河道采沙对大桥基础安全影响研究
A辑第20卷第6期 水动力学研究与进展 Ser.A,Vol.20,No.6 2005年11月 J OU RNAL O F H YDROD YNAM ICS Nov.,2005文章编号:100024874(2005)0620750205河道采沙对大桥基础安全影响研究3齐梅兰1, 孟国清2(1.北京交通大学,北京100044;2.北京铁路局,北京100860)摘 要: 近年来河道大量无序采沙对大桥安全带来了隐患。
由于采沙破坏了天然河床的平衡状态,可引起长距离河床整体下切,对已有跨河桥梁工程不利。
采沙坑距大桥较近时,在水流剪应力作用下沙坑演变可很快造成大桥基础变浅,影响大桥的正常安全运用。
本文分析了采沙位置和采沙坑深度对桥墩基础安全的影响,根据采沙坑演变的平衡比降,认为采沙坑距大桥的安全距离主要与河床粒径及水流流速有关。
关 键 词: 采沙坑;大桥;安全;平衡比降;冲刷中图分类号: X143 文献标识码:AStudy on the effect of sandpits at riverbed onbridge found ation safetyQ I Mei2lian1, M EN G Guo2qian2(1.Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China;2.Beijing Railway Bureau,Beijing100860,China)Abstract: In recent years,sand excavation optionally at river bed has brought trouble to some bridges.Because it de2 stroyed the river equilibrium,sand excavation would cause river bed erosion in large scale,which is danger our to the structure across the river.If sandpits are near bridge location,its evolution when subject to suitable shear stress of the flow will rapidly cause the bridge foundation instability.In this paper,the impact of the sandpits location and its depth to the bridge foundation stability are studied.According as the equilibrium gradient of the river bed with sandpits,the safety space between sandpit and bridge base are considered to be related mainly with sediment diameter of the river bed and velocity of the water flow.K ey w ords: sandpit s;bridge;safety;equilibrium gradient of riverbed;erosion1 概述跨河大桥桥位一般选在河流冲淤基本平衡的河段。
桥墩基础在河床面以下的埋置深度是指设计洪水条件下等于桥渡压缩产生的桥下河床一般冲刷及桥墩周围的局部冲刷后河床面以下的基础埋深,以达3收稿日期: 2005202202基金项目: 北京交通大学科技基金资助项目(2003SM019)作者简介: 齐梅兰(1956～),女,河北石家庄人,教授,博士。
到大桥正常安全运行。
近年来,常见河道大规模无序采沙,造成河床面条件发生了较大变化,给沿河工程及跨河工程的安全运用带来威胁,使工程运用达不到设计标准。
跨河大桥的安全尤其受到采沙的影响。
陕西灞河铁路大桥的设计在天然河道情况下能够抵御2900m 3/s 流量,却在575m 3/s 流量下因河床采沙而坍塌。
图1显示了该桥下游采沙造成的大桥基础被水流淘刷现象。
采沙河道的河床演变及其对工程建筑物、防洪等的影响成了研究的新课题。
在已形成采沙坑的大桥河段,预测采沙坑对大桥的影响,以便采取防护或加固措施,保护大桥安全运用,是作者近来进行的研究。
本文主要介绍采沙坑影响大桥基础安全的主要因素。
图1 灞河大桥下游采沙造成的桥墩基础淘刷2 天然河流大桥桥墩基础安全计算原理跨河大桥桥墩基础设计,考虑了桥渡对水流过流断面压缩形成的桥下河床普遍冲刷和桥墩阻水形成局部涡旋水流对周围河床的冲刷。
桥下河床普遍冲刷又称为一般冲刷,也就是河床的整体下切。
原因是同等流量下过流断面减小而水流流速增加,增加了水流的挟沙能力。
一般冲刷深度的计算基于水流连续原理及输沙平衡原理[1,2,3]:h pm =q pm v s(1)式(1)中q pm ———冲刷平衡时断面上最大单宽流量(m 3/m ・s );v s ———冲刷平衡时垂向平均流速(m/s );h pm ———冲刷平衡时断面上最大水深(m )。
桥墩周围的冲刷是局部现象,形成环绕桥墩的冲刷坑[4,5]。
桥墩局部冲刷深度的计算目前仍然是采用经验公式[1,2,3]。
对于非粘性颗粒河床的桥墩局部冲刷,是将河床泥沙颗粒及桥墩形状的影响分别以相应的经验系数代替,计算公式可写成如下形式:h b =K ξK ηB 0.61(v -v ′0), v ≤u c(2)h b =K ξK ηB 0.61(v -v ′0)v -v ′0u c -v ′n, v >u c (3)式中(2)和(3)中h b ———桥墩局部冲刷坑深度(m ),v —一般冲刷后墩前行近流速(m/s ),B 1———桥墩计算宽度(m ),v ′0———墩前始冲流速(m/s ),K ξ———墩形系数,K η———河床颗粒影响系数,n ———指数。
河流上建桥引起的桥下一般冲刷和桥墩局部冲刷实际上是在水流作用下同时完成的,由于局部水流结构及泥沙运动复杂,工程应用中按照不同的河床冲刷机理定义了两种冲刷,并假定了一般冲刷完成后才开始局部冲刷。
河床局部总冲刷深度是一般冲刷和局部冲刷之和。
仅考虑冲刷的大桥桥墩基础埋置深度是总冲刷深度再加上一定的安全埋深值。
3 河道采沙活动引起的河床变形基于以上考虑的桥墩冲刷所确定的基础安全埋深,一般能保证大桥建成后的正常运用。
近年来,城市建设规模的扩大增加了建筑用沙的需求,河床沙量的无序开采急剧增加,大桥所在河段的近距离采沙给大桥安全带来威胁。
3.1 大面积采沙引起的河床变形大面积采沙的河床遭遇不利洪水时可引起河床大面积变形。
可分不同的采沙布局和水流条件分析。
一是采沙坑平面尺度大,已经使河床高程大范围内下降,再遇洪水作用则更加扩大河床下切变形的范围。
图1所示就是这类采沙河床变形实例。
二是各采沙坑尺度不大,但各采沙坑间距离较近,遭遇洪水时下游沙坑的溯源冲刷作用使上下游沙坑串通形成大范围河床下切。
157齐梅兰等:河道采沙对大桥基础安全影响研究3.2 独立采沙坑局部变形分析采沙坑的形成使河床沿水流方向出现突然凹陷,水流在坑内出现强涡旋流,增加了采沙坑边壁紊动应力,沙坑边坡更容易被冲刷。
毛劲乔的计算表明[6],采沙坑的背水坡面流速较大且附近有较强的涡旋流,而迎水坡流速较小且涡旋流较弱。
采沙坑背水坡面较强的涡旋流产生床面较强的切应力,所以背水坡面较迎水坡面易冲刷。
这一点还可从泥沙起动原理来说明。
设u c为平床上泥沙起动流速,u′c为斜坡上泥沙起动流速,F′R为水平河床的阻力,则下式可成立u′c u c =F′DF′R=K2(4)式中K为[7]K=-m0sinθ1+m2+m2-m02co s2θ1+m2(5)式中m=ct gα,m0=1/t gφ为自然斜坡系数,tgφ为摩擦系数。
由(4)和(5)式可以看出u′c=Ku c,当0°<θ<180°时, K<1(6)背水坡面泥沙较易起动,及180°<θ<360°时, K>1(7)迎水坡面泥沙较不易起动。
因此,采沙坑上游边坡更容易冲刷,这时冲刷是逐步向上游发展的,因而形成溯源冲刷。
发生溯源冲刷河段的挟沙能力与流量、床沙颗粒大小及级配、床面比降有关,床面比降越大或流量越大均使河段挟沙力增大[7]。
因此,跨河大桥下游采沙更容易影响到大桥基础的稳定,下游采沙坑的安全距离应大于上游。
4 采沙坑与桥墩的安全距离4.1 溯源冲刷长度河床上距大桥近距离采沙对桥墩基础安全的影响是显而易见的,近距离采沙局部河床高程降低,人为造成大桥基础床面以下埋深变浅,无论是否遭遇大洪水桥墩的安全均受到威胁。
陕西灞河大桥自然条件下能抵御Q=2900m3/s的洪水流量,但由于大桥下游近距离采沙河床基础裸露,在Q=575m3/s来水流量下出现了垮塌。
工程管理部门有计划地制定了大桥上、下游采沙允许范围。
采沙坑距桥墩的安全距离与沙坑尺度、水流强度、河床泥沙粒径、泥沙颗粒级配有关。
在一定的水力、泥沙条件下采沙坑上游边坡溯源冲刷经过一定的时间过程后将达到平衡,沙坑上游边坡变缓,达到一个平衡比降。
研究表明[8,9],相同流量下溯源冲刷的平衡比降J c比沿程冲刷的平衡比降大,说明溯源冲刷的距离短。
谢鉴衡[7]推导的自然河床沿程冲刷平衡比降由如下方程表示:J c=50/n2ξ0.60d0.84/Q0.33(8)式中J c为河道冲刷终止时的平衡比降;Q为流量;d 为床沙粒径;n为河床糙率;ζ为河相关系数。
由式(8)可见,沿程冲刷平衡比降与流量成反比,即流量越大,平衡比降越小。
曹文洪等人[10]的黄河口试验给出了流量与沿程冲刷平衡比降的数量关系为J c=2.0196Q-0.1492(9)和溯源冲刷的平衡比降J u与流量的关系:J c=3.1472Q-0.1281(10)比较式(9)和(10)可见相同流量时溯源冲刷平衡比降较大,因此冲刷距离较短。
根据上述分析与试验的经验关系,一般地,可将溯源冲刷平衡比降J c与河床粒径d、水流强度v(垂向平均流速)的函数关系写为:J c=kdαv-β(11)如果将采沙坑的平衡比降J c表示成:J c=h mL c(12)式(12)中h m———采沙坑最大深度(m),L c———采沙坑溯源冲刷平衡时的冲刷长度(m),则(11)式成为:257水 动 力 学 研 究 与 进 展 2005年第6期图2 某大桥河段河床采沙坑示意图h m L c=kd αv -β(13)(13)式表明,采沙坑溯源冲刷长度与床面泥沙粒径成反比,与水流强度(垂线平均流速)成正比。
河床采沙条件下桥梁基础安全风险评估：基于改进FMEA法
桥墩倾斜、 倒塌
［３］
的采沙， 曾使陇海线灞河桥右岸桥墩在河道行洪
马河过度采沙， 导致河床变窄， 在洪水作用下桥
安全风险进行合理的分析与评估， 识别出关键风
险因素， 提出有效控制措施， 对保障桥梁的安全
目前， 许多学者已开展了河床采沙对桥梁基
全埋置深度减小， 桥墩基础裸露， 对桥梁的结构
安全产生威胁， 将造成跨河桥梁基础的不稳定或
ＦＭＥＡ 方法是将风险发生概率 （ Ｏ） 、 风险的严重
程度 （ Ｓ） 和风险被探测的概率 （ Ｄ） 三种风险因
子相乘得到风险优先值 ＲＰＮ， 再根据风险优先值
的大小进行排序。 然而， 传统 ＦＭＥＡ 的风险评估
基础安全风险， 具有较高实际应用价值。
关键词： 桥梁基础； 采沙； 风险评估； 区间直觉模糊集； 失效模式和影响分析 （ ＦＭＥＡ） ； ＴＯＤＩＭ
中图分类号： Ｕ４４７ 文献标志码： Ａ 文章编号： １００５－８２ ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ１００５－８２４９．２０２２．０２．０１９
。 例如， 中国陕西省灞河河道
糊集 ［１３］ 、 区 间 直 觉 模 糊 集 ［１０］ 、 广 义 梯 形 模 糊
期间倒塌 ［２］ ； 中国四川省三渡水大桥因人们在金
模糊集同时考 虑 了 隶 属 度、 非 隶 属 度 和 犹 豫 度，
墩倒塌 ［４］ 。 因此， 对河床采沙条件下的桥梁基础
险因子权重的确定， 有主观赋权法 ［１５］ 、 客观赋权
收稿日期： ２０２１－０７－１７
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周 直等： 河床采沙条件下桥梁基础安全风险评估： 基于改进 ＦＭＥＡ 法
河道采砂对河道的影响及管理对策探思
河道采砂对河道的影响及管理对策探思发布时间：2022-03-09T04:47:58.351Z 来源：《城市建设》2021年11月中32期作者：周媛[导读] 近几年，河道采砂现象一直十分严重，长此以往必然会对河道产生很大的影响。
本文将简要分析河道采砂对河道的影响，从而建立完善的采砂方案，通过专业的技术，确保采砂时能减少对河道的破坏，合理按照环境相关部门的要求，力求开拓创新，采用高科技对河道进行管理维护，有效地维护河道，减少采砂影响。
六安市水利局（市水政监察支队）周媛 237006摘要：近几年，河道采砂现象一直十分严重，长此以往必然会对河道产生很大的影响。
本文将简要分析河道采砂对河道的影响，从而建立完善的采砂方案，通过专业的技术，确保采砂时能减少对河道的破坏，合理按照环境相关部门的要求，力求开拓创新，采用高科技对河道进行管理维护，有效地维护河道，减少采砂影响。
关键词：河道采砂；河道管理；对策分析引言：河道作为水循环的重要路径，对河流而言显得尤为重要，同时亦是人类赖以生存的物质基础条件，若是河道遭受到了破坏，那么整个河流、水域都将会发生翻天覆地的变化，其后果不堪设想。
我国对河道采砂已有明确的规章制度，《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《国土资源加强河道采砂监督管理工作的通知》等多项文件中，都能深刻反映出我国对河流有一定的保护政策。
对此，人们的河道采砂需建立在更为完善、科学的体系下，避免因采砂导致河床变形，造成对河流的伤害。
一、河道采砂对河道的影响分析（一）改变河床的位置由于人们大量无节制地采砂，会直接导致河床上坑坑洼洼，久而久之，整个河床便会失去原有的平衡，产生变形，那么整个河流的水位线也会随之发生改变，且会逐渐打破原本河流中的砂石和水流的运动规律[1]。
相较之前的水流速度，被采砂过的河流，其水流更加湍急，同时携带大量的砂石，砂石在水流的带动下便会对河床产生强有力的冲击力，使河床出现明显的侵蚀现象，对河流中的生物和非生物造成了一定的伤害。
通航河道采砂对防洪和航运的影响
河道 采砂 会对 河 流稳定 和河 势发 展 造成 不 可 逆 的深 远 影 响 ，我 们在 进行 采沙 的过程 中 ，一 定要 注 意采 取 合理 的措施 和规 划 ，避 免
道采沙地 区的不均衡 时 ，会形起 河 床 比降变 化 ，形成 人为 的急 流和漩 涡， 给过往 的船 只带来危 险。再，阻碍通航 ，引起撞 船 、沉船 、人亡等 水 上事故 的发生 ， 扰乱 了正常 的通航秩序 ，也影响 了水上社会治安 。 ２ ．２ 无序 采砂 。随着 建筑 市场 对沙石需求 的 日益增加 ，在经 济 利益 的驱 动下 ， 采沙规模和范 围迅速扩大 。随着规模 和范围 的扩 大 ，采
等方 面 都造 成 了很 大 的 负 面影 响 ，已经 引 起 了人 们 的普 遍 关 注 … 。 河 道沙 石作 为河 床 的重 要组 成部 分 ，是 维持 河 床相 对 稳 定 和水 流 动 态平 衡 的基本 要 素和重 要 因子 。河 道沙 石 无 计划 、不 适 当开 采 ，引 起 了河道 内的乱采 滥 挖 ，弃料 任 意 堆放 ，违 规 违 法作 业 等 现 象 。这 些现 象严 重破 坏 了河流 的 自然形 态 ，引起 河 势异 变 ，河 槽 下 切 、深 弘线 深切 ，岸 滩崩 塌 。危 及 两 岸 防护 工 程 和 保 护 区 域 的 防洪 安 全 ， 影 响河 道航运 和河 流环 境 ，给河 道管 理工作 带来 困难 。 “ 乱象 在江 上 ，根子 在岸 上 ” 。河 道采 砂 管理 既属 于 涉及 公 共 安 全与 公共 利益 的事 项 ，同时 又是在 特 定 区域 开发 利 用有 限 自然 资 源 需要 赋予 特定 权利 的事 项 ，具有 多重 性 质 。 目前 我 国河 砂 管 理 主 要涉 及水 利 、国土 、海事 、航 道 、公 安 、海 洋 渔业 等 诸 多部 门 ，在 全 国范 围内没有 统 一 的采砂管 理 体制 ，全 国采砂 管 理 立 法滞 后 ，各 地采 砂管 理法 规 ，不 尽 相 同 。一 方 面 由于 河 砂 是重 要 的建 筑 材 料 ， 河 砂 的价格 直接 关 系房 价 、物 价等 民生 问题 ，另 一 方 面在 采 砂过 程 中引 起 的河堤 崩塌 、沙 洲消失 等水 生 态 安全 问 题 ，采砂 业 主 与 沿河 群众 的矛盾 纠纷 等 社会 问题 ，涉水 工 程 受损 、采 砂 船 汛 期走 锚 ，引 起 的公 共安 全 问题 ，采砂 监管 中 出现 的腐 败 问题 ，砂 石 船 本 身 的安 全问题 以及 出现涉 砂安 全事故 后 的行 政 问责 问题 ，都 引起 了全社 会
我省主要河道无序超量采砂造成的危害
95
100
2004年 1999年 1990年 1987年 1975年 1970年 1965年
105
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河流里程(km)
图 1c 1965 年～2004 年北江黄塘～河口段河床纵剖面（深泓线）变化
53
高程(m) 15 10 5 0 -5
-10 -15 -20
0
1962年10至11月
1973年
1990年2至3月
珠江三角洲河口区因无序和超量采砂使河道断面异常增大，水面比降变缓，从而潮流动力增 强，潮流界潮区界上移，咸水界上溯。
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2004年 1999年 1990年 1987年 1975年 1970年 1965年
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河流里程(km)
图 1b 1965 年～2004 年北江芦苞～黄塘段河床纵剖面（深泓线）变化
Z(m) 5
0
丰平洲
勒竹洲
郭苏沙 万金沙
老鸦洲 河口镇
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-10
-15
-20 85
勒
马
竹 绥房
水 江大
闸 口桥
90
滥采乱挖河砂对航运的影响，一方面表现为众多采砂船、运沙船拥塞挤占主航道，遮挡航行 标志，使船舶航行、停靠困难，船只搁浅、碰撞等海损事故频繁发生，扰乱了正常的通航秩序， 也影响了水上社会治安。2004 年 11 月 29 日凌晨 4 点，在东江靠近东莞企石镇的河段就曾发生一 起一艘大型自动河砂卸沙船侧翻沉，造成三人死亡的恶性事故。另一方面，由于采砂影响，水位 下降，使沿江港口、码头作业困难，严重的可能造成港口、码头淤废。 2.5 恶化和诱发水环境及水生态灾害
大规模、不均衡的河道采砂，改变了三角洲网河河道的分流比。近年来，韩江下游及三角洲 河道严重下切，造成三角洲地区同等流量条件下水位下降，导致出现西（溪）切、东（溪）枯、 北（溪）干的局面。在枯水期引韩工程取水口外露，水位难以满足取水要求，引取水流量严重不 足，三大引韩工程（北关、东凤、安揭）2000 年未达到供水设计水位（五十年一遇枯水水位）的 天数分别为：北关 238 天，东凤 294 天，安揭 331 天。在枯水期东溪甚至出现断流，据实测资料， 1997 年 3 月 10 日～20 日东溪出现断流，相应潮安水位为 5.1 m，潮安流量为 168 m3/s，1998 年 8 月 19 日 10 时东溪再度断流，相应潮安水位为 5.61 m，潮安流量为 420 m3/s，东溪断流的潮安 水位、流量有上升的趋势。 2.4 对航道工程及航运的影响
河道采砂对河道的影响及管理对策
河道采砂对河道的影响及管理对策摘要：河道采砂作为一种常见的河道资源开发活动，为建筑、工业等领域提供了丰富的砂石资源,它不仅满足了社会的需求，同时，也为社会经济的发展给予了很大的促进作用。
然而，随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，河道采砂所带来的负面影响也逐渐凸显。
为了维持河道的健康与可持续发展，需要采取有效的管理对策，减轻河道采砂对河道生态环境的影响，从而实现资源的可持续利用。
因此，本文对河道采砂对河道的影响及管理对策做出了以下详细描述。
关键词:河道采砂；影响；管理对策引言随着经济建设的蓬勃发展，建筑市场对河道砂石的需求也在不断增加，这使得河砂开采利用成为了一项重要的经济活动。
然而，当前存在的一个严重问题是无序开采，导致了河砂资源的大量浪费和损耗。
虽然河砂资源在一定程度上是可再生的，但过度开采和无序开采的现象却进一步加剧了资源的浪费。
无节制的开采不仅导致河床冲淤平衡的破坏，也加剧了河道行洪安全的风险。
因此，要采取相应的对策，实现河道采砂与生态环境的相互协调，促进社会经济的健康发展。
一、河道采砂对河道的影响（一）会对河道水位和流速产生影响当河道进行采砂活动时，河底的高程会逐渐下降[1]。
这种下降会导致河道水位的下降，因为河流在相同的宽度条件下，如果底部变浅，相同的体积水量将被分散在更宽的截面上，水位将相应下降。
同时，河道水位的下降可能对水生态系统产生重要影响。
水生态系统是沿河流演化出来的复杂生态系统，其中包括了各种植物、动物和微生物。
水位的下降可能导致河流生态系统的平衡被打破，生物栖息地受损。
某些鱼类、水生植物和鸟类等适应特定水位条件的物种可能会受到影响，它们可能无法继续生存或繁衍。
除了水位的下降，流速的变化也是河道采砂的一个重要后果。
随着河底高程的下降，水流受到的阻力会减小，从而使流速加快。
这可能对河流环境和水生物产生负面影响。
流速加快可能导致水动力条件的改变，使得河流岸边的土壤侵蚀加剧，河床形态发生变化，甚至可能对附近的人类活动造成潜在威胁。
河道采砂对堤防安全的影响与管理做法研究
河道采砂对堤防安全的影响与管理做法研究发表时间：2018-10-01T19:24:36.013Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：靖一楠[导读] 摘要：通过分析河道采砂对河床演变、堤防安全、河道航运和河流环境的影响，提出建立河道采砂对河道影响的评价体系。
泰安市河道管理局山东省泰安市 271000 摘要：通过分析河道采砂对河床演变、堤防安全、河道航运和河流环境的影响，提出建立河道采砂对河道影响的评价体系。
使河道采砂对河道形态变化的影响向着有利的方向发展。
并提出通过建立高新技术的监管系统，对违法、违章的采砂活动进行实时、有效的管理。
关键词：河道采砂；河道管理；监管系统河道砂石作为河床的重要组成部分，是维持河床相对稳定和水流动态平衡的基本要素和重要因子。
随着建筑市场对砂石需求的日益增加，在经济利益的驱动下，采砂规模和范围迅速扩大，造成了不少河道砂石地无计划、不适当开采，出现了在河道内乱采滥挖，任意堆放弃料，违规违法作业的现象。
建立科学的影响评价体系，加强监管非法采砂活动对河道管理工作的开展具有重要的作用。
1、河道采砂对河道的影响 1.1河道采砂对河床演变的影响无序的采砂在河床上形成散乱的采砂深坑，使河床局部变形，原有的水砂运功平衡被打破。
采砂坑边缘上的水体在纵向上产生流动水面的跌落，水流运动的速度加快，挟砂能力显著提高，冲刷能力加强，河床面受到侵蚀。
水流在采砂坑缘口附近形成回流，横向上产生了横向次生流，使得采砂坑横向发展，从而引起河床的全面调整与变形，破坏河床形态的稳定。
1.2河道采砂对堤防安全的影响不规范的河道采砂引起河槽变形，洪水走向发生偏离，流向开采的低洼区，特别是当采砂坑离堤脚过近，采砂深度过大时，水流对堤防和护岸工程冲刷的频率和强度增大，影响堤岸基础稳定和堤身安全，使得原有险点险段出现的几率增加，也使得一些非薄弱段出现险情的可能性增加。
违法、违章的采砂活动使得堤岸上种植的植物遭到严重破坏，这些植物对提高堤防工程的抗冲能力起着重要的重要，在降雨天，护岸植被遭到破坏的堤防势必出现水土流失，可能引发管涌、滑坡等险情。
说明非法采砂的危害
非法采砂的危害是多方面的，主要包括以下几个方面：
1. 破坏河床和航道：非法采砂会破坏河床和航道，导致河床下切，降低河道泄洪能力，增加洪涝灾害的发生概率。
同时，采砂船只挤占、堵塞航道，给船舶航行带来安全隐患，容易引发水上交通事故。
2. 危及桥梁和堤防安全：过度采挖河砂会导致桥梁基础外露，甚至造成桥梁崩塌。
在河道过量采砂还会危及防洪堤坝的基础，造成堤岸坍塌，给国家和人民生命财产带来巨大威胁。
3. 破坏生态环境：非法采砂会搅动河道泥沙，破坏水生生物的生存环境，对河内生物造成毁灭性打击。
同时，采砂船以柴油为动力，造成水体石油类污染急剧增加，采砂人员排放的生活废弃物、垃圾也严重污染水体。
4. 扰乱市场秩序：非法采砂活动通常没有规划，运沙车超载，损坏道路，对经济健康发展构成威胁。
同时，非法沙场和非法销售河砂逃避纳税，直接导致国家税收大量流失。
5. 影响社会稳定：非法采砂活动容易引发各种利益纠纷和暴力冲突，对社会治安稳定造成威胁。
综上所述，非法采砂的危害十分严重，需要采取有效措施加以打击和遏制。
政府应该加强监管力度，提高执法效率，加强宣传教育，提高公众对非法采砂危害的认识和意识。
河道采砂对防洪和航运的影响
河道采砂对防洪和航运的影响摘要：随着我国经济建设的飞速发展,建筑砂石用料需求量增大,由于经济利益的诱使,各种采砂船不合理的肆意开采江砂，严重破坏了长江中下游河床长期形成的冲淤平衡状态，给我国河流河势、防洪、通航，以及经济和社会等，都带来不良影响。
为了解决开发利用江砂资源与保证防洪安全和航道治理规划目标的实现这一矛盾,本文通过探讨国内外过度采砂对河势、防洪、通航的影响，提出了采砂建议。
关键词：采砂；河势；防洪；通航1 引言河道淤砂作为可利用资源,在我国的很多河流中都大量存在。
适度合理地采砂,可以拉动国民经济,提供建筑材料,并有助于航运和防洪的发展。
但是如果采砂不合理,将会造成生态环境的破坏,威胁沿岸安全。
随着我国快速的经济建设发展,建筑沙石用料需求量很大,由于经济利益的诱使,各种采砂船肆意开采江砂，严重破坏了长江中下游河床长期形成的冲淤平衡状态，给我国河流河势、防洪、通航，以及经济和社会等，都带来不良影响。
因此, 为了解决开发利用江砂资源与保证防洪安全和航道治理规划目标的实现这一矛盾,本文通过探讨国内外过度采砂对河势、防洪、通航的影响，提出了采砂建议。
2国内外研究现状2.1 国外研究90年代中期以前,关于采砂影响的研究，大体聚焦于因不合理的河砂开采，使得河流水位下降、河床低面下降、河岸及周边建筑物受到冲刷等方面。
具有代表性的是CHANG,Howard H的研究,他利用Fluvial模型进行了模拟和研究美国加利福尼亚州San Luis Rey河的河道采砂迫使河道收到的演变，并在河道中上游来流洪水为100年一遇时通过边界可动处理进行了对输砂率随时间在空间上的变化情况的模拟，最终对比实测资料结果进行了验证。
在90年代中后期之后,过度不合理采砂对河道引发的一系列问题也逐渐暴露出来,研究者们也逐渐将目光聚焦于这一问题。
Sherman(1997)得出由于河道不合理采砂而形成河道过度冲刷的结论,进而造成了输砂失衡在加利福尼亚州沿海海岸带的发生。
临海至椒江大桥段采砂对椒江河口的水动力影响研究
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１ 椒 江水 系的基本情 况
椒江水 系位 于浙 江省 中部 ， 自源头 至牛头 颈 口门全 长 １０ｋ ９ ｍ，流域面积 为 ６７０ｈ ２ ５ ｎ。椒 江水 系 中，上 游永 安 溪 和始 丰溪汇 合于 三江村 ，汇合 后称灵 江 ；灵江 与永 宁江 汇
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第４ 期 总第 １２ ５ 期 ２ ０ 年 ７月 Ｏ７
浙 江 水 利 科 技 Ｚｅｉ ｇＨ ｄｏ ｃｎｃ ｈｊｎ ｙｒｔ ｈｉ ａ ｅ ｓ
Ｎ ．４ Ｔ ｔ ． １ ２ ｏ ｏａ Ｎｏ ５ ｌ
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临海至椒 江大桥 段采砂对椒 江河口的水动力影响研 究
陈甫源 ，黄世 昌 ，胡金 春 ，郜会 彩 （ 浙江省 水利 河 １研 究 院 ，浙江 ５ ２ 杭州 ３ ０２ ） ｌ０ｏ
摘
要 ：随着社会 经济的发展 ，椒江河 口采砂活 动 日益频 繁。采砂改变 河床条件 ，必 然对河 口区水动 力条
件产生 明显影 响。这 种影 响主要表现在低潮 位降低 ，高潮位 抬升 ，潮 差和纳 潮量均增 大 ，潮流流 速增加 。在 临 海至海 门河段 ，这种 影响越往 河 口段上游越 明显。通过 研究椒 江河 口采砂前 、后 的河 口水 动力变 化 ，分析 影响
椒江流域属 温带 季风 气候 ，雨 量充 沛 ，多年 平均 降 水 量为 １ ０ ０岫 左右 ，降水 主要集 中在梅 雨季和 台风 季 ，故 ７
椒江径流有明显 的季节 不均 性 ；汛 期径 流量约 占全 年总 量 的 ８ ％ ，多年平均流量为 １５ｍ ／，平均 洪峰流 量为 ７２６ １ ２ ３ｓ ３
采砂对河道的影响及治理措施分析
采砂对河道的影响及治理措施分析经济的快速发展让建筑行业有了长足的进步，由此也就带动了建筑相关配套行业的跨越式前进。
采砂行业作为建筑密切行业，因为利益丰厚而带来的采砂现象越来越严重，江砂开采特别是非法开采屡禁不止，采砂对于河道的影响越来越大。
本文从乱采滥挖江砂的影响入手，简要探讨了江砂开挖的现状，并由此而提出了一系列治理策略，以期能为所需者提供借鉴。
标签：河道采砂;影响;治理前言：社会对于江砂的需求不断地增加，由此也就出现不少地区的河道上大量的采砂船“集体出动”，场面壮观的同时，也严重影响到河道的生态系统，造成了诸多污染。
同时，因江砂开采过于频繁，对于河道自身的影响也是越来越严重。
虽然在这一方面国家有规章制度的限制，但我们看到在现实中的效果并不理想。
一、乱采滥挖江砂影响1、威胁堤防、河道安全对于一条河流来说，过度开采江砂首先会对河流的河床产生直接性的影响。
乱采滥挖江砂导致河床的特定部位出现深度下降，而一旦出现河床降低，则就可能带动此处水深的增加，而这样的增加就会对河岸造成特定的压力，引起河岸的不稳定，出现一系列问题，影响河流安全。
这种影响不仅仅是一种推测，它已经存在在我们的现实生活中，比如长江马鞍山河段的彭兴洲洲头崩坍、芜湖河段的小洲崩岸、黑沙洲河段的汪家套～头棚的崩岸等都与近岸偷采江砂导致崩岸有关。
尤其是汪家套一带，1995年～1996年曾发生三处窝崩，距堤脚最近仅50m，崩前曾有50余条吸砂泵在附近近岸采砂。
另外在一些河段的河道内超量超期开采，造成河床下切、深槽扩大。
如芜湖河段的四合山、马鞍山河段的江心洲左汊下段等。
以上种种非法过量采砂，破坏了河道的输沙平衡，改变了水流的流向，导致河势局部恶化，影响了长江河势的稳定，严重危及两岸防洪工程的安全。
2、滥采江砂带来航道堵塞，影响航运安全，海损事故不断发生中粗砂一般都集中沉积在河道的深槽内，都在主航道位置上。
所以采砂船只都纷纷靠近主航道两侧进行偷采，往往造成航道堵塞，严重影响了航运安全，致使海损事故不断发生。