桥博常见问题
桥博常见问题问答

常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析,建立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则:参考使用手册P36。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁,其他结构形式不适用。
程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩),没有考虑次水平力和次弯距的影响。
一般情况下,对于连续梁,应只选择“计入二次矩”,但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化;对于一次落架或逐孔施工的结构体系,可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构体系的桥梁,由于结构的线刚度比较小,二次效应的比重比较小,对于梁体,计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算(墩身中没有预应力通过,预应力对墩身的效应就是二次效应了)。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移,对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下,对于悬臂施工的结构,要输出位移图的时候,同一节点处,由于施工缝的影响,位移会不连续(有突变)。
如果想输出连续的位移图时,可选择此项,此时,输出位移图时,新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出,这样就可以得到一张连续的位移图(慎用仅用于出图)三、单元信息1 单元的自重:单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的,如果不计入自重,则将自重系数置为0。
附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
2 附加截面:附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的,附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向(自重系数同时影响主、附截面)位置有时出现重叠现象,由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置,因此会出现此类情况,这并不影响结构的计算,因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性,因此横向位置没有影响。
大家在使用桥博的时候经常会遇到些问题

大家在使用桥博的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力分已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面向后抛物线,后两个控制截面向前抛物线,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结

桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
桥梁博士常见问题整理

、桥博内裂缝输出单位为,内力输出单位为,弯矩输出单位*,应力输出单位、从中往桥博里面导入截面或者模型时,里面地坐标系必须是大地坐标系.、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载地时候如果于整体坐标系相反就要输入负值.、从往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之.、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数.、桥博使用阶段活载反力已计入地剪力系数.、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面地中线到首梁地梁位线处地距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端地距离,用于确定各种活载在影响线上移动地位置.、当构件为混凝土构件时,自重系数输入.、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换地钢筋就可以把钢筋替换掉.、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中地“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入地荷载位置、方向是否正确.、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心.、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了.、有效宽度输入是比较繁琐地事情,大家可以用脚本数据文件,事先在中把有效宽度计算好,用列选模式往里面粘贴,很方便!!、当采用直线编辑器中地抛物线建立模型时,需要个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认地是二次抛物线!!、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致.、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索地面积.、挂篮操作地基本原理:挂篮地基本操作为:安装挂篮(挂篮参与结构受力同时计入自重效应)、挂篮加载(浇筑混凝土)、转移锚固(挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力)和拆除挂篮(消除其自重效应).具体计算过程如下:) 前支点挂篮:(一般用于斜拉桥悬臂施工))如果挂篮被拆除,则挂篮单元退出工作,消除其自重效应.)如果挂篮转移锚固,则挂篮单元退出工作,释放挂篮内力,并将拉索索力转到主梁上. )如果安装挂篮,则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结,计算挂篮自重产生地结构效应.)如果挂篮上有加载,则计算加载量值,并计算其结构效应.(挂篮加载时,挂篮必须为工作状态);一般施工过程:安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮,其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.) 后支点挂篮:(一般用于无索结构地悬臂施工,如连续梁、构等))如果挂篮被拆除,则挂篮单元退出工作,消除其自重效应.)如果挂篮转移锚固,则挂篮单元退出工作,释放挂篮内力.)如果安装挂篮,则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结,计算挂篮自重产生地结构效应.)如果挂篮上有加载,则计算加载量值,并计算其结构效应.(挂篮加载时,挂篮必须为工作状态);一般施工过程:安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮,其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.、桥博计算速度很慢,有可能是因为自定义截面,或者是没有定义运算步长(不定义步长则按相邻支撑点之间地最小距离)、当横向力分布系数输入时,则计算出地活载反力为单列车活载反力,单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到、大家在计算桥面是双面坡地连续梁时,由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算地,所以梯度温度计算地偏小,解决地办法就是将主梁做成平坡,梁高取平均梁高来计算、桥梁博士计算斜截面抗剪时,当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时,计算混凝土与箍筋承担地剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋(即仅考虑竖向预应力箍筋)、桥博钢束导入非导线输入钢束时,当输入折线分段数后,输入钢束仍然是按照曲线输入,没有出现把曲线分成若干段直线地结果,不知道为何?、桥博中变位输入采用一行输入一个支点(对于双薄壁墩,一行内输入相邻地个节点),程序能够自动进行组合挑选最不利工况.不过与比较,感觉桥博地变位算地有点小,不知那块计算地不同??、上面我们讨论过地双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算地温度梯度应力最大值相差很小,最小值平坡计算地比双面坡计算地大,总地来说计算结果相差地不大,但是由于采用双面坡计算时对于超过个肋地主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入,整体来说钢束质心地位置会有一些偏差,还是建议大家按照平坡输入(带坡与平坡地转化原则:保证主梁抗弯惯距相同,顶板底板腹板厚度相同,面积相差不大,最后把相差地面积以力地形式加入)!b5E2R。
使用桥博、midas计算时经常遇到的问题

使用桥博、midas计算时经常遇到的问题大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel 中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
桥博计算常见问题处理方式

承载能力极限状态组合组合I:基本组合正常使用极限状态内力组合组合I:长期效应组合组合II:短期效应组合最大拉应力组合III:标准值组合最大压应力组合III:最大法向压应力、最大主压应力需要满足;组合I、II:最大法向拉应力、主拉应力需要满足;承载能力极限状态组合 ;组合I:基本组合;按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定;按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度;组合II:不用组合III:不用组合IV:撞击组合;按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定;组合V:不用组合VI:地震组合正常使用极限状态内力组合组合I:长期效应组合;按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定;组合II:短期效应组合;按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定;按此组合验算钢筋混凝土结构的裂缝宽度;组合III:标准值组合组合IV:不用组合V:施工组合组合VI:不用应力组合组合I:长期效应组合,仅供部分预应力A类构件的抗裂安全验算(参照规范JTG D62 – 2004第6.3.1条),组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定,但组合时只考虑直接作用荷载,不考虑间接作用,例如不计汽车冲击、不计沉降、温度等;符合规范JTG D62 -2004第6.3.1条规定;组合II:短期效应组合,对预应力混凝土构件而言是按照抗裂验算的要求进行组合计算的,组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定,并满足规范JTG D62 – 2004第6.3.1条有关规定,即对全预应力构件和部分预应力A类构件以及预制和现浇构件的最小法向应力组合时预应力引起的应力部分分别按照0.85(全预应力预制构件)、0.8(全预应力现浇构件)、1.0(部分预应力A类构件)的系数来考虑的。
其它类型应力以及非预应力构件的各种应力组合由预应力引起的应力部分都是按照1.0的系数考虑的;组合III:标准组合,所有应力组合时各种荷载的分项组合系数都为1.0,参与组合的荷载类型为规范JTG D60-2004第4.1.7条中短期效应组合中规定的所有荷载类型,只是荷载分项系数都为1.0;合IV:撞击组合组合V:施工组合组合VI:不用位移组合:全部废弃,仅供用户自定义组合12.计算结果汇总:钢筋混凝土构件设计:承载能力极限状态强度验算:查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果;正常使用极限状态裂缝宽度验算:查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果;构件的各种应力可供参考,建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制;预应力混凝土构件设计:承载能力极限状态强度验算:查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果;正常使用极限状态应力验算:法向压应力:查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果;(最大压应力验算结果)法向拉应力(抗裂性):全预应力构件:查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果;(最大拉应力验算结果)部分预应力A类构件:长期效应组合:查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果;(最大拉应力验算结果)短期效应组合:查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果;(最大拉应力验算结果)主压应力:查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果;(最大主压应力验算结果)主拉应力:查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果;(最大主拉应力验算结果)简单记忆如下:组合III:最大法向压应力、最大主压应力需要满足;组合I、II:最大法向拉应力、主拉应力需要满足;其它构件:建议使用公路85规范验算结果查看可借用报表输出模板;应力包络图的输出时有一个选项是否取用组合III压应力,可方便用户将组合II(或I)的拉应力结果和组合III的压应力结果绘制在同一幅图内便于观察问1:关于刚接板梁法的疑问?在进行小箱梁计算横向分布系数时,有一个要填左右悬臂板的惯性矩(主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯性矩),不知道是针对那个水平轴,请赐教。
桥博、midas计算时经常遇到的问题总结

桥博、midas计算时经常遇到的问题总结使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
桥梁博士常见问题整理

0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理:挂篮的基本操作为:安装挂篮(挂篮参与结构受力同时计入自重效应)、挂篮加载(浇筑混凝土)、转移锚固(挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力)和拆除挂篮(消除其自重效应)。
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常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析,建立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则:参考使用手册P36,也可以参看桥工等相关的书籍。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁,其他结构形式不适用。
程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩),没有考虑次水平力和次弯距的影响。
一般情况下,对于连续梁,应只选择“计入二次矩”,但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化;对于一次落架或逐孔施工的结构体系,可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构体系的桥梁,由于结构的线刚度比较小,二次效应的比重比较小,对于梁体,计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算(墩身中没有预应力通过,预应力对墩身的效应就是二次效应了)。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移,对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下,对于悬臂施工的结构,要输出位移图的时候,同一节点处,由于施工缝的影响,位移会不连续(有突变)。
如果想输出连续的位移图时,可选择此项,此时,输出位移图时,新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出,这样就可以得到一张连续的位移图。
这项功能仅用于出图。
三、单元信息1 单元的自重:单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的,如果不计入自重,则将自重系数置为0。
附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
自重系数同时影响主、附截面。
2 附加截面:附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的,附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向位置有时出现重叠现象,由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置,因此会出现此类情况,这并不影响结构的计算,因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性,因此横向位置没有影响。
系统根据用户设定的截面几何特征和材料特征以及施工特征在各施工阶段合成有效截面。
3 截面(1)湿接缝用附加截面输入,注意计入自重阶段和参与受力阶段。
(2)所有普通钢筋都在主截面中输入,通过不同的安装阶段考虑附加截面内的钢筋,安装阶段填0表示与主截面同时安装。
(3)与大气接触的周边长度:若为空心截面,桥博计算的周边长度为外周长加1/2内周长。
(4)主截面的施工时间是单元的安装时间。
因而主截面必须是首先施工的截面,也即是首先受力的截面。
4 有效长度对于受压构件,在此输入杆件的有效长度lo,用于计算偏心受压构件的偏心距增大系数或轴心受压构件的稳定系数。
若某偏压构件支点间长度L为10米,平均划分为5个单元,两端固定,则每个单元应输入的有效长度L0(即规范中构件计算长度L0)应输入0.5*10=5(米),而不是0.5*2=1(米)。
5 圬工构件截面由圬工材料组成。
程序没有提供默认的圬工材料,需要用户在材料库里面自己定义,且总体信息中不应计算收缩、徐变。
6 单元顶缘坐标单元顶缘坐标是指整个断面(包括主、附截面)高度的顶缘,在有主附截面的结构中应予以考虑。
7 钢筋距截面边缘的距离钢筋在截面高度上的位置是指整个断面(包括主、附截面)高度中的位置,距离输入负值代表距上缘距离,在有主附截面的结构中应予以考虑。
圆形截面钢筋的输入采用环形输入。
8 单元性质全预应力构件:预应力混凝土单元验算是否一定要按全预应力构件验算。
如果是,则验算时截面不准出现拉应力;如果否,则按A类预应力构件验算。
9是否桥面单元程序就是据此确定活荷载作用在哪些单元上。
桥面单元的左右节点必须按顺序设置,即左节点在左,右节点在右。
注意:如果单元不是桥面单元(比如桥墩单元,挂篮单元等),不能选择该项。
四、钢束信息1 钢束锚固时弹性回缩合计总变形指所有张拉端回缩合计值。
参考《公桥规》2004第 6.2.3条取值。
注意:规范中变形量为单侧张拉的变形量,如果两端张拉,程序中输入的值要乘以2。
2 成孔面积用波纹管外径计算。
3 松弛率用户指定钢束的松弛率,例如:如果松弛率为 2.5%,则输入2.5;如果选用公路04规范,且松弛率输入为0,则系统自动根据规范 6.2.6-1公式计算松弛损失,按低松弛计算,此时松弛系数取用0.3,而松弛率为规范6.2.6-1公式中σs4前面三个系数的乘积,而不是0.3。
4 松弛时间指完成全部松弛所需的时间,在各施工阶段的钢束松弛损失按施工时间直线内插计算,04规范填0表示按附录7计算。
5 超张拉系数钢束超张拉应力与张拉控制应力的比值。
如果此值为0,该号钢束不超张拉。
若超张拉5%,则超张拉系数填5。
6 平弯其中的“z”坐标,用来确定钢束向左(正值)或向右(负值)偏离钢束起点的距离。
这种偏离并不使结构产生横向受力的差异,但会影响钢束的损失和伸长量。
8 张拉控制应力钢束在张拉端锚固时的有效预应力(应扣除锚口损失),输入正值表示锚固应力,负值表示张拉力。
五、施工信息1 灌浆桥博中灌浆对于截面特性的影响是这样处理的:本阶段张拉并灌浆钢束,本阶段按净截面计算,下阶段按换算截面计算。
a) 如果钢束未灌浆,则单元的截面特征中将不计入钢束的影响(但扣除预应力钢束管道对截面的削弱),即钢束不与截面共同作用;b) 如果已灌浆,则截面特征中将计入钢束换算截面的影响。
2 施工活载与临时荷载临时荷载一般为施工机具等荷载,下一阶段将自动去除(反向作用于结构上)。
施工活载一般在需要验算某阶段几种加载情况下,结构安全性是否满足要求,一般只在特殊的阶段需要验算。
施工活载一般为堆载、吊车等。
两者的区别是,临时荷载将计入本阶段的累计效应中(本阶段结束时结构效应),而施工活载则不计入到本阶段累计效应中,仅在本阶段施工阶段验算中计入到本阶段组合效应中。
一般情况下,对于连续刚构,跨中合拢前,施加的水平对顶力、配重等都可以用临时荷载来模拟。
3 升、降温升温与降温是作为施工活载处理的,但平均温度是作为永久荷载处理的,平均温度的效应是指前一阶段的平均温度与本阶段平均温度的差值作为本阶段的温度荷载来计算的。
施工阶段温度荷载一般在设计阶段不予考虑,因为设计阶段对结构的温度场还不明确,一般在施工控制中才需计算。
4 弹性支撑基础与上部结构的共同作用:由于基础受到弹性土压力的影响,基础的刚度同上部结构不同,在分析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟,即先将基础的刚度参数求得,再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中。
5 施工支架的模拟施工中的满堂支架采用单向支承来模拟,可在现浇单元的节点上布置单向支承。
注意:同一阶段中,单向支承不宜过多。
6 铰的处理结构中各种铰形式的处理采用主从约束来解决。
7 临时约束结构施工中各种临时支承可通过边界条件的变化来模拟,为便于用户输入数据,采用直接描述各阶段的外部边界条件,系统自动进行边界支承的安装或拆除。
8 施工挂篮结构施工中的挂篮宜直接使用系统提供的挂篮功能解决。
挂篮的刚度实际上是比较难模拟的,在系统中,挂篮只作为一个辅助工具,截面图形任意,系统默认挂篮单元安全。
需在单元信息里先用单元模拟,然后在全局挂篮编组里进行定义(前进方向、挂篮自重力等),然后才可以用阶段挂篮操作进行调用。
挂篮定义时,将其视为静定结构,计算两个吊点力。
挂篮的重量可取悬臂最重节段重量的0.4~0.6。
9 移动(坐标)荷载对于结构布置有规律的荷载,如横梁、锚块等,可采用坐标荷载来输入,即采用移动荷载形式处理,避免了单元荷载形成的复杂性。
10 拉索张拉力对带索结构,在施工阶段中的索力调整必须指定拉索张拉力的来源,即,或按照用户指定的拉索张拉力,或按照系统根据拉索索力目标自动迭代计算的拉索张拉力(类似于以前的倒退分析),指定拉索张拉力的来源是在优化阶段信息中输入的。
拉索的垂度效应已由系统考虑。
11 节点刚臂结构节点刚臂是自动形成的,采用各单元共享同一个节点号,注意:一般情况下,连续刚构墩梁固结处,用刚臂来实现。
刚臂与三向主从约束的差别就在于,前者,两个节点水平和竖向位移相同,而转角有差别;后者,两个节点,若定义了三个方向的主从约束,则三个方向位移完全相同。
六、使用信息1 收缩徐变时间设定使用阶段收缩徐变计算的时间,使用阶段的收缩徐变效应是指从施工阶段的最终时刻经过在此输入的时间后得到的收缩徐变效应增量。
如果不计算收缩徐变,系统将忽略该输入值。
系统在进行荷载组合时,将使用阶段的收缩徐变效应作为可选荷载参与组合,即运营初期和后期取最不利效应进行组合。
根据《公桥规》2004的编制理念,使用阶段的收缩徐变时间应为“0”天,而将结构的收缩徐变考虑到施工阶段中,即添加一个较长施工周期,用以完成结构的收缩徐变,而不在使用阶段考虑。
注:将该收缩徐变时间放在施工阶段和使用阶段,区别就在于:前者工况下,收缩徐变效应计入最终效应;后者工况下,效应作为可选荷载参与组合。
2 温度效应内力组合时,使用阶段,温度的最不利效应系统是按升、降温最不利值+所有非线性温度效应的最不利值计算的,即升温或降温中对结构的最不利的、三个非线性温度中对结构最不利的,程序取升温(或降温)+非1(或2,或3)。
3 不均匀沉降用户输入各可能沉降的约束节点位移,程序自动对各行进行组合。
可能沉降的节点,可以是单个节点,也可以是多个节点。
多个节点的同一沉降表示这些节点的沉降是同步进行的。
4 计入负效应荷载需要计算负效应值的荷载。
○1温度1-3:对应非线性温度1-3。
○2定义了非1,再选中计入负效应温度1,等价于定义非1和非4,非4的温度为相应的非1的相反数。
○3风力、制动力、地震力等:是指用户在“外力荷载描述”中输入的外力。
○4若相应的荷载没有输入,即它们的“正效应”为0,则它们的负效应也为0。
例如,如果用户定义了风力1,且计入其负效应,则输出时,风力4就是风力1的反号值。
但如果用户没有定义风力1-3的荷载值,则风力1-6的效应都为0。
注:新规范规定竖向日照反温差为正温差乘以-0.5。
5 横向分布调整系数1)进行桥梁的纵向计算时:a) 汽车荷载○1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数,考虑纵横向折减、偏载后的修正值。
例如,对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时,其横向分布系数应为4 x 0.67(四车道的横向折减系数) x 1.15(经计算而得的偏载系数)x0.97(大跨径的纵向折减系数)= 2.990。