翻车事故分析
高速公路交通事故案例分析【精选文档】
高速公路交通事故案例分析【精选文档】高速公路交通事故案例分析众所周知，高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济发展，提高了人民的生活质量。
然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视，高速公路交通事故频繁发生，每次事故损失惨重，尽管高速公路加强了维护管理，并注意应用科技手段提高服务水平，但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵，往往被法院判定承担一定赔偿责任。
如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大，应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。
案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。
他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。
公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定，负有全部责任。
后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速公路公司告上法庭。
一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速公路公司没有责任。
原告和路政部门均提起上诉。
二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护，发现破损应及时修复，保障隔离网的防护功能。
案发当时，刘某等人进入高速公路时，隔离网破损，已经丧失了防止行人进入的功能，说明管理人有过错。
改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。
据了解，这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。
此举给高速公路经营企业提了个醒，隔离网破损一定要及时修复，切不可掉以轻心。
案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许，14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速公路防护网，踏入某高速公路准备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告篇一:翻车事故调查报告关于水稳运输车辆侧翻机械事故的调查报告一、事故发生经过2007年4月13日10时30分，山东车队驾驶员刘守信驾驶鲁HB5282水稳运输车辆经过杭浦高速公路(桩号为K97)便道时，造成车辆侧翻，损失水稳成品料36吨。
二、事故发生原因经调查，该事故发生的主要原因:一是驾驶员正在打电话，精神没有高度集中。
二是车厢较高，载重量较大(36吨)。
三是便道不平整，没有及时进行整修。
三、事故处理意见事故发生后，安全管理部同机械部对事故进行了调查，处理意见如下:1、要求车队更换该车辆驾驶员，机械部和车队负责人组织所有驾驶人员进行车辆安全行使注意事项培训，并将所培训内容的书面材料和参加培训人员签到表上报项目安全管理部。
2、机械部派专人对便道进行维修和养护，责任落实到人。
3、安全管理部加强对便道、便桥的巡视工作，对存在安全隐患的便道、便桥及时要求整改。
4、下发《安全隐患整改通知书》，要求运输车辆限载30吨。
四、事故定性此次事故为一般机械事故。
本起事故的发生，反映出车辆驾驶人员安全意识淡薄，项目安全教育薄弱，为了避免类似事故的发生，杜绝安全隐患，以后工作中机械部需加强运输车辆驾驶员的安全教育培训工作，安全管理部加大便道、便桥的巡视工作。
杭浦高速路面三标安全管理部2007年4月16日篇二:6.光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告2012年11月15日11时27分许，沪陕高速公路光山县寨河出口处发生一起较大车辆侧翻事故，造成5人死亡、1人受伤，直接经济损失329万元。
事故发生后，市委、市政府、市安全生产委员会高度重视，郭瑞民、乔新江、冯鸣、李长根、包盛柏等领导同志先后作出重要指示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，妥善做好善后处理工作，严肃追究事故责任，全力维护社会稳定。
根据市领导同志指示精神和有关法律法规规定，并报请市人民政府批准，2012年11月16日，成立了由市政府办公室、市安全监管局、公安局、监察局、交通运输局、总工会和光山县人民政府组成的信阳市人民政府光山“11〃15”较大车辆侧翻事故调查组(以下简称事故调查组)，同时邀请市检察院参加事故调查工作;事故调查过程中的事故车辆技术检测委托信阳市鑫达车检服务有限公司进行，并由其提供机动车技术检验报告。
翻车机卸车线常见事故分析及处理
翻车机卸车线常见事故分析及处理翻车机卸车线常见事故分析及处理翻车机卸车线是用来翻卸通用铁路敞车装卸的矿石、煤以及化工原料等散装物料的专用卸车线，一般由夹轮器、拨车机、翻车机、迁车台、推车机等主要设备组成。
西固热电公司在十几年的翻车机卸车线使用过程中，经历了许多系统中易出故障的状况，并对其进行了有效的改善，从而积累了较多宝贵的经验，以便于同行们互相学习。
一、翻车机卸车线主控系统简介“c ”型翻车机卸车线采用PLC 来完成主要控制，由于翻车机卸车线工作时需要夹轮器、拨车机、翻车机、迁车台、推车机五部分配合作业，所以其逻辑控制非常繁杂，并且现场各种光电开关、接近开关信号繁多，哪个信号失灵或故障，以及无心的误操作都会导致不同生产事故的发生。
二、翻车机卸车线的主要工作过程开始，拨车机将大臂降至45度，从重车线牵引第1节重车皮至摘钩位，第1、2节车皮经人工摘钩后，夹轮器将剩余的第2节车皮安全夹轨。
拨车机开始牵引第1节重车皮往翻车机内定位，而后拨车机继续前行至抬臂位，安全将大臂抬起，再折返回去牵引第2节重车皮。
此时，翻车机用靠车板和压车板将定位于翻车机内的第1节重车皮夹紧开始倾翻，将重车皮里的物料全部倒入翻车机煤仓内。
然后拨车机同样将第2节重车皮又牵引至翻车机内定位，同时将翻车机内已卸完物料的空车皮推送至迁车台内定位后，大臂抬起返回去牵引第3节重车皮。
同时，迁车台将第1节空车皮从重车线迁送至空车线，推车机再将迁车台内的空车皮安全推送至空车线，翻车机卸车线的一个工作过程完毕。
三、翻车机卸车线的常见事故与分析(一) 拨车机大臂在翻车机内被卡的事故1. 事故案例翻车机卸车线在工作过程中，当拨车机将重车皮定位于翻车机内，然后把空车皮推往迁车台的过程中，由于种种原因，拨车机并未离开翻车机倾翻区域内，而翻车机就开始翻车，致使拨车机大臂被翻车机的c 型环卡住，幸亏摘钩员及时发现并压下急停按钮，才避免了事故的扩大。
2. 原因分析当翻车机卸车线突然断电后又恢复送电时，计算拨车机行走距离的PLC 中的高速计数模块数值有所紊乱，导致PLC 误认为拨车机没有在翻车机倾翻区域内，所以指示翻车机开始倾翻重车皮，导致事故的发生。
道路交通事故典型案例评析讲解
二、酒后驾驶
酒后驾驶机动车是严重的道路交通安全违法行为，极易发生道路交通事故， 严重危害道路交通安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起 到决定性的作用，在酒精状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。
根据实验论证，当 喝酒的驾驶员发现前 方危险情况后，当酒 精浓度达到100毫克时， 反应时间延迟了35%， 达到150毫克时延迟了 50%，做出的错误反应 增加了70.4%。对于紧 急情况不能及时处理， 极易导致交通事故的 发生，酿成惨重的悲
以上事故发生的主要原因:
一、超速行驶
超速行驶影响驾驶人 观察、判断的准确性；减 少了驾驶人的反应时间； 使驾驶人的空间认知能力 减退；使驾驶人对空间距 离的判断产生误差；使驾 驶人对速度判断产生误差； 使驾驶人容易疲劳等。车 辆超速，一旦肇事，往往 加大交通事故损害后果。 因为超速在发生碰撞时， 速度越快，撞击力越大， 交通事故的损害程度就越 高
侧翻 9%
雨雪 13%
爆胎 2%
失控 11%
追尾 11%
今年1月1日至10月8日以来，全国发生的涉及危化品运输车辆 重特大交通事故因素分析
2009年全国道路交通事故情况
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造 成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元 ，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和 10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故 24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少 0.7。
剧。
三、疲劳驾驶
长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车 的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背 疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、 精神涣散、焦虑、急躁等现象。
四川省泸州市纳溪区“5.25”特大翻车事故(2000年)
四川省泸州市纳溪区“5．25”特大翻车事故（2000年）
一、事故经过
2000年5月25日12时10分，四川省宜宾市江安县仁和乡太平村李小平驾驶四川Q20137号戎州牌农用车，车上共载17人，在泸州市纳溪区上马镇文昌街村至水口寺自建公路4公里处，因方向失灵采取措施不当翻坠岩下，死亡14人，重伤1人。
二、事故原因分析
(1)车主、驾驶员严重违章。
经调查核实，车主及驾驶员李小平有以下4个方面的严重违章行为：①无驾驶证驾驶车辆；②非法用农用车载人；③车况极差(左前钢板前销自然脱落，前桥移位，转向失灵，制动不良)。
④非法在未经验收通车的道路上行驶。
(2)江安县农机管理部门对农用车管理不力，日常监管失控，以致出现同一车辆两块号牌，农用车私下非法转卖(该车是在兴文县上的户，经过转卖后到了江安县，行驶证早已过期)，以及无证驾驶、非法载人等严重违章现象长期存在。
这是发生这起事故的重要管理原因。
(3)纳溪区上马镇对禁止车辆通行的“文水路”未落实有效的管理措施，对农用车非法载客制止不力。
侧翻事故情况汇报
侧翻事故情况汇报尊敬的领导：根据最近的统计数据和事故调查报告，我将向您汇报最近发生的侧翻事故情况。
首先，侧翻事故是指车辆在行驶过程中因各种原因导致车辆失去平衡，最终翻倒在路面上的一种交通事故。
侧翻事故不仅会造成车辆损坏，还可能导致人员伤亡，对交通安全和社会秩序造成严重影响。
近期，我部门对全国范围内的侧翻事故进行了统计分析。
数据显示，侧翻事故的发生主要受以下几个因素影响：首先，驾驶员的驾驶技术和驾驶经验是影响侧翻事故发生的重要因素。
缺乏驾驶技术和经验的驾驶员在操控车辆时容易出现失误，导致车辆侧翻事故的发生。
其次，车辆的装载情况也是导致侧翻事故的重要因素之一。
超载、不平衡的装载会增加车辆侧翻的风险，尤其是在高速行驶或转弯时更容易发生侧翻事故。
此外，道路环境和气候条件也会对侧翻事故的发生产生影响。
例如，路面湿滑、坑洼不平的道路、弯道急转等因素都会增加车辆侧翻的风险。
针对以上情况，我们制定了一系列应对措施：首先，加强对驾驶员的培训和考核，提高他们的驾驶技术和安全意识，减少因驾驶员原因导致的侧翻事故。
其次，加强对车辆装载的监管，确保车辆在装载时符合相关标准，减少因装载原因导致的侧翻事故。
此外，加强对道路环境和气候条件的监测和维护，及时处理路面问题，提高道路安全性，减少因道路环境和气候条件导致的侧翻事故。
最后，我们将继续加强事故调查和统计分析工作，不断总结经验教训，进一步完善相关制度和政策，努力降低侧翻事故的发生率，确保交通安全和社会稳定。
通过以上汇报，我们希望能够得到您的支持和指导，共同努力，有效防范和减少侧翻事故的发生，确保交通安全，保障人民生命财产安全。
感谢您对我们工作的关注和支持！此致。
敬礼！。
交通事故反思总结(7篇)
交通事故反思总结（7篇）交通事故反思总结篇1随着社会的飞速进展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的便利与快捷，在大家赞美社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难!一幕幕凄惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还连续着。
每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己珍贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?“交通安全”这是全世界真实呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。
这一幕幕惨剧是可以避开的。
宽敞的公路，先进的道路安全设施，始终在更新的交通法规，莫非真能对交通安全起到长久稳固的作用吗?假如是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?可见交通安全保障并没有到达真正的效果。
而这毕竟又是谁的错呢?这是人们的错。
国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的便利，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。
大家想过如此的后果会是怎样的吗?看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随便乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。
可这位司机知道吗?只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?看!那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人哀思万分……血淋淋的交通事故，永久提示着人们千万不要遗忘惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。
短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉醉在悲剧之中，呼喊毫无意义，最终剩下的只有一辈子的懊悔和泪水，生不如死的苦痛。
上帝是公正的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必需珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是特别亲密的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。
车辆事故12个经典案例综合分析模板
车辆事故12个经典案例综合分析模板摘要本文将分析12个不同类型的车辆事故的经典案例，并提出在日常生活中避免车辆事故的几条关键措施，以及相关法律知识。
案例分析案例1：追尾事故在高速公路上，车辆因为安全距离不够而发生追尾。
造成了车辆的重要部位损坏，乘客轻伤。
分析：- 应该保持安全距离- 安全距离=（车速÷10）×3（秒）- 如果有轿车在前方行驶，应该保持至少两车道的距离案例2：翻车事故一辆货车在行驶中翻车，造成重大交通堵塞，车主身受重伤。
分析：- 长途驾车应该有充分时间充电，保证足够的精力驾驶- 意外事故的预防和及时应对至关重要案例3：逆行事故一辆车逆向行驶撞上了其他车辆，导致行车道内堵塞，严重影响了周围道路的交通。
分析：- 遵守交规，不随意逆行- 并线时应该先看清道路情况，使用转向灯做好示意案例4：车辆冲进房屋事故一名司机操作不当，车辆撞入路旁房屋，造成房屋和车辆的严重损坏。
分析：- 行车时间充足时应该规划好路线，不要随意变道- 驾驶员应该稳定操作，避免急转弯案例5：行经斑马线撞人事故一名车主行驶时未注意人行横道，造成行人受伤。
分析：- 行经人行横道和公共场所时，应该放慢车速，保持高度警觉- 行经人行道时应该减速行驶，并确认行人已经通过案例6：道路坍塌事故一段道路发生坍塌事故，致多辆车被埋，部分乘客受伤。
分析：- 遇到道路异常时，应该立即采取行动，确保安全- 维护道路的安全和畅通，需要社会各方的共同努力和细心呵护案例7：行驶中自燃事故车辆起火自燃，造成道路交通中止，司机和乘客均受伤。
分析：- 长途驾车时，应该时常检查车辆，确保车辆正常操作- 如果感觉到车辆异常，应该靠路边停车并立即进行检查案例8：走私车辆事故一辆走私车辆在高速路上被查扣，车辆上搭载大量违禁品。
分析：- 维护道德和法律法规的精神，也是文明驾驶的基本要求- 绝不允许乘客随意搭乘危险物品案例9：交通违规事故一名驾驶员发生重大交通违规行为，导致车辆严重受损，乘客受伤。
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翻车事故分析学院：专业：姓名：学号：指导老师：目录0 摘要 (2)1 引言 (2)2 翻车事故特征分析 (3)2.1驾驶员 (3)2.2车辆 (6)2.3道路及环境 (6)3 翻车事故树的构造 (7)4 事故树的定性分析 (9)4.1求最小径集 (9)4.2结构重要度分析 (9)5 结论 (10)6 翻车事故安全检查表 (10)0 摘要据统计，在道路交通事故中，因汽车翻车造成的事故占整个事故的42%以上。
汽车翻车后不但造成经济损失，而且造成人员伤亡。
因此，本文针对翻车事故，分析造成翻车事故的各种因素及作用机理，并对其采用事故树的方法进行分析，在寻找出可能导致该事故发生的原因基础上，制作出安全检查表，为事故的预防和评价提供依据。
关键词：翻车事故事故特征分析事故树安全检查表1 引言进入二十一世纪以来，在社会经济迅猛发展的同时，交通运输业也有了长足的进步，为我国经济建设做出了突出贡献。
近些年来公路运输所占的比重越来越大，但于此同时，交通事故的不断发生给社会和经济的发展带来了巨大的压力，给人民财产和生命安全造成了极大的损害。
而在道路交通事故中，汽车翻车事故成为碰撞造成事故之后的第二大原因。
据统计，2001年，我国约有75.5万次交通事故，因翻车事故导致2.23万人死亡，有11.5万人致残。
2004年，全国共发生交通事故56万起，造成2.1万人死亡，9.5万人受伤。
2006年，全国共发生交通事故37．9万起，造成1.9万人死亡，8.7万人受伤，财产损失14.9亿元。
因此，分析和研究翻车交通事故的特点，寻求减少道路交通事故的对策和方法，对保障公路行车安全、减少损失图1 事故形态所占比例图具有重要意义。
本文主要从翻车道路交通事故的事故特征，分析造成翻车事故的各项因素，并针对翻车事故，对其采用事故树的方法进行分析，在寻找出可能导致该事故发生的原因基础上，制作出安全检查表，为事故的预防和评价提供依据。
2 翻车事故特征分析翻车交通事故是特定的人、车、路和环境系统下某一环节的差错或失误而引发翻车事故的造成财产和人生安全损害的交通事件，所以翻车交通事故的原因可分为人的原因、车辆原因、道路和环境原因（环境原因主要指天气因素）。
从图3中可以看出，人为因素是引发翻车交通事故的主要原因，所占比例为85％，其次为车辆因素占8％，道路因素占6％，天气因素占1％。
从人一机一环境系统工程的角度来看，人的因素是极其重要的，是造成事故的主要原因。
人本身存在许多不可靠因素，如违反规定，疏忽大意，操纵不当等错误行为。
造成事故的车辆原因主要是刹车失灵、转向系统失控，道路因素主要是道路积雪、积水、结冰，导致车辆侧滑失控引发事故，且这类事故多发于冬季和多雨时节，除此之外，道路施工也会引发事故。
以下将分别从驾驶员，车辆、道路及环境三方面论述引发翻车事故的原因。
2.1 驾驶员超速行驶、疲劳驾驶是引发高速公路交通事故的主要原冈，导致的事故起数、造成的死亡人数占总数的比例呈逐年上升的趋势。
特别是因疲劳驾驶造成的死亡人数增长较快，2006年因疲劳驾驶造成的死亡人数，比2001年增长了l 倍。
近年来各种原因造成的事故起数占总数的比例情况如图4所示。
图2一辆倾翻的客车图图3 各因素对翻车事故的影响(1).驾驶员思想不集中。
酒后驾车、疲劳驾驶、思想有压力等分散驾驶员注意力的行为都极有可能影响驾驶员的操作和判断，从而引发翻车事故。
有资料表明：当驾驶员在注意力不集中时驾驶车辆，即使是驾龄30年的老驾驶员，其在突发情况下进行不正确判断和采取不正确操作的概率会增加65%。
例如2006年7月19日沪杭高速公路近松江出口处发生一起特大交通事故，一位有着29年驾龄的老驾驶员，在车况、路况皆良好的情况下以正紫车速行驶。
这时前方一辆轿车突然交道并紧急制动，客车驾驶员汤某跟着制动后向右急打转向盘，直接撞上护栏翻下高速公一辆旅游客车冲出护栏翻下路基，造成7人死亡、2人受伤。
事故后经一位事故防范专家分析证实，遇情况急打转向盘是行车中的大忌，然而却是一种常见的致命驾驶习惯。
事故中的驾驶员虽有着29年的驾龄，却仍在突发情况下习惯性的采取了最危险的措施。
可见思想不集中造成的翻车事故的可能性是很大的。
(2).没有“三检”。
三检即是指出车前检查、行驶中检查和回场后检查。
出车前后及行驶中对车辆车况的检查是非常重要的，它可以在人为因素上最大程度的降低车辆的危险工作状态。
事故举例：1997年4月15日，广西钦州市某工程公司钦防高速公路30-31标段项目部工地，发生了一起死亡7人、重伤2人、轻伤26人的重大车祸。
其事故原因就是因为没有认真进行“三检”，该车辆车辆转向助力油罐内液压油量低于标尺的下限，助力器油管路橡胶管的两端管接处橡胶老化开裂，使助力油罐的助力液压油漏失，造成液压油量不足，造成打方向盘沉重，以致司机无法像在转向助力正常时那样灵活控制车辆的行驶方向。
在突然无助情况下司机为了纠正车辆的行驶方向，猛力拧方向盘，使车辆转向过急，最后导致车翻人员伤亡的事故。
图4 近年来各种原因导致的 事故起数所占比例情况出车前检查轮胎、机油、水箱等等，都有助于及时的发现车辆存在的问题从而从根本上消除由车辆不正常状态而引起的各种事故。
行驶中及时观测车况，如发现问题及时检修排查，也可以有效防止各种事故的发生。
回场后对车辆的检查，随时维护车辆使处于良好的车况。
“三检”过程是需要驾驶员及其工作者认真执行、落实的过程，对于减少由车辆原因造成翻车事故有重大意义。
(3).驾驶员操作不当事故举例：2011年7月1日，一辆号牌为湘U62362的中型客车（核载19人、实载30人），行驶至龙两线一转弯下坡路段时，因驾驶人在转弯下坡路段车速过快，车辆刹车失效。
导致车辆失控撞断防护墩后，翻下边沟，造成5人死亡、13人受伤。
驾驶员的不当操作包括违章超车、违章会车、违章倒车、违章掉头、违章装载及车速过快。
据统计，因操作方法不当引起的翻车事故占翻车事故总数的3/4以上。
操作不当多是由于驾驶员思想麻痹和安全观念淡薄，没有意识到各种违章违规操作带来的严重后果。
a.违章超车、会车、倒车和掉头都会因为操作车辆转向而使车辆向外侧翻倾而产生离心力，进而转向时车速越高，转向角度越大、转向半径越小，其稳定力矩越小，越容易发生翻车事故。
b.违章装载包括超载、装载过高和装载偏心等情况。
不适宜的装载将使车辆的质心提高，稳定力矩降低。
在车辆转弯及制动的过程中，极易因为质心的重力投影超出稳定的最低界限，从而发生翻车事故。
c.车速过快是交通事故发生的主要原因之一。
车速过快时会使车辆操纵的稳定性和平顺性变差，从而增加驾驶的操作难度。
另外在高车速时发生突发情况时，反应时间少，无法准确判断和实施正确操作，这样造成的翻车危险性更会大大增加。
除以上主要的三点外，还有驾驶员经验不足，驾驶员判断失误等因素，但以上各因素之间相互交叉影响，为不造成重复论述，这里便不一一介绍。
2.2 车辆车辆的技术状况差，也是引起翻车事故的主要原因之一。
车辆技术状况差包括轮胎漏气、轮胎脱落、轮胎爆裂、轮胎磨损严重、刹车失灵和急刹车。
汽车轮胎并不象一般人所想的那样，只不过是一个简单的“黑色轮子”。
其实，它是汽车上一个十分重要的部件，它所起的综合作用，是其它任何部件所不能比的。
正确使用和维护轮胎，不但可以使轮胎长寿，节省开支，而更重要的是可以避免因为轮胎造成翻车等事故的发生。
经科学研究表明，轮胎在汽车高速行驶过程中，与地面的接触部分因为荷重而使周边产生变形，旋转离开地面时，弯曲部分来不及恢复原状，这时轮胎部分会产生波形变形，表现在轮胎与接地部位后半圈附近，俗称“驻波”。
驻波发生时，轮胎的阻力 和胎体温度急剧上升，此时，如果轮胎存在“鼓包”，割伤损伤，磨损严重或气压不足的情况而继续高速行驶，即会发生轮胎胎面被甩掉，进而轮胎爆破车辆失去支撑而发生翻车事故。
刹车失灵是车辆制动系统故障引起的，而一旦制动系统发生故障其造成的后果往往是非常严重的。
急刹车是一种紧急制动，但由于其制动动作快，往往轮胎被抱死而出现打滑的现象，这样更加剧了车辆的不可操作性，致车上的人员于极度危险的状态。
2.3 道路及环境(1).道路是否安全和道路设计的标准是息息相关的，良好的设计标准能够降低和防止驾驶员出错时所造成的车祸伤亡。
通过相关数据资料的分析和研究表明，凡是道路线形比较复杂的路段。
往往也是事故多发地点。
另外，在急转弯道，标志不明等路段，也是引起各种交通事故的重要因素。
因此，必须采用科学有效的方法，确定道路设计的合理标准，并采取相应的交通安全技术对策以解决道路设计中的交通安全问题。
图5 轮胎波形变形(2).冰雪、雨水、泥泞路面由于天气原因而造成的冰雪路面、雨水路面和泥泞路面等，降低了车辆对路面的附着性能，使车辆行驶和制动发生困难，此时车辆会不安制动的方向减速制动而是发生侧滑，即人们通常说的“打横”，这时车辆的惯性力就造成了较大的翻倾力矩而发生翻车事故。
(3).坡路对车辆稳定性的影响车辆行驶在坡路上时，重力投影就会移向坡的下方;使重力到支承区边缘的水平距离减小，导致稳定力矩减小。
坡度越大!质心位置越高!这个稳定力矩就越小。
当重力投影落在坡下支承边缘上时，只要有一点儿外力，即可使车辆翻倾。
车辆在不平路面上行驶，情况类似于坡路。
(4).环境及天气环境与天气也是影响交通的重要因素，数据显示，各种交通事故的多发时间多在运输繁忙的一二月份。
此时春运人员流动大，加上气温低，白昼时间短等，成为交通事故多发期。
另外，在7、8月份的雨季多造成道路积水、泥泞等情况，而多发事故。
3 翻车事故树的构造翻车是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常指车辆没有发生其他事态而造成的翻车。
根据道路交通事故理论可知，翻车事故主要是由于车辆失稳和施救不及时造成的。
图6是在翻车事故进行广泛的调查和研究，反复分析顶上事件、各中间事件和各原因事件之间的逻辑关系后，构造出的事故树。
4 事故树的定性分析由图6的事故树可见，在树图中或门占了绝大多数。
根据或门的定义可得大部分的单个基本原因事件都有输出，所以道路交通系统中发生翻车事故的危险性是很大的。
4.1 求最小径集由于翻车事故树的基本原因事件多，而且或门占绝大多数，所以用最小径集进行分析。
根据事故树可以做出对应的成功树图，由成功树计算出共有3个最小径集，如下所示：1P ={1x }；2P ={2x ，…，22x }；3P ={23x ，…，30x }。
4.2 结构重要度分析结构重要度分析是在不考虑各基本事件发生的概率的情况下，分析各基本事件的发生对顶上事件的发生所产生的影响程度。
结构重要度系数是从事故树结构上反映基本事件的重要程度，为从结构上改进系统的安全性提供依据。
从各基本事件在Pi 中的分布可得：31)1(=φI 因为)2(φI ，)3(φI ，…，)22(φI 都均等地分布在2P 中，所以各重要度一样。