汽车焊接的基本方法
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全1. 点焊（Spot Welding）点焊是一种常用的车身连接方法，适用于铝合金车身板件的连接。
该方法通过施加电流和压力在连接部位产生高温，使两个板件在瞬间熔化并连接在一起。
2. 溶胶-凝胶焊（Sol-gel bonding）溶胶-凝胶焊是一种将两个铝合金板件通过涂覆溶胶和凝胶剂的方式进行连接的方法。
通过烘烤，溶胶和凝胶剂在高温下熔化和固化，使两个板件牢固连接。
3. 拉铆（Pull Riveting）拉铆是一种将两个板件通过铆钉进行连接的方法。
铆钉在板件两侧通过应用力拉伸，从而将两个板件牢固地固定在一起。
4. 锁缝铆接（Hemming）锁缝铆接是一种常用的车身板件连接方法，适用于铝合金材料的连接。
通过将一片较薄的铝合金板件卷曲成锁缝造型，然后将其与另一片板件铆接在一起，形成一个强大的连接。
5. 螺柱焊接（Stud Welding）螺柱焊接是一种通过将螺柱焊接在车身板件上，并通过螺母固定来进行连接的方法。
螺柱焊接通常用于连接较大的板件或需要承受较大力的连接。
6. 点胶（Adhesive Bonding）点胶是一种使用特殊的胶粘剂将两个铝合金板件连接在一起的方法。
胶粘剂通过固化，使两个板件在连接处形成牢固的结合。
7. 气动铆接（Pneumatic Riveting）气动铆接是一种使用气动工具将铆钉通过压力连接在板件上的方法。
该方法适用于较大规模的连接，能够提供快速且牢固的连接。
8. 控制变砂（Controlled Torsion Sanding）控制变砂是一种通过表面修整和抛光来准备板件连接部位的方法。
通过控制砂纸的旋转和移动，可以准确地对连接部位进行加工，以确保连接的质量和稳定性。
9. 冲压（Stamping）冲压是一种常用的金属板件加工方法，适用于铝合金板件的制造和加工。
通过冲压工艺，可以将平板变形成需求的形状，并准备好进行连接。
10. 铆螺母焊接（Nutsert Welding）铆螺母焊接是一种将螺母通过铆钉焊接在车身板件上的方法，以便固定其他组件。
现代汽车白车身焊接工艺详解
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设备对设计的约束
避免与焊机干涉； a要小于500mm； b要小于190mm； c要不小于20mm； d要小于150mm ； e要不小于60mm; f要不小于20mm；
设备对设计的约束
对应零件孔径
凸焊形式
尺寸要求
焊接方 螺母公称直径 螺母 +1.0
• 局部小加强板： • 周圈四点均布。
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电阻焊的特点
• 电阻热： Q=I2Rt
• 电阻焊的优点 ：
• 1.加热时间短，热量集中，所以热影 响区小，钢板变形也小，通常在焊后 不必校正和热处理。
• 2.不需要焊丝、焊条等填充金属，以 及氧气、乙炔、氩气等焊接辅助材料
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电阻焊的特点
点焊能否实现
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选择合适的焊接工具
• 焊钳共有两种型式： • X型焊钳、C型焊钳 •
这种形式选C型焊钳
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焊点强度检验方法
• 扭转和劈开两种
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二氧化碳气体保护焊
• 二氧化碳气体保护焊 :是以CO2气体作为保 护介质，利用焊丝与工件之间产生的电弧 做热源，来实现金属焊接的一种方法。
A不小于22 A不小于30
凸焊螺 螺栓公称直径+
栓
0.5
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A不小于22
A不小于30
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凸焊螺母最适宜的板厚
凸焊螺 母直径 M5 M6
M8 M10
7/16"
对应零 件料厚 δ≤1.0 δ≤1.5 δ≤2.0 δ≤2.5 δ≤2.5
汽车焊接工艺知识
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焊接——是通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。
焊接设备-保证焊接强度
焊接夹具-保证焊接尺寸
2.1 焊接的定义
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焊接方法分类
钎焊
点焊 凸焊
熔化焊
ห้องสมุดไป่ตู้
火焰铜钎焊 激光钎焊
CO2焊 螺柱焊 TIG/MIG焊（非熔化极/溶化极惰性气体保护焊）
常用焊接方法
2.2 焊接方法简介
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CO2气体保护焊是采用CO2气体作为保护介质，焊接时，CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝的周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，机械地将焊接电弧与空气隔离开来，从而避免了有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定以获得优质的焊缝。
CO2气体保护焊方法的原理
2.2 焊接方法简介
第二部分 装焊工艺
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接设备
螺柱焊设备
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2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
车身的定位主要依靠焊接夹具和焊接辅具，而焊接夹具和辅具作用是夹紧和定位
夹具的组成
夹具是有各种不同作用的元件组成的，所谓夹具元件，是指夹具上用来完成一定作用的一个零件或一个简单部件，分为：
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
夹具的组成
谢 谢！
顶盖
侧围
弧焊
弧焊
弧焊
弧焊
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第二部分 装焊工艺
2.3 装焊生产工艺流程
左/右侧围总成工艺流程
侧围总成爆炸图
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左/右车门工艺流程
车门总成爆炸图
汽车车身修复常用焊接方法解析
车身修复常用焊接方法解析摘要：随着汽车碰撞事故的发生率的逐年攀升，车身修复这项工种很快占据了维修行业的一片市场。
近年来车身修复在汽车维修站日常维修项目中占到了近60%的比重。
由于现代整体式车身制造大量使用高强度钢、超高强度钢等材料，若在维修中焊接方法选择不当，焊接热量极有可能大大降低钢材的设计强度。
本文就现代车身修复中常用的电阻点焊和气体保护焊进行逐一解读，希望能给从业人员一个实用的规范和指导，提高车身修复的质量，保障消费者的权益。
关键词：车身修复焊接方法解析正文：汽车车身是一个复杂的结构件，由于现代整体式车身冲压件的材料除了传统的低碳钢以外，高强度钢、超高强度钢的使用率近年来也增长到了70%之多。
高强度钢和超高强度钢的特点就是不能过度加热，否则其内部结构将改变，甚至连强度也会变得和低碳钢一样，丧失原先的设计强度。
所以焊接是现代车身制造和维修中十分考究的联结方式。
所谓焊接其实就是一种熔化金属后再将其融为一体的操作。
考虑到焊接热量过大会降低焊接部位的强度，电弧焊和氧乙炔焊已经逐渐淡出现代车身维修的焊接作业的行列。
下面就结合车身修复行业中常见的两种焊接逐一解析。
一、电阻点焊车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上。
一辆轿车的车身上一般有3500~5000个焊点，可以说，整体式汽车车身是一个典型的点焊结构件。
1、电阻点焊的特性所谓电阻点焊其实就是将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下而形成牢固接头。
目前汽车维修中也开始使用电阻点焊，例如一些使用高强度、超高强度钢的部件，使用电阻点焊可以有效防止气体保护焊的热量会破坏其内部结构，保证设计强度。
电阻点焊除了焊接热量小，还有一个优点就是受操作者的影响比较小。
只需调整好点焊机、选好焊接位置，那么焊接的质量就相对比较稳定。
但电阻点焊不是万能的，它的适用范围仅限于厚度在0.7~1.4mm的钢材。
汽车常用焊接方法
汽车常用焊接方法在汽车制造中，焊接是一种常见的连接方法。
通过焊接，可以将汽车的各个部件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和安全性。
本文将介绍几种常用的汽车焊接方法。
一、点焊点焊是一种常见的汽车焊接方法。
它是利用电流通过两个金属件之间形成电弧，将它们瞬间加热融化，并施加压力使其连接在一起。
点焊适用于焊接薄板金属，特别是用于连接汽车车身板件。
点焊具有焊接速度快、效率高的特点，可以实现自动化生产。
二、氩弧焊氩弧焊是一种常用的气体保护电弧焊接方法。
它使用纯氩气作为保护气体，避免焊接过程中产生氧化等不良反应。
氩弧焊适用于焊接较厚的金属材料，如汽车底盘结构。
氩弧焊具有焊缝质量高、焊途美观的优点，但操作复杂，需要高技术水平的焊接工人。
三、激光焊激光焊是一种现代化的汽车焊接方法。
它利用高能量激光束将焊缝区域加热至熔化温度，实现材料的快速熔化和连接。
激光焊适用于焊接高强度材料和复杂形状的汽车零部件。
激光焊具有焊接速度快、热影响区小的特点，但设备昂贵，操作要求高。
四、电阻焊电阻焊是一种常用的汽车焊接方法。
它通过加热导电材料产生焊接热量，将两个金属件连接在一起。
电阻焊适用于焊接大批量、相对简单的汽车零部件，如车辆线束的连接。
电阻焊具有焊接速度快、焊缝质量高的特点，但只适用于焊接电导率高的金属材料。
五、摩擦焊摩擦焊是一种特殊的汽车焊接方法。
它通过摩擦产生的热量将金属材料加热至熔化温度，然后施加压力实现连接。
摩擦焊适用于焊接铝合金等难焊接材料，如汽车发动机的零部件。
摩擦焊具有焊缝均匀、焊接效率高的特点，但设备成本较高。
在汽车制造中，不同的焊接方法在不同的场景下发挥着重要作用。
工程师们根据不同的材料、结构和要求选择合适的焊接方法，以保证汽车的质量和性能。
随着技术的不断进步，新的焊接方法也在不断涌现，为汽车焊接带来更多的可能性和挑战。
总结起来，汽车常用的焊接方法包括点焊、氩弧焊、激光焊、电阻焊和摩擦焊。
每种焊接方法都有其适用的场景和特点，工程师们需根据具体情况选择合适的方法，以确保汽车的焊接质量和性能。
汽车零件生产中的焊接技术与方法
汽车零件生产中的焊接技术与方法在汽车制造中，焊接技术是不可或缺的环节。
焊接可以将零件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和稳定性。
本文将介绍汽车零件生产中常用的焊接技术和方法。
一、常见的焊接技术1. 电弧焊接电弧焊接是最常见的焊接技术之一。
它通过产生高温电弧来融化工件表面并形成焊缝。
电弧焊接适用于不同材料的焊接，包括钢铁、铝、铜等。
在汽车零件生产中，电弧焊接广泛应用于底盘结构、车身框架等部位。
2. 气体保护焊接气体保护焊接包括氩弧焊和氩弧钨极焊（TIG焊接）。
氩弧焊使用惰性气体（如氩气）来保护焊缝周围的熔融金属，防止氧气和氮气的污染。
氩弧钨极焊是一种非常精细的焊接技术，适用于对焊缝质量要求较高的零件，如汽车发动机零件和排气系统。
3. 电阻焊接电阻焊接是利用电流通过接触电阻产生热量进行焊接的方法。
在车体制造中，电阻焊接常用于连接车身结构件和底盘组件，如车门、车顶等。
电阻焊接速度快，焊接质量高，适用于大批量生产。
4. 拉丝焊接拉丝焊接是一种用于连接金属零件的特殊技术。
它通过将焊丝引入接头中，同时施加拉力，使焊丝横过接头并形成焊缝。
这种焊接技术常用于连接不同类型的材料，如汽车制动系统中的不锈钢和铜制零件。
二、焊接方法选择1. 自动焊接自动焊接是指使用焊接机器人或自动焊接设备进行焊接的方法。
它具有高度的精确性和稳定性，并且可以进行连续和大规模焊接。
自动焊接在汽车制造中得到广泛应用，特别是在车身制造和焊接装配线上。
2. 手工焊接手工焊接是指操作工人手持焊接工具进行焊接的方法。
虽然手工焊接需要更多的人力和时间，但在一些复杂的焊接任务中，它可以提供更高的灵活性和控制性。
手工焊接常用于汽车维修和修复领域。
三、焊接质量控制无论是自动焊接还是手工焊接，焊接质量控制都是非常重要的。
以下是一些常见的焊接质量控制措施：1. 检查焊接设备和工具的状况，确保其正常工作。
2. 选择合适的焊接参数，如电流、电压和焊接速度，以确保焊接质量。
汽车焊接的基本方法
汽车焊接的基本方法汽车焊接的基本方法有哪些呢？一定好多人都不清楚，下边给大家了汽车焊接的基本方法，欢迎阅读！点焊1、定义：点焊属于电阻焊的一部分，电阻焊是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及邻近地区产生的电阻热，将其局部加热到融化成塑性状态，使之形成金属联合的一种连结方式。
点焊主要用于金属板材搭接而接头处无需气密或液密的场合，是一种高速、经济的连结方法。
这类方法宽泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产品的焊接。
2、长处：1）熔核形成时一直被塑性环包围，融化金属与空气隔断，冶金过程简单。
2）加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。
往常在焊后不用安排较正和热办理工作。
3）无需焊丝、焊条等填补金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作简单，易于实现机械化和自动化。
5）生产率高，噪声小且无有害气体。
3、弊端及限制性：1）当前还缺少靠谱的无损检测方法，焊接质量只好靠工件试样和工件的损坏性试验来检查，靠各样监控和监测技术来保证。
2）点、缝焊的搭接接头不单增添了构件的质量，并且因在两板间熔核四周形成尖角，以致接头的抗拉强度和疲惫强度均较低。
3）设施功率大，机械化、自动化程度较高，使设施的成本较高，维修较困难。
点焊往常合用于焊接厚度小于 3mm的冲压、轧制薄板构件，有时了可焊接 6mm或更厚的金属板。
但与熔焊的对接接头对比较，点焊接头的承载能力低，搭接接头增添了构件的重量和成本，且需要昂贵的特别焊机，因此用于厚件焊接是不经济的。
MIG焊1、定义：融化极气体保护电弧焊是采纳连续等速送进可融化焊丝与焊件之间的电弧作热源融化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法。
为了获得优秀的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池金属及焊接区高温金属免受四周空气的有害作用。
2、长处：1）GMAW法能够焊接全部的金属和合金。
2）战胜了焊条电弧焊法条长度的限制。
3）能进行全地点焊4）电弧的熔敷率高。
汽车车身焊接技术讲课资料
对焊
分为：电阻对焊和闪光对焊。
2.1.4、电阻焊的优缺点
电阻焊与其它焊接方法比较有一些显著优缺点：
优点：
（1）、焊接质量好；
（2）、生产率高；
（3）、省材料，成本低；
（4）、劳动条件好，不放出有害气体和强光；
（5）、操作简单容易实现机械化和自动化； 缺点： （1）、焊接设备费用较高,投资大； （2）、需要电力网供电功率大，一般电阻焊机的功率为几十甚至 几百千伏安； （3）、焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制，厚度一般在2毫 米以下；长安公司焊件厚度一般为0.8mm ～ 1.2mm；
焊接所需的平均热功率q，即单位时间内所产生的热量为：
q=
平均功率越大，加热越快，焊接时间就短。因此可以得出结论如下
采用大功率焊机，焊接时间可以缩短，生产效率可以提高，这就是强规范
或硬规范焊接。采用小功率焊机，则因焊接电流小，必须延长焊接时间， 这就是所谓弱范，也叫软规范；如果焊机功率太小，尽管延长通电时间，
2、
电阻焊
2.1、电阻焊及其特点
2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊）
将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处
通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的
热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压
力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。
2.1.2、电阻焊特点
（1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即
焊接加热过程中，随着焊件温度的逐渐升高，接触点金属的压溃 强 度逐渐下降，接触点的面积和数目必然增加，接触电阻随之下降。
接触电阻的作用：
在焊接开始瞬间对热量的产生有一定影响,在形成焊点的总热量中， 所占比重不大，（不超过10%），
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汽车焊接的基本方法
汽车焊接的基本方法有哪些呢？肯定很多人都不清楚，下面给大家了汽车焊接的基本方法，欢迎阅读！
点焊
1、定义：
点焊属于电阻焊的一部分，电阻焊是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将其局部加热到熔化成塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方式。
点焊主要用于金属板材搭接而接头处无需气密或液密的场合，是一种高速、经济的连接方法。
这种方法广泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产品的焊接。
2、优点：
1）熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。
2）加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。
通常在焊后不必安排较正和热处理工作。
3）无需焊丝、焊条等填充金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作简单，易于实现机械化和自动化。
5）生产率高，噪声小且无有害气体。
3、缺点及局限性：
1）目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工件试样和工件的破坏性试验来检查，靠各种监控和监测技术来保证。
2）点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的质量，而且因在两板间熔核周围形成尖角，致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。
3）设备功率大，机械化、自动化程度较高，使设备的成本较高，维修较困难。
点焊通常适用于焊接厚度小于3mm的冲压、轧制薄板构件，有
时了可焊接6mm或更厚的金属板。
但与熔焊的对接接头相比较，点焊接头的承载能力低，搭接接头增加了构件的重量和成本，且需要昂贵的特殊焊机，因而用于厚件焊接是不经济的。
MIG焊
1、定义：
熔化极气体保护电弧焊是采用连续等速送进可熔化焊丝与焊件
之间的电弧作热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法。
为了得到良好的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池金属及焊接区高温金属免受周围空气的有害作用。
2、优点：
1）GMAW法可以焊接所有的金属和合金。
2）克服了焊条电弧焊法条长度的限制。
3）能进行全位置焊
4）电弧的熔敷率高。
5）焊接速度高。
6）焊丝能连续送进，所以得到长焊缝没有中间接头。
理念PHILOSOPHY
7）可以得到比焊条电弧焊更深的熔深，所以可以减少填充金属，并得到等强度的焊缝。
8）由于产生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。
9）它是低氢焊方法
10）焊接操作简单，容易操作和使用。
3、缺点及局限性：
1）焊接设备复杂，价格较贵又不便于携带。
2）因焊枪较大，在狭窄处的可达性不好，因此影响保护效果。
3）室外风速应小于1。
5m/s,否则易产生气孔，所以室外焊接应采取主风措施。
4）GMAW是明弧焊，应注意预防辐射和弧光。
螺柱焊
1、定义：
将金属螺柱或类似的其他金属紧固性（栓、钉等）焊接到工件（一般为板件）上去的方法叫做螺柱焊。
螺柱焊接技术是为提高焊接质量和效率而发展起来的一项专业焊接技术。
通过螺柱焊接的方法，我们可以将柱状金属在5ms~3s的短时间内焊接到金属母材的表面，焊缝为全断面熔合。
由于焊接时间短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车等行业。
实现螺柱焊的方法有电阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及电弧焊等.
2、优点：
1）焊接时间短，只有1-3ms，空气来不及侵入焊接区，焊接接头已经形成，因此无需保护措施。
2）螺柱直径与被焊工件壁厚之比可以达到8-10，最小板厚约0.5mm
3) 不用考虑螺柱长度的焊接收缩量，这是因为溶池很小，而且接头是塑性连接
4）接头没有外部可见的焊脚，不需要进行接头外观质量检查，不会有气孔、裂纹等缺陷。