船舶及机械润滑油基本知识百度文库
润滑油基础知识(设备培训)
一般而言，轴承的正常回油温度要控制在60℃以下，如超过70℃， 则表示轴承散热不良，需要增加供油量加以调节，或立即查找原因。
2）汽轮机油性能要求
➢ 优良的氧化安定性
汽轮机油工作温度不高，但用量大，使用时间长，并且 受到空气、水分和金属的作用，会发生氧化反应并生 成酸性物质和沉淀物。
（3） 开口闪点 在规定条件下加热到润滑油的 蒸气与空气的混合气接触火焰发生闪火时的最 低温度。安全性能指标。 闪点高，表明油品着 火危险性小。
（4） 倾点
在规定试验条件下油品能够流动的最低温度 低温流动性 ，倾点低，表明油品低温性能好 油品使用温度比倾点高5～10℃
环境温度低的场合应特别注意
（5）水分离性（抗乳化性）
➢良好的抗泡沫性能
汽轮机油在循环过程中会吸入空气，当空气不能及 时地释放出去就会产生发泡现象，使油路发生气阻， 供油量不足，润滑作用下降，冷却效果降低，严重时 甚至使油泵抽空和调速系统控制失常。
为了避免汽轮机油产生发泡现象，除了按规操作并 做好用油维护保养外，尽可能使油少吸入空气外，还 要求汽轮机油具有良好的抗泡沫性，能及时地将吸入 的空气释放出去。
（4）设备润滑加油（脂）标准
3）浸油润滑 a)滚动轴承的浸油润滑 a.N>3000r/min时，油位在轴承最下部滚动体中心
以下，但不低于滚动体下缘。
b. N=1500-3000r/min时, 油位在轴承最下部滚动 体中心以上，但不得浸没滚动体上缘。
c. N〈1500r/min时, 油位在轴承最下部滚动体的 上缘或浸没滚动体。
1.定义： 所谓润滑，就是在发生相对运动的各种摩擦副 的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦面之 间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分 隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的摩擦，达 到减小摩擦，降低磨损，延长机械设备使用寿
机械设备润滑油基础知识(一)
• 抗氨汽轮机油，具有良好的抗氧、防锈、抗乳化及抗氨性能。
• 极压汽轮机油，具有防锈汽轮机油的性能外，还具有较强的承载 能力，用于船舶尤其是军舰汽轮机组的轴承、减速齿轮和调速控 制系统，以及其他需要改善齿轮承载能力的汽轮机组，以减少齿 轮和调速器的擦伤和磨损。
润液压油粘度稍低些。 滑 • （3）质量以高代低，即选用质量高一档的油品代用，这样对设备润 油 滑比较可靠。同时，还可延长使用期，经济上也合算。 的 代 • （4）选择代用油时，要考虑环境温度与工作温度，对工作温度变化 用 大的机械设备，代用油的粘温性要好一些，对于低温工作的机械，
选择代用油的凝点要低于工作温度10℃以下，而对于高温工作的机 械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足使用要 求。
二、润滑剂的种类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为: 液体润滑剂:包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
半固体润滑剂:润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂， 是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
固体润滑剂:固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质， 有软金属、金属化合物、有机物和无机物。有：二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯 等。
680、1000八个牌号
工业闭式齿轮油 减速机
工业开式齿轮油
窑大齿圈
四、水泥厂常用润滑油脂
润滑油
齿轮油 液压油
L-HM46抗 磨液压油
• HL液压油-属抗氧防锈型液压油，用于一般机床的主轴箱、液压 箱和齿轮箱或类似的机械设备中、低压液压系统的润滑（2.5MPa 以下为低压，2.5～8.0MPa为中压）。
润滑油基础知识大全
简朴概括润滑油旳作用
降低： 克制： 移除： 预防：
摩擦 磨损 热量 锈浊
润滑油分类及规格
发动机润滑油旳分类
• SAE-美国汽车工程师学会 -仅从石油旳流变（黏度）特征来对油品分类
• API-美国石油协会 -根据发动机试验性能对油品分类 -同步涉及节能源节省性能
• ACEA-欧洲汽车制造商协会 -新体系于1996年使用 -替代欧洲旳CCMC
润滑油代理： 是经过广泛试验室试验及发动机台架试验后制定出来旳， 这些添加剂旳构成是个有机整体，各配方之间相辅相成， 相互制约，不能随意增删.
抗氧化/抗磨添加剂 预防轴承旳腐蚀 缓解油变质/变稠 预防气阀机构旳磨损
分散剂 控制油泥及清洁 分散炭粉从而降低
油旳稠化
粘度指数改善剂 轻易起动 更快供给油到运营旳部位 低温抗磨 增长高温粘度
25W
-10 ℃
夏天级：
20 30 40 50 60
越高旳黏度
您有留心过它们吗？
SM 5W-30
•
S= ?
•
SM= ?
•
5W= ?
•
30= ?
• S代表汽机油 • SM为API（美国石油协会）质量旳等级 • 能够在零下30℃以上使用 • 粘度等级
合成润滑油
合成油具有低摩擦力
合成润滑油旳优点
• 分子大小及形状较为均一 -内摩擦力小，因而节能 • 优异旳低温流动性 -易于冷开启，可在环境温度很低旳地方使用而不需要预热 • 高油膜强度 -黏度指数高，与矿物油相比，高温时旳油膜厚度更厚某些 • 优异旳氧化稳定性 -使用寿命很长；比矿物油更耐高温 • 低挥发性 -润滑油旳挥发损失更少，不需频繁添加
清净剂 中和燃烧所产生旳酸 降低活塞旳沉积物 提供总碱值
浅析船舶柴油机润滑油的管理及维护
浅析船舶柴油机润滑油的管理及维护摘要：润滑油是船舶柴油机的“血液”，其管理维护是保证船舶可靠性的重要环节。
本文对船舶柴油机润滑油的管理及维护进行了阐述。
关键词：船舶；柴油机；润滑油；管理；维护柴油机润滑油在船舶发动机中起着重要的作用。
发动机运行时，柴油机润滑油能分开机械摩擦面，形成液体润滑，降低阻力及机械磨损，以起到润滑作用。
同时，柴油润滑油在机器内部不断循环，并经多次过滤，能清除金属表面的杂质，以减少磨损，从而提高机械的使用寿命。
1 润滑油的功能1.1 润滑作用。
确保柴油机相互运动的零件表面形成一定厚度的流体膜，以承受压力及减少磨损。
1.2清洗作用。
能连续不断的清洁及去除各摩擦表面产生的金属颗粒与不完全燃烧的碳粒，以减少摩擦表面磨损。
1.3冷却作用。
在循环过程中，润滑剂不断地将部件吸收的热量去除，使其在正常温度下工作。
1.4密封作用。
润滑剂本身是粘性的，能附着在运动部件的表面，提高了部件的密封性。
1.5防腐作用。
柴油机润滑油采用特殊的碱性添加剂，能中和燃烧产生的硫化物，从而防止金属表面的腐蚀。
在柴油机的运行中，只有合理使用润滑油，才能充分发挥其作用。
2 船舶柴油机润滑油性能要求2.1良好的润滑性和耐磨性。
柴油机大部分相对运动的部件润滑工作条件差，机械、热负荷高，另外，各种有害物质和润滑油的降解会导致各种磨损。
润滑油必须具有一定的油性和极压性，当柴油机在启动后，系统温度较低的情况下润滑油中的极性物质，在柴油机相对运动的表面形成物理吸附膜或者化学吸附膜，因此，它具有减少摩擦磨损的作用，而极压性是当柴油机在系统温度较高的情况下，润滑油极性物与相互运动的金属表面发生反应生成低熔点合金，从而是柴油机在苛刻的工作条件下防止金属表面擦伤。
2.2 优良的热氧化稳定性。
润滑油的氧化速率与温度、氧浓度和金属的催化作用密切相关。
工程船舶因工施工时工况复杂，柴油机热负荷高，所以润滑油会因为高温更容易氧化，润滑油本身又在柴油机内部高速循环及在曲拐箱剧烈搅拌，随着空气接触面、氧浓度的增加，以及各种金属的催化作用，致使润滑油的氧化速率增加。
润滑油基本知识培训
–20° C
–15° C
–10° C
100° C时黏度 Cst
Min3.8
Min3.8
Min4.1
Min5.6
Min5.6
Min9.3
Min5.6 Max9.3
Min9.3 Max12.5
Min12.5 Max16.3
Min16.3 Max21.9
润滑油质量的划分
识别润滑油的规格 SAE 20W/50
润滑油的主要理化指标及其意义
4、酸值
酸值是指中和1克油品所需要氢氧化钾（KOH）的毫克数， 常用mgKOH/g（毫克KOH/克）表示。 酸值大小可反映油品加工深度和将对金属的腐蚀程度。酸值越小说明油品 精制程度越深。（油品经一定时期使用或贮存，可根据测得的酸值来鉴别油 品质量，及时更换新油。）
润滑油的主要理化指标及其意义
2、凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。（45度倾斜、1分钟） 倾点是指在规定的冷却条件下油品维持流动的最低温度。（90度倾斜、5秒钟） {启动温度+10℃≈凝点}、{凝点+1~3℃≈倾点} 倾点更能代表油品的低温流动性。
润滑油的主要理化指标及其意义
润滑油质量的划分
识别润滑油的规格
齿 轮 油 以SAE 85W/90 API GL-5为例
SAE 80W/90
是美国汽车工程 师协会对内燃机 油黏度分类法的 英文缩写。
表示该油品低温时 的黏度等级。 有SAE 70W、 75W、80W、85W、 等级别 “W”前面的数字越 小，其低温流动性 越好，能满足在更 低气温条件下工作 的发动机的要求。
广西运德保修厂
润滑油基本知识培训
龚兰军
目
机械设备润滑油基础知识(二)
铜片腐蚀(,3h)/级
机械杂质/%
色度变化(比新油)/号
外观 运动黏度变化率()/%
水分/%
铜片腐蚀(,3h)/级
机械杂质/% 外观
运动黏度变化率()/% 水分/%
酸值/(mgKOH/g)
＞
≥0.007
＞2
异常 超过+15或-20
＞0.5
≥36
≥0.5 异常 超过+10或-10 ＞0.1 ＞0.2(未加防锈剂的），＞ 0.3(加防锈剂的）
• 通过人工，用加油工具（油壶、油枪）将油加入油杯或油孔中，使 油进入摩擦部位或直接将油加到摩擦接触部位。
油抢
加油 孔
油壶
加油 孔
七、设备润滑方式
手注 润滴滑油 润滑
• 滴油润滑是利用油的自重一滴一滴地向摩擦部位滴油进行润滑。这 种润滑方法对摩擦表面供油量是限量的并可调节。
熟料拉链 机链条、 取料机等
油位监控 • 保证油站油位器正常投入运行，油位降低至最低位时能起到报警或跳 停保护作用。
• 通过油压表监控油压变化，如果是压力降低，应及时检查油泵是否泄 漏，过滤器是否堵塞，溢流阀门是否人为开大；如果压力升高，应及
油压监控 时检查出油阀门是否人为关小，溢流阀门是否人为关小。
• 通过流量表监控流量变化，如果流量降低，应及时检查油泵是否泄漏， 溢流阀门是否人为开大，管道接头是否漏油。
• 1）拟定设备润滑管理的各项规章制度，技术标准，以及有关工作细则， 并贯彻执行。
• 2）制订润滑“五定”规范，编制设备的润滑图表，制定各种保养工作 计划，并组织实施。
• 3）编制年、季、月润滑材料（包括润滑工具）采购及发放计划，监督 按品种，数量及时供应生产使用，对进厂油料质量负责检定，不符合质
润滑油基本知识
润滑油基本知识一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
润滑油的基本知识
润滑油的基本知识(第一章）一、润滑剂的主要作用和分类1、润滑剂的作用大致分为以下几个方面：减少摩擦、降低磨损、冷却、防腐防锈、绝缘性、动能传递、减震作用、清洗作用、密封作用。
2、润滑剂的分类凡是有降低摩擦助力作用的介质都可作为润滑剂。
一般有气体的、液体的、半液体的和固体的。
①液体润滑剂又分为（以润滑油为主）：矿物油系润滑油、合成油系润滑油、水基润滑剂--包括水、乳化液、水和其他物质的混合物。
②半液体润滑剂又分为（润滑脂）：有机脂、无机脂。
③固体润滑剂又分为：软金属、金属化合物{如二硫化钼}、其他无机物{如石墨}、有机物质。
二、润滑油的生产润滑油的生产是由基础油和添加剂经过物理混合的一种调制工艺。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油。
1、矿物基础油通过加工获得基础油要求的理想组分，可分为三条工艺路线：1、物理分离路线，其工艺结构一般为“溶剂精制——溶剂脱蜡——白土补充精制”。
2、化学路线，工艺结构为“加氢裂化——异构脱蜡——加氢精制”。
3、物理化学联合路线，工艺结构为“溶剂预精制——加氢裂化——溶剂脱蜡”。
2、合成基础油以石油基基础油制成的润滑油为矿物油，此类油品可以满足绝大部分润滑油的要求。
但是有一些润滑条件较特殊，如高温、超低温、核辐射等，这时就需要一些特殊的化合物作基础油加上特殊的添加剂配方，这就是合成油。
3、添加剂添加剂的选配，决定了成品润滑油的品种、质量和档次，因此添加剂是润滑油极重要的组成，也是高技术含量的核心。
一般添加剂又分为：清净分散剂、抗氧化剂、降凝剂、黏度指数改进剂、油性添加剂、极压抗磨剂、防锈剂、防腐蚀剂、抗泡沫剂。
三、润滑油的基本性能润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油脂的基本性能包括一般理化指标、性能指标和模拟台架试验指标。
这些性能的指标数据会出现在产品的规格及质量检验报告中，我们应认识这些指标的意义，从而判断产品的质量及变化后对使用的影响。
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船舶及机械润滑油基本知识润滑油,关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命,若选用不当,轻者油耗上升成本增加,重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握, 不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等,为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用(矿物润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。
矿物基础油,由石油原油炼制而成,应用广泛,占基础油的 95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生(矿物基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图1。
(1常压分馏(在常压分馏塔内完成常压分馏塔,压力同大气,自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后,各种烃类气化上升——沸点高的重馏分,在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分,越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此,由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重:塔顶是汽油馏分,往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分,沸点大于 350℃的馏分称为重油,原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油,是炼制基础油的主要原料。
(2减压分馏为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
但是重油沸点高达 300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。
因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏。
减压分馏在减压分馏塔内完成。
减压分馏塔,用抽真空方法将塔内绝对压力降低到 1~8 ,温度也是由下而上逐渐降低,将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。
轻质基础油,主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油(如透平油、变压器油的原料。
中质基础油,主要用作中等载荷的发动机(如小汽车等和相当要求的工业机械润滑油的原料。
重质基础油,主要用作重载发动机(如船用柴油机等润滑油的原料。
渣油基础油,是制造高黏度润滑油例如气缸油、齿轮油等润滑油的原料。
图 1原油分馏原理和过程示意图1.2润滑基础油的精制减压分馏所得的各种馏分,仍含有许多不良成份和有害成分,例如多环烃、固体烃(蜡、胶质、沥青以及影响色度的物质等,还不能直接用作润滑油,必须进一步精制提纯,以保留润滑油中的理想成分和去除非理想组分,使基础油具有较好的低温性能、黏温性能、抗氧化安定性能和良好的色度等。
基础油精制,主要包括丙烷脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制等。
1.3润滑油产品的调合——润滑油添加剂经过精制的不同基础油,还要根据对润滑油性能的不同要求添加相应的添加剂调合,才成为润滑油产品上市场销售。
添加剂, 是一类油溶性化合物, 只需在润滑油中加入百分之几甚至百万分之几,就能显著改善润滑油的一种或几种品质(使用性能。
润滑油添加剂种类繁多。
发动机管理使用者不必详知每一种添加剂,但应了解主要添加剂的作用。
(1清净剂和分散剂清净剂,基本结构主要包括亲油基、极性基和连接部分,多数具有碱性或高碱性。
根据“分子结构相似相溶”的原理,清净剂能够溶解润滑油中胶质、漆膜、积炭等,持续中和润滑油使用过程中氧化生成的酸性物质和含硫燃油燃烧后产生的强酸物质并防止其沉积,从而保护发动机金属部件不受酸性物质腐蚀。
分散剂,基本结构与清净剂类似,能溶解粘附在活塞上的漆膜和积炭,并分散到润滑油中在润滑油循环过程中过滤掉,从而保持金属机件的清洁;同时防止润滑油中氧化胶质沉积,减少曲轴箱中的油泥,延长润滑油使用寿命。
柴油机, 特别是烧渣油的大型船用柴油机,系统油和气缸油都对清净剂的要求较高。
(2黏度指数改进剂润滑油的黏度随温度升高而降低。
为使润滑油黏度随温度升高而降低不致过大,即改进其黏温性能,需加入黏度指数改进剂。
效果较好的黏度指数改进剂是一种高分子聚合物。
润滑油加入这种高分子聚合物后,低温时长链缩成一团,润滑油黏度增加较小;随着温度升高,长链逐渐伸展开来,增大润滑油分子间的运动阻力,减少滑油黏度下降的程度,满足高温时的黏度要求。
目前,可满足四季通用的多级润滑油,既具有良好的低温起动性能,又具有高温润滑性能,主要是黏度指数改进剂在起作用。
(3抗氧抗腐蚀添加剂添加抗氧抗腐蚀添加剂后,虽不能完全防止润滑油氧化,却能大幅改善抗氧化性能,有效防止酸性物质腐蚀金属,减少漆状物生成。
据有关资料介绍,添加了抗氧抗腐蚀添加剂,润滑油的寿命可延长四倍以上。
(4极压抗磨剂润滑油添加极压抗磨剂,能提高润滑油工作载荷,减少摩擦磨损,防止烧结。
发动机体积越来越小而功率越来越大,极压抗磨剂起到至关重要的作用。
(5油性剂和摩擦改进剂油性剂和摩擦改进剂,极性基团对金属有很强的亲和力,油性基团吸附在摩擦表面,形成分子定向吸附膜,阻隔金属间接触,从而减少摩擦和磨损。
(6降凝剂降凝剂能显著降低润滑油凝点, 改善低温流动性能, 降低润滑油使用的温度下限, 拓展了润滑油使用范围,还可减少对优质原油的依赖。
2、润滑油的主要理化指标润滑油有一套理化指标评价体系,反映润滑品质优劣,指标达数十个,每个指标都有规定的测定方法和数值标准。
船用润滑油的指标,主要有黏度、黏温性能、凝点、闪点、碱值、黏度指数、倾点、油性和极压性、水溶性酸及碱、抗乳化性、抗泡性、腐蚀性、抗氧化安定性、杂质、水分等等。
选用船用润滑油,主要考虑黏度、黏温性能、凝点、闪点和碱值等五个指标。
(1黏度黏度, 即是润滑油黏稠程度, 是润滑油最重要的指标之一, 常用运动黏度表示, 常用单位是 2。
黏度对润滑性能影响巨大,对于两个摩擦面间楔形油膜的形成起决定性作用。
黏度得当,不仅能保护发动机,而且提高其动力性能和经济性, 既是润滑油分级的依据,也是选用润滑油的主要依据。
(2黏温性能反映润滑油黏度随温度变化而变化的程度。
黏度随温度变化小, 称为黏温性能好。
(3凝点凝点是润滑油失去流动能力的最高温度,对润滑油的使用、管理和运输都有很大影响。
(4闪点润滑油可燃,闪点是评定润滑油着火危险性的指标,对润滑油的使用、储存和运输有重要的安全意义。
船用要求,新油闪点高于 65℃,使用中不得低于 45℃,否则必须换油。
(5碱值(碱值是润滑油中碱性物质含量,单位 ,是选用船用润滑油的主要指标之一。
润滑油中的碱性物质,用来中和润滑油中的酸性物质,对使用含硫燃油的发动机尤其重要。
3、内燃机润滑油性能的标准目前, 内燃机润滑油性能还没有世界统一的标准, 不同标准的命名方法和牌号标识也不同。
国际上比较通行的标准:·黏度等级标准,是美国汽车工程师协会的。
·质量等级标准,是美国石油协会的 ,和国际润滑剂标准化及认证委员会( 的 ×规格。
的规格, 是鉴于磷引起转化尾气的催化剂中毒,在相应指标基础上更严格地限定油品含磷量,同时相应提高油品的氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制、泵送性能等指标, 规格有 1、 2、 3、 4等。
3.1润滑油黏度的等级和牌号美国汽车工程师协会的黏度等级标准,依据边界泵送温度、低温动力黏度、运动黏度、高温高剪切黏度( 和级汽油机润滑油无此指标、黏度指数、倾点等指标,将润滑油黏度分为 11个等级,含“ W ”的是冬季润滑油,不含“ W ”的是夏季润滑油。
按黏温性能,又分为单级润滑油和多级润滑油。
表 1我国内燃机油黏度等级 (14906-1994黏度等级低温黏度不大于 [·s]边界泵送温度不高于 [℃ ]运动黏度 [2](100℃0W3250(30℃ -35≥ 3.85W3500(25 ℃ -30≥ 3.810W3500(20℃ -25≥ 4.115W3500(15℃ -20≥ 5.620W4000(10℃ -15≥ 5.625W6000(5℃ -10≥ 9.3205.6 ~ 9.3309.3 ~ 12.54012.5 ~ 16.35016.3 ~ 21.96021.9 ~ 16.1我国基本按照以上标准分类, 1994年颁布了内燃机润滑油黏度分级国家标准 14906-1994,与美国汽车工程师协会的黏度等级标准( J 30092基本相同, “表1”是内燃机润滑油黏度基本等级分级情况。
需注意,等级号只是规定温度下测得的润滑油黏度范围代码,而不是具体黏度值。
(1单级润滑油单级润滑油, 只能满足既定的低温或高温条件使用, 明显地受地区范围和季节范围限制。
·冬季润滑油,以最大低温黏度、最高边界泵送温度、 100℃时最小运动黏度等三个指标分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 等六个级号,突出润滑油低温性能,以保证低温环境下润滑油的流动性和发动机低温起动性能。
从表 1所列 100℃运动黏度标准看, 冬季润滑油不能保证高温环境下发动机对黏度的要求, 因此冬季润滑油几乎没有实际使用价值,市场上也没有供应。
·夏季润滑油,以 100℃时最小运动黏度分为 20、 30、 40、 50、 60等 5个级号,突出高温性能,对低温性能不作要求。
低温环境下,夏季润滑油黏度变得很大甚至失去流动性, 可能造成发动机启动困难甚至损坏。
船舶一般都使用单级 (夏季润滑油 , 如 30、 40和 50等,因为船舶保温设施完善,夏季润滑油已经能够满足船用柴油机的环境温度条件。
(2多级润滑油多级润滑油,能同时满足 2个黏度级,即其黏度既满足含“ W ”的低温黏度使用条件,又能满足不含“ W ”的高温使用条件,可冬夏通用。
有资料介绍,多级润滑油能降低发动机磨损和节省燃料, 比同黏度级别单级润滑油节省燃料23%。
多级润滑油广泛应用于陆用,尤其是汽车、列车机车、保温措施较差的小型船用柴油机,如救生艇发动机、应急发电机等。
多级润滑油的标识,使用三段表示:例如 1040, 表明按黏度等级标准, 同时符合 10W 和 40两个黏度等级指标。
3.2润滑油的质量等级我国的质量等级分类标准采用美国石油协会的质量等级标准,和国际润滑剂标准化及认证委员会( 的“ ”规格:·按发动机种类, S 代表汽油机用润滑油, C 代表柴油机用润滑油;·两种发动机的润滑油质量等级均以英文字母 A 、 B 、 C 、……为序,序号靠后的质量更高。