仅与车桥制动设计应用有关的国标要求介绍-20200313
牵引车制动标准
牵引车制动标准
现代牵引车的制动系统扮演着至关重要的角色。
制动系统不仅需要提供强大的制动力，还必须符合严格的安全标准，以确保驾驶者和乘客的安全。
牵引车的制动系统被分为几个不同的部分，包括刹车片、刹车盘、刹车液和刹车手柄。
这些部件必须在各种条件下保持正常工作，并能够在紧急情况下迅速响应。
为了确保牵引车的制动系统符合安全标准，制动片必须具有适当的磨损指示器，以便驾驶员可以检查其是否需要更换。
刹车片金属材料必须符合特定的化学成分和物理属性，以确保其耐用性和性能。
刹车盘也必须进行定期检查和维护，以确保其表面平整并且没有裂纹或变形。
刹车液在牵引车的制动系统中起着至关重要的作用。
它必须具有适当的黏度和稳定性，以确保在高温下不会蒸发或沉淀。
此外，刹车液还必须能够有效地传输刹车力，并在制动操作后迅速恢复压力。
刹车手柄是牵引车制动系统的控制中心。
它必须具有灵活性和精确性，以便驾驶员可以准确地控制刹车力度。
此外，刹车手柄还必须易于操作，并在紧急情况下能够提供及时的制动响应。
总之，牵引车的制动系统设计和生产必须严格遵守相应的标准和规范。
这些标准确保制动系统的可靠性和安全性，为驾驶员和乘客提供安全而舒适的驾驶体验。
编制说明-商用车制动系统技术要求及试验方法
编制说明-商用车制动系统技术要求及试验方法
一、商用车制动系统技术要求
1.1基本要求
（1）车辆的制动必须准确可靠，确保具有合格的性能和可靠的制动
安全性，符合国家有关安全性能的标准。
（2）汽车及其制动系统必须符合国家《汽车安全技术检验规则》(GB7258)的要求。
（3）汽车及其制动系统必须能满足车辆行驶过程中的各种情况下的
制动要求。
1.2刹车装置
1.2.1刹车装置的设计必须确保车辆在平路行驶时具有较高的制动比，并满足在必要时及时停车的要求。
1.2.2刹车装置的设计必须能够减小刹车系统及制动器的受力，并改
善制动性能，并达到节油的效果。
1.2.3刹车装置的设计必须能够满足车辆在发生紧急制动情况时能够
进行及时的制动行为，以便确保安全性能。
1.2.4刹车装置设计必须保证制动应力恒定，使车辆制动比恒定，车
辆的拖动量恒定，从而确保车辆的安全行驶。
1.3刹车辅助装置
1.3.1刹车辅助装置的设计必须确保刹车作业更加安全可靠，不会出
现误操作，能够避免制动系统出现意外失灵。
1.3.2刹车辅助装置的设计必须确保车辆在发生紧急制动情况时，能够及时进行制动行为，以便确保安全性能。
制动性能要求范文
制动性能要求范文制动性能要求是指汽车在制动时所需要具备的一系列性能要求。
制动性能的好坏直接关系到汽车的安全性能和行驶稳定性，对驾驶员和乘客的生命财产安全具有重要意义。
下面将从制动力、制动距离、制动稳定性等多个方面详细介绍制动性能要求。
首先，制动力是制动性能的重要指标之一、汽车在紧急制动情况下，需要能够迅速减速并停车，因此需要具备足够的制动力。
制动力的大小取决于制动系统的设计和工作状态，主要受制动器的工作液压力、制动器的力矩以及轮胎路面摩擦系数等因素影响。
制动力要求应根据车辆的重量、车速和车辆用途等因素进行综合考虑，以确保制动力的充分满足。
其次，制动距离是衡量制动性能的重要指标之一、制动距离指的是从驾驶员踩下制动踏板到汽车完全停下的距离。
制动距离的长短直接关系到汽车的制动灵敏度和制动性能的好坏。
制动距离的大小主要受到制动器的工作状态、轮胎路面摩擦系数以及路面情况等因素影响。
一般来说，制动距离应尽可能小，以提高汽车的制动灵敏度和安全性能。
另外，制动稳定性也是制动性能的重要指标之一、制动稳定性是指在制动过程中汽车的稳定性能。
制动时如果发生侧滑、抱死、跳跃等现象，会降低制动性能，增加事故的发生概率。
因此，制动稳定性要求汽车在制动过程中保持稳定，不发生侧滑和抱死现象。
制动稳定性的好坏主要取决于制动系统的设计和调试以及汽车的悬挂系统等因素。
此外，制动性能要求还包括刹车感受、制动制动器的耐磨损性能、制动器的散热性能等。
刹车感受是指驾驶员在踩下制动踏板时所感受到的制动力大小和制动踏板的刹车力矩。
制动器的耐磨损性能是指制动器在长时间使用后的磨损情况，要求制动器具有良好的耐磨损性能，以延长制动器的使用寿命。
制动器的散热性能是指制动器在长时间连续制动时能否迅速散热，以防止制动器过热导致制动力下降。
综上所述，制动性能要求涉及到制动力、制动距离、制动稳定性、刹车感受、制动器的耐磨损性能和制动器的散热性能等多个方面。
要提高汽车的制动性能，需要从制动系统的设计、制动器的选用以及制动系统的调试等方面进行综合考虑，以满足汽车制动的安全性和稳定性要求。
世界制动试验标准世界制动试验标准
Physical properties
General
visual inspection
ISO AWI 22574
●
underlayer distribution
SAE J 2724
●
inspection critical dimensions
Part drawing
●
full dimensional inspection Physical Properties
SWG6 NVH
D. Leicht Y. Sasaki M. O'Rourke
R. Basch Y. Sasaki H. Abendroth
Topics: Com pres s ibility Thermal Transmission Swell Hardnes s Dens ity/Poros ity Shear strength T-Pull Test Underlayer Distribution
汽车制造厂:
GM, Ford, DCX, Toyota, Honda, Volvo, VW, etc.
制动器厂: Akebono, Bosch, ContiTeves, MANDO, PBR, TRW, etc.
中华人民共和国机动车制动检验规范(试行)-[80]交公路字259号
![中华人民共和国机动车制动检验规范(试行)-[80]交公路字259号](https://img.taocdn.com/s3/m/25a72f8150e79b89680203d8ce2f0066f53364b8.png)
中华人民共和国机动车制动检验规范(试行)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《中华人民共和国机动车制动检验规范》（试行）的通知（８０）交公路字２５９号各省、市、自治区交通局（厅），北京、上海、天津市公安局：为了确保行车安全，提高运输效率，适应四化建设的需要，我部委托交通科学研究院负责机动车制动检验规范的试验工作。
经过两年多的试验，提出了机动车制动检验规范初步方案，并广泛征求有关方面的意见，于去年七月召开了审查会议，又加修改，现随文颁发试行，望认真贯彻执行。
在执行过程中，如有问题和意见，请随时函告我部。
附件：中华人民共和国机动车制动检验规范一九八０年二月四日中华人民共和国机动车制动检验规范（试行）第一章总则第一条为保障行车安全，提高运输效率，适应交通运输现代化的需要，特制订本规范。
第二条本规范适用于汽车（包括于汽车带挂车和半挂车）、无轨电车、特种汽车、二、三轮摩托车和方向盘式拖拉机带挂车等机动车辆，对手扶式拖拉机的制动装置也提出了适当要求。
第三条机动车的制动装置及制动性能，必须符合本规范的有关要求。
对于汽车、无轨电车和牵引车带半挂车的制动性能要求，根据其总重量按小、中、大三种车型分别规定（详见表一和表二）。
第四条本规范由交通监理部门和公安交通管理部门负责监督、贯彻执行。
第二章制动装置第五条通行城镇街道和公路的机动车以及出厂的新车，必须装有行车和停车制动装置。
挂车和半挂车（包括新出厂的）必须装有行车制动装置。
两轴挂车至少在后轴两轮上装有行车制动装置。
手扶拖拉机拖带的挂车也必须装有可靠的制动装置。
制动装置应保持技术状况良好，操纵轻便，完整可靠。
带湿式制动器车桥出厂标准
带湿式制动器车桥出厂标准
带湿式制动器车桥是一种常见的汽车零部件，它主要用于汽车的制动系统。
在汽车行驶过程中，制动器车桥能够有效地减速和停车，保证了行车的安全性。
为了确保带湿式制动器车桥的质量和性能，制造商在出厂时会严格按照标准进行检测和测试。
带湿式制动器车桥的制造必须符合国家相关标准和规定。
制造商必须严格按照标准进行设计、生产和检测，确保产品的质量和性能符合国家标准。
同时，制造商还需要对产品进行严格的质量控制，确保每个产品都符合标准要求。
带湿式制动器车桥的出厂检测必须符合标准要求。
制造商在出厂前会对每个产品进行严格的检测和测试，确保产品的质量和性能符合标准要求。
检测内容包括制动器的制动力、制动器的制动距离、制动器的制动稳定性等方面。
只有通过检测的产品才能出厂销售。
制造商还需要对带湿式制动器车桥进行售后服务。
制造商会为每个产品提供一定的保修期，同时还会提供技术支持和维修服务。
如果产品出现质量问题，制造商会及时处理，确保消费者的权益得到保障。
带湿式制动器车桥出厂标准是制造商为了确保产品质量和性能而制定的标准。
只有符合标准要求的产品才能出厂销售，这样才能保证消费者的安全和权益得到保障。
因此，消费者在购买带湿式制动器
车桥时，一定要选择正规厂家的产品，以确保产品的质量和性能符合标准要求。
制动效能 法规要求值
制动效能法规要求值
制动效能是指车辆制动系统在制动时产生的减速度和制动力的大小，是评价车辆制动性能的重要指标。
根据法规要求，不同国家和地区对车辆制动效能的要求可能会有所不同。
在美国，制动效能要求通常由美国交通部（DOT）和美国车辆安全标准局（NHTSA）制定和监管。
根据美国联邦机动车安全标准（FMVSS），车辆制动系统必须能够在特定条件下达到一定的制动效能要求，以确保车辆在紧急情况下能够安全停车。
具体的制动效能要求会根据车辆类型、重量等因素而有所不同。
在欧洲，制动效能要求则由欧洲联盟制定并由欧洲车辆安全标准局（ECE）监管。
根据欧洲联盟的相关法规，车辆制动系统必须符合特定的制动效能标准，以确保车辆在道路上具有良好的制动性能和安全性。
总的来说，不同国家和地区对车辆制动效能的法规要求都是为了保障车辆在道路上的安全行驶。
制动效能的要求涉及到制动系统的设计、材料选用、制动力分配等多个方面，以确保车辆在各种条件下都能够快速、稳定地停车。
车辆制动效能的法规要求是为了保护驾驶员和行人的安全，确保车辆在紧急情况下能够及时有效地减
速和停车。
制动效能的合规要求对于车辆制造商和汽车行业来说是非常重要的，他们需要严格遵守相关法规标准，确保生产的车辆符合安全要求，保障道路交通安全。
汽车制动法规标准
汽车制动法规标准汽车制动法规标准是为了保障行车安全而制定的法律规定和技术要求。
它主要涵盖了制动系统的设计、性能、测试方法和验证要求等方面。
在整个汽车制造和使用过程中，制动法规标准的遵守是非常重要的，它能够确保车辆在紧急情况下能够及时停下来，避免发生交通事故。
汽车制动法规标准规定了制动系统的设计要求。
制动系统的设计应满足车辆的质量、速度、车辆类型等因素的要求。
标准中还规定了制动系统的组成部分，包括制动盘、制动片、制动液及制动蹄等。
标准也要求制动系统的安全防护措施，如制动盘的磨损指示器和制动液的监测装置等。
制动法规标准还规定了制动系统的性能要求。
制动系统性能的主要指标包括制动力、制动距离、制动效率和制动稳定性等。
标准要求制动力应能满足车辆的可靠停车需求，并根据车辆类型的不同，规定了不同的制动距离要求。
制动效率是指制动系统提供的制动力与车辆动力之间的比值，标准要求制动效率应在一定范围内。
制动稳定性则要求制动系统在不同路况和负载条件下表现稳定，不出现任何异常情况。
制动法规标准还包括了制动系统的测试方法和验证要求。
标准规定了一系列实验方法和测试要求，以评估和验证制动系统的性能。
制动力测试、制动距离测试、制动效率测试等。
这些测试方法和验证要求能够确保制动系统的性能符合标准的要求。
在实际使用中，汽车制动法规标准的遵守是非常重要的。
只有合格的制动系统才能保证车辆在行驶中的安全。
对于汽车制造厂家来说，制动法规标准是产品设计和制造的依据。
对于车主来说，了解和遵守制动法规标准，定期检查和维护制动系统，可以确保车辆的正常运行并确保行车安全。
汽车制动法规标准是确保车辆行驶安全的重要依据。
它规定了制动系统的设计、性能、测试方法和验证要求等方面的内容。
遵守制动法规标准对于汽车制造厂家和车主来说都非常重要，只有合格的制动系统才能确保车辆在行驶中的安全。
我们应该充分认识并遵守汽车制动法规标准，保障自身和他人的生命安全。
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GB 12676-2014
I型试验（衰退试验） 1，重复制动试验 2，连续制动试验 3，热态性能试验 4，正常行驶试验
GB 12676-2014
• 重复制动试验
GB 12676-2014
GB 12676-2014
• 连续制动试验
GB 12676-2014
• 热态性能试验
同时需要查看标准QC/T239和GB/T12780
GB 12676-2014
M和N类车辆 制动系统的性 能要求： 行车制动系统
GB 12676-2014
• 应急制动装置是指在车辆的常规制动系统出现故障的情况下，用来保证车辆仍然具有一定程 度的制动性能的一组装置或一个系统。也就是说在正常情况下，应急制动装置是不起作用的 （或者不认为其产生的制动效果属于应急制动）。
GB 7258-2017
GB 7258-2017
7.10.3 驻车制动性能 在GB 12676-2014的5.2.3.1和5.2.3.2中对满载时驻车也有要求。
GB 7258-2017
第7.11节 台试检验制动性能 （台架实验）
GB 7258-2017
7.11.1 行车制动性能 7.11.1.1 制动百分比要求 台试检验制动力要求
仅与车桥制动设计应用有关的 国标要求内容介绍
-20200313
GB 12676-2014 商用车辆和挂车制动 系统技术要求及试验方法
GB 12676-2014
5.1，试验要求
GB 12676-2014
制动磨合，前后都是盘式和不是全部都是盘式的要求不一样。
GB 12676-2014
平均减速度计算公式
GB 7258-2017
GB 7258-2017
7.10.2.1 用制动距离检验行车制动性能 制动距离的定义：
制动稳定性的定义：
GB 7258-2017
GB 7258-2017
7.10.2.2 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 制动协调时间的定义：
GB 7258-2017
和GB 7258-2017中5.1.1.3描述的充分发出的平均减速度dm意思一样。 跳转至第5页
GB 12676-2014
• 5.1.4 O型试验（冷态制动时的一般性能）
GB 12676-2014
附录E 车轴间的制动力分配及牵引车与挂车协调性要求
GB 12676-2014
附录E 两轴车辆
GB 12676-2014
附录E 两轴车辆ຫໍສະໝຸດ GB 12676-2014
GB 12676-2014
GB 12676-2014
M和N类车辆 制动系统的性 能要求： 应急制动系统
应急制动指只有一处失效时的情况。 例如：前制动失效、后制动失效。
跳转至40页
GB 12676-2014
M和N类车辆 制动系统的性 能要求： 驻车制动系统
坡度驻车要求-满载时 跳转至61页
GB 12676-2014
ECE制动法规要求：行车制动失效是指有且只有一处制动失效的情况。 剩余制动性能指汽车在行车制动失效的条件下所具有的制动性能。
M和N类车辆 制动系统的性 能要求： 传输装置失效 后的剩余制动 系统
跳转至40页
GB 12676-2014
O类车辆制动系统的性能要求 1，行车制动系统； 2，驻车制动系统； 3，自动制动系统； 4，响应时间。
GB 12676-2014
O类车辆制动 系统的性能要 求： 驻车制动系统
这条要求指挂车（包括半挂车）的
GB 7258-2017
7.11.2 驻车制动性能
注意：此处的要求描述的是空载时，在GB 12676-2014中描述的有满载时驻车的要求。见PPT29页 跳转至29页
总结：
1，先根据整车参数初步确定制动力矩和驻车力矩值；（可参见汽车设计 制动器章节）。 此步可以基本确定了驻车的力矩。同时可以结合GB12676复核是否正确。 2，根据初步确定的力矩值，选择合适的制动器和气室。分析校核制动力 矩是否合适。（分析过程参见汽车理论的汽车制动性章节） 此步可以判定空、满载情况下前后制动性能情况（包括I曲线、β线、同步 附着系数、 f线组和r线组、不同附着系数路面时制动过程分析和抱死情况、 利用附着系数和制动强度关系曲线。） 3，结合此PPT内容中关于行车制动（制动距离和减速度）、应急制动和剩 余制动性能（制动距离和减速度） 、驻车制动、制动力分配要求（利用附 着系数和制动强度关系曲线），最终判断制动是否满足整车的要求。
• GB 7258-2017 机动车运行安全
技术条件
GB 7258-2017
第7节对制动系做了要求
GB 7258-2017
GB 7258-2017
行车制动
GB 7258-2017
GB 7258-2017
GB 7258-2017
GB 7258-2017
应急制动和剩余制动性能
应急制动性能 剩余制动性能
跳转至28页 跳转至30页
GB 7258-2017
驻车制动
GB 7258-2017
辅助制动
有装配缓速器的要求
GB 7258-2017
液压制动的特殊要求
GB 7258-2017
气压制动的特殊要求
GB 7258-2017
制动报警装置
指要求车桥要配备磨损报警线
GB 7258-2017
第7.10节 路试检验制动性能
7.11.1.2 制动力平衡要求 台试检验制动力平衡要求 7.11.1.3 制动协调时间要求 7.11.1.3 车轮阻滞率要求 7.11.2 驻车制动性能
GB 7258-2017
7.11.1.1 制动百分比要求
GB 7258-2017
GB 7258-2017
7.11.1.2 制动力平衡要求
GB 7258-2017
GB 7258-2017
7.10.2 行车制动性能 7.10.2.1 用制动距离检验行车制动性能 制动距离和制动稳定性要求 7.10.2.2 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 制动减速度和制动稳定性要求 7.10.2.3 制动踏板力或制动气室气压要求（满载检验时+空载检验时） 7.10.3 驻车制动性能
跳转至第52页
GB 12676-2014
这个R，按理应该是P
挂车制动器试验
GB 12676-2014
挂车制动器试验
GB 12676-2014
GB 12676-2014
O型试验（冷态制动时的一般性能） 1，制动盘或制动鼓的表面测得温度低于100℃，可认为制动器处于冷态， 以此来测量制动性能
2，发动机脱开的O型试验 3，发动机结合的O型试验 4，气制动的O类车辆的O型试验
GB 12676-2014
• 正常行驶试验
GB 12676-2014
Ⅱ型试验（下坡工况试验）
GB 12676-2014
• Ⅱ型试验（下坡工况试验）
GB 12676-2014
Ⅲ型试验（O4类车辆衰退试验） ⅡA型试验（缓速制动性能）
GB 12676-2014
M和N类车辆制动系统的性能要求 1，行车制动系统； 2，应急制动系统； 3，驻车制动系统； 4，传输装置失效后的剩余制动性能。