成都龙泉驿经开区汽车城项目可行性研究报告
汽车城可行性报告
汽车城可行性报告引言汽车城是一个专门为汽车产业而建的综合性城市。
它集合了汽车制造、研发、销售、维修和相关配套服务于一体，成为汽车产业链的重要节点。
本文将对汽车城的可行性进行分析，并探讨其对经济和社会的影响。
1.汽车产业的发展趋势近年来，全球汽车产业呈现出快速发展的趋势。
随着人们生活水平的提高和交通需求的增加，对汽车的需求不断攀升。
同时，环保意识的兴起也推动了电动汽车等新能源汽车的发展。
在这样的背景下，建设一个以汽车产业为核心的城市具有重要意义。
2.汽车城的优势2.1产业集聚效应汽车城可以促进汽车产业链上各个环节的紧密合作与协同发展。
汽车制造商、零部件供应商、研发机构、销售商以及相关服务提供商可以在汽车城内互相连接，形成产业集聚效应。
这种集聚效应将进一步提升整个汽车产业的竞争力和创新能力。
2.2人才集聚与培养汽车城将吸引大量汽车相关领域的专业人才聚集。
这些人才将在汽车城的企业中得到更好的发展机会和平台，进一步提高汽车产业的技术水平和创新能力。
同时，汽车城还可以通过建立培训机构和学术研究机构，培养更多的汽车人才，为汽车产业的可持续发展提供人力资源支持。
2.3经济拉动效应汽车城的建设将带动经济的发展。
汽车产业的发展将吸引大量投资和就业机会，促进当地产业结构的优化和升级。
同时，汽车城内的企业也将推动相关产业的发展，如物流、金融、餐饮等服务业。
3.汽车城建设的挑战与对策3.1土地与资金问题建设一个汽车城需要大量的土地和资金投入。
因此，如何解决土地和资金问题是汽车城建设的一个重要挑战。
政府可以通过土地开发、出让和金融支持等方式，为汽车城的建设提供必要的资源。
3.2环境与交通问题汽车城的建设可能给环境和交通带来一定的压力。
为了解决这些问题，可以采取以下对策： - 强化环保意识，推广使用新能源汽车； - 加强交通规划和管理，优化交通流动性； - 建设环保型工厂和生活区，减少对环境的影响。
3.3技术创新与研发问题汽车产业的发展需要技术创新和研发支持。
汽车商贸城项目可行性研究报告
汽车商贸城项目可行性研究报告一、项目背景汽车行业是我国重要的支柱产业之一，市场潜力巨大。
随着汽车消费需求的不断增长，汽车商贸城项目应运而生。
本项目将以建设一个集汽车销售、维修、配件、展览、培训等多功能于一体的汽车商贸城为目标，旨在满足消费者对汽车服务的全方位需求。
二、市场分析1.市场需求：我国汽车市场近年来持续增长，特别是二手车市场表现更为活跃。
汽车商贸城将集中各类汽车销售商、维修商、配件商等，可有效满足消费者对汽车产品和服务的需求。
2.竞争分析：目前汽车商贸城数量有限，市场供需矛盾突出。
本项目能提供一站式汽车服务，将形成差异化竞争优势。
三、项目优势1.区位优势：本项目位于交通便利的城市中心地带，周边居民众多，商贸活动频繁，具备良好的商业发展前景。
2.创新理念：本项目采用全新商业模式，通过打造汽车商贸城集聚效应，实现商业资源共享，提高经营效益。
四、项目规划1.建设内容：本项目将建设一座综合性的汽车商贸城，包括汽车销售展示厅、汽车维修中心、汽车配件市场、汽车培训中心等功能建筑。
2.投资规模：初步估算，项目总投资约为XX亿元。
3.建设周期：预计项目建设周期为两年。
五、经济效益分析1.盈利能力：据市场调研，汽车商贸城项目的平均年利润率可达15%以上。
2.投资回收期：根据项目投资规模和预计盈利状况，初步预估投资回收期为XX年。
六、社会效益分析1.就业机会：本项目将为当地提供大量就业机会，有利于促进就业稳定。
2.经济贡献：项目建成后将带动周边商业的发展，促进地方经济增长。
3.提升城市形象：本项目以其独特的商业模式和现代化设计，将为城市增添新的地标建筑，并提升城市形象。
七、风险分析1.市场风险：随着汽车行业竞争的加剧，市场供应过剩的情况可能出现，对商贸城经营带来一定的风险。
2.管理风险：项目需要引入专业的管理团队，确保商贸城的正常运营和管理。
八、投资建议根据市场前景和项目优势，建议加大对汽车商贸城项目的投资力度并加强市场宣传，加快项目进展。
成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究
成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究作者：蒲卓岩何东来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要：通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状，结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况，分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势，研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。
关键词：成都汽车产业龙泉汽车产业园发展重点趋势一、龙泉驿区汽车产业发展现状成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成，从2000年开始，汽车零部件企业不断入驻。
2006年，川汽集团、一汽客车入驻经开区，初步形成了围绕汽车生产制造，零部件配套的产业格局。
2011年，一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入，龙泉驿区汽车产业初具规模，随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入，目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地，以汽车生产制造为核心，形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。
目前，经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件，已入驻汽车零部件企业72余家，其中世界500强零部件企业14家，形成了较强的配套基础，可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题1.“有机无芯”：空有整车制造，缺乏核心技术。
龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式，从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业，本土企业相对较少，尤其是零部件企业，而本地企业并没有掌握核心技术，因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”：制造环节发达，后市场服务落后。
龙泉驿区汽车企业分布离散，没有形成产业集群，区内中低端产品占主要，产业高端化不足，汽车服务业发展缓慢，难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”：产业异军嵌入，融合带动不够。
龙泉驿区整车组装已形成规模，但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。
成都市龙泉驿区项目开发可行性研究报告36p
成都市龙泉驿区项目开发可行性研究报告目录：第一部份项目开发的可行性研究 3一、前期深度市场调查及研究 31、项目介绍 32、区域市场现状及其趋势 33、消费者对新政出台后购买力分析：134、商品住宅客户构成及购买实态分析：175、项目地块周边生活配套情况：错误！未定义书签。
6、项目SWOT（深层次）分析19（一）、项目的优势19（二）、项目的劣势19（三）、项目的机会点错误！未定义书签。
（四）、项目的威胁点错误！未定义书签。
7、项目周边竞争楼盘调研20二、项目规划设计及营销策略错误！未定义书签。
（一）产品的规划设计方案错误！未定义书签。
（二）产品的命名及推广思路错误！未定义书签。
第二部份项目开发成本、利润分析错误！未定义书签。
一、项目的成本和收益测算错误！未定义书签。
二、投资风险分析及其规避方式提示错误！未定义书签。
1、价值提升及其实现的风险性：错误！未定义书签。
2、资金运作风险性：错误！未定义书签。
结束语：错误！未定义书签。
第一部份项目开发的可行性研究可行性研究是在投资决策前，对建设项目进行全面的技术经济分析、论证的科学方法。
对与项目有关的社会、经济和技术等方面情况进入深入细致的研究；对拟定的各种可能建设方案或技术方案进行认真的技术经济分析、比较和论证；对项目的经济、社会、环境效益进行科学的预测和评价。
一、前期深度市场调查及研究1、项目介绍项目位于成都市龙泉驿城区文景路。
与四川旅游学院、四川省团校、四川天一学院、龙泉职业卫校、巴金文学院和沫诺艺术院相毗邻，人文气质浓厚，更与龙泉山相望，与百工堰公园为邻，生态景观优美，适宜人居。
2、区域市场现状及其趋势龙泉区简介：龙泉驿始建于唐朝，古称东阳县，公元1026年改名为灵泉县，隶属于简州，1285年划归成都府直属，民国初年正式更名为龙泉驿。
1959年始与市区接壤。
1990年成立成都经济技术开发区，经过十年努力，于2000年正式被国务院确定为“国家级经济技术开发区”。
龙泉西河汽车城项目可行性研究报告
龙泉西河汽车城项目可行性研究报告目录第一部分项目背景 (2)一、项目介绍 (2)（一）地理位置 (3)（二）面积 (3)（三）设定经济技术指标 (3)二、项目建设的必要性 (4)（一）是对片区产业功能性补充 (4)（二）有利于建立一个完善的现代汽车流通体系 (4)（三）有利于实现区内的产业升级和转型，提升西河区域的整体形象 (5)（四）有利于拉动西河区域乃至成都市的经济发展 (5)第二部分汽车后市场的发展分析 (5)一、我国汽车后市场发展趋势 (5)（一）汽车后市场 (5)（二）我国汽车后市场发展趋势 (9)二、成都汽车后市场发展趋势 (9)（一）成都汽车后市场经营格局 (9)（二）汽车后市场经营情况调查 (10)第三部分龙泉西河镇汽贸市场发展情况 (16)一、龙泉汽车产业布局 (16)（一）西河镇——国际汽车博览新城 (16)（二）经开区——国际汽车产业基地 (16)二、龙泉西河镇区位优势 (17)（一）西河镇具有得天独厚的区位优势 (17)（二）西河镇交通便利 (17)三、西河镇产业规划发展方向 (17)（一）产业集群化 (17)（二）城乡一体化 (17)（三）土地集约化 (18)（四）物流全球化 (18)四、龙泉西河产业定位 (19)（一）龙泉西河镇产业定位 (19)（二）该片区产业发展现状 (19)（三）龙泉西河产业市场介绍 (19)第四部分项目总体规划 (22)一、打造思路 (22)二、汽车文化概念定位 (22)三、项目产业体系构架 (23)（一）汽车文化酷 (23)（二）垂直消费酷 (25)（三）延伸服务酷 (26)（四）营销推广酷 (26)第五部分财务分析及社会效益评价 (27)一、项目静态投入产出分析 (27)（一）静态总投入分析 (27)（二）静态总收入分析 (28)（三）税金评估 (28)（四）财务分析 (29)二、社会效益和社会影响分析 (29)第六部分可行性研究报告结论和建议 (30)一、可行性研究结论 (30)二、可行性研究建议 (30)第一部分项目背景一、项目介绍由西河镇人民政府研究编制的《西河镇项目动态图》已确定了本项目地块的前期规划方案，本次工作的目标是在此基础上验证本项目在经济上的可行性：龙泉西河是作为成都集中发展汽车产业的片区，成都市政府明确提出了“高起点、大手笔、现代化”的改造方针，而片区的产业定位也明确为“整车生产区、零部件配套产业园、汽车制造物流园区”。
可行性研究报告汽车城
可行性研究报告汽车城一、项目背景汽车产业一直是国民经济中的重要支柱产业，随着汽车消费水平的不断提高，汽车行业发展迅速。
随之而来的是汽车城的兴起，汽车城是指围绕汽车产业集聚的产业集群。
汽车城的建设可以有效促进汽车产业的发展，提升整个区域的经济实力，为当地居民提供更多的就业机会。
二、研究目的本次可行性研究报告的目的是对汽车城项目进行全面的分析和评估，明确项目的可行性，为项目的顺利实施提供决策参考。
三、项目概述本项目计划在某市规划建设一座汽车城，项目总投资额约为10亿元人民币，总占地面积约为1000亩。
汽车城将集中展示、销售各类汽车产品，设有汽车维修、改装、配件销售等相关服务设施，同时还将引入汽车文化、汽车旅游等元素，打造成为一座集汽车展销、汽车文化体验为一体的综合性汽车城。
四、市场分析1. 市场需求随着中国经济的快速发展，居民的消费水平不断提高，汽车消费逐渐成为热门话题。
据统计数据显示，目前中国汽车保有量已超过1.6亿辆，汽车市场规模庞大，市场需求旺盛。
2. 竞争分析目前市场上存在着众多汽车销售渠道，汽车4S店、汽车超市等竞争激烈。
为了在市场竞争中脱颖而出，汽车城需要通过创新服务模式、提升服务质量，吸引更多消费者。
五、资源评估1. 人力资源汽车城项目建设需要大量的相关人才，包括销售人员、维修技术人员、管理人员等。
本地人才市场需求较大，有利于项目人力资源的招募。
2. 资金资源项目总投资额约为10亿元，资金来源可以通过银行贷款、股权融资等途径融资。
此外，政府也可以提供一定的财政资金支持，鼓励项目的实施。
六、风险分析1. 政策风险汽车行业受政策影响较大，政府政策、法规的变化可能会对项目产生一定的不利影响。
2. 市场风险市场竞争激烈，汽车城的成功与否与市场环境息息相关，需在市场竞争中找到自身定位。
3. 技术风险汽车城设施涉及到一定的技术含量，需要具备一定的技术能力和管理经验，否则可能面临技术难题。
七、可行性分析综合以上分析，可以认为汽车城项目具备一定的可行性。
可行性研究报告(优秀5篇)
可行性研究报告（优秀5篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车城可行性报告
汽车城可行性报告一、引言随着汽车产业的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会不可或缺的交通工具。
在这样的背景下，建设一座汽车城的构想应运而生。
本报告将对建设汽车城的可行性进行全面分析，包括市场需求、选址条件、建设规划、运营模式、经济效益等方面，为决策提供依据。
二、市场需求分析（一）汽车销售量持续增长近年来，我国汽车市场呈现出蓬勃发展的态势，汽车销售量逐年攀升。
消费者对于汽车的需求不仅体现在交通工具的基本功能上，还包括对汽车品质、性能、舒适性等方面的追求。
这为汽车城的建设提供了广阔的市场空间。
（二）汽车消费升级随着居民收入水平的提高和消费观念的转变，消费者对于汽车的档次和品牌有了更高的要求。
高端汽车、新能源汽车等市场份额逐渐扩大，汽车城可以提供多样化的汽车产品和服务，满足不同消费者的需求。
（三）汽车后市场潜力巨大汽车售后服务、维修保养、零部件销售等汽车后市场的规模不断扩大。
汽车城可以整合相关资源，打造一站式的汽车后市场服务平台，提高服务质量和效率。
三、选址条件评估（一）地理位置汽车城的选址应考虑交通便利程度，靠近主要交通枢纽，如高速公路、铁路等，便于汽车的运输和物流配送。
同时，应选择在城市发展的重点区域或新兴区域，有利于吸引投资和人才。
（二）土地资源需要有足够的土地面积来建设汽车销售展厅、维修车间、停车场、物流仓库等设施。
土地价格和土地供应政策也是重要的考虑因素。
（三）周边配套选址周边应具备完善的基础设施，如供电、供水、排水、通信等。
同时，周边应有商业配套设施，如酒店、餐饮、娱乐等，为消费者和工作人员提供便利。
四、建设规划方案（一）功能分区汽车城应规划合理的功能分区，包括汽车销售区、汽车展示区、汽车维修区、汽车零部件区、汽车文化体验区、办公区、生活区等。
（二）建筑设计建筑设计应体现现代化、智能化和环保理念，打造舒适、便捷、美观的购物和工作环境。
同时，要考虑建筑的安全性和耐久性。
（三）基础设施建设加强基础设施建设，包括道路、停车场、绿化、照明等。
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成都龙泉驿经开区汽车城项目第一部分项目背景一、项目介绍龙泉驿区是作为成都集中发展汽车产业的片区，成都市政府明确提出了“高起点、大手笔、现代化”的改造方针，而片区的产业定位也明确为“整车生产区、零部件配套产业园、汽车制造物流园区”。
由于该片区拥有良好的物流基础和完备的汽车流通业发展基础，交通便利，是不可多得价值洼地。
我们正是在这样宏观的产业背景下选择构建“汽车文化主题产业”来实现这一宏伟目标。
项目以汽车后市场产品经营及服务为基础，以汽车文化为主题，通过前瞻的理念设计，在项目结构设计上予以推陈出新。
在产品经营定位方面：将汽车后市场的物流配送、零配件供应、展示交易、总部办公、信息平台、商务会议、购物娱乐集中于一体，将项目打造成为成都，乃至于西部的汽车行业领先项目。
在汽车文化方面：导入现代汽车经营活力元素，体验式卖场、汽车发烧沙龙、汽车影院、汽车旅馆等文化元素，打造市场崭新亮点。
二、项目建设的必要性（一）是对片区产业功能性补充该项目的实施运营，将弥补西南乃至全国汽车产业的“空白”，引入“汽车体验式主题文化”，把汽车体验、汽车旅游、汽车休闲娱乐、汽车运动、汽车DIY紧密结合起来。
凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、销、服一条龙配套体系，并建立完善成熟的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。
（二）有利于建立一个完善的现代汽车流通体系据资料显示，在汽车产业的利润中，制造业仅占30%～40%，流通及售后服务领域占60%～70%。
而流通及售后服务包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。
（三）有利于实现区内的产业升级和转型，提升成都的整体形象为响应成都市政府的产业规划，目前市区几大专业汽车城，已入住到龙泉汽车产业园区，未来几年内，龙泉驿汽车产业园的“汽车产业链条”将逐步形成并完善。
而汽车文化主题的开发建设，将是落实市委市政府的相关政策法规，实现区内产业结构转型，引导龙泉驿片区提升自身价值和构建长远竞争力的有力举措。
本项目的建设，将是在延续现有统一简洁的建筑界面的基础上，塑造一个开放性的建筑景观节点，形成标志性建筑群，它将成为一个城市的亮点，将塑造一个崭新的、优美的区域形象。
（四）有利于拉动龙泉驿区域乃至成都市的经济发展汽车后市场产业涉及范围广，已经成为一个效益巨大的产业链条，对城市经济的发展具有举足轻重的影响。
因此，建立完善、便捷、成熟的汽车后市场产业链条，将对带动成都汽车行业的整体发展，促进整体区域经济起到重要作用。
汽车文化主题项目的建设，不仅可以提升和带动该片区的整体发展，实现地区产业结构转型和升级，并可通过市场带动相关行业的发展，包括物流、运输、贸易等，必将有力地带动龙泉驿地区经济的快速发展。
（五）目前龙泉驿区整车市场状态目前现有主机厂堆场需求可以从以上数据看出，目前龙泉汽车城需求场地面积巨大，但十分零散，无法做到规模效益。
故整合一块乃至3块具有规模的汽车整车堆场，具有提高效率，降低成本的协同作用。
第二部分汽车后市场的发展分析一、我国汽车后市场发展趋势（一）汽车后市场汽车“后市场”是汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，比如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等等；经过对汽车售前和售后各种行业的细分，中国现在的汽车后市场大体上可分为19大行业，具体是：1、汽车美容汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大主要项目。
其中车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。
车内翻新护理主要包括：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目；高级美容护理项目主要有：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2、汽车装饰汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
3、汽车养护汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别，日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目，日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目4、汽车电子汽车电子类主要的产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
5、汽车娱乐影音系统汽车娱乐影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等6、汽车改装汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。
其中汽车外观改装主要有：改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等；汽车性能提高改装主要包括：增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。
7、汽车饰品类汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品主要有：卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品主要有野营套装，车载冰箱等。
8、汽车轮胎服务汽车轮胎服务主要的项目包括：更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等9、汽车专业维修汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是“对生病之车实施抢救”，使之恢复正常。
10、汽车上使用办公用品高端公务商务车上的办公用品主要有：车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。
目前国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。
11、汽车租赁汽车租赁按时间分包括：定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。
汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大。
大型投资方不敢贸然介入。
12、车主俱乐部在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部如：品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。
车主俱乐部可以为车主提供：一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。
二是。
汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援：如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。
13、二手车业务二手车业务主要包括以下类别：二手车直接购买，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养装新等。
但由于目前中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。
14、汽车文化汽车文化包括：汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。
汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，车不仅是驾驶工具，而更象一个人自己的翅膀，与人携手共进，也需要文化的熏陶。
15、汽车融资汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段。
16、汽车广告汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。
17、汽车资讯汽车资讯主要包括：市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别，目前汽车资讯在国内还处于起步阶段。
而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色。
18、汽车培训汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训，汽车服务销售接待培训汽车销售团队培训过度，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。
19、汽车电子商务伴随电子商务的发展，汽车电子商务逐步成熟，汽车的电子商务模式正在逐步完善规划，在不久的将来会实现空中交易。
目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业60％份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。
随着汽车销售的快速增长使汽车后市场也日益呈现出前所未有的活力，成为汽车行业又一新的利润增长点，同时以迅猛的速度朝着产业化、专业化方向发展，是产业链上的超级奶酪。
（二）我国汽车后市场发展趋势到2016年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右，到2015年亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆，其中中国和印度的市场增长潜力巨大。
2009年中国汽车产销量双双突破1400万大关，成为世界第一汽车大国。
截止到2010年，全球汽车保有量达到10亿辆，中国已突破7000万辆，与之配套的“汽车后市场”也将成为一个庞大的“黄金市场”。
国外相关分析显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的30%～40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到60%～70%。
据汽车工业协会资料显示，仅2005年我国汽车行业的配件需求量就达到800亿元，汽车用品产值达到了420亿元，维修产值达到400亿元。
2010年，我国汽车售后市场达1900亿元的巨额规模。
（另外根据国内外的实践，一个汽车制造工人将带来7个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。
）由此可见，随着我国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场和巨大的就业机遇。