第十一章 联轴器和离合器
联轴器
联轴器和离合器主要用于轴与轴之间的联接，使它们一起回转并传递转矩。联轴器和离合器的区别在于：用联轴器联接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。用离合器联接的两根轴，在机器工作中就能方便地使它们分离或接合。
联轴器和离合器大都已标准化了联轴器、离合器和制动器都是常用部件，多数已经标准化。本章将介绍常用的联轴器、离合器和制动器的结构、特点、应用场合以及选择方法。对应用越来越多的液力联轴器也作简单介绍。
第一节 联 轴 器
由于制造及安装误差或工作中的磨损、受载变形等原因，联轴器所联接的两根轴往往不能对中，常产生轴向、径向、偏角、综合等位移，见图14.1.1，另外有些联轴器常在振动、冲击的环境下工作，因此要求联轴器在传递转距的同时，还应具有一定的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。
根据有无补偿相对位移的能力，联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器。
一、刚性联轴器
刚性联轴器结构简单，制造容易、承载能力大，成本低，适用于载荷平稳、转速稳定、两轴对中良好的场合。
刚性联轴器由刚性传力件组成，又可分为固定式和可移式两类。固定式刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移；可移式刚性联轴器能补偿两轴的相对位移。
（一）固定式刚性联轴器
1、套筒联轴器
如图14 — 2所示，套筒联轴器是由一公用套筒及键或销等联接方式将两轴联接。这种联轴器的结构简单，径向尺寸小，制作方便，但其装配拆卸时需作轴图14.1.1联轴器所联两轴的偏移
向移动，适用于两轴直径小、同轴度较高、轻载荷、低转速、无振动、无冲击、工作平稳的场合。
2、凸缘联轴器
刚性联轴器中应用最广的是凸缘联轴器，如图14.1.3所示。它由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，图14.1.3a采用两半联轴器凸缘肩和凹槽对中，依靠两半联轴器接触面间的摩擦力传递转矩，两半联轴器用普通螺栓联接。图14.1.3b采用铰制孔对中，直接利用螺栓与螺栓孔壁之间的挤压传递转距。凸缘联轴器使用方便，能传递较大转距，安装时对中性要求高，主要用于刚性较好、转速较低、载荷平稳的场合。
第11章汽车离合器汇总
授课地点
掌握离合器的功用、基本结构与工作原理：理解螺旋弹簧压紧装置和膜片弹簧压紧 装置及其操纵机构的结构与工作原理掌握摩擦式离合器及其操作机构的结构与工作原 理学会摩擦式离合器及其操作机构的拆装、日常维护和检查调整
内容提要与时间安排：
离合器的结构与工作原理、摩擦式离合器操纵机构的结构与工作原理 135分钟
离合器系统的使用与维护 135分钟
教学方法：
实物拆解；分组试验；视频、图片、提问、讲授
一、离合器离的基本结构与工作原理
1. 离合器的基本功用
保证汽车起步平稳 保证换档工作平顺 防止传动系统过载
2. 对离合器的要求
a. 由主动部分和从动部分组成；
b. 主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合。
c. 主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。
3. 离合器的分类
摩擦离合器：靠机械摩擦传动。根据压紧力不同：弹簧压紧、液力压紧、电磁 铁吸力压紧。
液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。
电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
4. 离合器的组成
主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成；
主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器处于压紧状态并传递动力； 操纵机构保证离合器分离。
5. 离合器的工作原理
靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩；
在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时, 通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘；
在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度, 以避免冲击，并使传动系统工作平稳。
在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到
避免过载、保护系统的作用；
6. 摩擦离合器的基本性能要求
分离彻底；结合柔和；从动部分的转动惯量小。散热性能好； 课程名： 汽车构造
课题（项目） 第11章离合器 授课时间
周次
班级 15汽修1、3、4、电子、汽营班 授课教师
联轴器 2
主要内容
1、联轴器的功用与分类；几种常用联轴器的结构、工作原理、特点以及选择和计算方法。
2、离合器的功用与分类；几种常用离合器的结构、工作原理、特点以及选择和设计方法。
基本要求
1、掌握联轴器联接的两轴间位置补偿原理，联轴器与离合器在功能上的异同点。
2、掌握常用联轴器、离合器的主要类型、结构特点、工作原理、性能和选择及计算方法。
重点难点
联轴器、离合器的种类、工作原理、结构、特点及选用。
§10-1 联轴器
一、联轴器的功能与类型
1、联轴器功能
用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
2、联轴器的类型
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。如图10-1所示。
(a)轴向位移x (b)径向位移y
(c)角位移 (d)综合位移x、y、
图10-1 轴线的相对位移
根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用，详见表10-1。
表10-1 联轴器类型
类别 在传动系统中的作用 备注
刚性联轴器 只能传递运动和转矩，不具备其他功能 包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等
挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能 包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等
有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能 包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同
联轴器-离合器1-2课时
1 / 5
教案编号 1 课题 联轴器 离合器
授课人 曹国伟 课型 新授
课时 2 教具 PPT
原设计者 徐 磊 授课时间
教学目标 1、了解联轴器的结构、特点及应用
2、理解离合器的结构、特点及应用
3掌握联轴器和离合器的主要功用及区别
教学重点 重点：联轴器和离合器的主要功用及区别。
教学难点 难点：联轴器、制动器、离合器的结构、特点及工作原理
教学过程（复习提问、精讲设计、课前或中预习内容及要求、设计当堂测试和作业、随堂小结等）
组织教学：查点人数 纠正坐姿
复习提问：解释61300的意思
滚动轴承的安装 拆卸的方法
滚动轴承内外圈的固定方法
导入：通过一段联轴器离合器的视频来引导学生提高学习兴趣
讲授新课：
第一节 联轴器的结构、特点及应用
作用：机械传动中的常用部件，用来连接两传动轴，使其一起转动并传递转矩，有时也可作为安全装置。
常用联轴器可分为两大类：刚性联轴器、挠性联轴器
一、刚性联轴器
刚性联轴器是通过若干刚性零件将两轴联接在一起，可分为固定式和可移式两类。这类联轴器结构简2 / 5 单、成本较低，但对中性要求高，一般用于平稳载荷或只有轻微冲击的场合。
(1)刚性固定式联轴器
刚性固定式联轴器有凸缘式和套筒式等。
①凸缘联轴器
如图9.33所示，凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器用键分别和两轴联在一起，再用螺栓把两半联轴器联成一体。 凸缘联轴器有两种对中方法：一种是用半联轴器结合端面上的凸台与凹槽相嵌合来对中（图9.33a），另一种是用铰制孔用螺栓对中（图9.33b）。
②套筒联轴
器
套筒联轴器是用联接零件如键（图9.34a）或销（图9.34b）将两轴轴端的套筒和两轴联接起来以传递转矩。当用销钉作联接件时，若按过载时销钉被剪断的条件设计，这种联轴器可作安全联轴器，以避免薄弱环节零件受到损坏。
文献综述-联轴器、离合器、制动器简介
1 专题
—联轴器、离合器、制动器简介
将动力机的运动和动力经过一定的变换后传递给执行机构或执行构件的中间装置称为传动系统。传动系统通常由若干基本传动机构通过一定的方式组合而成，它在动力机与执行机构或执行构件之间形成一个传动联系。这种传动联系有时也出现在执行机构与执行机构之间。
一：联轴器
1、 联轴器的功用
由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移。两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。
2、联轴器的特点及类型：
为了适应不同需要，人们设计了形式众多的联轴器，部分已标准化。机械式的联轴器分类如下：
2.1、刚性联轴器：
刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性 2 联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。
2.2、挠性联轴器：
挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大补偿量随型号不同而异。凡被联两轴的同轴度不易保证的场合，都应选用挠性联轴器。
无弹性元件的挠性联轴器：载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。使用于低速、重载、转速中。
链条联轴器：是由两个带有相同齿数链轮的半联轴器，用一条滚子链连接组成。起结构简单，装拆方便，效率高，可在高温、多尘、油污、潮湿等恶劣环境下工作；但不能承受轴向力。
万向联轴器：主要用于两轴有较大角向偏移的场合，最大角向补偿可达35-45度。 3
机械设计第四篇 联轴器自测题(武汉工程大学)
第4篇 联轴器 自测题
第17章 联轴器、离合器和制动器 自测题
一、选择题
1、在载荷比较平稳，冲击不大，但两轴轴线具有一定程度的相对偏移的情况下，两轴间通常宜选____________联轴器。
(1)刚性 (2)无弹性元件的挠性 (3)有弹性元件的挠性 (4)安全
2、采取___________的措施不能有效地改善轴的刚度。
(1)改用其它高强度钢材 (2)改变轴的直径 (3)改变轴的支承位置 (4)改变轴的结构
3、联轴器与离合器的主要作用是( )。
A．缓和冲击和振动 B．补偿两轴的同轴度误差或热膨胀
C．联接两轴传递转矩 D．防止机器发生过载
4、在载荷比较平稳，冲击不大，但两轴轴线具有一定程度的相对偏移的情况下，通常宜采用( )联轴器。
A．刚性可移式 B．刚性固定式 C．弹性 D．安全
5、齿轮联轴器对两轴的( )偏移具有补偿能力，所以常用于安装精度要求不高和重型机械中。
A．径向 B．轴向 C．角 D．综合
6、牙嵌离合器一般用在( )的场合。 ’
A．传递转矩很大，接合速度很低 B．传递转矩较小，接合速度很低
C．传递转矩很大，接合速度很高 D．传递转矩较小，接合速度很高
二、填空题
1、滑块联轴器属于_____________________联轴器。
2、联轴器与离合器的根本区别在于（ ）
3、对联轴器的一般要求有（ ） 4、刚性固定式联轴器与刚性可移式联轴器的不同之处在于（ ） 。
5、套筒联轴器的主要优点是（ ）它主要用于（ ）场合。
6、弹性联轴器的主要优点是（ ）
7、常用的离合器类型有（ ）
8、联轴器和离合器是用来（ ）的部件。
机械设计基础(陈立德版)(教案)
机械设计基础（陈立德版）
教案章节：第一章至第五章
第一章：机械设计概述
1.1 课程介绍
1.2 机械设计的意义和目的
1.3 机械设计的基本原则和方法
1.4 机械设计的分类和阶段
第二章：机械零件的材料与失效分析
2.1 材料的选择与性能要求
2.2 常见材料的特性与应用
2.3 机械零件的失效模式与原因
2.4 失效分析的方法和步骤
第三章：机械零件的强度计算与校核
3.1 力学基础回顾
3.2 机械零件的应力与变形分析
3.3 机械零件的强度计算方法
3.4 强度校核的步骤与判定准则
第四章：轴的设计与强度计算
4.1 轴的分类和应用
4.2 轴的设计原则与要求
4.3 轴的强度计算方法
4.4 轴的设计实例与强度校核 第五章：轴承的设计与选用
5.1 轴承的作用与分类
5.2 轴承的选用原则与要求
5.3 轴承的设计计算方法
5.4 轴承的润滑与维护
第六章：联轴器、离合器与制动器的设计与选用
6.1 联轴器的作用与类型
6.2 联轴器的设计与选用
6.3 离合器的工作原理与类型
6.4 离合器的设计与选用
6.5 制动器的工作原理与类型
6.6 制动器的设计与选用
第七章：齿轮的设计与强度计算
7.1 齿轮的分类与特性
7.2 齿轮的设计原则与要求
7.3 齿轮的强度计算方法
7.4 齿轮的材料选择与热处理
7.5 齿轮的设计实例与强度校核
第八章：带传动与链传动的设计与选用
8.1 带传动的特点与类型
8.2 带传动的张力计算与设计
8.3 链传动的特点与类型 8.4 链传动的参数计算与设计
8.5 带传动与链传动的选用与维护
第九章：弹簧的设计与选用
9.1 弹簧的分类与特性
9.2 弹簧的设计原则与要求
9.3 弹簧的强度计算方法
9.4 弹簧的材料选择与热处理
9.5 弹簧的设计实例与选用
第十章：机械设计实例分析
10.1 机械设计实例概述
10.2 机械设计实例的分析和评价
机械设计基础课程教案讲义联轴器和、离合器和制动器教案讲义
辽宁信息职业技术学院
机械设计基础精品课程
教学目地：1熟悉联轴器的类型、特点、应用和选择
2了解离合器的类型和应用
3了解制动器的类型和应用
教学重点：1常用联轴器的特点和选择
2常用离合器的类型和工作原理
教学难点：常用联轴器的选择和标注
第十三章 联轴器和离合器和制动器
联轴器和离合器是机械传动中的重要部件。联轴器和离合器可联接主、从动轴，使其一同回转并传递扭矩，有时也可用作安全装置。联轴器联接的分与合只能在停机时进行，而离合器联接的分与合可随时进行。
如图13-1、图13-2所示为联轴器和离合器应用实例。
1-电动机 2、5-联轴器 3-制动器
4-减速器 6-卷筒 7-轴承 8-机架 图13-2
图13-1
图13-1所示为电动绞车，电动机输出轴与减速器输入轴之间用联轴器联接，减速器输出轴与卷筒之间同样用联轴器联接来传递运动和扭矩。图13-2所示为自动车床转塔刀架上用于控制转位的离合器。
联轴器和离合器的类型很多，其中多数已标准化，设计选择时可根据工作要求，查阅有关手册、样本，选择合适的类型，必要时对其中主要零件进行强度校核。
13.1联轴器
13.1.1 联轴器的性能要求
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后变形、温度变化和轴承磨损等原因，不能保证严格对中，使两轴线之间出现相对位移，如图13-3所示，如果联轴器对各种位移没有补偿能力，工作中将会产生附加动载荷，使工作情况恶化。因此，要求联轴器具有补偿一定范围内两轴线相对位移量的能力。对于经常负载启动或工作载荷变化的场合，要求联轴器中具有起缓冲、减振作用的辽宁信息职业技术学院
项目五 联轴器离合器和制动器键销连接
项目五 联轴器离合器和制动器键销连接
项目五联轴器、离合器和制动器键、销连接
项目五联轴器、离合器和制动器、键和销连接
学习目标：
1.掌握联轴器、离合器、制动器的类型、功能、结构及使用特点；2.掌握各种键、销的类型、功能及使用特点；关键是：
1、联轴器、离合器和制动器的类型、功用；2、键、销的类型及应用特点；考点：
1.联轴器、离合器和制动器的类型和应用特点；2.键和销连接的类型和特点；3.平键的标记；1、 多项选择题
1、在低速、无冲击且轴的刚性、对中性较好的场合，可选用。
a、 固定联轴器B、活动联轴器C、万向联轴器D、弹性联轴器
2、当被联接的两轴要求相交，有一定夹角时，应选用。
a、 法兰联轴器B，弹性联轴器
c、可移式刚性联轴器d、十字头式联轴器
3.法兰联轴器是联轴器的一种。
a、固定式刚性联轴器b、可移式刚性联轴器
c、 弹性联轴器D，金属弹簧式弹性联轴器
4、机器在运转过程中如要降低其运转速度或使其停止运转时，常采用。a、制动器b、联轴器c、离合器d、启动器
联轴器中的以下陈述是正确的。
a、刚性联轴器由于每个零件都是刚性的，故适于两轴能严格对中的场合b、弹性联轴器由于有的零件有弹性故适用于两轴不能严格对中的地方c、万向联轴器由于是万向的，故能传递任何情况下的两轴线间的运动d、由于联轴器是将两轴直接联起来，故主动轴与从动轴转速大小和方向时时相同
6.万向联轴器通过十字销传递扭矩，两轴的角度偏移值为0。a、 25-35b，35-45c，45-60d，55-657。介绍了一种适用于高速大扭矩传动的联轴器。a、 法兰式刚性联轴器B、齿轮联轴器C、十字滑块联轴器D、弹性环销联轴器 8、为保护机器的重要零、部件不因过载或冲击而被破坏，应在传动轴上加装。
机械设计基础-14.1联轴器的种类和特性
第一节 联轴器的种类和特性
联轴器和离合器都是用于轴与轴的对接，使两轴一起转动，并传递转矩：
联轴器的特点是：只有在停车时，才能用拆卸的方法把两轴分开。例如：
离合器的特点是：在机器的运转中就可以随意傍边地实现两轴的分离或接合。而不必拆卸。例如：汽车、摩托车都有离合器，有时发动机工作，而汽车没有动，就是因为离合器处于分离状态。
一、两轴之间的相对位移
实际中，由于制造、安装的误差，以及工作中零件的变形等原因，往往使两轴的轴心线不能够很好的重合，两轴在工作中会产生相对位移立即本的位移形式有以下几种：
轴向位移 同轴线
径向位移 轴线平行，但不重合
角位移 轴线倾斜
实际中的两轴，有时可能只产生某一种相对位移，但有时可能同时产生两种或三种相对位移形式——称为综合位移
二、联轴器的类型
根据工作中是否允许两轴产生相对位移，可分为两大类
1、刚性联轴器
不允许两轴相对位移，要求两轴严格对中，否则会产生附加载荷。又可分为凸缘联轴器、套筒联轴器（元件之间构成固定连接）、夹壳联轴器
凸缘联轴器结构型式有两种：
(1)普通凸缘联轴器(图a)：用铰制孔螺栓来联接两个半联轴器，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。
(2)对中榫凸缘联轴器(图b)：用普通孔螺栓来联接两个半联轴器，靠接合面的摩擦力来传递转矩。一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
为了运行安全，凸缘联轴器可做成带防护边的(图c)。
2、挠性联轴器
允许两轴有相对位移。可分为无弹性元件的挠性联轴器、金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器：靠元件之间的相对运动适应两轴的位移，构成可动联接。又可分为：齿轮联轴器、滚子链联轴器、滑块联轴器、十字轴万向联轴器
弹性联轴器是靠弹性元件的变形适应两轴的相对位移。
金属弹性元件挠性联轴器可分为：蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器。
非金属弹性元件挠性联轴器可分为：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎式联轴器。