汽轮机DEH理论概述
汽轮机DEH电调系统的原理及应用
汽轮机DEH电调系统的原理及应用概述汽轮机DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）电调系统是一种用于控制汽轮机转速和负荷的关键技术。
本文将介绍汽轮机DEH电调系统的工作原理以及在实际应用中的相关方面。
工作原理汽轮机DEH电调系统的工作原理如下：1.传感器部分：它包括测量转速、负荷、温度、压力、流量等参数的传感器，将这些参数转换为电信号进入控制系统。
2.控制器部分：这是DEH电调系统的核心部分，它接收传感器输入的信号，并根据预设的控制策略进行数据处理和决策，然后通过输出信号控制执行机构。
3.执行机构部分：根据控制器的输出信号，执行机构控制汽轮机的操作，包括调整汽轮机燃料供给、蒸汽阀门开度、汽轮机排气系统等。
应用场景汽轮机DEH电调系统在以下场景中得到了广泛应用：1.发电厂：汽轮机DEH电调系统在发电厂中起着至关重要的作用，能够实现对汽轮机的稳定运行和优化控制，提高发电效率并减少能源浪费。
2.工业生产：在工业生产领域，汽轮机DEH电调系统可用于控制生产过程中所需的动力，确保生产线的稳定运行和负荷调整。
3.船舶和海洋平台： DEH电调系统在船舶和海洋平台中广泛应用，用于控制船舶的推进力以及提供动力给其他设备。
优势与挑战汽轮机DEH电调系统的应用带来了一系列的优势和挑战：优势•提高汽轮机的工作效率，减少能源消耗；•实现对汽轮机的精确控制，提高生产过程的稳定性；•自动化控制降低了人工干预的需求，提高了运行安全性。
挑战•要求高质量的传感器和控制器，以确保准确的数据采集和处理；•需要对系统进行周期性维护和检修，以保持其稳定运行；•复杂的系统配置和参数设置需要工程师具备扎实的专业知识和经验。
发展趋势随着科技的不断发展，汽轮机DEH电调系统也在不断演进和改进：1.智能化：利用先进的数据处理和算法技术，实现对汽轮机的自动优化控制，提高系统的智能化水平。
2.网络化： DEH电调系统与其他监控设备和系统的无缝集成，实现远程监控和管理，提高故障诊断和维修效率。
deh控制系统的工作原理
deh控制系统的工作原理今天咱们来唠唠DEH控制系统的工作原理呀。
DEH呢，全称是数字电液控制系统（Digital Electro - Hydraulic Control System）。
这可是个超级厉害的家伙，就像一个超级智能的大管家，在汽轮机控制领域那可是起着举足轻重的作用呢。
你可以把汽轮机想象成一个超级大力士，它要按照我们的要求去干活，可不能乱来。
这时候DEH控制系统就闪亮登场啦。
它的工作就像是指挥一场超级复杂的交响乐。
从最开始的信号输入说起吧。
DEH控制系统就像长了好多灵敏的小耳朵一样，到处收集信号呢。
比如说转速信号，这就像是告诉控制系统汽轮机这个大力士现在转得多快啦。
还有功率信号，就像在说这个大力士现在出了多少力气干活呢。
这些信号就像是各种小情报，源源不断地传到DEH控制系统这个大司令部里。
那DEH控制系统收到这些信号后要干啥呢？它呀，就开始在自己的小脑袋（其实就是它的控制算法啦）里快速地计算起来。
这个计算过程就像是一个超级聪明的小学生在做超级复杂的数学题。
它要根据这些信号算出应该给汽轮机发出什么样的指令。
然后呢，就到了指令输出的环节啦。
DEH控制系统输出的指令就像是魔法咒语一样，它会控制液压系统。
液压系统呢，就像是一群听话的小木偶，根据指令来调整汽轮机的阀门开度。
比如说，如果汽轮机转得太快了，DEH控制系统就会发出指令让液压系统把进汽阀门关小一点，就像给这个大力士少吃点东西，让它别那么兴奋啦。
如果功率不够呢，就把阀门开大一点，让它多吃点，多出点力气。
在这个过程中呀，DEH控制系统还有个很贴心的功能呢。
它会时刻盯着汽轮机的运行状态，就像一个细心的妈妈看着自己的宝宝一样。
如果发现有什么异常情况，比如说某个部件的温度过高啦，或者振动太大啦，它就会迅速地调整指令，来保护汽轮机这个宝贝。
而且哦，DEH控制系统还很有“远见”呢。
它不仅仅是对当前的情况做出反应，还能根据一些预设的目标来提前规划。
就像是你要去旅行，它已经提前把路线都规划好啦，然后根据路上的实际情况不断调整，确保能顺利到达目的地。
汽轮机DEH系统介绍
汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。
本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。
该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。
3.DEH系统组成3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。
3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。
3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。
4.DEH系统工作原理4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。
4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。
4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。
4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。
4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并对故障进行诊断，提供相应的故障信息。
汽轮机DEH系统介绍
汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍1：引言1.1 背景介绍1.2 目的和范围2：汽轮机简介2.1 汽轮机的原理和工作过程2.2 汽轮机的用途和应用领域3： DEH系统概述3.1 DEH系统的定义和功能3.2 DEH系统的主要组成部分3.3 DEH系统的工作原理和流程4： DEH系统的具体功能4.1 温度控制功能4.2 压力控制功能4.3 流量控制功能4.4 振动监测功能4.5 故障诊断和保护功能5： DEH系统的设计与实施5.1 DEH系统的设计原则和准则5.2 DEH系统的硬件和软件配置要求 5.3 DEH系统的安装和调试步骤6： DEH系统的运维和维护6.1 DEH系统的日常运维注意事项 6.2 DEH系统的故障排除和维修方法 6.3 DEH系统的定期检查和保养计划7： DEH系统的性能评估7.1 DEH系统的性能指标和评估方法 7.2 DEH系统的性能优化和改进措施8： DEH系统的市场前景和发展趋势8.1 DEH系统的市场需求和应用前景 8.2 DEH系统的发展趋势和技术创新附件：1：汽轮机DEH系统的技术规格书2： DEH系统的安装图纸和接线图3： DEH系统的用户手册和操作指导书法律名词及注释：1： DEH：Digital Electro-Hydraulic Systems，数字电液系统2：汽轮机：一种以水蒸气作为工作流体并通过涡轮的动力驱动的发电机3：温度控制功能：DEH系统对汽轮机的温度进行精确控制，以提高系统的效率和可靠性4：压力控制功能：DEH系统对汽轮机的压力进行实时调整，以确保系统的正常运行5：流量控制功能：DEH系统根据实际需求控制汽轮机的气体或液体流量，以达到预定的工艺要求6：振动监测功能：DEH系统监测汽轮机的振动情况，以避免振动过大导致的损坏或事故7：故障诊断和保护功能：DEH系统根据设定的算法和规则，对汽轮机的各种故障进行诊断和保护。
超全面的DEH系统知识总结！
超全面的DEH系统知识总结！一、DEH系统运行原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。
对于供热机组DEH控制还将控制供热压力和流量。
DEH系统设有转速控制回路，功率控制回路，主汽压控制回路，超速保护等基本控制回路以及同期、调频限制、信号选择判断等逻辑回路。
DEH系统通过电液伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转速，功率的目的。
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令，采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。
机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。
在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH优选逻辑处理后，作为转速的反馈信号。
此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，后经PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。
此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。
升速时操作人员设置目标转速和升速率。
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。
在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式在这种情况下负荷设定是由操作员设定进行控制。
设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。
在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。
(2)功率控制方式这种情况下，负荷回路调节器起作用。
DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。
DEH控制系统概述及汽轮机调节原理
DEH控制系统概述及汽轮机调节原理摘要：汽轮机机械液压式调节系统在并网前后均为单纯的转速比例调节。
汽轮机数字电液控制系统DEH在并网前为转速PID无差调节，并网后可根据需要选择功控、压控、阀控及CCS协调等多种控制方式，以满足不同运行工况需要。
经仿真计算及实践经验得知，为了提高转速动态调节品质，要求输入输出信号的延迟时间短，油动机动态响应迅速且关闭时间短。
关键词：DEH；汽轮机；控制系统1 DEH控制系统概述1.1 汽轮发电机组控制对象锅炉产生的过热蒸汽经高压主汽阀、高压调节阀节流后进入汽缸膨胀做功，使汽轮机叶片得到旋转机械功率。
叶片带动汽轮发电机组的转子旋转。
发电机切割磁力线产生的电能经电网输送给电力用户使用。
如图1所示。
图1 DEH控制系统示意图在机组正常运行期间，通常几台发电机接入当地电网并列运行，向当地用电设备供电。
大部分机组与远方国家电网联网运行，以提高电网的稳定性、可靠性。
在此汽轮发电机组转子可看作是刚性的。
蒸汽膨胀做功产生的机械功率N T与发电机电磁功率N G（有功功率）和损耗功率N TW之差对机组转子做功，使转子动能增加。
可得转子运动方程式（1）。
式中：J T为转动惯量；ωT为角速度。
机械功率与汽轮机进汽质量流量及进出蒸汽焓降成正比。
发电机电磁功率与功角（电枢感应电动势与母线电压的夹角）的正弦成正比。
损耗功率与摩擦、鼓风等因素有关。
对式（1）作归一化处理后，得转子时间常数T a，由式（2）给出。
式中：ωe为额定角速度；N Ge为额定功率。
汽轮机的机械功率与进入汽缸的蒸汽质量流量成正比。
进汽流量由式（3）给出，因此通过改变调节阀开度即可控制机组功率。
其中：P g为调节阀前蒸汽压力； T g为调节阀前的蒸汽温度； V g 为调节阀的有效开度；K g为流量系数。
在汽轮机暖机、升速启动阶段，汽轮机需要的蒸汽流量很少。
需要开启旁路系统保证锅炉的最小蒸汽流量，以维持锅炉各系统稳定运行。
利用旁路系统的压力反馈控制，维持蒸汽压力稳定。
汽轮机rexa执行器deh系统(系统简介)
图3 REXA执行器控制模块外型图
图4 REXA执行器动力模块外形图
REXA执行器
工作原理
智能可控电机接受控制模块的功能指令，控制动力模块，以线性位 移大力矩输出，驱动被控对象，同时通过自身位移反馈，完成调节 过程，实现各种功能控制。
电机
液压 系统
动力模块
功能指令
反馈信号
位置反馈
控制 模块
输出
控制输入信号
力驱动执行机构 结构
DEH信号 OPC电磁阀
REXA执行器 杠杆
控制连杆
压力油
错油门
油动机
图8 REXA执行器反向驱动力驱动执行机构
力驱动执行机构 结构
第三种结构：REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构（图9）
根据系统工作原理和结构要求，可采用REXA执行器正向驱动或 反向驱动力执行机构，与单侧作用油缸组成REXA执行器力驱 动单侧作用油缸执行机构，其工作原理与第一、二种结构基本 相同。
3. 控制系统 标准配置
PC
PC
冗余控制器
终端匹配电阻50Ω RIO分支器
冗余RIO网 10Base 10Mbps
RIO分支器 同轴电缆
终端匹配电阻50Ω
用户终端
(编程与监控)
，
冗余管理控制网 TCP IP 100 Mbi
热备连接电缆 同轴电缆
RIO分站# 1
RIO 分站
I /O
I /O
I/ O
I/O
力驱动执行机构 工作原理
（2）减负荷过程： REXA执行器接受DEH控制信号向上动作，杠杆以油动机活塞杆 为支点，带动控制连杆向上移动，错油门滑阀在其下部高压油的 作用下，跟随上移偏离中间位置，使油动机在压力油的作用下向 关闭方向位移，控制调速汽门，在油动机向下移动的过程中，杠 杆以REXA执行器为支点，带动控制连杆下移，使错油门滑阀回 中，完成减负荷过程。
汽轮机DEH控制系统调试
汽轮机DEH控制系统调试一、DEH 控制系统概述DEH 控制系统是采用数字计算机技术和液压控制技术相结合的一种控制系统。
它通过采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力、温度等，经过计算和处理后，输出控制信号，控制汽轮机的进汽阀门开度，从而实现对汽轮机转速、负荷等的精确控制。
DEH 控制系统主要由电子控制器、液压执行机构、传感器和变送器等部分组成。
电子控制器是系统的核心，负责数据处理和控制算法的实现；液压执行机构根据控制器的指令，调节进汽阀门的开度；传感器和变送器则用于采集汽轮机的运行参数，并将其转换为电信号传输给控制器。
二、调试前的准备工作在进行 DEH 控制系统调试之前，需要做好充分的准备工作，以确保调试工作的顺利进行。
1、技术资料的准备收集和整理汽轮机及其 DEH 控制系统的技术资料，包括设备说明书、原理图、接线图、控制逻辑图等。
熟悉系统的结构、原理和功能，了解调试的要求和步骤。
2、设备检查对 DEH 控制系统的设备进行全面检查，包括电子控制器、液压执行机构、传感器、变送器、电缆接线等。
检查设备的外观是否完好，有无损伤和松动；检查电气连接是否正确、牢固；检查液压系统的油路是否畅通，有无泄漏。
3、调试工具和仪器的准备准备好调试所需的工具和仪器，如万用表、示波器、信号发生器、压力校验仪等。
确保工具和仪器的精度和性能满足调试要求，并经过校验和校准。
4、人员培训对参与调试的人员进行技术培训，使其熟悉 DEH 控制系统的原理和调试方法，掌握调试工具和仪器的使用方法，明确调试过程中的安全注意事项。
三、调试内容和步骤1、硬件调试（1）电源系统调试检查电源系统的输入电压、输出电压是否符合要求，电源的稳定性和可靠性是否良好。
对电源进行带载测试，检查电源的过载保护和短路保护功能是否正常。
（2）控制器调试对电子控制器进行通电测试，检查控制器的指示灯、显示屏是否正常；检查控制器的硬件配置是否正确，如内存、硬盘、CPU 等；对控制器的输入输出通道进行测试，确保信号的传输和接收正常。
DEH理论
1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
2.DEH系统有哪些主要功能？汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。
3.DEH系统仿真器有何作用？DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。
4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。
所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。
5.DEH系统由哪几部分组成？1）01柜—基本控制计算机柜，完成对汽轮机的基本控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能；2）02柜—基本控制端子柜，在控制实际汽轮机时，信号连到实际设备，进行仿真超作时，信号连到仿真器；3）手动操作盘，当一对DPU均故障时或操作员站故障时，对DEH进行手动操作；4）EH油液压部分。
6.DEH系统技术性能指标都有哪些？1）控制范围0～3600r/min，精度±1r/min；2）负荷控制范围0～115%，负荷控制精度0.5%；3）转速不等率3～6%可调；4）抽汽压力控制精度1%；5）系统迟缓率，调速系统<0.06%；6）甩满负荷下转速超调量小于额定转速的7%，维持3000r/min；7）平均无故障工作时间MTBF>25000小时；8）系统可用率不小于99.9%；9）DEH控制装置运行环境0～40℃，相对湿度10～95%（不结露）；10）电源负荷率50%，双电源。
汽轮机电液控制系统DEH
一、监视系统(TSI) 监视系统是保证汽轮机安全运行的必不可少 的设备，它能够连续监测汽轮机运行中各参 数的变化。主要内容有：汽轮机转速、轴及 轴承振动、转子轴位移，转子与汽缸的相对 胀差，汽缸热膨胀、主蒸汽压力、主蒸汽温 度、凝汽器真空、高压缸速度级后压力，再 热蒸汽压力和温度，汽缸温度、润滑油压、 EH油压、轴承温度等。汽轮机的参数监视 通常由数据采集系统(DAS)实现。
组成的，执行器是由液压元件组成的。
二、随着汽轮机单机容量的增大和中间再热 机组的出现，单元制运行方式的普遍采用以 及电网自动化水平的提高，产生了电气液压 式控制系统(Electro—Hydraulic Control， EHC)，简称电液控制装置。
三、随着电气元件可靠性的提高，出现了不 依靠机械液压式控制系统作后备的纯电液控 制系统。开始采用的纯电液控制系统是由模 拟电路组成的，称为模拟式电气液压控制系 统(Analog Electric—Hydraulic Control， AEH)，也称模拟电液控制装置，这种系统的 控制器是由模拟电路组成的，执行器仍保留 原有的液压部分，两者之间通过电液转换器 相连接。
二、保护系统 保护系统的作用是，当电网或汽轮机本身 出现故障时，保护装置根据实际情况迅速 动作，使汽轮机退出工作，或者采取一定 措施进行保护，以防止事故扩大或造成设 备损坏。大容量汽轮机的保护内容有：超 速保护、低油压保护、位移保护、低真空 保护、胀差保护、振动保护等。
三、控制系统 汽轮机的闭环自动控制系统包括转速控制 系统、功率（负荷）控制系统、压力控制 系统等等。闭环控制是汽轮机控制系统的 主要功能，控制品质的优劣将直接影响机 组的供电参数和质量，并且对单元机组的 安全运行也有直接影响。
一、汽轮机液压控制系统的静态特性
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一、速度变动率、迟缓率和同步器：
并列运行机组当外界负荷变化时，速度变动率越大、机组的额定功率越小，分配给该机组地变化负荷量就越小；反之则越大。
因此待基本负荷的机组其速度变动率应选大一些，使电网频率变化时负荷变化较小，即减少参加一次调频作用。
而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应选小一些。
如果迟缓率过大，在汽轮机突然甩负荷后，将使转速上升过高以致引起超速保护装置动作；对孤立运行的机组，将产生较大的负荷摆动，对并列运行机组，将会产生较大的负荷漂移。
一次调频不能维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度。
这时需要同步器增、减某机组的功率，以恢复电网频率，这一过程称为二次调频。
只有经过二次调频后，才能精确的使电网频率保持恒定。
再热器汽轮机DEH调节特点
1)当机组甩负荷时，即使主汽阀、调节汽阀立即关闭，再热容积贮存的蒸汽，能使机组超速40％以上。
因此，要增设中压主汽阀和调节汽阀，在机组甩负荷时，同时关闭两种进汽阀。
2)再热汽轮机对控制的要求是：高压调节汽阀用于控制负荷或转速，要求全程可调；中压调节汽阀从启动到约1/3负荷以下可调，1／3负荷以上全开，不参与调节。
二、汽轮机保护装置
超速停机保护装置，轴向位移保护装置，低油压保护装置以及低真空保护装置。
1、自动主汽阀
自动主汽阀的作用是：当任一保护装置动作后，迅速地切断进入汽轮机的蒸汽，停止机组运行。
对自动主汽阀的要求是：
(1)在任何紧急情况，特别是在油源断绝时，自动主汽阀仍能迅速关闭。
因此，自动主汽阀一般都是利用弹簧力来关闭的。
为了可靠起见，一般采用双弹簧结构．
(2)有足够大的关闭力和快速性，一般要求在主汽阀全关以后，弹簧对汽阀的压紧力留有500～800公斤的裕量，从保护装置动作到主汽阀全关的时间应小于0．5—0．8秒
(3)有在正常运行中活动自动主汽阀的装置，以防自动主汽阀长期不动而造成卡涩。
(4)主汽阀应具有足够的严密性。
在高压汽轮机中，要保证主汽阀完全严密不漏是困难的，一般要求在额定参数时，主汽阀全关后(调节汽阀全开)，机组转速能降到1000转／分以下。
（5）由于自动主汽阀一般是由压力油开启的，而主汽阀的温度很高，因此，自动主汽阀的油压操作机构必须有良好的密封装置。
还要求主汽阀具有良好的型线以减少节流损失，采用有预启阀的阀芯，以减少开启时需要的提升力，使操纵装置结构紧凑．
2、超速保护装置
汽轮机设有超速保护装置，当汽轮机转速达到额定装速的110％－112％时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽门，紧急停机。
超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两步分组成
一，危急保安器
危机遮断器超速试验时不动作，或动作转速高低不稳，这可能是因为：
（1）弹簧预紧力太大。
（2）危机遮断器锈蚀犯卡。
（3）撞击子间隙太大，撞击子偏斜。
二、保安装置试验
1、手动危机遮断器试验
2、危机遮断器充油试验及超速试验
三、汽机油系统：
注油器由喷嘴1。
吸油室2，混合室3和扩压管4组成。
压力油以很高的速度自喷嘴1喷出，将吸油室中的油带入混合室3，然后进入扩压管4，在扩压管中油流速度降低，其速度能转变为压力能。
由此可见，注油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口或润滑系统供油。
注油器通常布置在油箱里，既可使油均匀地进入吸油室，又可避免漏入空气。
油中进水的途径及预防
1 由轴封系统进入
（1）外轴封负压腔室至轴封加热器阻力不同
（2）轴封片间隙过大
（3）汽封供汽调节失当
（4）轴承座内负压过高
2 由汽缸不严处漏出蒸汽
3 冷油器泄漏
4 油箱容积与结构。