整理特大桥工程施工组织设计(word文件108页)
特大桥工程施工组织设计.doc
XX市五环路（西环段）XX水道特大桥工程施工组织设计前言为圆满完成XX市五环路（西环路）XX水道特大桥工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《XX市五环路（西环路）XX水道特大桥工程招标文件》以及施工图纸。
二、规范与规程1、《公路桥涵设计规范》1989年版（合订本）2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4、《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ027-96）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6、《钢结构设计规范》（CBJ17-88）7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）8、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）9、《公路桥梁抗风设计指南》110、《钢管砼结构设计与施工规程》（CECS28：90）11、《钢纤维砼结构设计与施工规程》（CECS38：92）12、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介XX市五环路（西环段）XX水道特大桥工程主要为XX市五环过境路西环段工程中的一座特大桥，位于XX水道上，起点桩号K5+158.6，终点桩号K5+960，全长801.4米。
特大桥施工组织设计.doc
武罐高速土建 18标渭河里特大桥施工组织设计第一章 概述 (1)1.1编制依据 ........................................................................................................................................ 1.2编制原则 . (1)1第二章 工程概况 (2)2.1气象 ................................................................................................................................................ 2.2水文 ................................................................................................................................................ 2.3地质构造 . (2)22第三章 施工准备工作安排 (4)3.1施工组织机构和任务划分 (4)第四章 各分部分项工程施工方案、施工方法 (6)4.1桩基施工 ........................................................................................................................................ 4. 2承台（或下系梁）施工 (6)94.3墩身 (11)4.4上横系梁施工 .............................................................................................................................. 4.5盖梁施工 .. (12)15202728292931324.6预应力箱梁预制施工 .................................................................................................................. 4.7预制箱梁安装施工 ...................................................................................................................... 4.8上部现浇部分 .............................................................................................................................. 4.9体系转换 ...................................................................................................................................... 4.10桥面混凝土铺装 ........................................................................................................................ 4.11防撞护栏 .................................................................................................................................... 4.12伸缩缝施工 ................................................................................................................................ 第五章 冬季和雨季的施工措施 .. (33)5.1冬季施工措施 .............................................................................................................................. 5.2雨季施工措施 (33)33第六章 质量管理和质量控制的组织保证措施 (34)6.1质量管理 ...................................................................................................................................... 6.2质量责任制度 (34)37第七章 安全保证体系及措施 (38)7.1安全生产管理方针 ...................................................................................................................... 7.2安全组织机构设置 ...................................................................................................................... 7.3安全生产保证措施 . (38)3838第八章 文明施工及环境保护 (41)8.1文明施工措施 .............................................................................................................................. 8.2环境保护措施 (41)41附 图 .................................................................................................................................................. 42 施工进度横道图 ................................................................................................................................ 施工工艺流程图 .. (42)42第一章 概述1.1编制依据1、根据兰海高速公路武都至罐子沟段2、根据兰海高速公路武都至罐子沟段 WG18合同的招标文件。
北京特大桥施工组织设计(doc 96页)
北京特大桥施工组织设计(doc 96页)北京特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.铁道第三勘察设计院提供的北京特大桥桥梁设计图等设计文件；1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法；1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.6.《新建铁路北京至上海高速铁路JHTJ-1标技术交底》。
1.1.7.新建铁路北京至上海高速铁路JHTJ-1标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；1.1.8.新建铁路北京至上海高速铁路指导性施工组织设计；1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。
1.2.编制范围本施工组织设计为北京特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。
梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。
1.3.采用的施工技术规范标准序号编号/文号名称一施工质量验收1铁建设[2005]160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2铁建设[2005]160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准3铁建设[2005]160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准4 TB10413-2003／J284-2004铁路轨道工程施工质量验收标准5 TB10415-2003／J286-2004铁路桥涵工程施工质量验收标准2 0 铁建设〔2007〕39号铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定2 1 铁建设〔2007〕150号发布《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文三工程测量、检测试验22GB/T1531-94 精密工程测量规范23TB10101-99 新建铁路工程测量规范2 4铁建设[2006]189号客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定25TB10104-2003 铁路工程水质分析规程26TB10218-99 铁路工程基桩无损检测规程27TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准2 8 TB10426-2004／J342-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程2.工程概况2.1.主要技术标准铁路等级：高速铁路；设计速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。
某特大桥施工组织设计方案.doc
目录第一章编制依据 (3)第二章编制范围 (3)第三章编制原则 (3)第四章工程概况 (4)第五章施工部署及安排 (6)第1节工期安排 (6)第2节劳动力安排 (6)第3节施工场地平面布置 (7)第4节水电供应 (8)第5节主要材料、设备供应 (8)第6节施工方案综述 (9)第六章施工方法及工艺流程 (14)第1节拱座施工 (14)第2节主拱支架施工 (18)施工技术交底、表格第3节拱圈施工 (25)第4节支架卸落 (35)第5节拱上建筑施工 (37)第6节拱上梁板架设 (39)第7节桥面施工 (42)第8节施工监测 (44)第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施 (51)第1节质量保证措施 (51)第2节安全保证措施 (54)第3节工期保证体系及措施 (57)第4节文明施工保证措施 (60)第5节环境保护保证措施 (62)施工技术交底、表格第一章编制依据（1）XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
第二章编制范围XX特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。
第三章编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质施工技术交底、表格量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
特大桥施工组织设计方案
特大桥施工组织设计方案一、项目概述该项目是一座特大型斜拉桥，全长约1.2公里，主跨跨度为1000米，设计荷载等级为公路I级。
该桥是连接城市和郊区的主要交通枢纽，是重要的旅游景点和城市标志性建筑。
此篇文章主要针对该桥的施工组织设计方案，包括施工流程、施工方法、施工技术等。
二、施工组织流程以悬索式斜拉桥为例，其施工组织流程分为以下步骤：1.前期准备确定施工队伍和施工计划，包括施工队伍的规模、施工周期、设备和材料采购计划等。
2.桥台基础施工首先需要进行基坑的开挖和基础施工。
根据设计方案，桥台基础采用钢筋混凝土抗震桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式。
在基坑施工期间，需要对周围环境进行污染和噪声等方面的控制。
3.桥塔施工桥塔是斜拉桥中的重要构件，其高度约为150米。
桥塔的施工分为两个阶段，分别是建筑施工和钢构件施工。
建筑施工包括多柱塔身的建筑结构施工和腹杆的弯制和拼装。
钢构件施工包括桥塔的主杆、横桥、撑杆、悬臂臂杆和塔顶构件的制作和拼装。
4.斜拉索施工斜拉索是分别悬挂在两座桥塔之间，与桥面呈一定的角度的钢索。
斜拉索的施工采用主悬索和辅助悬索相结合的方法。
主悬索利用一台自行移动的钢索拉伸机将斜拉索缆一次拉紧到位，辅助悬索是作为主悬索的固定点，支托主悬索的重量，以保证主悬索的稳定性。
5.桥面施工桥面施工可采用多种方法，如后张法、吊装法等。
根据实际情况选择适合的施工方法。
桥面施工过程中，需要注意及时清理桥面上的残渣和碎石，以确保施工质量。
三、施工技术1.地基与基础处理技术特大型斜拉桥的地基和基础施工是施工过程中最关键的环节之一。
需要采用钢筋混凝土桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式，以保证桥梁的稳定性和安全性。
2.钢结构制造技术特大型斜拉桥的钢结构部分是施工过程的另一个重要环节。
钢结构的制造过程包括了钢材的切割、加工、拼接等多个工序。
需要根据设计方案制定详细的制造规范和质量标准，以确保钢结构的制造质量符合标准要求。
特大桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路特大桥，全长5.6公里，主桥跨径为420米，桥面宽34.5米，桥面净宽31.5米，桥面纵坡0.5%，设计时速100公里/小时。
主桥采用双塔双索面斜拉桥，塔高120米，主梁为预应力混凝土箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
引桥采用预应力混凝土连续梁，采用支架现浇法施工。
二、施工组织设计1. 施工组织结构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程部：负责施工图纸、技术交底、施工进度、质量、安全、环保等管理工作。
（3）技术部：负责施工方案、技术标准、工艺流程、技术交底等工作。
（4）质量部：负责工程质量检查、验收、整改等工作。
（5）安全部：负责施工现场安全检查、安全培训、事故处理等工作。
（6）环保部：负责施工现场环保工作，确保施工过程中不造成环境污染。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2个月。
（2）主桥施工阶段：12个月。
（3）引桥施工阶段：6个月。
（4）桥面系施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工方案1. 主桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行主塔施工，接着进行主梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）主塔施工：采用爬模施工，分为塔座、塔身、塔顶三部分。
（4）主梁施工：采用悬臂浇筑法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（5）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
2. 引桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行连续梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）连续梁施工：采用支架现浇法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（4）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
3. 施工技术要点（1）主桥施工技术要点：1）钻孔灌注桩施工：严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量。
2）爬模施工：确保模板安装精度、混凝土浇筑质量。
特大桥施工组织设计（doc54页）
特大桥施工组织设计（doc54页）一、编制说明1、编制依据1）XXXX铁路土建招标文件《桥梁设计图》、《桥梁设计施工图》。
2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）5)《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
6)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）7）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.1-2005）8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)9)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)10）施工调查，现场勘察资料。
2、编制目的编制目的是为了明确人工挖孔桩、钻孔灌注桩施工作业及墩台施工的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则确定的。
3、编制范围本次编制范围为新建铁路XXX标XX特大桥KXX+XXX-KXX+XXX 范围的X#～XX#墩（台）所有挖孔桩、钻孔桩、承台及墩台施工。
二、工程概况及主要工程数量1、工程概况1)工程简介XXXX特大桥受地形、立交控制设计。
本桥与XX新街的交叉里程为XX,交角为XX 度，路幅宽为X米；另在里程为XX处上跨一水泥路，交角为XX度，路幅宽为X米。
桥梁中心里程XXXXX，全长XXXXXXm。
本桥上部结构形式采用X-X+X-X+X-X简支T 梁，下部由X个桥台（X#台、X#台）和X个桥墩（X～X#墩）组成。
其中：桩径φ1m总计X根，挖孔桩X根, 桩长总计Xm，人工挖孔最大孔深Xm；钻孔桩X 根, 桩长总计Xm. 最大孔深Xm。
孔桩钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X 方。
承台钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X方。
重力式桥台，墩身设计为圆端型实体桥墩。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案
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湾沟特大桥施工方案
1、工程概况及特点
1.1 工程概况：
湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：
湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m 。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）
3、工程进度计划安排
湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：
3.1 下部工程
3.1.1 施工准备安排 30 天
3.1.2 钻孔桩工程 60 天
3.1.3 主墩承台 20 天
3.1.4 主墩
3.1.5过渡墩30天
3.1.6柱墩120天
3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表
3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天
3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天。
特大桥施工组织设计
特大桥施工组织设计一、项目概况本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。
本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。
二、工期计划1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。
2.施工准备阶段：a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。
b.进行施工材料的采购和储备。
c.开展施工人员的培训和资格审查。
d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。
3.施工阶段：a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。
b.安装斜拉索和拉索锚固。
c.安装桥面上的护栏和道路标志。
三、施工组织机构和人员配置1.施工组织机构：a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。
b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。
c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。
d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。
2.人员配置：a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。
b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。
c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。
d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。
四、施工方法和技术方案1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工进度和质量。
2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥塔的吊装和连接。
3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，保证桥面的平整和牢固。
4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确保施工安全和斜拉索的张力。
5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。
五、施工安全及环保措施1.施工安全：a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。
b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。
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盘海特大桥施工组织设计盘海特大桥施工组织设计一、编制说明1、编制依据⑴新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件、答疑书及设计文件、图纸及已经指挥部批复的总体方案等。
⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸集团公司近年来铁路、高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
⑻客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005），客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）等相关行业标准。
1.编制原则⑴遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
⑸遵循科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的概念。
统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑹遵循引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑺遵循“六位一体”管理的原则。
结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑼遵循贯标机制的原则。
确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
3、编制范围新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程PYTJ-2标段，盘海特大桥DK50+558.47～DK55+660段工程包括盘海特大桥盘锦台，简支梁20m、24m、32m跨，48-80-48及40-64-40连续梁各一处，桥梁电力接触网基础，声屏障及其它附属设施等。
1.工程概述1.主要技术标准主要技术标准见表2-1-1。
主要技术标准表2-1-12、工程简述盘海特大桥DK50+558.47～DK55+660段位于辽宁省中南部，沿途经盘锦、鞍山市，与既有沟海铁路大部分并行。
本区段内钢筋加工1万吨，混凝土浇筑20万立方米。
3、自然地理特征3.1地理位置本段桥梁工程位于辽宁省盘锦市境内，线路起于盘锦市大洼县新开镇西五村，终于新开河大洼县与盘山县政区交界大洼县一侧。
3.2地形地貌盘海特大桥DK50+558.47～DK55+660段位于盘锦市大洼乡古城子镇(DK66+300)以西冲海积平原，地表多为水田。
原地面标高约3.5m左右，地式平坦。
3.3工程地质桥址途经区为冲洪积平原区及滨海冲海积平原区。
滨海冲海积平原，地形平坦开阔，大部分地势低洼，地面高程一般 2.0～5.0m。
第四系覆盖层较厚，主要以海积、冲积、洪积为主，主要岩性为填土、黏性土、粉土、淤泥质黏性土、淤泥、砂类土及碎石类土等，覆盖层厚度一般为10.0～60.0m。
软土层厚度一般10.0～15.0m，主要分布在地层的上部。
地下水为第四系孔隙潜水，一般埋深0.5～5.0m。
该范围工程地质条件普遍较差，路基工程基底采取加固处理措施，部分地段地下水对混凝土具侵蚀性，采取抗侵蚀性措施。
冲洪积平原，地势呈东南高西北低特征，第四系地层厚度一般为10.0m～40.0m。
松散层以黏性土、砂类土为主，局部为细圆砾土与粗圆砾土。
地表普遍分布松软土层。
3.4主要工程数量一工区主要工程数量见表2-3-7-1。
一工区主要工程数量表表2-3-7-11.工程建设条件4.1交通运输条件4.1.1公路本段桥梁工程沿线有既有道路可以到达，S211及新开镇内部分乡村道路与本段桥梁工程并行或交叉，均可作为运输道路。
左侧S312与线路并行，与桥址正线相距4～5公里，为本工程的材料运输的主要干线。
由于本桥梁工程运输工程量很大，为确保工程进度及材料运输，在通往特大桥地段仍需增设施工运输道路。
4.1.2铁路施工区域内具备初级的铁路运输网，与本线并行的沟海铁路东与沈大线相接，西与沈山线相连，通过铁路可将北京、天津、沈阳、大连及以远地区的需用资源快速运达施工现场，为本工程材料运输提供了良好的条件。
4.2建筑材料分布情况本线建设需求建筑材料量巨大，经调查，沿线砂石料、满足要求的路基填料均极度缺乏，碎石产地主要集中于北宁市黑山县段家乡及北宁市高山子镇、汪家坟一带，及鞍山、大石桥、海城一带，石料储量丰富，生产能力强，可以满足本线施工需要。
中粗砂产地在北宁市正安镇沈屯附近的大亮甲河道、段家乡团太子和崔屯的羊肠河河道，海城市周边海城河(杨柳河)河道，利用乡村道路和国道运输，运输条件便利。
4.3水、电、燃料等可用资源情况4.3.1施工用水沿线经过河流属辽河水系，地表地下水资源比较丰富，但经水质化验，从线路起点至三岔河附近大部分地下水及地表水均含有不同程度的氯盐环境侵蚀及化学环境侵蚀，沿线村民饮用水大部分采用深层地下水及自来水。
本线施工时宜采用就近接引自来水或打深井取水。
当地料供应一览表表2-4-3-1-14.3.2施工用电沿线经过地区用电较富裕，10KV电力线分布较为密集，可以直接从地方10KV或66KV电力线上“T”接。
4.3.3燃料沿线地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，能够满足施工需要。
4.3.4混凝土拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全桥混凝土集中生产供应。
本段设1座混凝土集中拌和站，具体设置见表2-4-3-4-1。
混凝土集中拌和站一览表表2-4-3-4-15、工程特点、重难点分析及其对策5.1桥梁工程主要工程特点⑴建设规模大、专业性强盘海特大桥DK50+558.47～DK55+660段建设桥台一座，桥墩158个，其中连续梁两处，主要工程内容为钻孔桩基础、承台及桥墩，其它附属工程有电力接触网支架及基础、桥梁吊篮及桥面排水系统等。
⑵施工干扰大本段桥梁工程与既有沟海铁路并行，施工时需要制定切实可行的施工方案，使施工对既有线营运的影响降低到最小，同时按照铁道部的相关要求作好防护，以确保既有线施工安全。
线路所经地区电力线路、气、油管道等外部制约因素多，征地拆迁难度大。
⑶建设工期短、任务重本段桥梁工程建设规模大、难度高、冬季影响大。
工期短、任务重，对施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。
⑷技术标准高本段桥梁工程施工按客运专线施工技术指南、验收标准，质量要求高，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对全桥各构造部分的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。
桥址所在地区地下水具有侵蚀性，对混凝土的抗侵蚀性能要求较高。
⑸环保要求严施工中注意取、弃土（渣）场的选址，对施工废水进行处理，对施工中产生的泥浆等废弃物统一倒运并达标排放。
不在敏感区域内及附近设置取弃土（渣）场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。
保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
5.2主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表2-5-2-1。
三、施工方案1、管理目标1.1质量目标①主体工程质量零缺陷,桥梁结构混凝土使用寿命不低于100年；②开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；③按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；④按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。
1.2安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
1.3工期目标总工期：430天计划开工日期：2009年8月10日；计划竣工日期：2010年10月14日。
1.4环保、水保目标目标:坚持做到“三同时”，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。
坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。
1.5职业健康安全目标通过对重大危险源的严格监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100%。
1.6文明施工目标目标:创建省部级文明标准工地。
坚持做到：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
1.7文物保护目标按照《文物保护法》及相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。
2、总体思路响应招标文件要求，为全面实现新建盘锦至营口铁路客运专线工程的总体目标进行施工组织总体布置及规划。
全面实施“六位一体”标准化管理，合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排进度计划；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环境目标的实现。
3、现场组织机构设置3.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。
项目经理部领导层由项目经理（1人）、项目副经理（2人）、项目总工程师（1人）组成，设综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部5个部门。
项目经理部下辖5个作业施工队、1个中心试验室、1个测量组及1个混凝土拌合站。
3.2管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表3-3-2-1。