液压油缸的密封
YHG1液压油缸
YHG1液压油缸引言液压系统是一种利用液体传递能量的技术，广泛应用于机械工程和工业领域。
液压油缸作为液压系统中的重要组件之一，被用于实现机械的线性运动和力的传递。
YHG1液压油缸是一种高品质的液压油缸，具有可靠性高、使用寿命长等优势，本文将详细介绍YHG1液压油缸的特点、结构和工作原理。
特点YHG1液压油缸具有以下特点：1.高品质：YHG1液压油缸采用优质材料制造，经过精密加工和严格测试，确保产品质量可靠。
2.可靠性高：YHG1液压油缸的密封件采用高品质橡胶材料，具有良好的密封性能，可防止泄漏和外界杂质进入油缸。
3.使用寿命长：YHG1液压油缸的关键部件采用耐磨材料，并经过特殊处理，能够承受高压和高频率的使用，延长了产品的使用寿命。
4.结构紧凑：YHG1液压油缸的结构设计紧凑，体积小巧，适用于安装空间有限的场合。
结构YHG1液压油缸的结构主要包括以下几个部分：1.缸体：缸体是YHG1液压油缸的主体部分，通常由高强度的铸铁或钢材制成。
缸体内部经过精密加工，以保证油液在缸体内的顺畅流动。
2.活塞：活塞是油缸内部移动的部件，通常由高强度的合金钢或铸铝制成。
活塞与缸体之间通过密封件严密配合，确保油液不泄漏。
3.密封件：密封件是防止油液泄漏的关键部件，通常采用耐磨橡胶材料制成。
YHG1液压油缸的密封件具有良好的耐磨性和密封性能，能够有效防止泄漏和外界杂质进入油缸。
4.阻尼装置：阻尼装置用于调节油缸的速度和阻尼效果，通常由流量阀或节流阀组成。
通过调节阻尼装置，可以实现油缸的平稳运动和减少冲击。
5.支撑件：支撑件用于固定油缸和支撑外部载荷。
支撑件由高强度的金属材料制成，能够承受较大的载荷。
工作原理YHG1液压油缸的工作原理基于液压原理和帕斯卡定律。
当液压站产生一定压力的液体流入油缸内部时，液体将推动活塞移动，从而实现线性运动。
YHG1液压油缸的工作过程如下：1.伸缩过程：当液体从液压站流入油缸的一侧时，液体压力作用于活塞上，推动活塞向另一侧移动，油缸伸长。
液压油缸的结构及工作原理
液压油缸的结构及工作原理液压油缸是一种主要应用于机械和工业设备的液压系统中的元件，它是一种能够将压缩空气或液体转化为基于压力驱动的直线运动的装置。
在现代工业中，液压油缸广泛应用于各种机械、机床、冶金设备、造船、军工以及石油化工等领域。
此篇文章将详细介绍液压油缸的结构与工作原理。
一、液压油缸的结构液压油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、密封圈、杆等基本部件构成。
1.缸体：缸体是液压油缸内的主体部件，通常采用无缝钢管或铸造而成，其内壁平滑。
缸体与缸盖固定在一起，并通过螺纹或卡簧连接到其他部件上。
2.缸盖：缸盖是液压油缸顶部的盖子，通常由铁或铝制成，固定在缸体的一端，用于密封和支撑活塞，并与其他部件形成紧密连接。
在缸盖上还配有进口和出口，用于液体的顺序进入和排出。
3.活塞：活塞是一个密封工作的部件，它与缸体紧密相连，并与缸体内的密封形成密封腔，防止液压油泄漏或外部杂质的进入。
活塞与杆连接，使其能够与缸体内的液体进行压力交换。
活塞杆可以分为单向杆、双向杆、中空杆等多个种类。
4.密封圈：密封圈是液压油缸中的重要部件，用于防止液体泄漏，保证油缸的密封性。
密封圈通常由丁基橡胶、氟橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的耐油性和耐高温性能。
5.杆：杆是活塞的延伸部分，将活塞上的力传递给其他部件。
杆的材料通常采用高强度合金钢或不锈钢等材料。
二、液压油缸的工作原理液压油缸的工作公式为：F=S×P，其中F是作用在杆上的力，S是活塞面积，P是压力。
液压油缸的工作原理是通过压力传输介质（一般为液体）的作用，来实现液压能量的转换，从而驱动活塞杆实现直线运动。
具体来说，当压力传输介质进入液压油缸时，液体将会推动活塞向前运动，压缩空气或液体同时驱动活塞杆，并将杆上的力传递给机械设备或其他装置。
当液体被冲出时，活塞杆将返回原位置，完成一个工作周期。
在液压油缸的工作过程中，液体需要保持在一定的压力范围内，以确保液压油缸的稳定工作。
在设计液压系统时，需要合理调整压力、流量和工作介质的选择，从而达到最佳的操作效果。
液压缸设计与密封
图5.12 活塞环密封
密封圈密封(1/5)
3、密封圈密封 （a）O形密封圈。O形密封圈的截面为圆形，主要 用于静密封和滑动密封（转动密封用得较少）。其结构 简单紧凑，摩擦力较其他密封圈小，安装方便，价格便 宜，可在－40 ℃～120 ℃温度范围内工作。但与唇形密 封圈（如Y形圈）相比，其寿命较短，密封装置机械部 分的精度要求高，启动阻力较大。O形圈的使用速度范 围为0.005 ~ 0.3 m/s。O形圈密封原理如图5.13所示。
图5.16 宽断面Y形密封圈
Y型密封
（a）等唇高通用型
（b）轴用
（c）孔用
等唇高Y型密封圈的安装
密封圈密封(5/5)
宽断面Y形圈一般适用于工作压力p ≤20 MPa、工作温 度－30℃ ~ +100℃、使用速度 ≤0.5 m/s的场合。 窄断面Y形圈如图5.17所示。窄断面Y形圈是宽断面Y 形圈的改型产品，其截面的长宽比在2倍以上，因而不易翻 转，稳定性好，它有等高唇Y形圈和不等高唇Y形圈两种。 后者又有孔用和轴用之分，其短唇与运动表面接触，滑动摩 擦阻力小，耐磨性好，寿命长；长唇与非运动表面接触有较 大的预压缩量，摩擦阻力大，工作时不窜动。 窄断面Y形圈一般适用于工作压力p ≤32 MPa，使用温 度为－30℃ ~ +100℃的条件下工作。
n — 安全系数 n=5
D / 10 时，为厚壁筒（铸造）
[ ] 0 . 4 p D y 1 2 [ ] 1 . 3 p y
缸筒外径：D1 D 2
注意：圆整为标准壁厚 1）铸造：满足最小尺寸 2）无缝钢管：查手册 (无缝钢管外径不需加工）
图5.17 窄断面Y形密封圈
八、液压缸的安装、调整与维护
冶金设备常用液压缸密封件选用及装配要点
冶金设备常用液压缸密封件选用及装配要点摘要：本文通过论述与分析液压缸密封中密封圈的选择与性能、液压缸密封工件的有效加工以及液压缸密封的装配、调试以及返修三个主要方面，在研制驱动桥性能试验台液压系统及系统的现场制造与调试工作基础上，进一步实现对液压缸密封工艺的全面分析，旨在有效解决液压缸密封的工艺问题，从而推动液压技术得到良好的应用与发展。
本文在液压缸检修中正确地选择密封件，保证液压缸正常的工作性能方面有重要的参考意义。
关键词：冶金设备；液压缸密封；选用及装配随着公司近几年的快速发展，特别是公司进行钢铁主业产品结构调整投巨资建设了不锈钢厂、碳钢薄板厂等开发高端钢铁产品的生产单位。
在这些生产单位的关键工艺设备中，液压系统是不可缺少的重要组成部分，而液压缸作为主要的工作装置，在各个主机中，是不可缺少的执行元件。
液压缸在使用一定的周期后，由于各种原因，液压缸密封失效，就不得不对液压缸进行检修更换液压缸密封。
一些常用液压缸在设备订货时，厂家并不会将液压缸的详细零部件图纸提供给使用单位，因此在液压缸检修时，对密封的选用就尤为重要。
1 研究液压缸密封性能的意义密封技术己经广泛应用于工业、农业、国防等的各个领域。
而国产液压缸性能与国外知名品牌相比性能明显不足，故高端领域完全被国外垄断。
密封元件、挡圈、支承环、压环、润滑介质（液体或减磨材料）、构槽（几何形状、尺寸、表面特征、加工精度以及相对运动方式）等有关部分组合而成的密封机构整体，统称为密封装置。
密封装置的好坏，是衡量与评价液压与气动传动设计与制造的重要技术指标，但又是最脆弱的环节。
其主要作用是防止工作介质的泄漏。
泄漏不仅降低机器的效率，造成能量损失，浪费了工作油液，而且污染机器设备和工作环境。
因此，密封件在机器设备中占有极其重要的地位。
对密封结构与各项性能的研究也就显得非常必要。
2 液压缸密封中密封圈的选择与性能高低唇Y型密封圈在具体工作中一般压力小于32MPa，是单向密封，短边与密封滑动表面是紧密贴合的，一般在30~100℃的环境中使用。
油缸密封圈安装步骤及标准规格【干货】
油缸密封圈安装步骤及标准规格
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一、油缸密封圈的安装步骤
1、安装前，应首先检查密封件表面质量，不得有飞边、毛刺、裂缝、切边。
气孔和疏松等缺陷，密封件的几何尺寸和精度都要符合标准要求。
2、将上模与液压缸缸杆拆开，使上模与液压缸缸杆脱离。
3、液压缸的密封最好不要在线换，将液压缸整体拆下，置于清洁无尘的场地。
（拆之前一定要卸压，如果液压缸缸杆置于最高位置，应该有相应的措施，防止卸压后缸杆坠落）。
4、将液压缸后端盖拆下，抽出活塞和活塞杆，拆下前端盖。
换上活塞杆的密封、活塞的密封、端盖上的密封、缓冲装置的密封、排气阀的密封等。
5、按照拆下液压缸的顺序安装即可。
二、油缸方形密封圈的标准尺寸型号和公差规
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液压缸的密封性能测试与优化
液压缸的密封性能测试与优化液压系统是工业生产中常见的一种动力传动系统，而液压缸作为其中的重要部件，承担着转换液压能为机械能的重要作用。
然而，液压缸在使用过程中常常会出现泄漏现象，导致动力传输效率降低甚至无法正常工作。
为了保证液压系统的正常运行，密封性能的测试与优化就显得尤为重要。
在液压系统中，液压缸如同人的心脏，起到传输和转换液压能的关键作用。
一个优秀的液压缸必须具备良好的密封性能，确保在工作过程中不发生泄漏，从而保证系统的稳定性和高效性。
而密封性能主要包括静密封和动密封两个方面。
首先是静密封性能的测试与优化。
静密封主要指在液压缸静止状态下，阻止液体从密封间隙处泄漏的能力。
而静密封性能的测试主要通过压力测试、真空测试和渗漏测试来进行。
其中，压力测试主要是通过加压液体进行测试，检测密封面是否存在泄漏现象。
真空测试则是在密封面处形成真空环境，观察是否有气体进入或液体泄漏发生。
而渗漏测试则是通过在密封面上施加压力，观察是否有液体渗漏。
通过这三种测试手段的组合，可以全面地评估液压缸的静密封性能，并发现其中存在的问题。
对于存在问题的液压缸，优化密封性能的方法有很多。
首先是选择合适的密封材料和结构。
不同的工作环境和液体介质对密封材料的要求不同，因此，在选择密封材料时需要考虑到工作温度、工作压力、介质特性等因素，以选择耐高温、耐腐蚀的密封材料。
同时，密封结构的设计也需要考虑到密封性能的要求，通过改进结构来增强密封效果。
其次是动密封性能的测试与优化。
动密封主要指在液压缸工作过程中，阻止液体从密封间隙处泄漏的能力。
动密封性能的测试主要包括密封垫片的磨损测试、摩擦测试和往复运动测试。
其中，密封垫片的磨损测试主要是通过在实际工作条件下观察密封垫片的损耗情况来评估动密封性能。
摩擦测试则是通过在密封面上施加力，测量摩擦系数来评估动密封性能。
往复运动测试则是通过模拟实际工作状态下的往复运动，观察动密封性能是否受到影响。
对于存在问题的动密封性能，优化方法主要包括选择合适的润滑剂和改进动密封结构。
液压缸活塞和活塞杆动密封 沟槽尺寸和公差
标题：液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差探讨一、引言液压系统广泛应用于各种工业领域，而活塞和活塞杆的密封沟槽尺寸和公差对系统性能有着重要影响。
本文将从深度和广度两个方面，探讨液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差的相关内容，以帮助读者更好地理解和应用。
二、液压缸活塞和活塞杆动密封1. 活塞密封原理活塞密封是液压缸中非常重要的部件，其密封性能直接影响着液压系统的工作效率和稳定性。
活塞密封通常由密封圈和密封沟槽构成，密封圈可为O型圈、Y型圈或斜面密封圈等，而密封沟槽的尺寸和公差对密封圈的安装和工作状态至关重要。
2. 活塞杆动密封原理与活塞密封类似，活塞杆动密封也是液压缸中的重要部件。
它通常由密封圈和密封沟槽构成，密封圈可为双向密封圈、单向密封圈或组合密封圈等，而密封沟槽的尺寸和公差对密封圈的工作状态和寿命有着直接影响。
三、液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差的深度探讨1. 沟槽尺寸的选择原则液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽的尺寸选择需符合以下原则：首先是保证密封圈的可靠安装和工作状态，其次是考虑密封效果和密封寿命，最后是考虑生产和加工的可行性。
2. 公差的控制要求在选择沟槽尺寸的对于公差的控制也至关重要。
公差过大会导致密封圈的安装困难，而公差过小则会影响密封效果和密封寿命。
对于活塞和活塞杆密封沟槽的公差，需在满足密封要求的前提下，尽量减小公差范围。
四、液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差的广度探讨1. 沟槽尺寸和公差的国际标准液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽的尺寸和公差通常遵循ISO标准或国家标准。
了解和应用这些标准对于工程设计和产品加工都具有重要意义，能够保证密封部件的互换性和可靠性。
2. 沟槽尺寸和公差的影响因素除了标准规定的尺寸和公差，实际生产过程中还需考虑材料特性、工艺加工精度、密封圈形变和工作环境等多方面因素。
在设计和选择沟槽尺寸和公差时，需要全面考虑多种影响因素，以确保密封部件的稳定性和可靠性。
液压油缸密封圈标准
液压油缸密封圈标准液压油缸密封圈是液压系统中重要的密封元件，其性能直接影响到液压系统的工作效率和使用寿命。
因此，对液压油缸密封圈的标准要求至关重要。
本文将就液压油缸密封圈的标准进行详细介绍。
首先，液压油缸密封圈的材料选择要符合标准要求。
一般来说，液压油缸密封圈的材料应具有良好的耐磨损、耐高温、耐腐蚀的特性，以确保在液压系统工作中能够保持良好的密封性能。
常见的液压油缸密封圈材料包括丁腈橡胶、氟橡胶、聚氨酯等，这些材料都有相应的标准和规范，使用时应符合相关的标准要求。
其次，液压油缸密封圈的尺寸和公差也是标准的重要内容。
密封圈的尺寸和公差直接影响到密封件的安装和使用效果。
一般来说，密封圈的尺寸和公差应符合国家标准或行业标准，以保证密封件与密封座的配合间隙和压紧力的合理性，从而确保密封性能。
此外，液压油缸密封圈的耐压性能也是标准中需要重点考虑的内容。
在液压系统工作中，密封圈需要承受液压油的高压作用，因此其耐压性能直接关系到液压系统的安全稳定运行。
一般来说，密封圈的耐压性能应符合相关的标准要求，并经过严格的测试和验证。
最后，液压油缸密封圈的使用寿命和维护保养也是标准中需要考虑的内容。
密封圈的使用寿命直接受到工作环境、工作温度、工作压力等因素的影响，因此在标准中应对密封圈的使用寿命和维护保养提出相应的要求和建议，以确保密封圈能够在规定的使用寿命内保持良好的密封性能。
综上所述，液压油缸密封圈标准涉及到材料选择、尺寸和公差、耐压性能、使用寿命和维护保养等多个方面，只有严格按照标准要求进行设计、选型和使用，才能确保液压系统的安全可靠运行。
希望本文的介绍能够对液压油缸密封圈的标准有所帮助，也希望液压系统的使用者能够重视液压油缸密封圈的标准要求，确保液压系统的安全稳定运行。
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液压油缸的密封本资料是由液压英才网群朋友提供的资料分享液压油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。
支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。
一览旗下液压英才网资深顾问液压袁工分析支承衬套的装配部位和装配间隙1.支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。
小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用;间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。
2.支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，最佳设计间隙为0.1-0.19mm。
小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时更为明显。
衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。
可见，装配间隙对油缸质量至关重要。
装配间隙应以支承衬套来调整，如图1所示，支承衬套中调整装配间隙的尺寸主要是B，公差要求为 mm。
两种材料的性能特点尼龙1010的强度、刚性、耐热性都较好，成型工艺性亦较好;吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差，受温度影响较大，工作温度范围为-30-80?。
聚甲醛是高熔点、高密度、结晶性线形聚合物，具有良好的综合性能，抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好，吸水性小，有很好的耐化学药品能力和耐溶剂性，特别是有机溶剂和油脂。
即使在高温下，聚甲醛在一般有机溶剂中的重量变化量仅为0.3%-3%，尺寸变化仅为0.1%-1%。
工作温度一般为-40,140?。
缺点是加热易分解，成型比尼龙困难。
两种材料的应用范围及加工方法1(尼龙1010具有较高的硬度、刚度，加工工艺性较好，但受温度影响较大。
适用于工程机械、机床设备等受温度影响较小的场合。
2.聚甲醛具有优异的机械性能，加之可采用热塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽车工业、机械工业、电子工业、建筑材料等行业得到广泛应用。
聚甲醛还可代替铜、锌、铝等有色金属制作结构零件。
特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的零件。
3(两种材料均有较好的实用性和易加工性。
用原始材料浇铸成棒材或管材，用普通车床即可加工成型，成型后还可进行刮研等加工。
因此，不仅适用于整机制造，也可用于设备维修。
衬套材料的选用依据根据液压英才网液压李工分享对上述两种材料的特性分析可知，油缸的工作温度是确定选用何种材料作支承衬套的主要依据。
一般工作温度下使用尼龙1010即可;经常在高温下工作的油缸则应选用聚甲醛作支承衬套。
我厂曾经制造过一批以尼龙1010作支承衬套的油缸，加工尺寸全部符合设计要求，装配时的间隙调整也在设计范围之内。
油缸装配完毕后严格按要求做了压力试验。
但由于是在夏季生产，环境温度较高，部分油缸出现活塞杆发颤、伴有异响等情况。
拆检发现，尼龙支承衬套尺寸严重超差，直径方向超过设计标准0.10mm。
为了验证这一结论的正确性，我们作了一个试验。
取几只尺寸符合要求的尼龙1010支承衬套，放入一烧杯中，加足量水煮沸8-10h，取出测量，膨胀量均超过5%。
后改用聚甲醛作支承衬套，油缸爬行、发颤及异响等现象均消除。
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特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。
为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。
在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况:2007-2008 优秀学生会干部 2008,07 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价X X X 个人简历个人资料姓名: 婚姻状况:未婚出生: 政治面貌:团员性别: 民族:汉学位: 移动电话:专业: 电子邮件:地址:教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么, 计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
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奖励情况2007-2008 优秀学生会干部 2008,07 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验(或实践经验或兼职经验)这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。
自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。
工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。
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B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式(ABC)A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因( D )A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括(ACD)A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括(ABCD) A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解(ABD)汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有(BC) A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则(AB)BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除 B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内 C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分(ABCD) A机械故障类(如发动机过热)B电器类(线路老化短路)C人为类(纵火)D交通事故类(碰撞、倾覆、货物引起)297.对汽车整车进行测量非常重要的平面(D)? A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则(ABCD)A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求 B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求 C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求 D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证(A)ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况(ABCD)ABC A无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些(ABCDE)A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1. 185/65R14，其中R代表Radial:表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(?)2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
(×)3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。
()4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)5. 机动车辆保险条款(2005版)中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率(×)6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算;(×)7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(?)8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付(×)9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.(×)10. 机动车辆保险条款(2005版)基本险有四个独立险种(×)11(用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核()12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭(?) 13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档(?)14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性(×) 15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换(?)16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效(?)17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时(×)18.暴风指风速28.5米/以上的大风(?)19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的(?)20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台(×)21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置(?)22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度(×)23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准(?) 24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿(?)25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。