康明斯 挖掘机发动机介绍
康明斯发动机产品介绍
康明斯发动机产品介绍康明斯发动机产品介绍一、产品概述康明斯发动机是一种高可靠性和高性能的内燃机，广泛应用于各种车辆和工程机械中。
其特点包括燃油经济性优良、排放达到环保标准、可靠性高、维护成本低等。
本文将对康明斯发动机的系列产品进行详细介绍。
二、产品分类康明斯发动机根据功率、应用领域等因素进行分类，主要包括以下几个系列：⒈康明斯A系列发动机康明斯A系列发动机是一种高效能的柴油发动机，广泛应用于商用车辆领域。
其特点包括涡轮增压、电控共轨燃油喷射技术、低噪音和低振动等。
⒉康明斯B系列发动机康明斯B系列发动机是一种中低功率柴油发动机，适用于小型车辆和农用机械。
该系列发动机具有结构紧凑、燃油经济性好以及可靠性高等特点。
⒊康明斯C系列发动机康明斯C系列发动机是一种中高功率柴油发动机，适用于大型商用车辆和工程机械。
该系列发动机具有强劲的动力输出、高扭矩储备和低排放等优点。
⒋康明斯L系列发动机康明斯L系列发动机是一种高功率柴油发动机，适用于重型商用车辆和工程机械。
该系列发动机具有高效能、低油耗、低噪音和长寿命等特点。
三、产品特点康明斯发动机具有以下几个特点：⒈高可靠性康明斯发动机采用优质的材料和先进的制造工艺，保证了其高可靠性和稳定性。
⒉高性能康明斯发动机具有出色的动力输出和加速性能，满足了不同车辆和工程机械的需求。
⒊燃油经济性优良康明斯发动机采用了先进的燃油供给系统和燃烧控制技术，使燃油经济性得到提高。
⒋环保排放康明斯发动机符合相关的排放标准，采用先进的尾气处理技术，能够减少有害气体的排放，并对环境友好。
⒌低维护成本康明斯发动机具有结构简单、易于维修和维护的特点，降低了维护成本。
四、附件本文档所涉及的附件包括：产品图片、产品规格表、技术手册等。
详情请参阅附件。
五、法律名词及注释⒈环保标准：指国家针对不同行业制定的对环境保护要求的标准。
⒉柴油发动机：一种利用柴油燃料进行燃烧的内燃机，通常用于商用车辆和工程机械。
康明斯M11发动机介绍PPT课件
6.连杆中心距短，外形小， 刚度好；
28
活塞组件
M11发动机结构特点
23.07.2020
1.铰接式活塞； 2.锻钢活塞头，部提高活塞强
度；100%锻件检查； 3.内凹形燃烧室， 4.铝质活塞裙部； 5.两气环一油环； 6.空心活塞销；
29
23.07.2020
M11发动机结构特点
缸盖组件
1.缸盖用高强度合金铸铁； 2.整体缸盖，每缸四气门； 3.缸盖进气螺旋气道； 4.铸铁气门导管，内壁加工
6
M11发动机技术要求
23.07.2020
常用的发动机技术数据
功率(参阅发动机铭牌) 发动机转速@最大输出：
标定转速(r/min.)………………………………..………………..2100 缸径×行程……..………………125mm[4.921英寸]×147mm[5.787英寸] 排量……………………………………………………10.8 L[661立方英寸] 发火顺序…………………………………………………………1-5-3-6-2-4 发动机重量(带标准附件时)：
允许的最大燃油回油阻力： 无单向阀时………………………………...63毫米汞柱[2.5英寸汞柱] 有单向阀时………………………….…….165毫米汞柱[6.5英寸汞柱] 最大的燃油泵出油温度………………………………………….71 ℃[160 ℉] 最低的发动机起动转速……………………………..…………….150 r/min..
燃油泵铭牌
燃油泵铭牌位于燃 油泵上，它提供了 有关燃油泵标定的 数据。
0499- 3793- D495537 c
3043296
3263807
燃油泵分总成号 （查指令用）
燃油泵总成号
东风康明斯QSB3.9、QSB5.9发动机简介
东风康明斯QSB3.9/5.9发动机简介
QSB3.9/5.9发动机是东风康明斯在2015年BICES 北京展展出工程机械用发动机，满足非道路国Ⅲ排放标准。
这两款发动机采用电控高压共轨的技术路线，燃烧更充分，排放和经济型表现都十分出色，属于面向未来的技术，再次排放升级时需要的改动很少。
康明斯强大的技术实力不仅确保了东风康明斯产品的可靠性能，更使其在面对日益严格的排放要求时凸显卓越的节能环保优势。
那么这款发动机有什么特点呢？
80-210马力（60-154千瓦）
国III、EU Stage IIIA
■先进的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
■缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水漏油现象的发生，零件比其它同类发动机约少40%，故障率大为降低
■采用锻钢凸轮轴和曲轴，高强度缸体设计，多个零件铸在缸体上，刚度大，耐高压能力强，可靠性好，使用寿命更长
■缸孔采用平台网纹珩磨设计，完美的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环
组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，降低了机油损耗
■采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强
■电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式，并具备自我诊断、报警和跛行回家功能。
康明斯发动机产品介绍
康明斯发动机产品介绍康明斯发动机产品介绍⒈引言本文档旨在介绍康明斯公司的发动机产品系列。
康明斯是全球领先的发动机制造商，提供广泛的发动机解决方案，涵盖各个行业和应用领域。
⒉公司概况⑴公司背景康明斯公司成立于1919年，总部位于美国印第安纳州，是一家在全球范围内运营的跨国公司。
⑵公司使命康明斯的使命是通过卓越的发动机和动力解决方案，推动世界范围内的可持续发展。
⑶公司价值观康明斯坚持诚信、多样性、尊重和可持续发展的价值观，致力于与客户、员工和社区共同成长。
⒊产品系列⑴柴油发动机⒊⑴重型柴油发动机康明斯的重型柴油发动机系列适用于重卡、挖掘机、船舶等高功率需求的应用场景。
⒊⑵中型柴油发动机康明斯的中型柴油发动机系列适用于公交车、工程机械、农用机械等中等功率需求的应用场景。
⒊⑶轻型柴油发动机康明斯的轻型柴油发动机系列适用于SUV、轻卡、农用车等低功率需求的应用场景。
⑵天然气发动机⒊⑴重型天然气发动机康明斯的重型天然气发动机系列适用于长途卡车、港口运输、发电机组等高功率需求的应用场景。
⒊⑵中型天然气发动机康明斯的中型天然气发动机系列适用于公交车、城市配送车辆、工业机械等中等功率需求的应用场景。
⒊⑶轻型天然气发动机康明斯的轻型天然气发动机系列适用于公交车、轻卡、出租车等低功率需求的应用场景。
⒋技术特点⑴高效性能康明斯发动机采用先进的燃烧技术和燃油系统，以提供高效能的动力输出，同时实现低油耗和低排放。
⑵可靠性与耐久性康明斯发动机经过严格的质量控制和测试，具有卓越的可靠性和耐久性，能够适应恶劣的工作环境和持续高负载运行。
⑶智能化技术康明斯发动机集成了先进的传感器和控制系统，实现智能化的监测和优化，提高运行效率和安全性。
⑷环保性能康明斯发动机符合最新的排放标准，采用先进的排放控制技术，减少有害气体和颗粒物的排放，保护环境。
⒌应用领域康明斯发动机广泛应用于以下行业和领域：●重型运输●工程机械●发电机组●船舶和海洋工程●矿山和能源开采●农业和农用机械⒍附件本文档附带以下附件：●康明斯发动机产品目录●技术规格表●安装指南●维护手册⒎法律名词及注释●柴油发动机：使用柴油燃料的内燃机，通过压缩燃油与空气混合物使其自燃。
康明斯QSK78发动机简介
机 的 ９３０Ｅ－２ＳＥ矿 用车 ．顺 利通过 了在 重 载 和 空 载 条 件 下 的 设 备 转 速 与 动 力 性 检 测 。 最 终 测 试 报 告 显 示 ，康 明斯 ＱＳＫ７８的 性能 表现最 佳 ，特 别是 其进 气 系 统 可 使 发 动 机 较 好 的 控 制 动 力 缸 和 涡 轮 机 入 口的 温 度 ，从 而 使 增 压 涡 轮 运 转 更 高 效 不 会 产 生 如 其 他 受检 设 备 一样 的 ”发红 ”现 象 ，特 别是 在高 海 拔 地 区作业 更是 如此 。通 过 ４３００小 时 的实践 检验 ，ＱＳＫ７８在复 杂 的矿 山工 况 下 利 用率 可 达 ９８％ ，而 其他 受 测 设 备仅 有 ７５％一７８％。．ＱＳＫ７８发动机在动 力 性 、经 济 性 及 可 靠 性 方 面 能 够 满 足 用 户 的苛 刻 要 求 ，最 终 在 竞 争 中一 举 夺 魁 。
１、采用 了 Ｑｕａｎｔｕｍ 发动机 电控技 术 ．能 更精 确控 制燃烧 过程 ，准 确控 制 燃 油 喷 射 时 间和 油 量 ，从 而 降 低 污 染 物 的 排 放 。
２、采用 高压 喷射 系统 （Ｈ Ｐ １），提 高 喷油压力 （可高达 １７０ＭＰａ），使 燃油 喷 雾 颗 粒 进 一 步 细 化 ． 以增 大 燃 油 与 空 气 的 接 触 表 面 积 和 缩 短 净 化 时 间 ， 从 而 加 速 燃 油 与 空 气 的 混 合 ．提 高 燃 烧 效 率 。
福田康明斯ISF3.8 ISF2.8发动机介绍
福田康明斯ISF3.8/2.8发动机介绍BFCEC ISF3.8/2.8 Engine Introduction王艳民2010-7-1背景介绍Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents背景介绍背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents康明斯介绍 Cummins Introduction康明斯公司概览Cummins Introduction �成立于1919年�总部在美国印第安纳州哥伦布市�股票代码CMI，1964年纽约证交所上市�2008年业务额143亿美元–包括合资企业在内的总销售额为210亿美元�全球雇员总数41,000人�财富美国五百强（2009年排名181）�财富全球最受敬仰的公司（2008、2009年）�董事长兼首席执行官： Tim Solso（苏志强）�总裁兼首席运营官：TomLinebarger（兰博文）世界上最大的独立柴油机产品供应商全球一体化生产，销售，服务网络超过 1,200 个主机厂（OEM）客户销售动力的产品种类和市场覆盖率均为全球第一北京奥运公交指定发动机供应商康明斯业务概览 Cummins Highlights服务分销供应链康明斯在190多个国家和地区拥有：• 550多家分销商• 5000多家代理商网点２５个发动机厂５２个零部件生产厂１9个技术中心１５个地区零部件分拨中心销售与服务国际分销商发动机制造国际化的康明斯-全球唯一一家集成五大关键技术的发动机供应商进气和废气再循环系统燃油系统燃烧优化后处理系统电控系统-可满足世界最严格排放标准的发动机供应商北京福田康明斯发动机有限公司�成立于2007年�福田与康明斯以50:50比例建立的合资公司�康明斯最大的海外战略投资项目�总投资超过27亿元人民币�产品：ISF2.8、ISF3.8�全球最大的轻型柴油机制造公司年产40万台 (2015)�中国最先进的柴油发动机工厂之一-ISF2.8/3.8产品来源�ISF2.8/3.8 柴油机是康明斯公司投入巨资、面向未来、聚合康明斯所有优势资源及先进技术、全新开发的新一代全电控轻型柴油机�中国首发�填补了国内中高端轻卡用发动机的市场空白背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 ContentsISF3.8柴油机�直列、四缸�增压、空空中冷�102 mm 缸径 x 115 mm 冲程�每缸4气门�高压共轨系统�后置齿轮室�排量: 3.8升ISF-发动机系列 3.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 168-功率（英制马力）发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF3.8s4141105/2600450/12-2200欧ⅣISF3.8s4154115/2600500/12-1900欧ⅣISF3.8s4168125/2600600/13-1700欧Ⅳ�直列、四缸 增压、空空中冷�94 mm 缸径 x 100 mm 冲程 每缸4气门�单顶置凸轮 (SOHC) (3600 rpm) 后置链传动�高压共轨系统 排量: 2.8升ISF-发动机系列 2.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 161-功率（英制马力）P-乘用车用 T-卡车用ISF2.8柴油机发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF2.8s4107P 80/3600280/14-2400欧ⅣISF2.8s4129P 96/3600280/14-3000欧ⅣISF2.8s4129T 96/3200310/16-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4148T 110/3200360/18-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4161P120/3600360/18-3000欧Ⅳ排放控制技术路线排放2.8L整车认证2.8L和3.8L台架认证Euro Ⅲ无不需后处理Euro IV冷却 EGR + DOC SCREuro V 增强的冷却 EGR+ DPFSCREGR (Exhaust Gas Recirculation)：废气再循环SCR (Selective Catalytic Reduction)：选择性催化还原DOC (Diesel Oxidation Catalyst)：柴油氧化催化器DPF (Diesel Particulate Filter)：柴油颗粒过滤器背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications 产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents带废气旁通阀增压器高压共轨- 新技术特点四气门-两进、两排分层式冷却液流动模型电子控制瞬间多次喷射电控无空气驱动（SCR） 选择性催化还原系统曲轴驱动容积式机油泵后置齿轮室模块化设计ISF 2.8 后置链条传动ISF2.8 冷却EGRISF2.8/3.8柴油机-新材料合成材料气门室罩重量轻、可回收合成材料油底壳重量轻、可回收合成材料低压油管快速装卡，重量轻、可回收-新工艺康明斯特有的母体缸孔处理技术-提高缸孔耐磨度-无缸套缸体强度更高（可承受185bar最高爆发压力）-活塞环与缸孔完美配合，大大降低机油消耗同时延缓机油老化ISF2.8/3.8柴油机背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�自重最轻-仅340kg，较同类型柴油机低10-20%�升功率最大-33.2kW/L，较同类型柴油机高10%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感-澎湃动力BFCEC 康明斯产品型号ISF3.8ISDe4.5缸径mm 10210798102110110行程mm 115124126118112125排量L 3.76 4.5 3.8 3.856 4.257 4.751燃油系统电控共轨电控共轨电控单体泵电控共轨电控共轨电控共轨额定功率kw 105-125136125100-125103-132101-115额定转速rpm 260025002500280025002500最大扭矩N·m 450-600450-650620420-600500-630450-550转速rpm 12-220012-1500140013-150017001400燃油耗率g/kw·h 195195198205195200升功率可kw/L 33.230.232.932.43124.2排放水平欧3-5欧3-4欧3欧3欧3欧3噪声92939699115重量kg340377380*********D C Y XAvalon Torque Curve - Proposed010020030040050060070080090010001100120013001400150016001700180019002000210022002300240025002600Engine Speed (RPM)E n g i n e T o r q u e (N -m )105 kW115 kW125 kW最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强�自重最轻-仅215kg，较同类型柴油机低12%�升功率最大-43.2kW/L，较同类型柴油机高9-35%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感BFCEC 产品型号ISF2.8缸径 mm 949495.494.493行程 mm 100100104.9100102排量L 2.776 2.776 2.999 2.798 2.772燃烧系统电控共轨电控共轨电控泵电控共轨电控共轨额定功率kw 80-1201209693-10785转速r/min 3200-3600400034003600-38003600最大扭距N.m 360360280290-320280转速r/min 1400-18002000170018002200升功率kw/L 43.239.63238.430.7燃油耗率g/kw.h 205210215220排放水平欧3-5欧3、4欧3欧3、4欧3、4净质量kg215220240241JL WSH YWK 49305010015020025030035040045060010001400180022002600300034003800420046005000Engine Speed (rpm)T o r q u e (N m )LDT#1 120kW @ 3600rpm / 360Nm @ 1800rpm LDT#2 96kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm LDT#3 80kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm HDT#1 110kW @ 3200rpm / 360Nm @ 1800rpm HDT#2 96kW @ 3200rpm / 310Nm @ 1600rpmISF2.8 Ratings最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�轻量化设计�集成化设计，更优化�四气门�高压共轨燃油系统�康明斯增压技术�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术�康明斯整车匹配优化技术�康明斯电控技术�数十种电控功能……燃油节省ISF3.8最低油耗195g/kW·h，标定点油耗220g/kW·h，比同类产品低5% ISF2.8最低油耗205g/kW·h，比同类产品低5%- 全面节省�模块化、集成化设计，结构简单，高可靠性，低故障率�链传动免维护（2.8）�超长保养间隔20,000km�气门间隙200，000km免维护�大修里程超过50万公里�最具竞争力的保修政策……维护保养节省ISF零部件标准化、通用化最优，部件种类仅为竞争对手的60%，并且高度的模块化，不但最大限度降低故障率，而且维护简单- 全面节省卓越的爬坡及加速性能高可靠性，超长保养间隔真正的50万公里级动力品牌保障，品质保障提高运输效率降低单位人力成本提高出勤率降低误工成本提高残值率降低车辆折旧成本- 全面节省澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声步骤步骤11：发动机选型�产品及程序介绍�确定范围、时间及需求初步确定产品可得性步骤步骤1/21/21/2：：安装质量设计�联合确定项目的关键输出及时间表�联合确定项目的综合�确定定期的交流计划�根据需要使用康明斯应用工程工具�明晰发动机与车辆的接口要求�跟踪项目和工作中的问题步骤步骤2/22/22/2：：子系统的试验与验证�系统设计系统设计/FMEA /FMEA �子系统的接口�CAD CAD校核与服务接近性校核与服务接近性�系统及子系统的试验系统及子系统的试验 试验室试验室试验室 车辆车辆步骤步骤33：安装质量评审正式的安装评审�安装设计�试验数据和结果�问题分类及改进、解决�批量投产的许可步骤步骤44：产品质量核查Cummi n s Con最成熟的开发流程+最严谨的应用开发支持-可靠耐久36 圈高速耐久高速耐久试验试验�高温、高寒、高海拔等性能试验，同时整车可靠性试验累计达160万公里，可绕地球36圈�匹配MPX车顺利通过国家10万公里排放耐久性考核�匹配SCR系统发动机顺利通过国家1000小时排放耐久性考核�高海拔运营能力 2000m 以下不降功率 5200m 以下可顺利运行�低温启动能力-40ºC环境温度顺利启动高温试验地点：吐鲁番温度： 50℃高原试验地点：昆仑山口海拔：4767m-可靠耐久马勒公司连杆马勒和辉门公司活塞 Cummins霍尔塞特涡轮增压器Cummins弗列加燃油滤清器 上海臼井高压油管BOSCH公司高压油轨/喷油器BOSCH公司高压油泵供应商主要性能部件 ISF全部采用最高品质部件–康明斯供应链均由全球统一管理–所有零部件录入全球零件系统，并具备永久可追溯性–ISF主要性能零部件均由全球最知名零部件企业提供-可靠耐久�世界第一流的制造系统�世界最先进的机加工设备和装配系统�保证生产一致性，全部装配流程由机械手完成�康明斯最新一代的生产制造系统 NGMES �全封闭空调车间�ISO/TS16949认证可靠性由严格的生产质量控制得到保证-可靠耐久澎湃动力全面节省可靠耐久低噪声清洁、低噪声清洁、-清洁、低噪声�后置链传动（2.8）�后置齿轮室（3.8）�高强度缸体，底部加强板（3.8）�曲轴驱动机油泵�高压共轨燃油系统�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术(SCR，DOC)�康明斯电控技术……清洁、低噪声�低振动、低噪声（3.8：92dB（A）2.8：94dB(A)）较同类型柴油机低7%-驾乘更舒适背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents8. ISF按50万公里大修进行折旧，传统车型按平均25万公里 进行折旧。
康明斯QSK19发动机介绍
Quantum系统K系列发动机介绍1.Quantum系统K系列发动机2. 康明斯新型Quantum系统K19发动机是为满足美国政府1996年颁布的关于以下市场的排放法规而设计的，它们是：●采矿业●工程机械●伐木业●农业发动机技术规范技术规范3. QSK19为直列式，六缸，四冲程柴油发动机。
采用了涡轮增压和中冷技术，并且配备了一种新型的燃油系统。
以下是它们的技术规范●排量18.9升（1150立方英寸）●缸径159毫米（6.25英寸）●行程159毫米（6.25英寸）●重量1932千克（4256磅）功率输出4. QSK19功率输出范围在525 HP~750 HP。
当额定功率超过600 HP时，需采用低温中冷器（LTA）。
5. QSK19具有某些重要部件，它们包括燃油控制系统和喷油器、涡轮增压器总成、耐热/耐磨的气门和气门座。
缸体6. 缸体采用整体式腹板，以达到最大强度和刚度。
缸体右侧有一安装机油冷却器的大空腔。
缸体前端有一安装机油泵的凹孔。
左侧有六个独立的活塞冷却喷嘴通道、一组高位安装凸轮轴的轴孔和一个滤清器座安装台。
前齿轮室壳体7. 前齿轮室壳体由一块钢齿轮板及一个安装到齿轮板上的铝制壳体组成。
齿轮板安装在缸体的前端，为水泵、附件驱动及液力泵驱动提供一个安装面。
铝制壳体套在齿轮传动系上，与齿轮板贴合。
其上有两个轴套，一个用于附件驱动，另一个用于水泵。
铝制壳体上有三个组合的轴封用于附件驱动、充电机驱动及曲轴。
其上还有一盘车机构，用于在维修期间转动发动机。
齿轮与轴8. 齿轮采用接触面积大的斜齿轮。
惰轮安装在导向轴上，导向轴装在缸体前端轴孔内。
齿轮上装有通过压力装配上的衬套。
并且前后有止推垫圈。
凸轮轴惰轮通过5根螺栓压紧，以提供较高的压紧力。
曲轴9. 曲轴采用典型的康明斯设计方式：锻钢，完全平衡，具有大轴颈。
轴封10. 曲轴油封采用组合式结构设计，用以提高可靠性和对轴的保护。
自动定心曲轴油封带有内侧涂有特氟隆材料的密封唇，这种密封唇不会与轴直接接融。
康明斯ISDe CM2150发动机介绍
康明斯ISDe CM2150发动机介绍康明斯ISDe CM2150发动机是一款具有较高动力输出和燃油经济性的柴油发动机，主要用于中型重型卡车、工程机械等车辆的动力源，以下将对其性能、技术和适用范围进行介绍。
性能康明斯ISDe CM2150发动机拥有较高的动力输出，具有强大的加速能力和牵引力。
其最大输出功率可达215马力，最大扭矩可达800N·m，能够满足车辆在不同工况下的动力需求。
同时，该发动机具有较优的燃油经济性能，采用先进的燃油喷射技术和气门控制系统，通过智能化控制和优化调整，使得康明斯ISDeCM2150发动机的油耗表现得到了有效的优化。
此外，康明斯ISDe CM2150发动机拥有卓越的可靠性和耐久性，采用高强度材料和精密制造工艺，经过数十万公里的路试验证，证明其具有较长的使用寿命和可靠的运行表现。
技术康明斯ISDe CM2150发动机采用了一系列先进的技术，以提高发动机性能、可靠性和环保性能。
以下是其中的一些技术介绍：•先进燃油喷射技术。
该发动机采用了高精度电控燃油喷射技术，能够实现多次喷射、高压喷射和预喷射等功能，以最大限度地提高燃油的利用率和燃烧效率。
•高效气门控制系统。
康明斯ISDe CM2150发动机采用了可变气门正时和气门升程调节技术，通过电控阀门和气缸盖内置的液压压力之间的控制实现精确控制不同工況下气门运动的时间和幅度。
不仅可以提高发动机动力性和油耗表现，还能改善尾气排放质量和环保性能。
•智能化控制系统。
康明斯ISDe CM2150发动机采用先进的电控系统和网络通信技术，通过多个传感器和控制器之间的交互来实现发动机行驶控制、故障诊断、可靠性监测等功能，能够实现更为精准的发动机控制和优化调整。
适用范围康明斯ISDe CM2150发动机适用于中型重型卡车、工程机械、港口机械等车辆和设备，其动力输出和燃油经济性能能够满足其运输和作业的要求。
除此之外，该发动机还具有较广泛的适用性，能够在不同的行业和应用场合中得到应用。
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课本32页
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▪ 注意: 只有在机油还热时排放机油。这时脏物悬浮在机油中 ▪ 运行发动机直至水温达到60°C。停机，然后排放机油
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4.1.5. 机滤的更换
▪ 安装机滤前，用干净的机油填充 ▪ 安装机滤前，在密封圈表面涂一薄层机油(LF3000有两个密
封圈，都要涂机油)
▪ 警告：机滤拧得过紧，会损坏螺纹扣或损坏密封圈 ▪ 按照滤清器制造商的要求安装机滤
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课本30页
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使用文氏管的机油滤清器(课本112页)
▪ 组合式机油滤清器
– 旁通滤芯作为细滤，总流量的5%经 其过滤后，由中心管流回油底壳
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四. C系列发动机四大系统
▪ 润滑/冷却/进排气/燃油系统 ▪ 系统流程是本课重点之一
– 以系统流程为主线，串起主要零部件功能、结构和测试参数 – 故障诊断的基础 – 零部件具体结构可能有几大类，测试参数千变万化，但要完
成的功能却是不变的
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康明斯C系列发动机
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康明斯发动机铭牌的识别
▪ 发动机型号 ▪ Engine Serial No. 发动机系列号(8位阿拉伯数字) ▪ CPL 控制零件目录编号 ▪ Rated HP XXX at XXXX rpm 额定转速和额定功率 ▪ 进、排气门间隙 ▪ 喷油器调整参数(PT发动机) ▪ 其他
▪ 依靠水泵提高冷却液的压力，使其加速循环，保证散热能力
– 在发动机转速为2000rpm时水压(上歧管)：103至276 kPa[15至40 psi] – 冷却液流量(节温器全开，发动机转速2000转/分)：258 升/分
▪ 水箱盖：使用压力盖防止冷却液沸腾
– 99℃[210 F]系统配置压力盖：50 kPa[7 psi] – 104℃[220 F]系统配置压力盖：103 kPa[15 psi]
A = 农业 C = 工程机械 D = 发电机驱动机 F = 消防泵 G = 发电机组 L = 内燃机车 M = 船机 P = 动力组 R = 轨道车 T = 军事作战车
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康明斯发动机的CPL号
CPL--Control Parts List
控制零件目录编号
喷油器 凸轮轴 活塞 增压器 气缸盖 正时代码 排气管型式 中冷器
课本27页
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课本46页—进排气系统流程
进气歧管 中冷器 连接管
进气门
气缸燃烧 排气门
排气歧管
压气机 增压器 涡轮机
空气滤清器
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消音器
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课本28页
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▪ 测试表明，给定机油的寿命取决于多种因素：
– 发动机负载因素-给定操作条件下的空气和燃油消耗量 – 机油消耗量 – 滤清系统性能 – 发动机润滑系统的容量 – 所用机油的类型
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4.1.3. 检查机油液位
▪ 为保证测量的准确，必须使发动
机保持水平。
▪ 为保证测量的准确，在发动机停
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二. 设计特点
▪ 认证培训不能从发动机最基础的结构、原理开始讲起 ▪ 基本零部件上讲解与其他机型或老机型的不同点
– 体现了本机型的特殊性 – 新设计、新工艺 – 可能牵涉到特殊的拆装、维修要求
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23.6升[25.0 U.S.夸脱] 23.8升[25.2 U.S.夸脱]
2008年2月修订
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2008年2月修订
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课本25页
2008年2月修订
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康明斯东亚培训中心
课本26页
▪ 两个节温器，增加流量
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4.2.2. 密闭式压力循环
机时测量。
▪ 停机至少5分钟之后才检查机油
液位。保证有足够的时间使机油 流回油底壳。
▪ 警告：切勿在液位低于低位标记(L)或高于高位标记(H)的
状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。
– 液位过高：会造成发动机过热、曲轴箱压力高、功率不足等
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4.1.4. 机油的更换
放气管
小循环 旁通管
水泵
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4.2.4. 节温器
大循环-至散热器入口
▪ 节温器结构和作用 ▪ 不装节温器时，切勿运行发动机
– 摘掉节温器不是大循环
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小循环-至水泵入口
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4.2.6.冷却系统技术规范(课本5页)
节温器
开始开启
81℃至83℃[178°F至182°F]
课本34页
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4.4.1. 6C燃油系统流程
燃油滤清器
高压喷油泵
油水分离器 喷油器高压油管
输油泵
燃烧室 喷油器
粗滤器 燃油箱
回油总管 燃油回油管
2008年2月修订
52
康明斯东亚培训中心
问题与讨论
2008年2月修订
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康明斯东亚培训中心
▪ 防冻液：提高沸点
2008年2月修订
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膨胀空间
2008年2月修订
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4.2.3. 水泵
▪ 作用：
– 增加冷却液的压力，使其加速循环
▪ 结构：
– 离心式水泵
▪ 正压系统防止水泵的穴蚀
– 车用发动机转速变化大
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膨胀 水箱
散 热补 水水 箱管
6C8.3 6CT8.3
69 kPa [10 psi] 207 kPa [30 psi] 518 kPa [75 psi] 138 kPa [20 psi] 57升/分 [16加仑/分] 98.9~126.6℃[210°至260°F]
116℃[241°F] 104℃[219°F] 18.9~15.1升[20至16 U.S.夸脱]
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课本33页
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4.1.1. 润滑系统流程(课本45页)
旁通阀
组合滤清器中
主油道
全流式机油滤清器 组合
齿 轮
凸轮轴衬套
节 温 机油 器 冷却器
滤清 器中 旁通 式滤 清器
室 盖缸
盖
燃
曲轴主轴承
连
活塞
杆
冷却
机油泵 限 压
增油摇 轴 压泵臂 承
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4.1.6. 润滑系统技术规范(课本4页)
机油压力 在怠速（最低允许值） 在标定转速（最低允许值）
调压阀开启 开启机油滤清器旁通阀的压差 在标定转速时的机油流量（少量流过压力调节阀） 在标定转速时的机油温度 机油节温器 全开 关闭 油底壳容积（全发动机）（高 - 低） 整个系统容积
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康明斯发动机型号的识别
汽车用途的发动机型号的命名
C T A 8.3 – 275
排量(升) 发动机有中冷 发动机带增压 发动机系列
发动机功率(马力)
工业用发动机型号的命名
6 C T A 8.3 - C
排量(升) 发动机有中冷 发动机带增压 发动机系列 气缸数
应用代码
冷却液流量（节温器全开，发动机转速2000转/分） 258 升/分 [68加仑/分]
冷却液容积（仅限发动机）
6C8.3,6CT8.3,C8.3*
9.9升[10.5 U.S.夸脱]
6CTA8.3
10.9升[11.5 U.S.夸脱]
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康明斯东亚培训中心2008来自2月修订46康明斯东亚培训中心
全开
95℃[203°F]
顶部水箱温度
最大允许值
100℃[212°F]
最小推荐值
70℃[158°F]
99℃[210°F]系统配置压力盖
50 kPa[7 psi]
104℃[220°F]系统配置压力盖
103 kPa[15 psi]
在发动机转速为2000转/分时水压（上歧管）