中国主要汽车生产基地分布图

中国主要汽车生产基地分布图
一、上海地区汽车集群状况
1、上海区位优势
上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，位于我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。

长江口上，航运可直达沿海沿江17个省市，可以成为连接国内国外市场的节点。

2、上海汽车、零部件分布状况
上海共有10家整车厂及346家汽车零部件厂商，固定资产总计达1135.68亿元，当年主营业务收入1322.29亿元，利润总额200.24亿元。

另外，上海还拥有上海汽车工程院、上海通用泛亚汽车技术中心、上海大众技术中心等研发机构，以及同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院等高校科研机构。

在汽车经销领域，永达、东昌、安吉都是国内知名的汽车销售企业。

值得一提的是上海良好的工业基础使上海汽车产业链得到了充分的延伸，上海宝钢是我国为数不多的掌握先进汽车钢板生产技术的钢铁企业，其生产的汽车钢板已被国内多家汽车生产厂家选用。

3 、上海汽车业综合实力状况
二十年来，上海汽车产业产生了一大批在整车及相关领域的骨干企业。

作为上海汽车产业集群的核心企业的上海汽车工业(集团)总公司，截至2004年，公司注册资本53.14亿元，资产规模1069亿元，员工6万余名，年产能90万辆，是全国三大汽车集团之一。

该集团公司拥有上市公司上海汽车股份有限公司，并投资参股了上海大众汽车、上海通用汽车、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司等多家整车及零部件制造企业。

在整车制造企业中，上海大众、上海通用作为国内最主要的乘用车生产厂家，先后在国内乘用车市场上排名第一。

上海大众是国内首家累计生产达到300万辆的轿车企业，拥有三个整车生产厂及一个发动机厂。

上海通用是中国唯一一家建成投产后8年内产销超过100万辆的企业，目前上海通用的金桥生产基地拥有两家整车生产厂及一个动力合成厂，年产能32万辆整车、10万台自动变速箱、20万台发动机7。

在2006年中国乘用车销量排行榜上，上海通用以41.34万辆居首，上海大众以35.2万辆居于次席。

此外，上海还拥有一大批技术先进、管理成熟的汽车零部件制造企业。

2004年度中国汽车零部件综合竞争力前42强企业中，落户上海的有15家。

4、上海汽车业未来发展展望
在整车和零部件公司数量、实力、整车产量、零部件产值、成本控制、新产品推出、吸引外资力度等七大类指标方面高居全国各地区的第一位；在上海区域市场（汽车保有量）方面也仅位于京津地区之后，居全国第二位。

长江三角洲地区是我国发展汽车产业集群条件最好的地区。

二、江苏汽车集群状况
1、江苏区位优势
江苏省地处中纬度，平均气温１３．５℃，年降水量８００－１２００毫米，无霜期达２００－２４０天，气候湿润，四季分明。

江苏东临太平洋，拥用１０００多公里的海岸线，周边有上海、浙江、安徽、山东三省一市环绕。

长江、淮河、京杭大运河纵横全省，长江水运连接中国腹地。

这里平原辽阔，河湖众多，百草丰茂，世称“鱼米之乡”。

全省现有土地面积１０．２６万平方公里，平原面积占６９％，居住着７１１０．１６万勤劳善良的人民，人口密度每平方公里６９３人。

人杰地灵，民风淳朴。

江苏现设南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、南通、徐州、连云港、盐城、淮阴、宿迁和泰州１３个省辖市，下设６４个县及县级市。

江苏北部的滩涂开发、粮棉种植全国闻名。

南部的机械工业、电子工业、化工工业、汽车工业及轻纺、旅游业构筑起座座明星城市。

2、江苏整车、零部件分布状况
江苏省有南京菲业特、春兰汽车、上汽仪征、扬州业星，还有盐城的东风悦达起业，这一地域形成密集的汽车工业园区。

最近长安福特宣布将在南京建第二工厂，将福特及其联盟企业马自达吸引过来，与南京菲业特形成在江苏的两个核心主机厂，有助于带动这一地区的汽车产业集群。

3、江苏汽车综合实力分
（1）汽车产品产销情况
2008年1-4月，全省9家整车生产企业(不含长安福特马自达南京分公司，原因是该公司为非独立法人，其作为长安集团的生产基地之一，产销量统计在集团公司内)生产汽车10.49万辆，同比增长7.84%，销售汽车10.66万辆，同比增长15.41%。

其中，乘用车产销6.90万辆和7.00万辆，同比分别增长13.39%和24.66%；商用车生产3.59万辆，同比下降1.45%，销售3.66万辆，同比增长1.05%。

乘用车中，轿车产销4.17万辆和4.25万辆，同比分别下降18.11%和7.47%。

（2）汽车工业生产情况
1-4月，江苏汽车工业规模以上企业完成现价工业产值693.9亿元，增长23.3%；完成工业销售产值685.0亿元，同比增长25.3。

完成出口交货值74.3亿元，同比增长4.2%；
（3）汽车市场情况
1-4月，江苏消费品市场汽车类商品销售额225.9亿元，同比增加16.2%，比全省社会消费品零售总额增幅低7.4个百分点，占同期全省社会消费品零售总额的7.1%。

三、浙江汽车集群状况
1、浙江区位优势
目前，浙江一、二、三产业比例为7.8∶52.5∶39.7，产业结构多年来以轻型工业为主。

2003年，重化工产业开始成为浙江工业经济增长的主导力量。

全省规模以上工业累计，重化工业增加值超过了轻工业，增长幅度也明显高于轻工业。

劳动密集型工业有较强的市场竞争力。

中小企业数量多，占全部企业数的99%以上。

工业经济效益综合指数在全国各省（市、区）中基本保持在第３到第５位之间。

农业和农村经济在发展效益农业、实施战略性结构调整中稳步发展。

浙江轻纺、机电产品在国际市场有较强的竞争力。

纺织、服装、皮毛羽制品、文教体育用品制造、石油加工及炼焦、化学纤维制造和普通机械等7个行业利润占中国同行业利润的1/5以上。

涌现出一批产品市场覆盖率较高、竞争力较强、在全国同行业中处于领先的优势企业，如娃哈哈集团公司、万向集团公司、浙江纳爱斯化工股份有限公司等。

2、浙江零部件企业集群状况
浙江省汽车工业基本依靠民企浙江有吉利汽车公司，吉利汽车公司在上海金山区枫径镇也建有轿车生产基地。

浙江省已经形成以万向集团、华翔集团为代表的一批实力雄厚的汽车零部件公司和一大批中小零部件企业，很多零部件产品已经形成一定的出口规模。

3、浙江汽车业综合实力分析
从政策环境来看：2005 年省政府发布了《浙江省汽车及零部件产业发展规划》；发展目标预计到2010 年，全省汽车及零组件产业销售收入超过2400 亿元，其中整车产量达到100 万辆，零组件总产值超过1600 亿元，初步形成两基地一中心的产业格局，即全国重要的经济型轿车生产基地、中高档客车生产基地和汽车零组件制造中心。

从产业基础来看：民营经济发达，且对投资汽车及相关产业热情高涨；省政府高度重视并大力扶持；已经
形成产业集群发展和专业分工的特色。

若结合汽车电子的发展趋势，把电子化、模块化的汽车电子技术引入浙江汽配行业，浙江汽车配件行业从零件化到部件化应可期待。

四、安徽地区汽车集群状况
1、安徽优势企业
安徽的江淮和奇瑞两家汽车集团就是近几年涌现出来的具有代表性的民族企业。

目前，省内既有世界知名的安徽奇瑞轿车，又有领先国内的瑞风商务车、JAC轻客底盘和轻型货车、现代客车、昌和微型车，以及星马、扬子等一批品牌汽车。

安徽拥有自主品牌汽车工业这一优势不仅可以促进整车产业的发展，还可以带动零配件工业的发展。

因为如果是国外独资或者合资企业，他们往往有自己独立的配套体系，本土的配套厂商很难进入。

在这一点上，安徽汽车配套产业有很大的发展空间。

2、安徽汽车实力分析
安徽汽车工业的四大家族:芜湖奇瑞、江淮、昌河、马鞍山星马四轮驱动，他们分别生产轿车、轻卡和商务车，微型车以及特种车，产品各不相同，不会造成同室操戈。

2004年江淮客车专用底盘全国第一，轻卡全国第一，MPV全国第一；奇瑞公司轿车年出口占全国轿车出口总量的67%；星马公司生产的改装车，市场占有率位居国内同行业第三。

五、长三角地区汽车协同合作状况分析
长江三角洲经济圈是我国经济最有活力的部分。

扬州一南京一镇江一常州一无锡一上海，这是目前我国汽车工业十分集中的一条走廊。

这里有背靠着美国通用和德国大众两大跨国公司的全国最大的轿车制造商上汽集团，有南京汽车集团和民营企业浙江吉利等汽车公司。

而且正在打造一条长江三角洲汽车零部件产业长廊。