客车远程实时监控系统的设计
客运智慧监管系统设计方案
客运智慧监管系统设计方案一、系统背景随着城市交通的不断发展和人们对出行需求的增加，客运行业的规模不断扩大。
然而，客运行业的监管工作面临着越来越大的挑战，如如何合理分配车辆、如何控制运输安全风险等。
为了更好地管理和监管客运行业，设计一个客运智慧监管系统势在必行。
二、系统目标1.提高监管效率：通过智能化、自动化的方式对客运行业进行监管，提高监管工作的效率和准确性。
2.加强安全管理：通过监控车辆、运输路线等信息，及时发现并处理运输安全风险，提高客运行业的安全水平。
3.优化资源配置：通过数据分析和预测，合理分配客运资源，提高资源的利用率。
4.改善用户体验：通过客运智慧监管系统，提供给用户更便捷的出行服务，提高出行体验。
三、系统功能1.车辆监控：通过GPS定位、传感器等技术，实时监控客运车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息，及时发现运输安全问题并采取相应措施。
2.运输路线规划：基于实时交通数据和道路拥堵信息，为客运车辆提供优化的运输路线，减少行车时间和堵车风险。
3.安全风险预警：通过数据分析和模型预测，及时发现运输安全风险，并预警相关部门和车主，提前采取措施保障运输安全。
4.乘客服务：提供乘客出行信息查询、预订、票价查询、评价反馈等服务，提高乘客的出行体验。
5.数据分析和决策支持：对客运行业的数据进行分析和挖掘，为决策者提供决策支持，优化资源配置和制定监管政策。
四、系统架构客运智慧监管系统的架构主要包括以下几个模块：1.数据采集模块：负责采集客运车辆、道路交通、乘客信息等相关数据，包括GPS定位、传感器数据、乘客订单等。
2.数据处理与存储模块：对采集到的数据进行预处理和存储，建立相应的数据库和数据仓库，以便后续的数据分析和决策支持。
3.数据分析与决策支持模块：对存储的数据进行分析和挖掘，提取有用的信息，并为决策者提供决策支持。
4.监控与预警模块：通过对客运车辆位置、速度等信息的监控，及时发现安全风险，并通过预警系统提醒相关部门和车主。
纯电动客车远程监控系统设计与实现
（ 中 国科 学技 术 大 学 自动 化 系 摘 合肥 ２ ３ ０ ０ ２ ６ ）
要 ：纯 电动 客 车 采用 电 能 驱 动 ， 具有零 排放、 低能耗 、 高舒适度 等优点 ， 目前 我 国 纯 电 动 客 车 已有 长 足 发 展 ， 但 对
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第 ２ ０ ３ ６ １ ３ 卷 年 第 ７ 月 ７ 期
纯 电 动 客 车 远 程 监 控 系 统 设 计 与 实 现
ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｂｕ ｓ ｅ ｓ ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏｎ ＣＡ Ｎ ｂｕｓ ｔ ｅ ｃ ｈｎｏ ｌ ｏ ｇｙ，ＧＰＳ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ ｔ ｅ ｃ ｈｎｏ ｌ ｏｇｙ ａ ｎｄ ＧＰＲＳ ｗ ｉ ｒ ｅｌ ｅ ｓ ｓ ｄ ａ ｔ ａ ｔ ｒ ａ ｎｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ
实际运 营中整车性能 、 各 部 件 主要 性 能 缺 乏 细 致 的 优 化 改 进 。介 绍 了 一 个 用 于纯 电 动客 车 的 远程 监 控 系统 ， 根 据 纯 电
动客车远程监控 系统的功能需求 ， 提出了基于 Ｃ ＡＮ 总 线 技 术 、 ＧＰ Ｓ定 位 技 术 和 Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ无 线 数 据 传 输 技 术 的 远 程 监 控 终 端 的设 计 方 案 ， 描 述 了远 程 监 控 系 统 的 主要 功 能 ， 详 细 描 述 了 硬 件 和 软 件 部 分 的设 计 实 现 方 法 。 系 统 经 过 试 验 测 试， 运行稳定 ， 具 有 较 高精 度 和 实 时 性 ， 具有一定的应用前景 。 关 键 词 ：纯 电 动 客 车 ； 远 程 监 控 系统 ； 通用分组无线业务 ； 全球定位系统 ； 控 制 器 局域 网 总 线
远程监控系统设计方案
远程监控系统设计方案远程监控系统是一种能够实时远程监控目标的系统，通过使用技术手段实现对目标的远程观察、数据采集、图像传输、存储等功能。
远程监控系统广泛应用于视频监控、环境监测、设备远程管理等领域。
本文将介绍一个远程监控系统的设计方案。
1.系统需求分析在设计远程监控系统之前，首先要进行系统需求分析。
这包括确定目标的监控范围、监控要求，以及用户对系统的需求等。
例如，如果是用于视频监控，需要确定监控的对象、监控区域等。
在此基础上，确定系统对图像分辨率、帧率、传输方式、存储容量等的需求。
2.系统架构设计系统架构是指系统的组成部分及其之间的关系和交互方式。
远程监控系统的架构通常包括监控端和监控中心两个主要组成部分。
（1）监控端：负责采集目标的信息（如图像、温度、湿度等）并将其传输给监控中心。
监控端通常由传感器、摄像机、控制器等组成。
（2）监控中心：负责接收监控端传输的信息，并进行处理、分析、显示和存储等操作。
监控中心通常包括服务器、硬盘阵列、显示器、与监控终端的通信接口等。
3.数据采集和传输设计数据采集是远程监控系统的重要环节，它决定了系统对目标信息的获取质量和效率。
数据采集通常包括图像、声音、温度湿度等多种类型的数据。
（1）图像采集：图像采集是远程监控系统的核心功能之一、通常使用摄像机采集目标的图像，并通过压缩编码技术将其转换为数字化的数据。
（2）数据传输：数据传输是将采集到的数据传输给监控中心的过程。
可以使用有线或无线方式进行数据传输。
有线传输方式可以使用以太网、电力线、光纤等，无线传输方式可以使用Wi-Fi、蓝牙、LTE等。
4.数据处理与存储设计在监控中心接收到数据后，需要进行处理、分析、显示和存储等操作。
（1）数据处理和分析：对于图像数据，可以进行图像解压缩、图像增强、目标检测和跟踪等处理和分析操作。
可以使用图像处理算法和机器学习算法实现。
（2）数据显示：将处理和分析后的数据以图像、视频、曲线等形式显示给用户。
长途客车监控系统
3G网络DVR车载监控系统行业现状日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。
客运巴士运营过程中有两大难题：1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。
特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。
2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。
车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。
因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。
随着中国3G网络的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时监控应用发展。
而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。
第一章设计架构1.1、视频监控系统网络结构系统设计说明1、前端子系统前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。
其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。
2、监控中心●中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。
●通讯服务器软件●流媒体转发服务器软件3．监控客户端（1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览（2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。
（3）内置GPS接收机和硬盘录像系统，用户在监控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况。
智慧车辆监控系统设计设计方案
智慧车辆监控系统设计设计方案智慧车辆监控系统设计方案1. 引言智慧车辆监控系统是一种利用先进的技术手段对车辆进行监控与管理的系统。
通过安装在车辆上的传感器、摄像头等设备，可以对车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息进行实时监测，从而实现对车辆的远程管理和控制。
本方案旨在设计一套高效、可靠、安全的智慧车辆监控系统，以提高车辆管理的效率和安全性。
2. 系统功能设计2.1 实时定位功能：通过在车辆上安装GPS定位设备，可以实时获取车辆的位置信息，并在地图上进行显示。
2.2 车辆状态监测功能：通过安装传感器，实时监测车辆的引擎状态、油耗、速度等信息，并向用户提供实时报告。
2.3 行驶轨迹记录功能：系统能够记录车辆的行驶轨迹，并提供查询接口，方便用户查询车辆的历史行驶路线。
2.4 报警与预警功能：系统能够根据设定的参数对车辆进行监测，并及时发出报警信息，如超速报警、异动报警等。
2.5 远程控制功能：拥有权限的用户可以通过系统远程控制车辆的开关、锁车等操作，提高车辆的安全性和管理效率。
3. 系统架构设计3.1 硬件架构设计：系统的硬件架构主要包括传感器、GPS定位设备、摄像头等设备。
这些设备需要通过无线网络与监控中心进行数据传输。
3.2 软件架构设计：系统的软件架构主要包括客户端应用、服务器端应用和数据库。
客户端应用主要提供给用户使用，用于查询车辆信息、控制车辆等操作。
服务器端应用负责接收传感器和设备的数据，并进行处理和存储。
数据库用于存储车辆的历史数据和用户信息。
4. 技术方案选择4.1 传感器选择：根据需求，选择合适的传感器，如温度传感器、油耗传感器、速度传感器等。
可以使用无线传感器网络技术，实现对车辆状态的实时监测。
4.2 GPS定位设备选择：选择具有高精度、稳定性和实时性的GPS定位设备，可以使用全球卫星导航系统（GNSS）或基站定位技术。
4.3 数据传输方案选择：使用无线通信技术，如4G、5G等，保证数据的及时传输和安全性。
基于云计算技术的车联网实时监控系统设计与研究
基于云计算技术的车联网实时监控系统设计与研究引言随着信息技术的不断发展，车辆与互联网的结合已经成为了不可逆转的趋势。
车联网技术的应用可以为我们带来诸多便利，比如实时路况查询、智能导航、车辆定位、车辆远程控制等等。
本文将着重探讨基于云计算技术的车联网实时监控系统的设计与研究。
一、车联网实时监控系统的概述车联网实时监控系统是一个基于云计算技术的智能化车辆监管平台，通过采集车辆的信息，将其传输到云端进行处理和存储，并提供给用户进行查询和控制。
该系统可以通过GPS、传感器、摄像头等装置实现对车辆的精准监测、控制和管理。
二、系统架构设计系统架构分为客户端、云端和车端三部分。
其中，客户端提供大屏、移动设备、PC端等多种访问方式；云端提供云服务平台、大数据分析平台和存储平台等多种服务；车端通过GPS、传感器和摄像头等装置实现对车辆的信息采集和传输。
客户端主要分为两个部分：移动设备和PC端。
移动设备通过APP进行使用，可以实时查询车辆的位置、车况信息、车速等等。
PC端则主要用于管理车辆和驾驶员信息、维护和管理车辆，同时也可以进行查询和控制。
云端主要分为三个模块：云服务平台、大数据分析平台和存储平台。
云服务平台提供了车辆监管、驾驶员管理等基础服务，同时也提供了位置、速度、油耗、温度、湿度等车辆信息的实时监控。
大数据分析平台则主要用于数据的分析和挖掘，通过对车辆信息的大数据深度学习和分析，提供更高级的决策支持。
存储平台则是对采集到的车辆数据进行的存储和处理，确保数据的安全性和持久性。
车端则是通过GPS、传感器和摄像头等装置实现对车辆信息的采集和传输。
GPS可以实现车辆的定位和路线追踪；传感器可以测量车速、油耗、温度、湿度等参数；摄像头则可以提供车辆内部和周边环境的监测和记录。
三、系统实现技术系统实现主要依赖于云计算技术、大数据处理、物联网技术和人工智能等技术。
其中，云计算技术提供了系统的基础架构和计算能力；大数据处理技术则实现了对车辆数据的处理和分析；物联网技术则是实现车辆与互联网之间的通信；人工智能技术则为车辆信息的自动识别和分析提供了可能。
基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计
基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计智能汽车是当前汽车行业发展的趋势，而基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统更是智能化发展的一个重要方向。
该系统结合了物联网技术、云计算和智能化控制技术，使得汽车可以实现远程监控和控制，提升行车安全和乘车体验。
本文将围绕基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统的设计展开论述。
首先，基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计需要建立一个稳定的通信网络。
这个网络可以通过4G/5G网络、Wi-Fi或蓝牙等技术连接汽车和云平台。
通过这个网络，用户可以实时获取车辆的位置、速度、油耗、故障码等信息，也可以远程控制车辆的锁、解锁、启动、熄火等操作。
同时，这个通信网络需要具备高度的稳定性和安全性，以保证数据传输的可靠性和用户信息的安全。
其次，基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计需要具备实时监控和追踪功能。
通过在车辆上安装传感器、摄像头等装置，可以实时监控车辆周围环境和驾驶员的行为。
这些传感器可以监测车辆的温度、湿度、压力等参数，以及检测周围交通状况和障碍物。
同时，摄像头可以记录行车记录、事故情况和驾驶员行为，为保险索赔和事故认定提供依据。
第三，基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计需要具备智能化的预警和提示功能。
通过车辆上的传感器和智能算法，可以实时监测车辆状态，并提供警告和提示。
例如，当车辆检测到胎压异常、发动机故障或刹车系统失效时，系统可以发送警报通知驾驶员采取相应措施。
同时，系统还可以根据驾驶员的行为和周围环境，提供实时导航、交通拥堵提示、油耗优化等功能，提升驾驶安全和行车效率。
此外，基于物联网的智能汽车远程监控与控制系统设计还需要具备远程诊断和维护功能。
通过与车辆的连接，云平台可以实时获取车辆的故障码和诊断数据，为驾驶员提供准确的故障诊断和维修建议。
同时，云平台还可以远程升级车辆的软件和系统，提供最新的功能和性能优化。
这样能够大大简化维修和升级的过程，降低驾驶员的时间和成本投入。
汽车远程监控与诊断系统的设计与实现
汽车远程监控与诊断系统的设计与实现随着科技的发展，汽车行业也面临着越来越高的要求。
为了提高汽车的性能、简化维修过程以及提供更好的用户体验，汽车远程监控与诊断系统应运而生。
本文将详细介绍汽车远程监控与诊断系统的设计与实现。
首先，汽车远程监控与诊断系统主要由硬件和软件两部分组成。
硬件部分包括车载终端设备、传感器和通信模块。
车载终端设备负责收集和处理汽车各个部件的数据，并将其发送给服务器。
传感器负责实时监测汽车各个参数的变化，如发动机温度、油箱液位等。
通信模块负责将数据传输给服务器，保证实时性和可靠性。
在软件方面，汽车远程监控与诊断系统主要由服务器端和移动端应用组成。
服务器端负责接收、存储和分析来自车载终端设备的数据。
它可以根据预设的规则判断汽车是否发生异常或故障，并作出相应的处理。
移动端应用则允许车主通过智能手机或平板电脑随时随地监控汽车的状态并进行故障诊断。
为了实现汽车远程监控与诊断系统，首先需要确保通信的可靠性和安全性。
可以采用基于互联网的通信技术，如4G、5G或Wi-Fi连接。
同时，还需要采用加密算法和身份验证机制来防止未经授权的访问和数据泄露。
其次，汽车远程监控与诊断系统的设计需要考虑到用户的需求。
用户可以通过移动端应用实时监控汽车的状态，如车速、行驶里程、油耗等。
系统还可以提供车辆定位功能，帮助车主找到停放位置或防盗。
此外，系统还应提供故障诊断功能，当汽车发生故障时，车主可以通过移动端应用得到相应的故障码和建议的解决方案。
为了实现系统的自动诊断功能，可以采用机器学习和人工智能技术。
通过分析大量的汽车数据和故障案例，系统可以学习不同故障模式的特征，并提供准确的诊断结果和解决方案。
此外，系统的可扩展性也是设计的重要考虑因素。
随着汽车技术的不断发展和更新，系统需要具备良好的扩展性，以便支持新的汽车型号和功能。
因此，在系统设计阶段要充分考虑到系统的模块化和可配置性。
最后，为了实现汽车远程监控与诊断系统的可靠性和稳定性，需要进行充分的测试和验证。
车联网中的智能车辆远程控制与监控系统设计
车联网中的智能车辆远程控制与监控系统设计随着信息技术的发展和车辆网络化的普及，智能车辆远程控制与监控系统在车联网中扮演着重要角色。
这种系统不仅可以提供安全的远程控制功能，还可以实时监测车辆的状态、位置和性能。
本文将探讨智能车辆远程控制与监控系统的设计要点和技术实现。
一、远程控制功能的设计智能车辆远程控制是指车主或授权人员可以通过网络远程控制车辆的各项功能，如远程启动、熄火、关闭车窗、开启空调等。
为了实现远程控制功能，系统设计需要考虑以下几个方面：1. 安全性：远程控制系统必须具备高度的安全性保护，以防止未经授权的人员对车辆进行恶意控制。
采用安全加密技术和身份认证机制可以有效防止黑客攻击和非法操作。
2. 实时性：远程控制命令必须能够在短时间内传递给车辆，并立即产生相应的效果。
为了确保实时性，系统设计应采用高速传输网络和低延迟的通信方式。
3. 稳定性：远程控制系统需要保证在各种网络环境下都能正常工作，包括网络延迟、带宽限制、信号干扰等。
系统设计时应考虑采用冗余和容错技术，以提高系统的稳定性和可靠性。
4. 用户友好性：远程控制系统应提供简洁、直观的用户界面，方便用户进行操作。
界面设计应符合用户习惯，操作流程简单明了。
二、车辆状态监控的设计除了远程控制功能，智能车辆远程控制与监控系统还需要能够实时监测车辆的状态、位置和性能。
以下是车辆状态监控功能的设计要点：1. 实时定位：系统应通过GPS或其他定位技术实时获取车辆的位置信息，并将其显示在地图上。
车主可以根据需要随时查看车辆的位置，以防止车辆丢失或被盗。
2. 车辆诊断：系统应能够监测车辆的各项性能指标，如发动机温度、油耗、油压等，并及时报警或提醒车主进行检修。
3. 安全监控：系统应配备摄像头和传感器，以实现车内外环境的实时监控。
车主可以随时查看车辆周围的情况，及时发现异常情况并采取措施。
4. 驾驶行为监测：系统能够监测车辆的驾驶行为，如超速、疲劳驾驶等，并及时提醒车主纠正行为，以确保驾驶安全。
车辆智能监控系统设计与实现
车辆智能监控系统设计与实现随着科技的不断发展，汽车普及率逐渐增高，车辆交通安全问题也成为人们关注的焦点之一。
为了提高司机驾驶安全意识和道路交通安全水平，车辆智能监控系统应运而生。
本文将详细介绍车辆智能监控系统的设计与实现。
一、系统架构设计车辆智能监控系统主要由以下三部分构成：车载监控器，后台服务器和APP客户端。
车载监控器是系统的核心，安装在车辆上，主要通过摄像头、智能芯片和GPS 模块获取车辆实时信息和状态数据，并将数据传输到后台服务器。
后台服务器是整个系统的数据中心，负责存储处理车辆监控数据、实时监控和位置跟踪等功能。
同时也是车载监控器和APP客户端的数据中转站，保证实时数据传输和信息同步。
APP客户端是用户使用的应用程序，可以通过手机APP随时随地查看车辆位置、状态以及录像等信息。
用户还可以通过APP客户端与车载监控器进行实时通信，如视频拍摄和旁路录音等功能。
二、系统功能实现基于上述系统架构，车辆智能监控系统的功能主要包括以下几个方面：1.车辆实时监控：通过车载监控器实现车辆实时视频监控，配合GPS模块实现车辆位置追踪。
2.安全预警提示：通过车载监控器的智能芯片和传感器实现车辆安全预警功能，如疲劳驾驶、超速等。
一旦监测到不安全行为，系统会及时发出提示信息，提醒司机注意安全。
3.事故自动记录：系统会自动记录车辆行驶过程中发生的事故，如碰撞、刮擦等。
同时，系统还可以保存视频录像并标记车辆位置和时间，方便处理事故责任。
4.数据分析统计：系统可以收集车辆行驶数据并进行分析，如行驶里程、油耗、司机驾驶行为等。
数据统计分析可以帮助车主更好地管理车辆，如预防故障、降低油耗、优化运营等。
5.视频回放查看：用户可以通过APP客户端实时查看车载监控器录制的视频，同时还可以根据时间和位置查询历史视频，例如查看某段时间的车辆行驶录像。
6.远程控制操作：用户可以通过APP客户端发送指令控制车载监控器的拍摄和旁路录音等操作，并可以远程实时查看监控数据。
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《工业控制计算机》2012年第25卷第12期
目前，客车超载检测手段大多还是设立检查站和路上巡查的传统方法，即费时又费力。
部分客车上也出现了一些所谓的智能监控手段，例如，利用安装红外传感器检测车厢内人数，或者安装视频检测等等。
它们普遍存在监控原理复杂、系统维护成本高、可靠性低、监控效果差等缺点。
距离大规模应用还存在较大的差距［1］。
针对这一情况，本文研究了车辆超载时的实际情况及目前客车监控系统存在的缺点，设计了客车远程状态实时监控系统，对遏止超载、超速、减少交通事故及交通事故鉴定等方面起到重要作用。
1客车远程监控系统的整体设计
客车远程监控系统的原理如图1所示：
图1客车远程监控系统的原理图
由于客车运输的特殊性，如果发生超员现象，超员人员通常坐在走廊中间或者前面发动机保护盖上，所以车厢内只需要3只摄像头即可完成对超员的监控。
一只摄像头安装在车厢后面走廊中间位置，一只摄像头安装在车门位置，最后一只安装在车头位置。
照片主要用途用于监控是否超员，所以对摄像头的像素和拍照速度要求不高，为了减小数据量，摄像头可采用黑白摄像头。
数据终端安装在司机位置，由于客车尾部摄像头距离数据终端较远，往往超过15m，考虑到传输数据的稳定性、可靠性，摄像头通过RS485总线和数据终端相连。
RS485在9600波特率下，通信距离可达1200m，完全满足通信距离需求［2］。
数据终端采用主从查询式对车载摄像头轮流发送拍照指令并采集数据。
数据终端接收车载GPS信息，并对车速和行车线路进行实时分析，如果出现超速行为数据终端自动对司机发出必要的语音提醒。
数据终端将采集到的摄像头信息，车速信息，车辆位置等信息通过GPRS网络发送到管理中心计算机。
管理中心计算机通过车厢内安装的摄像头对客车车厢内的情况进行实时监控，如果发现有超员现象，管理人员可以通过电话对司机和乘务员进行一些必要的语音提醒。
2客车远程监控系统的数据终端设计
客车远程监控系
统的数据终端设计如
图2所示：
由于MCU和摄
像头、SIM900、和GPS
模块之间数据交互频
繁且数据量大，为提高
数据的处理能力，本系
统MCU采用32位
ARM芯片STM32F103RC。
GPS模块采用星宇通GP3SF1513F1，它具有价格便宜、可靠性高、功能可定做的特点。
MCU从GPS读取经纬度信息分析客车是否出站，因为车辆在客车站内是不会发生超载的，车辆出站后，MCU判断车辆的速度信息，当速度为零时，向RS485摄像头发送拍照指令，并读取摄像头的拍照数据（车辆速度为零表示中途有乘客上车或者下车）。
MCU通过中断接收GPS数据，并对数据进行分析，如果超速通过喇叭对司机做出必要的提醒。
无线通信模块传输采用SIMCOM公司的SIM900模块。
它不仅支持GPRS，同时具有支持电话、短信功能。
如果发生超员，MCU控制SIM900自动接通电话，实现管理人员和乘务员或者司机的双向语音对话。
3客车远程监控系统的通信协议设计
为保证数据传输的高效性，有效降低GPRS的数据流量，在满足客户对数据实时性要求的前提下，对数据进行了合理的分类：GPS数据包和照片数据包。
如果发现车辆超速则GPS数据包立即通过GPRS向管理中心计算机发送，如果车辆出站且GPS速度信息为零，则MCU立即发送拍照指令并将拍到的数据通过GPRS进行发送。
这种方法既保证了数据监控的实时性有效性由有效降低了GPRS的数据流量［3－4］。
客车远程实时监控系统的设计
赵忠彪（许昌学院电气信息工程学院，河南许昌461000）
Design of Remote Monitor System for Bus
摘要
针对客车超速、超载管理困难的实际情况，设计了能够对客车实时监控的数据终端，在保证对车辆信息有效监控的情况下，为减少GPRS的数据流量，设计了相应的通信协议，并画出了实现流程图。
最后，对所设计的系统进行了测试，测试结果表明，系统具有运行稳定、监控画面清晰、对防治客车超速、超载效果良好，达到了设计要求。
关键词：实时监控，数据终端，超载
Abstract
It is difficult to manage the problem of speeding and overload,a data terminal which can be used to monitor in time is designed,to ensure effective monitoring the bus information,the protocol is designed to reduce the data traffic of GPRS．In the end,the designed system is tested in this paper．The results show that the system had many advantages,such as high reliability,monitor screen clear and satisfied the design requirements basically．
Keywords:real－time monitor,data
terminal,overload
图2客车远程监控系统的数据终端
37
客车远程实时监控系统的设计
3．1GPS数据包的设计
数据格式为ASCI，通信波特率9600，一帧数据21个字节。
表1GPS的数据包格式
应用举例：
前导码：STX（前导码）；
车牌号：12345。
车牌号12345；
速度信息：12．2。
12．2节；
经度信息：3400．1500；
纬度信息：11346．5039；
时间：120622152451。
2012年6月22日15点24分51秒；
校验和：XXXX。
实际计算值；
结束符：ETX（结束码）。
表2照片数据包格式
应用举例：
前导码：STX（前导码）；
车牌号：12345（车牌号12345）；
摄像头号：1（1号摄像头）；
照片信息：根据清晰度的需要选择像素数不一样，数据长度也不一样；
校验和：XXXX（实际计算值）；
结束符：ETX（结束码）。
4客车远程监控系统的程序设计
MCU读取GPS速度信息和经纬度信息并进行分析，如果客车出站，则判断客车是否超速，如果超速给司机一定的语音提醒，然后判断车速是否
为零，则返回，如果为
零，MCU对三个摄像
头轮流发送拍照指令，
并将拍照信息通过
GPRS网络发送，然后
判断是否有电话打入，
如果有电话打入，
MCU控制SIM900自
动接通电话，实现管理
人员和乘务员或者司
机的双向语音对话。
5结束语
本文设计了用于
客车监控的数据终端，
在保证不影响监控效
果的情况下为减少数
据流量，设计了GPS
数据包和照片信息数据包。
系统经过长时间的运行表明，本系统具有运行稳定、监控画面清晰、对防治客车超速超载有很好的效果。
参考文献
［1］陈文波．GPS监控系统在营运客车中的应用［J］．交通工程，2011（9）［2］柳卫林，官洪运，张颖，等．GPRS／RFID技术在巡更系统中的应用［J］．微型机与应用，2010（1）
［3］赵忠彪，张元敏，高荣．握手时通信协议在远程抄表系统中的应用［J］．继电器，2008（4）
［4］亢海伟，陈东阳，等．集中抄表系统中的握手联络式串行通信［J］．电测与仪表，2004（5）
［收稿日期：2012．9．13
］
图3
汽车远程监控系统的程序设计流程图38。