X338线段公路施工组织设计
六、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表第一节总体施工组织布置及规划一、编制依据1、《****市X338线***至****段公路建设工程招标文件》（含设计图纸和补遗书）。
2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。
3、交通部颁发的《公路路基工程施工技术规范》、《公路桥涵工程施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等。
4、《公路施工手册》。
5、标前会议及现场实地考察情况。
6、我公司的施工实力和参加各种等级公路建设积累的丰富的施工经验。
二、编制范围****市X338线***至****段公路建设工程范围内，招标文件明确的为路基、路面工程。
三、工程概况本项目位于****市，本工程施工内容为总长度为2.730公里，建设路基宽7.5～8.5m，水泥砼路面宽7 m；桥涵设计荷载；为公路-Ⅱ级。
建安投资约180万元。
计划工期6个月。
四、主要工程量及合同工期****市X338线***至****段公路建设工程工期要6个月，计划开工日以监理签发的开工令为准。
五、施工管理机构设置****市X338线***至****段公路建设工程如果我公司中标，我们将根据招标文件要求，投入现代化施工机械设备，挑选和组织精兵强将进入工地施工。
成立经授权的****市X338线***至****段公路建设工程项目经理部，组成专业性强，工作效率高的组织管理机构，全权负责实施本合同段工程的施工。
项目经理部决策层设项目经理、副经理和总工程师，负责实施本合同段工程的施工。
项目经理部管理层设工程技术、质检试验、计划统计、物质、财务、后勤、安全设备及综合办公室等部门负责工程项目的施工技术、工程组织和日常管理，工程施工生产设一个沥青摊铺工程队和一个沥青搅拌队负责具体施工。
项目经理部按投标文件要求，配备能满足该项工程施工资历要求的试验和机械专业工程师以及计划、统计和财务、后勤等管理人员。
我公司将投入富于沥青摊铺施工组织管理经验的技术、管理人员，投入具有先进水平的施工机械设备，精心组织，精心生产，从组织机构、人员素质、机械设备水平和施工管理方法等各个方面保证工程施工的质量和进度，确保按质按量按期完成。
六、设备、人员动员周期设备、人员动员周期共为1天。
在接到中标通知书后1天内，我单位将及时从我公司和其他工程项目部调集性能优良、完好的机械设备，组织具有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍分两批进场。
第一批机械设备和人员在接到中标通知书后1天内进点，进场后的施工队伍3天内在施工现场作好各项临时工程施工和开工所需的生产、生活临时设施，以确保第二批施工队伍和施工机械设备及施工材料能按时到位，最终能保证按时开工。
根据本工程特点，本着技术素质高，有类似工程施工经验的原则，配备本合同工程项目施工技术和管理人员；本着足够、适用、高效、完好的原则，配置本合同工程施工所需机械、设备。
从我公司调集精兵强将和现代化的机械、设备，精心组织，精心施工，保证按质、按量、按期和优质地完成本合同工程的施工。
第二节、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程施工方案和方法<一>、路基放样路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
<二>、挖方路基施工1、土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在K10+780～K11+180段采用混合式开挖法。
开挖时每层台阶控制在3～4以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。
运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。
2、石方开挖对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。
石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案以确保安全。
爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱松动爆破。
钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。
在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。
在无法保证建筑物安全时，我单位将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。
<三>、填方路基施工路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。
采用环刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度仪进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
1、施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
3、填筑⑴、填筑前按《施工规范》及设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。
场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（≮85%）。
然后按路基填筑程序进行填筑施工。
路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
⑵、每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度（因采用重型振动压路机，二级公路按规范土方松铺厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每层填筑厚度。
⑶、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。
⑷、路基填筑采用水平分层填筑法施工。
即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于50cm。
当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
在原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
在地面横坡陡于1:5的路段，填筑前将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。
⑸、路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。
以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。
⑹、整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。
推土机在已堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。
整平后进行碾压。
⑺、压实采用振动压路机进行碾压。
碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。
碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑻、作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。
⑼、路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。
⑽、路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。
边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。
⑾、在结构物涵洞缺口处填土，采用两侧对称均匀分层回填压实。
填料采用砂类土或渗水性土，填筑长度为两侧每边不小于2倍涵洞孔径长度，分层松铺厚度不大于20cm。
机械回填时，先在涵台胸腔部份用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。
涵顶填土50cm范围内彩小型静载压路机进行压实，使之达到规定的压实度，当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方让重型机械和汽车通过。
⑿、在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方内，在路槽底下按长15米深0.3～0.8m进行开挖，然后与填方一起分层填筑分层碾压，达到要求的密实度；在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜的台阶，在挖填方的交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。
二路面工程施工方案和方法<一>、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。
1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。
某国道工程施工组织设计
某国道工程施工组织设计五、施工组织设计目录施工组织设计文字部分：1、总体施工组织布置及规划2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3、工期保证体系及保证措施4、工程质量管理体系及保证措施5、安全生产管理体系及保证措施6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8、项目风险预测与防范，事故应急预案9、支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）10、重点、难点工程专项施工技术方案11、其他应说明的事项施工组织设计图表部分：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表施工组织设计文字部分第一章总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置若我单位有幸中标，将迅速按照本投标书中所承诺的主要管理人员组建“国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰补充工程赤峰（南大营子）至赤峰文钟段土建工程”工程项目部，抽调公司内有丰富经验的人员、调配性能优良的施工设备机械及时运达施工现场，以确保能在接到开工令时及时的展开工作。
1、施工组织机构为了能够保质、保量、顺利完成本工程，根据本工程规模以及施工技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍，按项目法组织施工。
公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。
项目部设职能和保障服务机构。
下辖专业施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。
2、项目部及各分部的主要职能如下：（1）项目经理：全面负责本合同段的各项工作。
（2）总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。
（3）工程技术科：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，进行统计和计量支付工作，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。
省道改造工程施工组织设计
省道改造工程施工组织设计省道改造工程施工组织设计施工组织设计编制说明1、编制依据1)《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》2)《国道G339滨州港至榆林公路邢衡界至洨河大桥段改造工程施工招标文件》3）现行公路施工技术规范及规程、质量评定标准4）通过踏勘工地现场及调查、采集、咨询所获得的有关资料。
5）我单位拟投入本项目机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制原则（1）施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。
（2）履行《招标文件》的合同约定，严格按照招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。
（3）执行《招标文件》的技术要求，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
（4）遵循公路工程施工技术规范和验收标准，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（5）遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。
（6）遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
（7）遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺﹑新设备﹑新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
（8）遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
（9）遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
3、编制说明（1）在认真、全面、系统地阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图以及业主对潜在中标人的各项要求。
农村公路安全生命防护工程施工组织设计33831
二、技术文件施工组织设计1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，一般控制在30000字以内）：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系和保证措施（4）工程质量的管理体系以及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2．施工组织设计除采用文字表述外可根据需要附下列图表，图表及格式要求附后：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算比例表(1)总体施工组织布置及规划1.1、编制依据1、当阳市2018年（第一批）农村公路安全生命防护工程施工（一标段）施工图纸；2、当阳市2018年（第一批）农村公路安全生命防护工程施工（一标段）施工招标文件；3、本工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；4、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；6、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。
1.2、基本概况1、工程名称：当阳市2018年（第一批）农村公路安全生命防护工程施工（一标段）。
2、工程地址：当阳市境内。
3、工程概况：2018年（第一批）农村公路生命防护工程全长365.35公里，主要建设内容包括安装波形梁护栏，标志牌、会车道，减速丘、道口标注、凸面镜以及修建挡土墙等。
4、工程质量要求：交工验收的质量评定等级：合格竣工验收的质量评定等级：合格5、工期要求：计划工期：120日历天计划开工日期：2018年5月20日计划竣工日期：2018年9月17日6、资金来源：上级专项补助资金和地方自筹资金。
国道线三级公路改建工程施工组织设计
国道线三级公路改建工程施工组织设计第一篇、总体施工组织布置及规划第一章编制依据一、通过现场考察、了解工程施工环境，当地公路工程施工材料供应情况。
二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械。
三、本公司通过长期施工公路工程总结的施工技术及施工经验。
四、国家现行公路工程施工技术规范、公路工程验收标准。
（1）公路工程地质勘察规范JTJ064-98（2）公路路基施工技术规范JTGF10-2006（3）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（4）公路工程施工安全技术规范JTJ076-95（5）公路工程施工监理规范JTJG10-2006第二章编制原则本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
四、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
五、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。
六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。
第三章工程简介一、项目地理位置本项目起于某县新都桥镇东俄洛国道318线（K2896+500），接在建的康东路与东八路的交叉口，由东俄洛经高尔寺山（隧道通过）后跨雅砻江至雅江县城，再由雅江县城经剪子湾山（隧道通过）、卡子拉山、托洛拉卡山（隧道通过）至理塘县城，再由理塘县城向北穿毛垭坝草原接已建成的海竹段起点。
s333路桥施工组织设计.doc
s333路桥施工组织设计.doc省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680～K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680～K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计编制：审核：批准：江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月目录一、编制依据及原则 (4)（一）编制依据 (4)（二）编制原则 (4)二、工程概况 (4)（一）工程位置 (4)（二）计划工期 (4)（三）主要技术指标 (5)（四）主要工程规模 (5)（五）工程建设条件 (5)三、施工组织规划 (7)四、设备、人员、材料进场 (10)（一）主要设备的投入及进场计划 (10)（二）施工人员进场 (11)（三）材料供应保障措施 (12)五、施工准备 (12)（一）便道、便桥 (12)（二）测量准备 (13)六、主要分项工程的施工顺序 (13)（一）路基 (13)（二）涵洞工程 (14)（三）防护及排水工程 (14)（四）桥梁工程 (14)（五）路面工程 (14)七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (15)（一）桥梁工程 (15)（二）路基工程 (32)（三）圆管涵施工 (37)（四）防护及排水工程 (45)（五）路面施工 (48)三、工期的保证体系及保证措施 (63)（一）、工期保证体系 (63)（二）工期保证措施 (63)四、安全保证体系 (66)五、环境保护与文明施工 (68)（一）环境保护 (68)（二）文明施工 (69)（三）冬雨季施工措施 (71)一、编制依据及原则（一）编制依据1、国家现行有关法律、法规、政策等。
2、施工设计图纸等相关资料。
3、《公路工程国内招标文件范本》、现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及相关文件。
4、本公司的施工能力及类似施工经验。
5、现场调查资料（二）编制原则1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。
G338景天公路跨线桥跨G30连霍高速施方法及交通组织方案
G338线景天公路跨线桥跨G30连霍高速施工方法及交通组织方案G30为连霍高速公路，横贯中国大陆的东、中、西部。
连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。
连霍高速公路日均车流量为2万辆，交通压力大。
G338线海兴至天竣公路景泰至天祝(武威段)二级公路K88+171.1分离式立交跨线桥，在K1827+820处上跨G30连霍高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，为确保本工程的顺利进行，同时确保连霍高速正常运行，故采取边施工边通车的办法，制定方案。
一、工程概况K88+171.1分离式立交跨线桥与G30连霍高速平面交叉，线间距24.5m，本桥中心桩号K88+171.1，交角90°度。
上部结构为3*40+20*20m米预应力钢筋砼(后张法)预制箱梁；下部结构采用柱式墩台，墩台采用钻孔灌注桩；桥下设计净空不小于 5.5m。
设计荷载：公路Ⅰ级。
二、施工方法㈠、钻孔灌注桩基础施工本桥采用挖孔灌注桩基础，0#台、1#、2#墩桩分别为16m*1.6m*2根、25m*1.8m*2根、25m*1.8m*2根。
0#台桩位位于高速公路第四级边坡平台上，距高速公路硬路肩最小距离42m，最大距离50m；1#墩桩位位于高速公路硬路肩和砼水沟旁，距高速公路硬路肩最小距离2m，最大距离3.5m。
2#墩桩位位于高速公路隔离栅旁，距高速公路硬路肩最小距离2m，最大距离3.5m。
挖孔及灌注计划工期60天。
1、本桥采用挖孔灌注桩基础，挖孔人员就位及机械安装位置，0#台选在高速公路第五级边坡平台上，1#墩选在高速公路路肩和砼水沟旁、2#墩选在高速公路隔离栅旁，不会对高速公路交通安全造成影响。
38省道宁海BT工程1标-实施性总体施工组织设计--上报
目录1.编制说明 (1)2.主要编制依据 (1)3 工程概况 (2)3.1 工程建设总体平面图 (2)3.2 工程规模、技术标准 (3)3.2.2 技术标准 (4)3.3 工程主要数量 (5)3.4 环境因素 (5)3.4.1 地形地貌地质 (5)3.4.2 气象水文 (6)3.4.3 不利因素 (7)3.4.4 社会经济条件 (7)4 施工管理总体部署 (7)4.1 原则和总体构思 (7)4.2 组织机构 (8)4.3 响应业主、监理、设计单位的要求 (9)4.4 工程管理重点 (10)4.5 关键施工技术 (10)4.6 施工场地总体布置 (10)4.7 信息化管理 (12)4.8 施工标准化 (12)4.9 其他方面 (12)5 施工进度计划 (13)5.1 编制原则和总体思路 (13)5.2 施工进度计划横道图 (14)5.3 施工进度计划网络图 (14)5.3.1 关键线路说明 (14)5.3.2 主要控制点（阶段目标）说明 (14)5.4 施工进度保证措施 (17)5.4.1 技术措施 (17)5.4.2 组织措施 (17)5.4.3 进度目标动态管理 (18)5.4.4 合理配置施工机械设备 (18)5.4.5 资金管理 (18)5.4.6 安全管理 (18)5.4.7 质量管理 (18)5.4.8 正确处理质量与进度的关系 (18)6 施工准备 (17)6.1 施工准备工作流程 (19)6.2 技术准备 (19)6.3 资源准备 (19)6.3.1 劳动组织准备 (19)6.3.3 资金准备 (19)6.3.4 关键机具设备的选用 (19)6.4 现场准备 (19)6.5 测量和监控基础工作 (20)6.6 准备工作计划 (20)7 混凝土配合比设计 (20)7.1 一般混凝土 (21)7.2 特殊混凝土要求 (21)7.3 钻孔桩混凝土配合比 (22)7.4 承台、系梁混凝土配合比 (22)7.5 墩柱、盖梁(台帽) 、支座垫石混凝土配合比 (22)7.6 预应力梁板混凝土、桥面现浇层混凝土配合比 (22)7.7 现浇箱梁混凝土C50配合比 (23)7.8 预应力管道压浆浆液C50配合比 (23)7.9 伸缩缝、铰缝配合比 (23)7.10 防撞护栏 (23)7.11 搭板 (23)7.12 混凝土拌制 (23)7.13 混凝土运输 (24)7.14 泵送混凝土 (24)7.15 混凝土的浇筑 (24)7.16 混凝土的养护 (24)8 桥梁工程 (25)8.1 概述 (25)8.2 钻孔灌注桩 (26)8.2.1 概述 (26)8.2.2 施工工艺及质量标准 (26)8.2.3冲击钻钻孔灌注桩施工工艺 (26)8.2.4 测量定位 (26)8.2.5 护筒制作、埋设 (26)8.2.6冲击钻机成孔 (27)8.2.7 钢筋笼加工制作及安装 (28)8.2.8 灌注水下混凝土： (28)8.2.9桩基施工中可能遇到的问题及解决方法 (29)8.2.10 质量标准 (30)8.2.11质量措施 (31)8.2.12安全技术措施 (32)8.3承台（系梁）基坑工程 (32)8.3.1 概述 (32)8.3.2 基坑围护设计 (32)8.3.3 基坑开挖 (33)8.3.4 安全技术措施 (35)8.4 承台施工 (35)8.4.2 施工工艺及质量标准 (35)8.4.3 质量措施及安全技术方案 (38)8.5 墩柱施工方案 (39)8.5.1 整体方案概述 (39)8.5.2施工准备 (39)8.5.4承台面凿毛、预埋钢筋整理 (40)8.5.5墩身钢筋的制作与安装 (40)8.5.6模板设计与安装 (40)8.5.7混凝土浇筑 (41)8.5.8分段施工（如有） (41)8.5.9附属垫石施工 (41)8.5.10首件工程的模型试验 (42)8.5.11桥墩外观质量管理 (42)8.5.12墩身施工质量检定 (44)8.6 现浇箱梁施工 (46)8.6.1 概述 (46)8.6.2 总体方案 (46)8.6.3 支架设计及预压 (46)8.6.4 满堂碗扣式支架施工 (47)8.6.5 模板 (49)8.6.6 现浇箱梁钢筋制作绑扎 (49)8.6.7 安装波纹管 (49)8.6.8 现浇施工 (50)8.6.9 预应力施工 (50)8.6.10 桥面平整度质量控制 (51)8.6.11 安全管理 (51)8.6.12 施工爬梯、高空安全围护方案 (53)8.7 后张法预应力箱梁施工 (53)8.7.1概述 (53)8.7.2总体方案 (53)8.7.3模板、台座设计 (54)8.7.4后张法预制小箱梁施工工艺 (54)8.7.5存放及安装 (58)8.7.6外观质量控制 (60)8.7.7安全管理 (62)8.8 先张法预应力空心板施工 (64)8.8.1 概述 (64)8.8.2总体方案 (64)8.8.3模板、台座设计 (65)8.8.4先张法预应力空心板施工工艺 (65)8.8.5存放及安装 (67)8.8.6外观质量控制 (68)8.8.7质量控制标准 (69)8.9 桥面系施工 (70)8.9.1预制箱梁整体化混凝土施工： (70)8.9.2空心板现浇部分施工 (71)8.9.3桥面铺装施工： (71)8.9.4防撞护栏施工： (72)9 .路基工程 (72)9.1 概述 (72)9.2 路基开挖 (73)9.2.1路基土方开挖 (73)9.2.2路基石方爆破开挖 (73)9.2.3路基石方机械开挖 (74)9.2.4 深路堑施工 (74)9.3 路基填筑 (75)9.3.1 概述 (75)9.3.2 施工工艺及质量标准 (75)9.3.3 质量措施 (80)9.3.4 安全技术措施 (81)9.4 路基排水、防护工程 (82)9.4.1填方边坡 (82)9.4.2挖方边坡 (82)9.4.3浆砌片石排水工程 (83)9.4.4路基防护工程 (84)9.4.5挡土墙 (91)9.4.6沿塘段浆砌防护 (94)9.4.7边坡施工脚手架 (94)9.5涵洞工程 (96)9.5.1钢筋混凝土圆管涵施工 (96)9.5.2.钢筋混凝土箱涵施工 (97)9.5.3钢筋混凝土盖板涵施工 (100)10 边通车边施工 (102)10.1 主线下穿沈海高速边通车边施工（保通）方案 (102)10.1.1 概述 (102)10.1.2 施工方案 (102)10.1.3 安全技术措施 (103)10.2 跨线边通车边施工（保通）方案 (103)10.2.1 概述 (103)10.2.2 交通组织方案 (103)10.2.3 安全技术措施 (104)11 安全设施及预埋管线 (105)11.1概述 (105)11.2施工工艺及质量标准 (106)11.2.1施工准备 (106)11.2.2测量放样 (107)11.2.4交通标线的施工 (108)11.2.5护栏施工 (108)11.2.6标线 (108)11.2.7里程碑、百米桩、公路界碑 (109)12 资源计划及措施 (109)12.1 劳动力计划及措施 (109)12.2 结构用材计划及措施 (109)12.3 主要设备机具计划及措施 (109)12.4 非结构用材等材料计划及措施 (110)12.5 资金计划及措施 (110)13 特殊季节施工管理 (111)13.1 雨季、汛期施工 (111)13.2 低温季节施工 (111)13.3 高温季节施工 (111)13.4 台风季节施工 (112)13.5 春节、农忙期间施工 (112)14 质量管理 (113)14.1 质量目标 (113)14.2 质量创优计划 (113)14.2.1质量管理方法 (114)14.2.2工程质量保证措施 (115)14.2.3工艺保证 (117)14.3 建立健全ISO-9000族质量体系 (117)14.4 试验检测 (119)14.4.1 施工检测的管理系统 (119)14.4.2 试验检测仪器、设备的配置 (119)14.4.3 外委试验的管理 (120)14.4.4 试验检测项目、方法、标准及频率 (121)14.4.5 工艺试验 (121)14.4.6 标准试验 (121)14.4.7 验证试验 (121)14.5 首件工程 (121)14.6 钢筋、混凝土及预应力工程的一般规定 (121)14.6.1 钢筋加工安装一般规定 (122)14.6.2 混凝土工程一般规定 (123)14.6.3 预应力工程一般规定 (123)14.7 质量通病预防（关键工序质量控制放在施工方案内） (124)14.7.1 路基不均匀沉降预防措施 (124)14.7.2 沥青路面早期损坏预防措施 (126)14.7.3 钻孔灌注桩施工质量通病预防措施 (127)14.7.4 桥头跳车预防措施 (128)14.7.5 沿海混凝土结构防腐措施 (128)14.7.6 混凝土外观质量保证措施 (129)14.8 交工、竣工资料 (132)14.8.1施工文件 (132)14.8.2竣工图表 (133)14.8.3竣（交）工验收文件 (134)14.8.4资料管理机构图 (134)14.8.5资料管理职责与分工 (134)14.8.6分部、分项工程划分 (135)14.9 施工录像与施工照片管理 (135)14.10 缺陷责任期维修、维护 (135)15 安全施工与职业健康管理 (136)15.1 安全管理体系 (136)15.2 安全责任制 (137)15.3 安全教育与培训 (138)15.4 一般安全技术与设施 (139)15.5 专项安全方案管理 (140)15.6 起重安全 (141)15.7 高空作业 (141)15.8 用电安全 (141)15.9 消防 (143)15.10 风险源控制措施 (143)15.11 安全预案 (160)15.12 职业健康安全保证体系 (170)15.13 职业健康安全保证措施 (171)16 文明施工和环境保护 (178)16.1 文明施工的措施 (178)16.2 环境保护措施 (180)16.3水土保持 (182)16.4文物保护 (183)17 技术创新与技术进步 (183)17.1 单项施工设计计划 (183)17.2 科研课题 (183)17.3 四新应用 (183)17.4 QC小组活动计划 (183)17.5 技术总结与交流 (185)17.6 优化方案与技术革新 (185)17.7 施工日志管理 (185)18 管理创新与增效降耗 (186)18.1 目标成本责任制 (186)18.2 信息化管理 (187)18.3 团队建设 (187)19 其他事项 (187)19.1 廉政建设 (187)19.2 综合治理 (188)19.3 地方关系的协调与和谐 (188)19.4 农民工工资保证措施 (189)1.编制说明鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性纲领文件，我部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款和技术规范的基础上，开展编制工作。
广三高速公路初步施工组织方案
B-11 初步施工组织方案初步施工组织方案广三高速公路扩建工程G合同段，公路等级采用高速公路标准，路基宽度41m，桥涵宽度与路基同宽，路面为沥青混凝土结构。
一、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程量为路基土方、沥青混凝土路面、桥梁和涵洞及通道工程。
由于本工程属于高速公路扩建工程，为此我司计划施工时采取半幅施工半幅保持通车的施工方法，使施工和交通车流互不干扰，尽最大可能加快施工进度。
（一）路基挖方土方开挖应按图纸要求自上而下地进行，不得乱挖和超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工和掏洞取土。
土方路堑段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其换土值超过30cm时，其压实度均应不小于97%。
当气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
对可以利用的土方应尽量予以利用，力争挖、填、弃合理。
采用挖掘机挖土，汽车运土，对运距短的用推土机推土。
挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖3～4m时，应对新开挖边坡刷坡，当挖至路床位置时，避免超挖，路床底标高应符合设计要求。
挖方路堑与填方路堤连接处的处理，必须严格按照设计图的要求进行，直到监理工程师满意为止。
（二）路基填筑（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。
台阶顶作成2~4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。
地面横坡陡于1：2.5时，按设计图纸要求作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（4）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
施工控制松铺厚度时，采用车数控制，即精确测量每辆运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。
国家文物局关于国道G338线海兴至天峻公路景泰段建设工程涉及永泰城址建设控制地带选线方案的批复
国家文物局关于国道G338线海兴至天峻公路景泰段建设工程涉及永泰城址建设控制地带选线方案的批复文章属性•【制定机关】国家文物局•【公布日期】2016.06.03•【文号】文物保函〔2016〕999号•【施行日期】2016.06.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】文物及历史文化遗产保护正文关于国道G338线海兴至天峻公路景泰段建设工程涉及永泰城址建设控制地带选线方案的批复文物保函〔2016〕999号甘肃省文物局：你局《关于呈报G338线海兴至天峻公路景泰段工程通过永泰城址建设控制地带文物保护方案的报告》（甘文局发〔2016〕54号）收悉。
经研究，我局批复如下：一、原则同意G338线海兴至天峻公路景泰段工程涉及永泰城址建设控制地带的选线方案A。
二、所报方案尚需做以下必要的修改和完善：（一）进一步细化道路工程施工和环境保护的具体技术要求和措施。
同时，应将工程施工范围严格控制在设计范围内，严禁在永泰城址保护范围和建设控制地带内随意开挖动土。
（二）道路涉及永泰城址建设控制地带的区段应适当布设必要的绿化隔离。
（三）应在道路涉及永泰城址建设控制地带的区段提出必要的车辆限速要求，以避免高载重车辆在中高速运行下所产生的震动给遗址带来不良影响。
（四）建议考虑配合公路设施建设，设置必要的与永泰城址相关的宣传展示说明牌或标志等，以发挥永泰城址保护的社会效益。
三、请你局组织专业考古研究单位在G338线海兴至天峻公路景泰段工程涉及永泰城址的拟建区域开展全面的考古勘探和发掘工作，所需经费由建设单位承担。
请你局加强管理，确保工作质量和工地安全，遇有重要发现，请组织研究提出处理意见和保护方案，并报我局批准后实施。
考古发掘项目需另行填报考古发掘申请书。
四、待考古工作结束后，请你局指导设计单位根据考古结果和文物保护的需要，进一步优化工程选线及建设方案，经你局核准后实施。
五、施工中，请你局组织专业机构做好对工程建设的全程监管，并督促工程部门切实做好工程施工过程中的文物保护工作，确保文物安全。
330KvXXⅡ线道路整治施工组织设计
330KvXXⅡ线道路整治施工组织设计330kVXXⅡ线等10条线路巡检道路整治工程施工组织设计2012年4月6日批准：审核：编写：目录页编号名称码1 前言编制说明2 第一章工程概况3 第二章施工现场组织机构4 第三章施工方案及工期保证的措施5 第四章质量保证体系6 第五章安全、文明施工制度前言编制说明我公司在认真阅读领会本工程的招标文件的基础上，结合以往工程的施工经验和对现场情况的调查，编制了本工程的《施工组织设计》。
本纲要作为我公司对本工程的施工进度、质量、安全等方面的前期策划。
若我公司中标，我公司将根据工程合同和设计文件等编制更为详细的施工组织设计和施工方案，确保达到我公司在施工组织设计纲要中承诺的工程各项目标。
本工程遵循的主要规程、规范为：1、《公路路面基层施工技术规范》2、《电力设施保护条例》3、《国家电网公司安全工作规程》（线路部分）4、《电力建设安全工作规程》；5、国家电力公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》；6、青海省电力公司设备大修安全管理办法（试行）；7、《市政道路施工验收规范》；8、《道路工程施工及验收规范》9、青海电力建设总公司《质量保证手册》；10、《中华人民共和国土地管理法》。
第一章工程概况1）工程内容：本工程为330kVXXⅡ线等10条线路巡检道路整治工程，工程包括：1.维修330kVXXⅡ线#104-108巡检道路，长度约1.5Km。
2.维修330kVXXⅡ线9#-28#巡检道路，维修长度约5Km；#34-#35巡检道路，长度约1Km，#105-#159巡检道路，长度约7Km，共计长度约13Km。
3.维修330kV兰海Ⅲ回14#-22#段巡检道路，长度约4Km。
4.维修330kV官兰线#84-#88段巡检道路，长度约1.5Km。
5.维修750kV官宁线#93-#95巡检道路，长度约1.5Km。
6.维修330曹兰Ⅱ线#2-#40、#150-#120巡检道路，长度约1.5Km。