球铁曲轴应用及发展现状
高强韧性球墨铸铁曲轴铸造技术研究及应用
高强韧性球墨铸铁曲轴铸造技术研究及应用随着工业社会的发展，曲轴作为传动机械的重要组件，其金属材料的研发和制造技术的改进，越来越受到重视。
特别是球墨铸铁曲轴作为曲轴的重要组成材料，具有优良的机械性能，耐磨性和韧性，在高转速、高温、高压、高负荷的条件下，具有很高的使用寿命。
因此，开发出具有更高强韧性的球墨铸铁曲轴尤为重要。
一般而言，球墨铸铁曲轴材料主要是铁素体铸铁，又称细粒铸铁、轴承铸铁，具有良好的延展性、硬度和弯曲强度，但耐磨性弱，不适合高负荷和高摩擦条件下的使用。
为了提高曲轴的耐磨性和韧性，在铸件内部加入大量的铬化物合金，形成球墨铸铁曲轴材料，以改善曲轴的机械性能。
球墨铸铁曲轴的高强韧性是由合金元素（如铬）以及铁素体组成的脆性和韧性互补效应的结果，并且由铸铁的析出结晶（如碳钢析出结晶）更进一步提高了曲轴的抗疲劳性能。
因此，要开发出高强韧性球墨铸铁曲轴，必须从材料性能和工艺参数等方面研究。
首先，从球墨铸铁曲轴材料的性能出发，一般要求材料具有较高的强度、弹性模量、抗拉伸性能和耐疲劳强度。
为此，采用改质和合金化的方法，使用正确的合金元素，改变抗拉强度和抗压强度，加强组织结构，提高球墨铸铁曲轴材料的机械性能。
其次，从工艺参数方面考虑，铸造温度、加热条件和冷却速度等参数要符合球墨铸铁曲轴的要求，以达到挤压结构及晶粒尺寸的理想状态，大大提高曲轴的强韧性。
最后，从尺寸和外观等方面考虑，球墨铸铁曲轴的质量应满足机械设备的要求，以确保曲轴使用性能。
综上所述，高强韧性球墨铸铁曲轴的研究及应用，不仅考虑材料本身的性能，也考虑工艺参数和外观要求，对开发出高性能的球墨铸铁曲轴至关重要。
在曲轴领域，随着加工工艺水平的日益提高，球墨铸铁的应用越来越广泛，高强韧性球墨铸铁曲轴的研究和日益提高的性能，有助于为各行业提供高可靠性的设备，为工业社会的发展和经济的发展做出重要贡献。
总之，高强韧性球墨铸铁曲轴研究及应用十分重要，从材料改进和工艺优化到曲轴外观质量控制，都必须综合考虑，以满足机械设备的要求，达到质量可靠、技术成熟的球墨铸铁曲轴产品，有利于提高工业的生产效率，推动经济的发展与繁荣。
球铁的强化在曲轴中的应用
球铁的强化在曲轴中的应用摘要：这里提供的是一项研究的结果，在此，得出如下结论：通过单独的深度圆角滚压、等温淬火，或两者相结合的方法，可以在很大程度上改善球铁曲轴的弯曲疲劳强度。
选作测试工具的曲轴，具有不同尺寸，并且能够代表在重型内燃机中应用。
本项目要求对样本曲轴进行以下几方面的研究：铸造、机械加工、深度圆角滚压、等温淬火、弯曲疲劳强度测试、残余应力测量、机械性能评估，及光学、电子金相检验等。
研究的结果表明：通过深度滚压或等温淬火可以在很大程度上提高圆角疲劳强度，并且两种方法相结合的情况下效果更加明显。
利用经过淬火和回火的1046钢曲轴作为参考对象，此曲轴具有48000Psi的强度极限，研究结果表明：经过圆角滚压的球铁曲轴的强度极限约高出100％，达到97000 Psi；采用等温淬火的曲轴可达到60000 Psi；采用等温淬火与圆角滚压相结合的曲轴143000 Psi，相对于调质钢曲轴强度极限可高出190％。
金相检验、残余应力分析及横截面硬度检测，被用来记录球铁强化的原因。
研究表明，对球铁可以采用特殊的强化方法，从而利用这种材料的特殊性能。
首先，因为高的工作硬化代表着珠光体球铁中存在高硅基体，深度圆角滚压能够产生显著的强化，原因是冷加工和伴随产生的压力残余应力，其次，在理想状况下，球铁的等温淬火可以产生具有高强度、韧性及硬度的综合体，组织中残余奥氏体的百分比含量显著，高达40％，如果此组织又是以冷加工（深度圆角滚压）为条件，那么局部显著的强化是由于残余奥氏体和加工贝氏体的转变形成的。
相对于钢，球铁的这种来自于等温淬火和冷加工的强化影响，将更加特殊、明显和有益。
事实上，应用此方法，在钢中不可能获得同样程度的提高。
通过采用合理的设计、铸造技术、热处理和局部机械加工，最终可以利用球铁的内在潜力。
简介在应用于内燃机中，采用球铁曲轴代替锻钢曲轴被广泛接受，从而达到降低材料消耗的目的。
事实上，由于球铁低的材料消耗和加工消耗，另外其它通常低的花费，使得汽车设计者自从1960年开始，大量使用这种材料作为汽油内燃机曲轴材料。
内燃机曲轴制造技术现状与趋势
内燃机曲轴制造技术现状与趋势内燃机曲轴制造技术现状与趋势The Situation and Tendency of Crankshaft Manufacturing Technology摘要：曲轴是内燃机中的关键零件之一。
本文从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面，综合评述了国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势。
关键词：曲轴，铸造工艺，数控技术，机加工，热处理，圆角滚压强化中图分类号：TH112.1 文献标识码:AAbstract: Crankshaft is one of the important parts of internal combustion engine. This paper overviews the situation and developing tendency of domestic and overseas crankshaft manufacturing technology about casting technology of crankshaft, forging technology, machining technology, heat treatment and surface strengthening technology, etc.Key word: Crankshaft, Casting technology, Numerical control technology, Machining, Heat treatment, Round Corner Rolling Strengthening一、概述曲轴是内燃机中的重要零件之一，是承受冲击载荷传递动力的关键零件，在内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）中是最难以保证加工质量的零件。
由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。
球墨铸铁的曲轴发展和锻造
国内球化剂首要选用稀土镁硅铁复合球化剂。
稀土具有较好的脱硫及平衡微量元素有害倾向的作用，净化铁液，安稳出产，但起主导球化作用的仍然是镁。鉴于国内铸造厂脱硫水平的前进，球化剂有向低稀土方向展开的趋势。别的，可根据铸态基体组织的需要，运用含Ca、Ba、Bi、Sb 等元素的复合球化剂。
2、球铁曲轴的熔炼
对于球铁的熔炼，国内外选用冲天炉，工频炉双联熔炼的较多。铁液通常要通过脱硫处理，铁液脱硫方法现在多选用多孔塞脱硫方法，即吹N2气参与CaC2或复合脱硫剂搅拌脱硫。脱硫的安稳性对于熔炼曲轴铁液具有重要意义，如选用感应电炉熔炼可以十分好地控制合金成分规划，安稳球化，易于保证铁液质量。
对于QT800-2 的商标，铸态安稳出产通常需要多种技能概括进行，当然合金化是保证商标功用完结的重要因素。试验标明，以Cu-Sb、Cu-Sn 为主的合金化，选用Mn、Mo、Ni 等作为附加元素，可以完结商标功用需要。如选用Cu-Sb 合金化，甚至可以抵达QT900-2 商标，其间起主导作用的是微量元素Sb。Sb元素是一种微量元素，国外通常不运用于出产，因其参与量较少，规划很窄，不利于出产控制。但Sb 却具有极好的前进基体组织珠光体含量的特性，在适合的规划内不会推动碳化物发作，并前进石墨球数量，改进圆整度，尤其在大断面铸件中运用具有极好的作用，可以明显前进强度功用。Sn作用与Sb类似，是一种激烈安稳珠光体的元素，在高商标灰铁、蠕铁和球铁铸造出产中广泛运用，其参与量通常维持在0.02％~0.05％，不会推动碳化物发作，可以明显前进强度、硬度，但假设Sn参与量过多，将会致使铸件耐性下降。
中国曲轴行业发展现状研究
中国曲轴行业发展现状研究一、曲轴行业概况曲轴由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，是内燃机曲柄连杆的核心零部件，被称作内燃机的心脏。
曲轴的旋转是内燃机的动力源，也是整个机械系统的源动力，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动内燃机上其他附件工作。
曲轴的性能（精度、刚度、耐磨性等）在很大程度上决定着内燃机整机的工作性能和工作寿命，是内燃机五大核心零部件：缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴之一，对汽车运动性能、燃油经济性、环保排放达标均有重要影响。
曲轴作为内燃机核心部件，行业上游是材料（钢铁）、能源（煤炭、电力）、设备（机床）等行业，行业直接下游是内燃机制造企业和维修服务企业，终端下游为汽车、工程机械、农机、船舶等主机企业。
二、曲轴行业发展现状曲轴作为内燃机的核心零部件，其行业发展状况与内燃机息息相关。
在环保政策日趋严格的背景下，新能源成为市场热点，内燃机作为传统动力机械面临着巨大的考验，从整体上看，2014年至2020年期间，我国内燃机的销售量呈现一个下降趋势，截止至2020年，我国内燃机的销量下降至4681.3万台。
从我国内燃机的下游结构来看，乘用车、商用车、农机、工程机械占比较大且曲轴价值量较高，船舶、发电机组占比低但曲轴价值量最高。
从销量来看，乘用车占比最大40%，曲轴价值量中等；商用车、工程机械占比分别为8.4%、2.2%，曲轴价值量较高；船舶、发电机组分别占比0.1%、2.6%，曲轴价值量最高；农用机械和园林机械分别占比9.1%、4.5%，曲轴价值量中等；摩托车占比33.2%，曲轴价值量最低。
根据2020年我国内燃机的销售数据以及不同下游曲轴均价，计算可得我国曲轴总市场规模为300亿元/年左右，其中商用车和乘用车领域市场规模较高，市场规模分别在97.55亿元和93.13亿元左右。
三、曲轴行业竞争格局中国曲轴市场主要有两大类参与者，即主机厂配套和独立供应商。
中国曲轴加工企业主要分两大类，一类是独立的曲轴配套企业，另一类是整车或发动机生产企业内部配套曲轴加工厂，如东风集团的东方商用车发动机厂，中国重汽集团的杭发、复强等，与独立曲轴配套企业相比，后者只是发动机生产链上的一环。
增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用
Ｋｅ ｒ ｓ ｔｒ ｏ ｈ ｒｅ ｉｓｌｅ ｇｎ ；ｓ ｔｅｍａｌ－ ｕ ｎ ｈ ｄ ａ ｓｅ ｅｅ ｄ ｃｉ ｒｎ ｄ ｖｌｐ ｎ ｎ ｐ ｌ ａｉｎ ｙｗｏ ｄ ：ｕｂ ｃ ａｇ ｄｄｅｅ ｎ ｉｅ ｉｏｈ ｒ ｌ ｑ ｅ ｃ ｅ （ ｕ ｔｍｐ ｒｄ）ｕ ｔ ｅｉｏ ； ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｄａ ｐｉ ｔ ｙ ｌ ａ ｃ ｏ
Ｍ １３１０Ｎ・ 安 全 系 数 １ 。对 等 淬 曲轴 产 业 化 也 提 出 了 建议 。 ０ ｍ， ＝ ． ８
关键词 ： 增压柴油机 ； 等淬球铁 ； 开发与应用
中 图分 类 号 ：Ｇ ５ Ｔ ２５ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ３ ８ ４ （０ ０）２ ０ ６ — ８ １０ — ３５ ２ １ Ｚ — ０ ７ ０
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｐ ｓｉ ｉ ｔ ｆ ｕ ｉｇ ＡＤ ｎ ｋ ｎ ｕ ｂ ｃ ａ ｇ ｄ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉｅ ｃ ａ ｋ ｈ ｆ ｓ ｗｅｌａ ｔ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｄ ｐ ｏ ｕ ｔ ｏ ｓｂ ｌ ｙ ｏ ｓｎ Ｉ ｆｒ ｍａ ｉ ｇ ｔ ｒ ｏ ｈ ｒ ｅ ｉ ｓ ｌｅ ｇｎ ｒ ｎ ｓ ａｔ ｌ ｓ ｉ ｏ ｉ ．ａ ｓ ｅ ｏ ｏ ｃ ｂ ｎ ｆ ｎ ｒ ｅ ａ ｎ ｌｚ ｄ Ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｃ ｓ ｎ ｅ ｕ ｔ ｆｔ ｅ ＡＤＩｃａ ｋ ｈ ｆ ｆｒａ ｔ ｒ ｏ ｈ ｒ ｅ ｙｉ ｄ ｒ ｃ ｎ ｍｉ ｅ ｅ ｔａ ｄ ｍａ ｋ ｔｗ ｓ ａ ａｙ ｅ ． ｈ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｓ ａ ｄ ｒ ｓ ｌ ｏ ｉ ｐ ｈ ｒ ｎ ｓ ａ ｏ ｕ ｂ ｃ ａ ｇ ｄ ６ ｃ ｌ ｅ ｓ ｔ ｎ
球墨铸铁曲轴
球墨铸铁曲轴自1947年球墨铸铁问世以来，通过不长时间的极力，其抗拉强度就行进到了700-900MPa，伸长率也抵达了2%～6%，接近或跨越了碳素钢的水平，因此球墨铸铁具有了替代锻钢制造曲轴的可能性。
别的选用锻造办法可取得较为志趣的结构形状，可满足轿车曲轴的轻量化方案，运用比照广泛。
在习气高强度曲轴方面，通过多年的科技攻关，玉柴公司现已首要研制成功牌号为QT800-6的球墨铸铁曲轴。
QT800-6（正火态球墨铸铁）资料是广西玉柴机器自立研制的新式曲轴资料，并取得国家发明专利。
该资料的特点是在确保高强度的一起，也具有较高的延伸率和冲击耐性，并兼备球铁资料本身所具有的优越性。
该资料的研制成功和安稳出产使球铁曲轴的运用领域取得打破。
该资料制成的曲轴经“轴颈淬火+园角滚压”强化能够取得较高的疲劳强度，甚至能够跨越42CrMo调质钢氮化曲轴，可靠性好。
球铁资料曾经一贯靠正火热处置来行进强度，跟着出产技术的老到，铸态珠光体球墨铸铁曲轴替代正火球墨铸铁曲轴成为可能。
因为石墨球数添加，基体安排全为珠光体，因此铸态下就能取得较高的机械性能。
铸态曲轴不须正火热处置，这样不只简化出产工序、下降能源消耗和出产本钱，还避免了人为因素发生的内应力，然后减少了曲轴在切削加工后进行表面淬火强化处置时的变形倾向。
球铁向铸态开展是大势所趋，一起也是技术行进的体现。
为确保铸态曲轴的质量，需严肃控制化学成分及球化、孕育、凝聚等要害工序，以取得需求的金相安排。
在原资料、熔炼设备、技术、化学成分查验、金相安排剖析、球化率查验、缺点查验等一系列出产环节上，要选用切实可行的技术办法，并拟定严肃的出产管理制度。
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高强韧性球墨铸铁曲轴铸造技术研究及应用
高强韧性球墨铸铁曲轴铸造技术研究及应用曲轴是汽车发动机重要的零件，其在汽车发动机的性能和经济性有着重要的影响。
因此，研究高强韧性球墨铸铁曲轴的技术研究，可以提高汽车发动机的效率及延长其使用寿命，也就是说可以更好应用经济性和高效率。
球墨铸铁曲轴是以球墨铁合金为原料经过铸造加工而成的曲轴，它具有良好的耐磨性、抗强力破坏性、耐腐蚀性、耐高温性、可塑性以及适度的强度等优点，可以满足汽车发动机的可靠性和节能的要求。
高强韧性球墨铸铁曲轴的研究可以分为以下几个方面：一是铸态和组织的研究，主要研究铸造工艺和组织结构的影响；二是热处理工艺的研究，主要研究各种热处理技术如火花点焊热处理、高碳素焊接钢热处理等；三是构件设计及力学性能的研究，主要研究各构件的特性及力学特性。
研究高强韧性球墨铸铁曲轴的具体过程要经过多步实验，首先在铸件原料选择上要采用新型高强球墨铸铁材料，并采用复合热处理工艺使铸件具备良好的硬度和强度，同时减轻铸件的重量。
然后再采用复合设计方法进行构件设计，经过数值模拟分析铸件的力学特性，并进行模具设计，终极进行试样实验。
高强韧性球墨铸铁曲轴的应用可主要分为两类，一类是在汽车发动机中应用，它能够大大提高汽车发动机的性能和经济性；另一类是在其他机械领域的应用，比如机床、工程机械、渔业机械等等。
综上所述，高强韧性球墨铸铁曲轴的研究及应用具有重大的现实意义，可以更好的优化汽车发动机，提高机械设备的性能，达到节约能源、提高效率的目的。
因此，对高强韧性球墨铸铁曲轴的研究与应用具有非常重要的理论意义和实用价值。
本篇文章就高强韧性球墨铸铁曲轴的研究及应用做了详细的阐述，包括曲轴的结构和性能、铸造技术及热处理技术，以及构件设计及力学性能的研究等，并结合实例对曲轴在不同领域的应用作出了介绍。
自古以来，曲轴一直作为汽车发动机和机械领域的重要部件，因而研究和开发高强韧性球墨铸铁曲轴的方式和技术，都具有重大的实践意义和理论价值，以期提高曲轴的性能和可靠性，更好地服务于我们的现代社会。
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第３ ｌ卷 第 ４期
四 川 兵 工 学 报
２１ ０ ０年 ４月
【 制造技术】
球 铁 曲轴 应 用及 发 展 现 状
苑 改 红
（ 备 指 挥 技 术 学 院 士 官 系 装 备 勤 务 教 研 室 ， 京 １２４ ） 装 北 ０ ２ ９
摘要 ： 分析 了球 墨铸铁 曲轴 的应用 现状 和常见失 效形 式 ， 出了在兼顾性能及 成本 的要求下 ， 提 球铁 曲轴 以其较高
而且 容易 引起 应 力集 中， 而导 致裂 纹 在此处 萌生 并扩 从 展 。 根 据 化 学 成 分 分 析 结 果 可 知 ， 、 含 量 偏 低 ， 易 于 碳 硅 更 导致铸件形成缩孔 。 ２ ）轴 颈 圆 角 淬火 工艺 不 当 。对 于球 铁 曲轴 而 言 ， 目前
非调质钢开始大 量用 于我 国汽 车发 动机 尤其 是 中重型 发
多采用圆角滚压强 化工 艺或 先氮化 再滚 压强 化 的复合强 化 工 艺 。随 着 发 动 机 增 压 等 新 技 术 日益 广 泛 的 应 用 ， 曲 对
轴疲劳强度的要 求也越 来 越高 ， 圆角强 化工 艺不 当 ， 若 曲 轴达不到应有的疲劳强度 ， 有可能会 在服役过 程产生疲 就
３ ）曲轴 服 役 过 程 中 的异 常 情 况 引 起 曲轴 损 坏 。发 动
机曲轴 服役 中的异常情况 非常复 杂 ， 引起 曲轴损 坏的形式
也 多 种 多 样 。 很 多 情 况 下 ， 凭 断 口 、 颈 表 面 形 貌 以及 仅 轴 轴 瓦 相关 件 等方 面 的 分 析 ， 难 确 切 判 断 出具 体 的 失 效 原 很
及 交变 负荷 的 冲击 。这 些 载 荷 不 仅 数 值 较 大 ， 且 一 般 而
右， 所以球墨铸铁 曲轴 在 国内外 得到 了广泛应用 。统 计资
料表 明， 车用 发 动 机 曲轴 采 用 球 墨 铸 铁 材 料 的 比例 为 ： 美 国 ９％ 、 国 ８ ％ 、 ０ 英 ５ 日本 ６ ％ ， 外 德 国 、 利 时 等 国 家 也 ０ 此 比 已经 大 批 量 采 用 球 墨 铸 铁 材 料 。 １２ 球 铁 曲轴 的 常见 失效 形 式 ． 对 球 铁 曲轴 而 言 ， 见 的失 效 形 式 有 ３种 。 常
的刚性和疲劳强度以及 良好的耐磨 性可成为替代 锻钢 曲轴 的首选 ， 最后 综述 了球 铁 曲轴铸 件 的材料 、 艺及改 工
善 曲 轴 圆 角 滚压 强化 工 艺 等 方 面 的 研 究 现 状 。 关 键 词 ： 铁 曲 轴 ； 用 ； 展 现 状 球 应 发 中 图分 类 号 ：Ｇ ５ Ｔ ２５ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ６— ７７ ２ １ ）４— ０９— ３ １０ ０ ０ （０ ０ ０ ０ ６ ０ 同时 ， 墨铸 铁 曲轴 的 成 本 只有 调 质 钢 曲 轴 成 本 的 １３左 球 ／
早起源处不在表 面 ， 而在 曲轴 内部 的缩孔 前沿 ； 纹从 源 裂
区疲 劳 扩 展 ， 明 其 扩 展 过 程 与 油 孔 无 直 接 关 系 。 可 见 ， 说 发动机曲轴断裂 的直接 原 因是 由于其 近表 面基体 内存在
任 一 个 环 节 的不 当 ， 可 能 会 造 成 曲轴 的 失 效 。 都
选 用 、 造 、 加 工 、 处 理 、 直 、 面 强 化 、 配 、 行 等 锻 机 热 校 表 装 运
１ ）铸造缺陷 。其断 口具有 如下 特征 ： 断裂起源于连杆 颈 中 间位 置 ， 没 有 靠 近 圆 角 处 ； 纹 源 区 有 肉 眼 可 见 的 而 裂
大 面 积 缩 孔 ； 纹 自缩 孔 处 直 接 起 源 ， 明显 看 到 裂 纹 最 裂 可
劳断裂。
能 。同时近年来 ， 用球 墨铸 铁铸 造 的 曲轴 因其 在 成本 、 采 工艺上的优势也得到了很好 的应用 ， 特别 是球墨铸 铁 曲轴
加 圆角 滚 压 强 化 工 艺 在 重 载 发 动 机 曲 轴 的 制 造 上 显 现 出 了 很 好 的 应 用 前 景 。 球 墨 铸 铁 的 切 削 性 能 良好 ， 此 他 不 仅 可 获 得 较 理 想 因
呈周期性变化 ， 容易 使 曲轴产 生扭 转 和弯 曲变形 ， 至 故 甚
产 生 裂纹 和 断裂 Ｉ 。此 外 ， 动 机 的 不 断 增 压 、 断 扩 缸 ， ２ Ｊ 发 不 以及 传 动 功 率 的不 断 提 高 ， 得 曲轴 各 轴 颈 要 在 很 高 的 压 使 力下高速转动 ， 此要 求 曲轴必 须有很 高 的抗 拉强 度 、 因 刚 度 、 磨 性 、 疲 劳 性 以及 冲 击 韧 性 。故 曲 轴 设 计 、 材 料 耐 耐 原
曲轴是 内燃机 的关键 零件之 一 ， 用于将活 塞连杆 的往 复运动转变为旋 转运 动。 曲轴在 工作 过程 中既要 承 受周 期性变化 的气 体压 力 、 往复 惯性 力 和离 心力 ， 又要 承受 他 们所产生的扭矩 和 弯矩 。因此 ， 在上 述载 荷 的作用 下 ， 曲 轴 承受着很 大的弯曲 、 扭转应 力 ， 转振 动和附加 应力 ， 扭 以
大面积缩孔。这种 缺 陷 的存 在 ， 不仅 降低 了基 体 的强度 ，
１ 球 墨 铸 铁 曲轴 的发 展 现 状
１ １ 曲轴 材 料 的应 用现 状 ． 早 期 的 汽 车 发 动 机 曲 轴 主 要 采 用 ４ Ｃ、 ０ ｎ ０ ｒ ４ Ｍ Ｂ、 ４ ＣＭｏ 中碳 钢 材 料 ｊ ２ｒ 等 。但 从 ２ 纪 ９ 代 中 期 以来 ， ０世 ０年