现代汽车新技术
现代汽车车身制造新技术
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
添加标题
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采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用探索
电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用探索作者：徐鹏辉来源：《消费电子》2021年第04期随着我国汽车产业的稳定发展，与之相应的二手车行业、汽车维修行业都获得了相对稳定的增长空间。
在新时期背景下，以信息技术作为载体的智能化现代汽车维修新技术得到了广泛运用，使汽车耐用品的特性在不断升级的技术环境中保持稳定，延长了汽车使用寿命，对于促进现代汽车产业结构升级有着积极的作用。
在现代汽车维修新技术中较为突出的便是电子诊断，其在保证汽车能够正常运行、无需解体的前提下，通过分析汽车运行中产生的各类参数，诊断汽车的故障部位和产生的原因。
随着科学技术的进步，当前在汽车维修中运用的电子诊断技术已经能够对汽车传感器、ECU.执行器等进行智能监控，为汽车使用者和汽车维修人员在发现并维修汽车故障的操作带来了极大的便利。
1.1电子诊断技术的定义现代汽车维修新技术中的电子诊断是在不肢解汽车整体结构，保证汽车正常运行的前提下，通过检测诊断汽车发动机、汽车底盘、安全系统、车身及其附件、排气系统及噪音等，迅速查明汽车故障点并找到造成故障的原因，使汽车维修人员能够尽快匹配维修方案，提升整个维修过程中的效率。
随着电子诊断技术的广泛应用，目前大多数车子都已经装载了故障自动诊断系统，可以通过监控传感器、ECU和执行器等部件的运行情况，针对运行参数中的异常，及时判断故障类型。
汽车维修人员只需通过读取故障代码就可以立刻设定有效的维修方案，极大的缩短了人工诊断的时间，从根本上提升了汽车维修的效率。
如当前在汽车生产中普及的防抱死制动装置、自动变速器、安全气囊等都与电子诊断技术建起了联系，使电子诊断在汽车维修中的便捷性得到更大程度上的发挥。
1.2电子诊断技术在现代汽车维修中的功能其一，电子诊断技术可以对整个电子控制系统进行全方位的监控，并形成有效串联，在检测到汽车运行参数异常时迅速闪烁警示灯提醒驾驶者。
其二，电子诊断技术在检测到汽车运行参数异常时，可以直接将其记录储存下来，并直到维修前都保持追踪状态，使汽车维修人员能够迅速根据记录内容做出维修方案。
现代汽车新技术主要有哪些特点
1.现代汽车新技术主要有哪些特点汽车新技术最重要的是电子控制技术的广泛运用。
使汽车的总体结构。
工作原理使用性能以及维修方式等都发生了根本性的变化。
从发动机燃料供给。
点火控制到底盘的传动系统。
转向与制动系统以及车身与辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。
所以。
现代汽车新技术主要是以汽车电子控制技术为基础。
把汽车的新结构。
新工艺。
新材料。
汽车安全。
节能环保。
舒适性能等方面内容结合起来的新型应用技术2什么是汽车再循环技术？这项技术的应用对汽车的制造使用有何意义？汽车从生产到报废再使用过程实现汽车再循环关键是在设计阶段就要把汽车变成易于再循环的构造。
并把作为汽车粉碎残余物废物的树脂成分做成易于再循环的形式。
随着中国汽车行业的快速发展。
报废汽车及废旧零部件的回收。
利用已经成为关系保护环境。
节能减排。
建设和谐社会的重大现实问题。
作为资源再利用的重要途径之一。
报废汽车零部件再利用业务符合建设节约型和创新性国家的战略需求3机械无级变速器的工作原理CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。
可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。
金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。
可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
4机械电控制动变速器的优点实现自动换挡。
传动效率高。
成本低。
易于制造。
提高燃油经济性。
降低排放污染。
乘坐舒适。
操纵性好。
提高行车安全性。
第1章--现代汽车电子新技术概述资料
电子转向助力系统、自适应悬挂系统、巡航控制系统、废
气再循环控制系统、怠速控制系统等。其功能主要是提高
汽车的安全性、舒适性和动力性。
• （1）电控自动变速器
•
电控自动变速器（ECAT）, 是现代汽车实现变速功
能的主要部件。电控自动变速器可以根据发动机的载荷、
转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,
（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS）, 是防抱死电子制动系统的
完善和补充, 它可以防止汽车在起动和加速时的驱动轮打滑, 既有助于
提高汽车加速时的牵引性能, 又能改善其操作的稳定性。汽车制动防
抱死系统和驱动防滑系统有许多共同组件。当驱动轮打滑时, 转速传 感器就告知控制元件通过制动或通过油门降低转速, 使之不再打滑。 驱动防滑系统实质上是一种速度调节器, 汽车在起步和在弯道中行驶 时, 速度发生急剧变化, 系统会改善车轮与路面间的纵向附着力, 提供 最大的驱动力, 提高其安全性, 维持汽车行驶的稳定性。
•
可以感知制动轮每一瞬时的运动状态, 从而使汽车在各种路面
上制动时, 车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附
着系数, 以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全 的因素, 可使在汽车在制动时维持方向的稳定性和缩短汽车的制动距 离, 有效地提高了行车的安全性。
•
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项技术。驱动防滑系统
（1）电子控制喷油装置
电控燃油喷射装置（EFI）可以自动地保证发动 机始终工作在最佳状态, 使其在输出功率一定的条 件下, 最大限度地节油和净化空气。
（2）电子点火装置
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 2.底盘综合电子控制系统
关于汽车现代汽新技术论文
关于汽车现代汽新技术论文汽车新技术论文篇一：《汽车安全新技术探讨》摘要：当前，汽车是人们最常用的交通工具，每年，由于汽车造成的交通事故给人们的生命财产造成了巨大的损失。
通过改进汽车的功能，增强汽车的安全运行条件，可以有效地避免交通事故的发生。
介绍防抱死制动系统和电子稳定控制系统，分别描述其两种系统的作用、工作原理，这对于汽车的安全有着积极的作用。
关键词：汽车;防抱死制动系统;电子稳定控制系统随着科技的发展和人们对汽车要求的提高，汽车技术发生着翻天覆地的变化，现代汽车技术主要是围绕着安全、舒适、环保、节能等方面进行着更新换代。
交通安全历来是人们最为关心的话题之一，汽车发展的历史也是汽车安全技术不断提高的历史。
汽车安全应从整体上来考虑，不仅要在事故发生时减少人员的伤亡，而且更重要的是避免事故的发生。
1防抱死制动系统1.1含义防抱死制动系统(ABS)的英文翻译是Anti-lockBrakingSytem。
它能在汽车制动时，对汽车制动力的大小自动进行调节，让车轮在这一时刻不会由于制动太大或太小而被抱死，处于边滚边滑的状态，从而从根本上消除了在汽车制动过程中的侧滑、丧失转向能力和跑偏等一些非稳定状态因素，并能够保证车轮与地面的附着力在最大值，以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。
1.2ABS的作用ABS的作用主要有以下4个方面：(1)缩短制动距离。
在紧急制动的状态下，ABS能使车轮处于边滚边滑的状态，滑动的比例占20%左右，这时轮胎与地面的摩擦力达到了最大，因此制动距离大大缩短。
(2)增加制动时的稳定性。
汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，ABS可以自动分配制动力防止车轮被完全抱死，从而提高了汽车在制动时的稳定性。
(3)减轻轮胎的磨损。
事实上车轮完全抱死会造成轮胎表面磨损不均匀，使轮胎损耗增加。
经过测定，汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。
(4)使用方便，工作可靠。
现代汽车维修新技术的特征与专业维修人才的培养探讨
间的联 系 。
特 网的出现 ，彻底打破 了资讯传
建立 “ 双师型”师资队伍是
２ ． 专业基础课应突出为专业
递 在 空 间 、时 间上 的局 限 ，能 在 培养高质量学生 的前提。一名称 课服 务 的特 点 。 例如 ：金 属 工 艺
第一时间最全面 、最快速地将资 职的专业教师 ，不仅需要掌握扎 学的金属材料部分应结合 汽车生 讯迅速地传到地球上每一角落。
束缚着维修业 的发展 ，其中适应 目前中职学校实践教学课时数普 术发展趋势方 面的信息传递给学 现代汽车维修需要 的人才奇缺 ， 遍 偏 少 ，所 以 ，必 须转 变 重理 论 生 ；其次 ，汽车专业课程一定要
是制约维修业 向高科技领域迈进 轻实践的教育观念 ，合理设置实 体现实用 的特点。除了让学生掌 的最大 困惑 。因此 ，在 办 学规 验 课 程 ，确保 学 生 有足 够 的 实践 握 相关 的检 测方 法 之外 ，一定 要 模 、培养 内容 、培养方法和手段 技能训练时间。另外 ，中职学校 让 学生 掌 握 分析 问题 和 解决 问题
业 教 师 为 主 的专 业 培 养 委 员会 ， 使 自身 得 到不 断完 善 ，更 好 地肩
先 进 的教 学 设 施 ，如 多 媒 让 企业 直 接参 与 培养 计 划 的审 定 负起人才培养 的历史重任 ，使学
体 、一体化现场教学等 ，能清楚 和有关 教 改 的课 题研 究 ，以利 于 校真正成为现代汽车维修人才培 地 展示 汽车 各零 部 件结 构原 理 及 学 校及 时 将最 先 进 的技术 纳 入 培 训 的基 地 ，培养 出更 多 的社会 所
［６ ３］
参考 文献 ： ［］曹德芳． １ 汽车维修 ［ ． Ｍ］北京 ：人民交通 出版社 ，１ ９ ：７ — ８ ９９ ０７． ［］张沈生． ２ 汽车维修技术的发展 ［］汽车维修 ，２０ （） － ． Ｊ． ０ ２ ６ ：６ ７ ［］邵松明． ３ 汽车维修企 业职工培训及改革探索 ［］汽车维护与修理 ，２ ０ （ ） １２ Ｊ． ０ ３ １ ：—
现代汽车底盘零件及其控制系统新技术
木
上使用 了很多年 。 目前 在汽 车上 应用 的最 大 的障碍
是驾驶 人 员 ，驾 驶员 认为 使用那 些 经过试 验 的 、可 以信得 过 的各种 传 统控制 装 置更 安全 ，这 些传 统控
制 装 置给 他 们 提 供 了 一种 路 感 以及 至 关 生命 安全 的零 部件 之 问某 种 实 际连 接 的感 觉 。 随着 用户 被逐 渐地 吸 引 ，该种 新技术 将进 一 步 发展 并与 现有 的机 械和 液压 技术 同时 存在 。 成本 仍 旧是该 技术 发展 的一 个 问题 。在 电控 线 路应 用技 术具 有较 高效 率 以及优 势 的 同时，该技术 也变 得更 复杂 ，其成 本 也较 高 。同时还 有一 些法规
死制 动 器和 稳 定控 制 系统 测 量 每 个 车 轮 的旋 转 和
垂直 运 动 、 方 向盘 的偏 转 角 、速 度 、转 向 、发 动 机 扭 矩 以及 各 种 紧 急 障碍 数 据 等 。所 有 这 一 切 都 是 以 电子 线 路 的 形 式 与 轿 车 全 轮 驱 动 系 统 相 连
爹 誊
底 盘 技 术
辛
现 代 汽 车 底 盘 及 零 件 控 制 系统 主要 可 分 为 制 动控 制 、牵 引控 制 、转 向控制 和悬 挂控 制等 。它们 的广 泛 应 用 可 极 大 改 善 汽 车 的主 动 安 全 性 和 操 控 性 。 目前 正进一 步研 究通 过 高速 网络将 各种 控制 系 统联 成 一体形 成 的全 方位底 盘控 制 、汽 车 开放 性系 统 构架 工程和 底盘 线控 技 术等 。
感度 的控 制装 置 ，以利于 芽 、右 手 轮换 驾驶 时能够 更容 易地 进行 开关 转换 。
世界名车鉴赏之——现代汽车新技术
1.叙述你所了解的清洁燃料汽车有哪些种，你认为其中哪一种更适合我国现代汽车开发利用为什么？分析你对此种清洁燃料性质、作用、技术方面的理解。
谈谈你对其发展前景的观点。
答：清洁燃料汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
我觉得氢能动力汽车更适合我国现代汽车开发利用，首先氢燃料是可再生资源可以直接利用水分解生产、燃烧后不产生任何污染，使社会经济走可持续发展。
但目前仍在技术方面遇到瓶颈，包括氢气的制取成本还是居高不下，存储等在方面技术还不是很成熟限制了氢动力汽车的发展。
由氢动力汽车排放为零污染符合现代可持续发展的方针，氢气能有水分解而制成、地球上拥有丰富的水资源。
和技术上的突破使生产成本降低最终会替代当前的化石燃料汽车。
控制系统新技术1.1 电控线路系统使用各种电控线路系统来改善车辆的驾驶操控性的步伐越来越快。
国外主要的汽车制造商以及众多的一级零部件供应商现在都加入了开发此类系统的队伍中，主要目标集中在通过电控线路进行制动、转向以及变更速度等。
电控线路系统正不断取代与各种电子信号相连的实际部件。
人们希望最后能够取消驾驶员控制装置与转向和制动机构之间传统的（或液压的）连接件，其中包括转向柱、中间轴、泵、各种软管、不同的液体、皮带以及制动助力器和制动主缸等。
优点。
这种系统一般使用电控机械式执行机构，再加上一个与分体式电子控制模块相连的脚踏板和转向的“感觉”仿真器。
由于没有任何的机械连接部件，引入了一种进一步加强驾驶员敏感度的控制装置，以利于左右手轮换驾驶时能够更容易地进行开关转换。
使用电控线路系统的控制装置为轿车制造商的产品开发提供了快速协调的能力。
这种快速协调能力可以显著地节省开发时间、人力和物力，可以将操纵和转向的特征种类进行输入，并将预定品牌的特性进行编程。
此外，对提高汽车抗碰撞能力的研制也有帮助。
目前，此类系统已出现在欧洲宝马和奔驰的各种车型上以及美国凯迪拉克车型上。
2）应用障碍。
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申 报 表
课程名称现代汽车新技术
公共课
基础课
专业基础课
专业课
专业特色课
√
课程类别
负责人郑松林
职称教 授
学校上海理工大学
机 械学院(系、部)车辆工程专业
填表日期2009年8月8日
上海市教育委员会制
一、课程基本情况
课程面向专业
车辆工程、机械设计及其自动化
总学时
讲授课时
习题课时
课程组成员具有博士学位6人，硕士学位2人，学士学位1人；教师中40岁以上7人，30～40岁2人；教师分别来自上海交通大学、吉林大学、江苏大学、合肥工业大学等。课程组教师在学习和工作经历方面均具有“汽车”背景，目前在研究方向上又各有侧重，如汽车轻量化设计、汽车动力学、汽车电子技术、汽车CAD/CAE、汽车发动机及新能源技术、汽车安全与检测、汽车造型等，队伍的知识结构合理。综上所述，本课程教师队伍在职称结构、学历结构、年龄结构、学缘结构、知识结构和能力结构上均是合理的。
三、课程建设申请负责人及主要合作者情况
姓名
年龄
学历
所学专业
职称
教学改革与
教学研究及获奖情况
郑松林
51
博士
车辆工程
教授
2008年度，上海市育才奖2007—2008年度校“先进工作者”
冯金芝
36
博士
车辆工程
讲师
2008年度，荣获学院优秀教学奖
张振东
41
博士
车辆工程
教授
2008年度，上海高校优秀青年教师
褚超美
课程负责人先后获得机械工业部科技进步二等奖3次（第1、4、5完成人），三等奖1次（第2完成人）；国家计委、国家科委和财政部联合颁发的重大科技成果奖1次（主要完成人）。近几年来，2003年“新型特种工程车举升系统研制”项目获上海国际汽车城首届创新人才精英赛创新奖（第1完成人）；2005年“上汽集团Benchmarking工作流程与能力建设”项目获上汽集团技术创新奖（第1完成人）；2009年“汽车传动系齿轮低载强化特性与机理研究”项目上海市获科技进步三等奖（第1完成人）。
应开实验数
实开实验数
32
32
课程是否校级重点课程学校精品课程
名称
出版社
主编
主编学校
现使用的教材情况
现代汽
上海交通出版社
钱宇彬
上海工程技术大学
汽车电器与电子控制系统
机械工业出版社
麻友良，丁卫东
武汉科技大学,
课程教学文件（大纲、教案、参考书目、习题集）情况
课程教研室
师资情况
职称结构
人数
学历结构
人6
55岁以上
1
讲师
2
硕士生
2
45—55岁
2
助教
0
本科生
2
35—44岁
7
教员
0
专科生
0
35岁以下
0
二、本课程师资队伍建设计划与落实情况（包括主讲教师教学与学术水平、教学队伍结构及整体素质）
课程负责人，教授，博士研究生导师，长期从事车辆（汽车、拖拉机、工程机械、摩托车等）及其零部件的强度、振动、可靠性方面的设计、试验、研究工作。曾负责和参与完成原机械工业部科技发展基金共6项；参加完成国家“七·五”科技攻关项目1项；负责完成国家和部颁标准9项；负责完成中国一拖集团公司“汽车前桥和后桥壳疲劳强度最佳设计参数研究”等科技攻关项目3项。近5年来先后承担国家自然科学基金“汽车传动系齿轮低载强化特性与机理研究”（50375101）、“汽车结构轻量化设计中的强度限值研究”（50875173）、以及中国博士后科学基金（2003033323）、上海市重大产业化项目（20051020DLSJ04-C）、上海市教委发展基金（02QK01）（07ZZ86）（09ZZ157）、上海市科委重点攻关（08DZ1150300）、上海汽车工业发展基金（0329）（0401）（0709）（0906）等十余项汽车研发领域的高水平科研项目，授权国家发明专利2项，申请国家发明专利(公布)3项，发表学术论文50余篇。
51
本科
车辆工程
教授
2008年度，荣获学校优秀教学奖
陈道炯
59
硕士
车辆工程
教授
孙跃东
44
博士
车辆工程
教授
卢曦
41
博士
车辆工程
副教授
周萍
43
硕士
车辆工程
副教授
孙涛
35
博士
车辆工程
讲师
名称
已使用几届
使用效果
《现代汽车新技术》大纲
5
很好
《现代汽车新技术》教案
5
很好
《现代汽车新技术》习题集
5
很好
CAI课件
《现代汽车新技术》课程网站
1
很好
现有教学条件
（运用现代教学技术、实践
教学、网络教学）情况
课程组开发了课堂多媒体教学课件（运用多媒体教学）和适合学生自学的网络课件，将影像和照片、图片等融入教学内容中，教学方法和教学手段多样，教学效果良好。辅助学生学习的图书、期刊等资料，以及与汽车相关的学习网站、电子期刊等，均在课程网站上予以列出。利用学校“网络学堂”资源，建立了本课程的网站。