性能。
温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用
温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用作者：李捷来源：《价值工程》2013年第30期摘要：在高寒高海拔地区公路工程中，通过试验路段比较温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的基本性能，结果表明温拌沥青混合料具有一定的技术优势和应用前景。
另外，就寒区施工中温拌技术存在的主要问题进行了总结论述。
Abstract： In cold and high altitude highway， through the comparison of warm mix asphalt （WMA） and hot mix asphalt（HMA）， the results show that warm mix asphalt mixture has certain technical advantages and application prospect. In addition， the main problems of the warm mix asphalt technology in cold regions are summarized.关键词：温拌沥青混合料；热拌沥青混合料；低温施工；性能对比Key words： warm mix asphalt；hot mix asphalt；low temperature construction；performance comparison中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0086-030 引言我国温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，主要引进国外的温拌技术专利消化吸收。
2006年，西部交通建设科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究”课题正式启动。
2005年至今，先后在北京、上海、河北、河南、四川、青海等多个地区铺筑温拌试验路。
2009年先后出台了《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》、河北省地方标准《温拌沥青混合料施工技术指南》（DB13/T 1014-2009）、青海省地方标准《寒区温拌沥青混合料路面技术规范》（DB63/T812-2009）等一系列标准指南，温拌沥青技术成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。
寒冷地区改性沥青路面施工技术研究及应用
寒冷地区改性沥青路面施工技术研究及应用随着社会的不断发展，交通建设也变得日益重要，特别是在寒冷地区，道路的建设更是需要特别的关注。
寒冷地区的道路建设需要考虑到气候条件对道路的影响，特别是在冬季，寒冷地区的道路容易受到冻融作用的影响，对道路的使用和维护都带来了很大的困难。
如何改良寒冷地区的道路建设技术，提高道路的使用寿命，对于寒冷地区的交通建设来说具有重要的意义。
本文将对寒冷地区改性沥青路面施工技术进行研究并探讨其应用。
一、寒冷地区路面破坏及现状寒冷地区冬季气温低，存在雪、冰冻、融化等天气现象，这些都会对路面造成一定的影响。
常见的道路病害包括路面冻融裂缝、路面升降、路基侧移等现象。
寒冷地区交通量大，车辆频繁，道路病害更加突出。
目前，寒冷地区的路面材料大多为普通沥青，然而在寒冷地区，传统的沥青路面使用寿命较短，易产生冻融裂缝和损坏等问题。
改性沥青路面施工技术成为了提高寒冷地区道路使用寿命的关键。
二、改性沥青路面施工技术研究1.改性材料选择改性沥青路面施工技术首先需要选择合适的改性材料。
目前，常用的改性材料包括SBS、SBR、EVA等聚合物改性剂，以及抗裂剂、增粘剂等。
这些改性材料可以有效提高沥青路面的抗裂、抗水、抗老化等性能，从而延长路面的使用寿命。
2.施工工艺优化在寒冷地区，改性沥青路面的施工工艺也需要进行优化。
首先是路面底基处理，包括路基加固、级配搭配等，确保路面的平整度和承载力。
其次是改性沥青混合料的配合比例的选择，需要充分考虑寒冷地区的气候条件，保证改性沥青混合料的抗冻融性能。
最后是施工工艺的管理，包括摊铺、压实和养护等，确保施工过程的质量。
3.质量控制改性沥青路面施工技术需要严格控制质量，包括原材料的质量、施工工艺的质量、施工人员的技术水平等。
只有做好质量控制工作，才能保证改性沥青路面的使用寿命和性能。
目前，改性沥青路面施工技术在寒冷地区已经得到了广泛应用。
通过改性沥青路面施工技术，可以有效提高寒冷地区道路的使用寿命，降低道路养护成本，改善交通安全。
温拌沥青混合料在高寒地区道路中的应用
２ 现场温拌 沥青混合料生产配合 比设计
温拌沥青混合料 Ａ Ｔ Ｂ一 ２ ５生产配合 比设计结 果 各料仓用量比例见表 １ ， 对 应的合成级配及各项体 积 指标见表 ２ 、 表３ 。拌和楼各项指标均满足《 公路沥青
易成雪灾 ； 夏季凉爽短促 ， 雨水较充 足， 中高 山脉终年 霜雪不断 ， 昼 夜温差大 。该地 区公路在建设 过程 中 ， 每年可施 工时 间仅 为 ５～ ７个 月 ， 而路 面摊铺施工 不 足 ５个月 ， 对工期安排 、 施工技术要求是严峻考验。
青 混合 料拌 和 、 碾压 温度 ， 缩 短工 期 ， 节省 造 价 ， 减 少 环境 污染 。 关键 词 ： 沥 青混 合料 ； 表 面活 性剂 ； 温拌 技 术
路面施工技术规范》 要求 。
表 １ 生产 配合 比各 料 仓 比例
表 ２ 生产 配 合 比设 计 级 配
收 稿 日期 ： ２ Ｏ １ ４ —０ ５ —２ ９
作者简介 ： 陈望平（ １ ９ ７ ５ 一） ， 男， 甘肃通渭人 ， 工程 师， 研究
方向道路施工技术。
一
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Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ／ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ Ｃ ｏ ． ， ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｒ ￣Ｘ ／ ’ Ｏ ／ Ｚ ７ １ ０ ０ ７ ５ Ｃ ｈ ／ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｗａ ｌ ３ １ １ ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ａ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｎ ｔ ｌ ｙ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｍｉ ｘ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ，ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｉ ｏ ｄ，ｓ ａ ｖ ｅ
寒冷地区改性沥青路面施工技术研究及应用
寒冷地区改性沥青路面施工技术研究及应用随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，道路建设已成为各地发展的重要方向之一。
而在寒冷地区，路面施工面临着气候条件恶劣、温度低、雨雪频繁等诸多挑战，因此如何在寒冷地区进行改性沥青路面施工技术研究及应用，成为了当前道路建设领域的热门话题之一。
一、寒冷地区道路施工特点寒冷地区的路面施工面临着气温低、路况复杂、温度变化大等特点，这给道路建设带来了一系列的挑战。
1.温度低：寒冷地区冬季气温低，常年低温，这就要求路面材料在低温下依然能够保持一定的弹性，不易断裂和龟裂。
2.雨雪频繁：寒冷地区的降雪和降雨频繁，这就要求道路表面具有良好的防水排水能力，避免积水和结冰现象。
3.温度变化大：寒冷地区昼夜温差大，路面材料需要具有良好的抗温变性能，避免由于温差大导致的龟裂和变形。
在寒冷地区进行道路施工需要选用特殊的路面材料并采取相应的施工措施，以满足寒冷地区道路使用的特殊需求。
二、改性沥青路面材料改性沥青路面材料是指在常规沥青中添加一定比例的改性剂，以改善其性能，并且能够更好地适应寒冷地区的气候条件。
常见的改性剂包括SBS改性剂、SBR改性剂、PP改性剂等。
这些改性剂可以有效提高沥青的抗压性、延性和耐久性，增加路面的柔韧性和抗裂性，同时具有较高的抗老化性能，适应寒冷地区道路使用的特殊需求。
三、改性沥青路面施工技术研究1.路面材料的选择在寒冷地区进行道路施工时，应根据地区气候、交通量、道路等级等因素选择合适的改性沥青路面材料。
常用的改性剂有助于提高路面的抗裂性能，保证路面在低温下依然具有良好的弹性和延性。
2.路面设计在做好路面材料选择的还需要进行路面设计，包括路面结构设计、截水沟设置和路面坡度设计等。
通过科学合理的路面设计可以有效提高路面的抗水性和排水能力，避免积水和结冰现象的发生。
3.施工工艺在改性沥青路面施工中，施工工艺尤为重要。
需要严格控制施工的温度、加工时间以及均匀性等指标，确保改性沥青路面的质量。
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低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
吕委
苏交科集团股份有限公司
摘要：如今的社会，经济和技术不断向前发展，但是可持续发展才是发展的根本。
温拌沥青混凝土施工技术在青藏高原公路的施工中被成功地尝试和应用，且具有节能、环保等较为明显的优点，为整个施工赢得了时间和质量的双重效益。
此后，在我国的各项道路工程中得到了广泛的应用。
本文主要探讨了低能耗的拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用，为其进一步的推广应用夯实基础。
关键词：低能耗；温拌沥青混凝土；高寒地区；路面工程
1前言
交通业的发展确实缓解了西北、甘肃、青海、新疆等高寒地区相对而言比较闭塞的区位特征，为这些地区经济的发展提供了必要的条件，但由于高寒地区地表温度实在较低，冰冻面积也比较大，种种不利因素叠加在一起，使得低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面施工时的普及度还不高，质量与效果也有明显的影响，我们应该加紧该项技术在这些地方应用的研究。
2现状分析
目前，我国很多道路的建设仍旧采用的是热拌沥青混合材料，这种材料是将沥青和矿料按照一定比例混合，然后再用高温持续加热，不但历时久，而且需要消耗大量的能源，排放出大量的废气粉尘，对空气造成了很大的污染，不仅影响周围空气质量，对施工人员的身体健康也会造成一定的影响。
既然节能环保已经越来越成为大家关注的话题，我们就必须改革现有的技术，在保护环境的同时提高效益，而温拌沥青混凝土技术就是一个革新。
该技术简单来说就是热拌沥青混合料与常温拌沥青混合料的一个折中体。
在原材料不变的情况下，通过一定的物理或化学手段使其在完成后对路面使用性能的负面影响降到最低。
在西北、甘肃、青海、新疆等高寒地区，因为其海拔较高、气候冷凉、昼夜温差大，降雨较少等特殊的地理环境原因，对沥青路面的发展造成了一定的阻碍。
而高寒地区沥青混凝土技术的性能能否被保证取决于在路面设计的过程中，是否将高寒气候特征、材料性能、结构设计等部分进行综合的考虑，是否针对每一项采取了有针对性的措施。
既然传统技术已经无法适应高寒地区现实路面状况，因此我们很有必要开展与之适应的新型路面技术。
3技术研究
沥青混凝土技术运用到高寒地区的路面建设中，确实具有高节能低排放的优点。
首先，施工的灵活性和便利性都有增加。
因为材料温度与周围环境温度之间的差异逐渐缩小，温拌沥青混合材料在储存运输的过程中自身温度下降的速度变慢，使得储存的时间被延长。
与此同时，在材料卸车时，附着在车身的材料也逐渐减少。
温拌沥青混凝土对施工环境的要求相对较低，比起热拌，更能适应夜间施工的环境，自然而然就延长了日施工时间，缩短了整个工程的时间，一定程度上减小了施工带来的交通干扰。
当然，在拌合过程中，该种材料的燃油消耗更少，机械耗损程度也有降低。
总的来说，温拌沥青克服了低温作业带来的负面影响，有效降低了有害气体粉尘进入空气中的排放量，保证了与原有材料基本相同的性能，确实为工程建设提供了较大的便利。
在施工的过程中，对材料先后的运用也有一定的讲究。
在进行整个项目的正式施工前应该有试验段铺筑，即拌合厂根据已经核准的混合料设计要求生产少数混合料来进行试验段的铺筑，看看各项参数是否达到要求，组合方式是否匹配，最后确认整个的生产流程。
接着就是材料的拌合，温拌沥青混合材料自身的拌合温度相比较于别的材料来说比较低，集料中残留的水分不能被百分之百去除，温拌沥青混合料的水损破坏性自然会有所增加，最终影响混合材料对路面的使用性能。
因此我们要尽可能让混合材料中的水分被烘干，使含水量达到规定的要求。
当然，添加剂在什么时候加入，以怎样的方式、怎样的角度加入都是不容忽视的问题，失之毫厘差以千里，容不得我们有半分的差错。
材料混合完成后需要考虑的自然是运输问题，在整个运输过程中，对材料的保温措施最值得关注。
首先要保证车厢的干净，不可以有杂物，并涂以一层薄但均匀的润滑油加以隔离，严禁使用石油衍生物作为润滑剂，一旦使用，可能会使已经混合好的材料进入新的物质，改变了性质。
最后是铺摊、压实，使其达到规范要求的标准。
4应用展望
低能耗温拌沥青混凝土施工技术既然已经展现处了巨大的优势，对于其发展的前景也必然是广阔的。
在超薄面层方面使施工接缝更容易，对于摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题更易于手工操作。
第二个是在夜间施工方面，在我国现行规定的施工要求上，很少允许夜间施工行为，但这项技术的应用使得夜间施工更为可行。
与传统的热拌沥青混合料相比，夜间施工的工作性更强，这样一来，城市道路罩面夜间施工质量便能有效的提高，对于白天交通的开放又不会产生影响。
而在山区或交通不便地区路面施工，该项技术的应用免去了拌合站场设置，可以把资金用于更加集中的建设大型站场。
在西北、甘肃、青海、新疆等高寒地区，因为温拌混合料的可压实温度范围与热拌混合料相比要更加宽，所以让在低温地带、低温季节的施工由想象变成了现实。
而无烟尘的温拌混合料使得原本必须的通风成本可以免去，并且完全改变了工人操作环境，对于自然环境天生不理想的高寒地区来说，确实是一种福音。
5结束语
节能环保既然已经成为公众关注的焦点，自然成了衡量一种应用技术成熟与否的一种标准。
温拌沥青混合料在道路施工中的优点显而易见，对于高寒地区来说，如果能够很好的运用，对于当地经济的进一步发展具有重大意义，而且不用牺牲当地环境作为发展的代价，一举两得。
高寒地区当前的道路建设事业正处于一个上升阶段，采用温拌沥青混合料代替传统的热拌沥青混合料必将给这些地区带来巨大的社会经济效益。
参考文献：
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