第三利润源案例教学内容
做好物流管理深挖企业第三利润源
、
物 流 的 概 念
物 流起 源 于 美 国、兴 起 于 日本 ，成 熟 于欧 洲 。 物
物 资流 转 速度 、提 高 物 资 的综 合 利 用率 ，来降 低 物流 成 本 ．提 高 企 业 的效 益 。从 物 流成 本 与 Ｇ Ｐ 比值 来 Ｄ的 看 ，美 国物 流成 本 与Ｇ Ｐ 比率 为１ ％ ．我 国在 ２ ％ Ｄ的 Ｏ Ｏ
安全 性 。现 代物 流 管理 更 重要 的是 强化 精细 管 理 ．强
调 物 资流 转效 益 的最大 化 ，要 求 物流 管 理人 员 除 了一
四 、全 面 提 升 企 业 的 物 流 管 理 水 平 ， 建 立 四个 系统 ，关注两个重点
在我们目前物流管理水平相对较低的情况下 ，需
要 进 而降
购 、客户 服 务 、选 址 、退 货 处理 、废弃 物 处 理等 多 个
环节。
左 右 ．这说 明在物 流 管理 效 率 与效 益 提 升方 面 我们 还
有很大的空间。
研 究物 流 管理 可 大 幅度 缩短 生产 周期 加 速资 金 周
转 、降低 物 流 费用 、降低 生 产成 本 、减 少流 动资 金 占
首 先 ，对 物 流 管 理 重 要 性认 识 不 足 。 有 资 料 表
明 ，制 造业 物 流成 本 平 均 占销 售成 本 的２ ％ ，但 是 由 Ｏ
者 认 为物 流 管理 实质 就 是从 物 流 系统 整 体 出发 ，把实 物 流 和信 息流 融 为一 体 ，把生产 、流 通 和消 费 全过 程
用 从 而 增 加企 业 利 润 ．提 高企 业 经济 效 益 ：同时 可 大 幅度 减 少 工作 量 、减 少 劳动 力 占用 、减 轻 工人 的 劳
现代物流讲义2挖掘企业“第三利润源”培训资料
• 这样的划分，有利于决策者对其所针对的范围内 的可控成本进行有效的决策，也有利于区分成本 责任，作为业绩考核的标准。
• 物流总成本（TLC）实质上是指从原材料供应开 始一直到将商品或服务送达到消费者手中所耗费 的全部物流费用。
• 物流总成本是从整个物流系统的角度来衡量和分 析物流活动的花费情况，以全局的角度来优化每 一项物流活动。
• 物流总成本是管理物流运作的主要指标，但物流 总成本本身并不能反映物流运作好坏。
2020/8/10
2020/8/10
物流总成本 支出物流成本
企业内部物流成本
• 物流成本之所以可以用冰山学说来解释， 一般认为主要有以下三个方面的原因：
✓物流成本的可计算范围大。 ✓物流成本的计算对象的选择问题。 ✓物流活动隐含费用是否需要计算的问题。
• 西泽修教授的“物流成本冰山”说从物流 成本核算的角度，具体地说明了德鲁克的 “物流黑暗大陆”说。2020/8/10来自2.2.1 物流成本概述
1．物流成本含义和构成
物流成本广义上讲是指伴随着物流活动而发生的各种费用的 总和。
从物流成本的费用用途来看，可以将其划分为三大费用项目 ：商品流通费用信息、流通费用、物流管理费用 。
从物流流程看，企业物流成本主要由六个部分组成 ： ✓ 物流过程的研究设计、重构和优化等费用； ✓ 物流过程中的物质消耗； ✓ 物料在保管、运输等过程中的合理损耗； ✓ 用于在保证物流通畅的资金成本，如支付银行贷款的利 息等； ✓ 物流工作从事人员的工资、奖金和各种形式的补贴等； ✓ 在物流操作过程中的其它相关费用。
2020/8/10
借助物流系统改善管理挖掘第三利润源
借助物流系统改善管理挖掘第三利润源对于制造企业而言，销售部门提高销售额得到的利润称为第一利润；生产部门降低生产成本所获取的利润为第二利润；物流部门降低物流成本所获取的利润称为第三利润。
这三个利润源注重于生产力的不同要素：第一利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象，第二利润源的挖掘对象是生产力中的劳动者，第三利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，同时挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具全面性。
国内制造企业近几年才开始对第三利润源进行深入研究，挖掘物流环节的可观的隐形收入。
围绕生产活动，制造企业的物流主要包括原辅材料、在制品、产成品、检验品、废料的流入流出等。
现场物流改善直接关系到企业的生产成本与生产效率，因此越来越多的制造企业将其作为物流系统建设项目中的一个重要内容和目标。
特别是在新建工厂时，许多制造企业通过制定详细的实施步骤，反复讨论、合理规划物流路线与布局，以实现最佳的现场物流效果。
物流改善的目标企业的物流成本通常由仓储成本、运输成本、信息成本、管理成本等几部分构成。
为了缩减这些成本，物流改善可从以下方面入手：（一）物流短程化，缩短转运周期在生产过程中，如何能够便捷地加快对生产的服务是物流改善的目标。
运输路线太长产生的周折失误很容易为企业带来生产停滞、拖延交货、产品质量变异等不良影响。
从成本角度来看，一般情况下，企业最大的周转费用来自运输成本，包括外单位运输成本、本单位车辆使用各项成本（保险费、年间年审费、油费、路桥费、折旧费、维修费、人工费等）。
一条合理的路线，能够缩短转运周期，降低周转费用。
因此，实现最优化的物流路线无疑是降低成本的最佳途径。
（二）物流自动化，减少用工数量随着劳动力成本的不断上升，更多的企业愿意投资购置一些设备，并开始加大物流自动化设备的使用，以减少企业用人数量，降低管理成本。
（三）物流信息化，为决策提供依据这一点主要体现在仓储成本和信息成本上。
比如采用自动化立体仓库，能够大幅缩减仓储成本。
METERAIL9第三利润源与物流冰山说
METERAIL 9"第三利润源"与"物流冰山"说一、"第三利润源"说?在近几年我国物流"热"持续升温的过程中，"第三利润源"说也随之被广为引用，耳熟能详。
其实，日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生1970年提出的"第三利润源"说，早在1979年就被原国家物资总局组织的赴日考察团带回我国，在该代表团考察报告中对此有过介绍。
1982年3月5日至19日，西泽修教授随以林周二教授为团长的日本物的流通协会访华团，应中国物资经济学会邀请来华，当时作者和该学会秘书长高博同志陪同访华团在北京、广州、南昌、合肥、上海考察访问，学到了许多宝贵的物流知识。
西泽修教授给作者印象最深的一件事至今难忘。
记得学会理事长、原国家物资总局副总局长余啸谷同志在北京民族宫宴会厅宴请访华团时，特意走到西泽修教授面前提起他的"第三利润源"说，西泽修教授当时非常惊喜，根本没想到他的理论学说竟然早已传播到中国，并被中国同行关注，于是马上拿出一本他新出版的关于流物成本的书(黄颜色书皮)，送给了余理事长。
西泽修教授在他的著作《物流--降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化。
日本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术支持，很快实现了企业机械化、自动化生产。
当时日本正处于工业化大生产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是日本二次世界大战后企业经营的第一利润源。
然而，依靠自动化生产手段制造出来的大量产品，引起了市场泛滥，产生了对大量销售的需求。
于是，1955年从美国引进了市场营销技术，日本迎来了市场营销时代。
这一时期，企业顺应日本政府经济高速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。
这便是日本二次世界大战后企业经营的第二个利润源。
1965年起，日本政府开始重视物流，1970年开始，产业界大举向物流进军，日本又进入了物流发展时代。
第三利润源
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第三利润源
通过提供科学有效的物流活 动带来物流效率的提高和商 品价值的增值而产生利润
现在知道了！
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三、物流效率的提高
创造时间价值
缩短物流 时间
修正供求时 间差
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四、物流活动的增值
生产活动的增值：创造新产品
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物流活动的增值
1、创造场所价值
集中生产场 所——分散 需求场所
分散生产场 所——集中 需求场所
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结论
利润源自生产时间或流通时间 或二者同时缩短而增加的剩余 价值量 利润来源于生 产成本或流通 成本的降低。
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在哪儿呢？ 在哪儿呢？
二、利润源的获得途径分析
商品价值=成本价格+利润
生产资料 消耗、活 劳动的消 耗 商流费用、 物流费用
生产成本
流通成本
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利润源
第一利润源：生产领域中节约生产资料和活劳动，从 而降低生产成本而产生利润 第二利润源：采用先进的科学技术手段和科学管理方 法提高劳动生产率从而降低生产成本而获得利润
低价值场所 ——高价值 场所
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物流活动的增值
2、创造加工附加价值
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结论
物流成为第三利润源是基于： 1、物流是再生产过程的重要内容。 2、物流是一种增值性的经济活动； 有效的物流活动可带来物流效率的 提高。
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谢谢！
1
为何物流为企业的 第三利润源？ 第三利润源？
2
何为利润源？ 一、何为利润源？
再生产理论
流通理论
再生产过程包 括直接的生产 过程和流通过 程
3
资本生产理论
一定资本的总流通 时间，等于它的流 通时间和生产时间 之和 生产时间和流通时 间中的任何一个部 分的缩短，都会增 加所生产的剩余价 值量
第二章挖掘企业“第三利润源”
第一节 物流冰山学说
• 2.1.1 总成本 • 2.1.2 冰山学说 • 2.1.3 物流是企业的第三利润源
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2.1.1 总成本
• 1956年，刘易斯（Howard Lewis）、库林顿（ James Culleton）和斯蒂尔（Jack Steel）在一本讨 论航空运输经济的专题著作这本专著中描述了物 流总成本的概念。
• 可控成本与不可控成本的区分并不是绝对的。从 不同的控制范围、不同管理层次来讲，二者的角 色是可以改变的。
• 这样的划分，有利于决策者对其所针对的范围内 的可控成本进行有效的决策，也有利于区分成本 责任，作为业绩考核的标准。
2020/5/16
2. 按照成本的变动特性分类
• 在这一特性上可以将其分为固定成本和变动成本 。
• 这种分类是以财务会计中发生的费用为基础的， ห้องสมุดไป่ตู้要从财务会计核算的全部相关项目中抽出其中 所包含的物流费用。
• 通过这样的方法，企业可以清晰地掌握物流成本 在企业整体费用中处于什么位置，物流成本中哪 些费用偏高等问题。这样，企业既能充分认识到 物流成本合理化的重要性，又能明确控制物流成 本的重点在于管理哪些费用。
2020/5/16
• 在物质资源与人力资源领域，企业通过降 低制造成本来谋求利润的提高。此二者习 惯性被人们称为“第一利润源”。
• 使用先进的营销技术来提高企业的销售额 ，从而为企业带来丰厚的利润，成为了企 业经营的“第二利润源”。
• 随着科学技术、营销手段的不断进步以及 市场机制的日臻完善，第一利润和第二利 润已逐渐走向枯竭。人们开始将目光从生 产领域投向流通领域。
✓ 沉没成本是一种非相关成本，实际上是指的是历史成本，即由于 过去决策所引起并已经实际支付过的成本，如因失误造成的不可 收回的投资等等。
新时期企业发展的第三利润源：销售物流体系的构建
新时期企业发展的第三利润源：销售物流体系的构建摘要：改革开放以来，随着我国经济体制的巨大转变，经济高速发展，市场逐渐由卖方市场向买方市场转变，企业之间的竞争日益白热化，为了在激烈的竞争中获得生存进而持续发展，企业不断提高自身竞争能力，重视生产技术的投入的同时采用许多先进的管理方法和技术，物流就是其中颇受瞩目的一个领域。
关键词：物流；销售；体系；企业一、绪言1970年，日本早稻田大学西泽修教授就提出了“物流是继降低成本、扩大销售后企业的第三利润源”的理论。
当前对于许多企业而言，降价不再是竞争的唯一手段，物流服务质量变得尤为重要。
企业只有制定合理的物流战略，选择适当的物流运作模式，才能降低成本，在激烈的市场竞争中获胜。
改革开放以来，随着我国经济体制的巨大转变，经济高速发展，市场逐渐由卖方市场向买方市场转变，企业之间的竞争日益加剧，加上国际社会环境的巨大变化使得我国整个市场需求的不确定性大大增加。
在物流水平代表企业竞争力的今天，据世界银行估算我国物流成本占GDP的16.7%，表明我国生产企业物流特别落后，企业销售物流的运作模式还需要大幅度的改变。
二、现代销售物流理论的发展现状物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流的分类方法有多种，若按照在供应链中所处地位的不同，生产企业的物流可以分为原材料物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。
销售物流是指企业在销售过程中，将产品的所有权转给客户的物流活动。
销售物流以实现产品销售为目的，实现了包装、运输、储存等环节的统一。
三、构建企业销售物流体系的必要性1. 销售物流是企业可持续发展的保障首先，销售物流是整个供应链的信息反馈点，在企业物流系统中占据重要的地位，其作业的好坏直接关系到生产部门生产的安排和销售额表现，甚至在很大程度上关系着企业物流系统基本功能的实现。
第三利润源案例
第三利润源案例-------索尼：实现四个“零”提高第三利润的方法理论上主要有制度创新，技术创新，时间利用和空间利用。
也就是把制度和技术应用于时间和空间上。
具体的则可以归纳为以下几个方面：1．实现零库存，降低存货持有成本库存实际是一种资金在时间上的停滞和物质在空间上的占用，是一种浪费。
企业要实现零库存，就应当改善库存管理，根据企业自身的规模和业务往来及发展需要来选择适合的库存管理技术，在保障供应的前提下，库存少既能降低库存物品对应的资金，又能降低占用库房面积和保管成本，还能降低库存风险的成本。
例如：索尼覆盖面极广的经营模式也成就了其物流管理中最重要的一点，就是要求物流公司竭尽全力缩短从产品出厂到客户手中的过程和所用的时间,特别是要缩短跨国转运、多式联运和不同类型运输方式之间货物停留时间。
为此，索尼大力削减仓储场所，并减少供应链存货站。
为了达到“零逗留时间，零距离，零附加费用，零风险”的物流管理理念，通过所谓“交叉式站台集散服务面”和提高快速货递频率，索尼从・个月仅仅送货一次改为一周几次的供应链模式，大大缩短了货物的逗留时间，有效控制了色储成本。
2 .实现效率化配送，缩短运输距离和时间，降低运输成本运输成本在物流总成本中的比例是相当高的，因此，要想降低物流成本，必须将运输成本控制在最低点。
例如：索尼公司不仅对需求大的客户进行供应链模式改造，索尼还在世界各地组织“牛奶递送式’’服务。
“牛奶递送式”服务是一种日本人特有的快递服务。
像索尼这样的大公司采用这种递送方式并不多见，但因其高效、快捷、库存量合理，特别受到要求数量不多，产品规格特别客户的欢迎。
为了进一步降低物流成本，索尼还采取了．一项“多国拼箱”的方法。
合理调配同一路线的集装箱货物，使客户减少了等待时间，缩短了通关时间，最重要的是为索尼降低了成本。
3. 实现物流管理系统化物流系统的结构特点是：点多、线长、面宽、规模大。
现代生产物流强调把物流系统看成个整体，从系统化、集成化的概念出发去设计、分析、研究和改进生产物流系统，追求系统整体的优化和高效。
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第三利润源案例
第三利润源案例-------索尼：实现四个“零”
提高第三利润的方法理论上主要有制度创新，技术创新，时间利用和空间利用。
也就是把制度和技术应用于时间和空间上。
具体的则可以归纳为以下几个方面：
1．实现零库存，降低存货持有成本
库存实际是一种资金在时间上的停滞和物质在空间上的占用，是一种浪费。
企业要实现零库存，就应当改善库存管理，根据企业自身的规模和业务往来及发展需要来选择适合的库存管理技术，在保障供应的前提下，库存少既能降低库存物品对应的资金，又能降低占用库房面积和保管成本，还能降低库存风险的成本。
例如：索尼覆盖面极广的经营模式也成就了其物流管理中最重要的一点，就是要求物流公司竭尽全力缩短从产品出厂到客户手中的过程和所用的时间,特别是要缩短跨国转运、多式联运和不同类型运输方式之间货物停留时间。
为此，索尼大力削减仓储场所，并减少供应链存货站。
为了达到“零逗留时间，零距离，零附加费用，零风险”的物流管理理念，通过所谓“交叉式站台集散服务面”和提高快速货递频率，索尼从・个月仅仅送货一次改为一周几次的供应链模式，大大缩短了货物的逗留时间，有效控制了色储成本。
2 .实现效率化配送，缩短运输距离和时间，降低运输成本
运输成本在物流总成本中的比例是相当高的，因此，要想降低物流成本，必须将运输成本控制在最低点。
例如：索尼公司不仅对需求大的客户进行供应链模式改造，索尼还在世界各地组织“牛奶递送式’’服务。
“牛奶递送式”服务是一种日本人特有的快递服务。
像索尼这样的大公司采用这种递送方式并不多见，但因其高效、快捷、库存量合理，特别受到要求数量不多，产品规格特别客户的欢迎。
为了进一步降低物流成本，索尼还采取了．一项“多国拼箱”的方法。
合理调配同一路线的集装箱货物，使客户减少了等待时间，缩短了通关时间，最重要的是为索尼降低了成本。
3. 实现物流管理系统化
物流系统的结构特点是：点多、线长、面宽、规模大。
现代生产物流强调把物流系统看成个整体，从系统化、集成化的概念出发去设计、分析、研究和改进生产物流系统，追求系统整体的优化和高效。
根据企业生产的要求开发出最佳的物流系统，保证企业最大的效益。
4 .物流成本核算明确化
在统一的物流管理部门后，还要对物流成本进行明确的核算，只有这样才能真正实现这一新的利润源泉，同时实现企业经营成果并进行量化的分析，评价物流效率。
索尼集团公司在战略上对物流管理的高度重视程度无可比拟。
索尼每年都会与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步完善物流供应链。
与供应链上合作企业的有效沟通，使其建立了全球领先的质量上乘、价位低廉的物流链服务网络。