高加结构图
火电厂辅助设备及热力系统
一、原则性热力系统的组成：
❖ 补充水系统：——一般补入凝汽器（化学除盐水）
❖ 连续排污及热量利用系统：——连排扩容器（CV），
扩容蒸汽去除氧器
❖ 再热机组的旁路系统：
❖ 循环冷却水系统： ❖ 辅助蒸汽系统：
（一般不需画出）
❖ 抽空气系统：
二、原则性热力系统的实例分析：
除氧器与给水箱的组合
300MW机组原则性热力系统
单元制 集中母管制 切换母管制
现代大容量电厂，几乎都采 用单元制系统。再热机组的 主蒸汽系统必须采用单元制
勇于开始，才能找到成功的路
运行灵活，但切换阀门多，管道长， 投资大，适用于中、小容量机组
►采用单元制的优、缺点: ✓ 优点：①管道最短，阀门附件少，投资省；
②管道压降和散热损失少，热经济性好； ③便于机、炉、电的集中控制，运行费用少； ④事故的可能性减少，事故范围只限于一个单元。
❖ 轴封加热器（又称“轴封冷却器”）：
►作用：防止轴封及阀杆漏汽从汽机轴 端逸至机房或漏入油系统中，同时利用 漏汽加热主凝结水，回收热量和工质。
8-2 给水回热加热及系统
五、回热加热器的保护装置：
（一）疏水装置 ——将加热器中的疏水及时可靠地排出，同时又不
让蒸汽随同疏水一起排走，以维持加热器的疏水水 位及汽侧压力。
►除氧器作用：①除去水中的O2和其它不凝结
气体； ②加热给水； ③汇集蒸汽和水流。
8-3 除氧设备及系统
一、给水除氧的任务和方法：
❖ 给水除氧的方法：
✓化学除氧：——利用化学药剂（如联胺N2H4）除氧，一
般用在要求彻底除氧的亚临界及以上参数的
电厂，作为一种辅助除氧手段。
✓热力除氧：——火电厂广泛采用
高低压加热器的运行及调整
• 定期检查疏水装置，使之正常工作。
• 控制加热器疏水水位，保证加热器水位正常。
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• 练习题：
• 抽汽进入加热器至排出共为那几个阶段？ • 何为疏水端差、传热端差？ • 复习题：
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立式高压加热器结构图
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内容总结
高低压加热器的运行及调整。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从 一些中间级抽出来导入回热加热，加热炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。采 用回热加热器后，汽轮机总的汽耗量增大，而汽轮机的热耗和煤耗是下降的。如 危急疏水阀开启后，水位仍继续上升，直至高加解列，则有可能是高加管子破裂 或管口密封焊泄漏。设备投运时，高加保护系统必须同时投运，严禁无保护投运
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减小加热器端差的措施
• 及时清理加热器内铜管表面污垢，减小传热热阻。 • 运行中加热器抽空气管道上的阀门开度与节流孔应调
整合理，阀门开度小，空气的抽出量受到限制,阀门开 度大，高一级加热器内的蒸汽被抽吸到低一级加热器 中并排挤一部分低压抽汽产生加热器排汽带汽的现象。
高低压加热器的运 行及调整
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• 回热加热系统作用：火电厂中最大的损失就是冷源损失； 汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回热系统的目的是 减少冷源损失，以提高机组的热经济性。因为这样能使 利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从一些中间级抽出来导 入回热加热，加热炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。 这部分的抽汽的热焓就被充分利用了，而不被循环水冷 却带走。
高压加热器
6. 注意减温水流量变化趋势，防止主、再热汽温大幅波动； 7. 注意给水流量与主汽流量的变化趋势，及时调整保持平衡； 8. 机组在高加解列退出运行时，密切注意监视各监视段压力在限值范围之 内，必要时应限负荷。
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8
高、低压加热器的运行
2、高、低压加热器温度变化率的规定及限制
高、低压加热器启动时，为使厚实的水室锻件、壳体和 管板有足够的时间均匀地吸热或散热以防止热冲击造成的损 坏。温度变化率必须严格控制在所规定的范围之内。
投停过程中应严格控制加热器出口水温变化率，高加出 口水温变化率≤55℃/h，最大不能超过 110℃/h。低加出口 水温变化率以 2℃/min 为宜，不大于 3℃/min。
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13
高加事故处理
紧急停用条件：
A,汽水管道破裂，直接威胁设备及人身安全； B,高加水位高处理无效， 且保护未动； C,水位计失灵，无法监视水位。 紧急停用操作：
1.立即解列高加水侧，给水走旁路，关闭一、二、三段抽汽电动门、抽汽 逆止门，并全开高加危急疏水调整门；
2. 开启各抽汽管道疏水门； 3. 关闭#3 高加疏水至除氧器电动门、调整门； 4. 当高加因水位过高保护正常动作时，应查明原因。严禁在高加发生泄漏 时，强行投入高加；
4
加热器结构示意
1-U形管；2-拉杆和定距管；3-疏水冷却段端板；4-疏水冷却段进口； 5-疏水冷却段隔板；6-给水进口；7-入孔密封板；8-独立的分流隔板； 9-给水出口；10-管板；11-蒸汽冷却段遮热板；12-蒸汽进口；13-防
超高速加工技术
（2）汽车制造。
1
2
3
4
钻孔 表面倒棱 内侧倒棱 铰孔
高速钻孔 表面和内侧倒棱
专用机床 5轴×4工序 = 20轴（3万件/月）
刚性（零件、孔数、孔径、孔型固 定不变）
高速加工中心 1台1轴1工序（3万件/月）
柔性（零件、孔数、孔径、 孔型可变）
图12 汽车轮毂螺栓孔高速加工实例（日产公司）
（3）模具制造。
b）高速模具加工的过程
图14 两种模具加工过程比较
生产剃须刀的石墨电极
生产球形柄用的铜电极
图15 高速切削加工电火花加工用工具电极
（4）难加工材料领域。硬金属材料（HRC55～62），可 代替磨削，精度可达IT5~IT6级，粗糙度可达0.2～1um。
（5）超精密微细切削加工领域。
粗铣整体铝板； •精铣去口； •钻680个直径为3mm的小孔。 时间为32min。
在机床的主轴上，定子安装在主轴单元的壳体中，采用水冷 或油冷。精度高、振动小、噪声低、结构紧凑。
高速加工技术的发展与应用
图5 HSM600U型数控五轴高速加工中心
生产厂家：瑞士Mikron 主轴转速：最高42000 rpm
主轴功率：13 KW 进给速度：最高40 m / min
定位精度：0.008 mm
重复定位精度：0.005mm
图6 HSM 系列高速五轴联动小型立式加工中心
图7 HSM800 图9 HSM400
• Bremen大学在高效深磨的研究方面取得了世界公 认的高水平成果，并积极在铝合金、钛合金、铬镍 合金等难加工材料方面进行高效深磨的研究。
近年来，我国在高速、超高速加工的各关键领域 (如大功率高速主轴单元、高加减速直线进给电机、 陶瓷滚动轴承等方面)也进行了较多的研究并有相应 的研究成果。
汽轮机高压加热器泄漏及处理技术分析
汽轮机高压加热器泄漏及处理技术分析摘要：在火电厂运行过程中，汽轮机组由于长时间的商业运作，很容易发生高压加热器泄露事故。
本文对高压加热器泄露原因进行深入探讨，分析出导致高压加热器泄露主要原因是热冲击和管系高温腐蚀。
因此，针对此种情况，本文提出相应的解决措施和预防对策，封堵泄露管道，严格控制水质，正确操作启停，避免较大热冲击等，通过上述的处理技术和措施，能够保障汽轮机高压加热器稳定运行，保障火电厂经济效益。
关键词：汽轮机高压加热器；泄露原因；处理技术引言：某火电厂使用600MW的超临界燃煤汽轮机，该机组采用的是单元制的热力系统，并设有八段的非调整抽汽为高压加热器以及低压加热器提供供给。
高压加热器在使用两年之后，发生了严重的管系泄露现象。
因此，需对高压加热器泄漏情况、运行情况以及结构特点进行详细分析，找到原因，采取针对性措施。
一、高压加热器投入的意义火电厂的汽轮机采用的是回热加热系统，其能够有效提升机组的运行稳定性，提升经济性。
汽轮机回热加热系统是否能够可靠、安稳运行，会对整套机组运行的经济性产生巨大的影响。
因此，考核机组经济性的最重要指标是加热器投入率。
近年来，火电厂机组容量参数提升，高压加热器所承受的温度以及给水压力也有所提升，在机组运行过程中，容易受到给水泵故障、负荷突变以及旁路切换等问题引发温度变化和压力变化，为高压加热器带来很大的损害[1]。
二、高压加热器泄露原因分析在火电厂机组运行过程中，某日出现2号高压加热器的水位过高信号报警，且泄露检测仪出现报警，该高压加热器的疏水调门接近96%全开，出现危急疏水动作。
水泵的转速以及给水量和电流量增加，该高压加热器的出口出现给水温度骤降情况，由此分析，该高压加热器的管系出现泄露情况。
（一）分析高压加热器的结构2号高压加热器所采用的是卧式的U型管板系统，管侧是给水，壳侧是蒸汽。
在壳侧抽汽会凝结成为疏水。
在高压加热器的内部，蒸汽加热给水主要分为三个阶段：过热蒸汽、凝结放热以及疏水冷却。
浅谈对高压加热器的基本认识
浅谈对高压加热器的基本认识大唐韩城第二发电有限责任公司陕西韩城 715400为了提高热经济性，现代火力发电厂都采用回热循环，回热加热器是电厂热力系统中的重要设备之一。
我公司II期机组高压加热器为表面式，是汽水两种介质通过金属受热面来实现热量传递的，是安装于给水泵和省煤器之间的加热器。
因水侧压力高，称为高压加热器。
下面就我们II期的高加做一简要说明。
一、外部构件如图所示，每台高加汽室装有放空气门，用于启动过程中排出汽侧的不凝结及杂质气体，我们现场的高加均在A、B侧各布置了一个启动排汽；此门理论上应在高加投运前开启，见有汽冒出即可关闭，但在现场实际操作过程此门长期关闭，如果要操作此门前，应注意设法避免其打开后对真空系统的影响，当然我们实际中有连续排汽既可以满足要求。
图示的不凝结汽体排出口连接的是高加的连续排汽管道，正常运行中此门应打开，用以连续排出高加内的不凝结气体，连续排汽至除氧器，将高加运行时不凝结的气排出，保证了加热器运行中的传热效果，并能防止加热器腐蚀，所以高加运行时连续排气阀应开启。
为了防止高加运行中超压，在高加汽侧装有安全阀，当压力超过规定值时，会自动泄压。
同时许多高加设计生产厂家考虑到当高加水侧停用，而高加U型管内的水不流动后，此时若汽侧不严有漏汽进入，可能引起U型水管膨胀而超压，所以也设计有水侧安全阀，但是有许多厂家也认为没这个必要，这是个值得商榷的技术问题，我们实际只在壳侧装有安全阀。
另外每台高加根据具体情况汽室、水室均设有几个放水门，当系统停运检修时放水使用。
这就不用多说了。
三台高加的水侧管为大旁路布置，即三台高加进水共用一只电动隔离阀、一只电动出水门和一只旁路管。
当任何一台高加内漏时，三台高加需全部停运，同时，应根据要求汽轮机带负荷，我们规程明确规定三台高加停运汽轮机可以带不大于600MW负荷。
正常疏水管道：用于排出本段抽汽凝结后的疏水。
同时在图示壳侧底部设有危急疏水管道接口，当高加某些情况下水位异常升高后及时排出多余的水，以保证系统安全、经济的运行。
汽轮机高加入口三通阀结构图籍
汽轮机高加入口三通阀结构图籍
设备名称
330MW液动阀门
设备部位（部件）结 构名称
高加给水入口三通阀
胶圈
说明
内为活塞
技术标准：
1、胶圈：完好、无断裂及变形，弹性良好；
2、活塞：无变形、无划痕及裂纹，凹槽完好；
厂家：北京新惠华云控制设备有限责任公司
汽轮机高加入口三通阀结构图籍
设备名称
330MW液动阀门
汽轮机高加入口三通阀结构图籍
汽轮机高加入口三通阀结构图籍
汽轮机高加入口三通阀结构图籍目录 1.手轮……………………………………………………………..…………………….………...3 2. 填料压盖……......….…...………………………………………………………….……….…3 3.行程指示块………………………………………………………………………….…………..3 4.门杆…………………………………………….………………………………………………..3 5.门架……………………………………………………………………………………….……..3 6.异形填料……………………………………………………………………………….….…….4 7.旁路口………………………………………………………………………………….….…….4 8.胶圈…………………………………………………….……………………………….……….4 9.门柄…………………………………………………………………………….…..….………..4 10.内为活塞…………………………………………………………………….……….………..5 11.旁路密封面…………………………………………………………………………..………..6 12.入口密封面………………………………………………………………………….…….…..6 13.活塞密封圈………………………………………………………………………….…….…..7 14.活塞………………………………………………………………………………….….……..7 15.门杆………………………………………………………………………………….….……..7
某高加三通阀自动切换失效的原因及技控措施
了解体检修 。
１ 原 因分析
１ １ 高加 三 通 阀 的组 成 和 启 、 动力 装 置 结构 ． 闭
高加进 口三通 阀主要 由阀体 、 阀帽 、 阀杆 、 阀头 、
图 １ 高 加 三 通 阀 的 启 、 动 力 装 置 结 构 示 意 图 闭
Ｓ 一 ７＊（ 阀 ２ ｒ 曲 杆／ ） ．
原因分析11高加三通阀的组成和启闭动力装置结构高加进口三通阀主要由阀体阀帽阀杆阀头阀座a高加水侧阀座b旁路侧阀盖支架控制水调节阀和管路及启闭动力装置等组成其启闭动力装置结构如图1所示由活塞活塞缸活塞缸座阀杆密封衬套及若干密封型圈组成其中活塞通过上下侧两对哈夫固定于阀杆上
第２ ５卷 第 ５ 期 ２１ ０ ０年 ｌ Ｏ月
当高加 随机 正 常投 入运 行 时 ， 加 水侧 控制 阀 高
关 闭 。活塞 缸上 、 控 制水 压 力维 持 相 等 。随着 给 下
其 中 ， 口①为经 节流 阀调整后 的控制水 。 接
水压 力升高 ， Ｆ也 同样提 高达 到足 以克服阻力 时 ， 高
加进 出水 阀即打开 ， 高加投 入运行 。
１ ２ ２ 高加 撤 出至 旁 路 运 行 ． ．
１ ２ 高 加进 口三通 阀（ 口角 阀） ． 出 工作 原理
１ ２ １ 高加 随机正 常投 入运 行 ． ． 高 加 随机 自动 切入 投用 ， 动 力为 高压 给水 作 其